Minpuntjes KIA Sportage 3

[bigwade]

Ja er gaat echt niks boven een goede turbo diesel.

(Of het moet een vette V8 zijn)

Heb zo'n ding gehad (Xantia 1.9TD) en dat ging echt als de brandweer.

 

Maar ehhh, magnie hè, mieljeu, bah !

[GUNMETALBLACK]

Heeft iemand al ervaring met winter wissel en geen tpms sensors , krijg nu kontstant een lek wiel symbool in beeld , hoe dit weg te krijgen bij een sportage 3 uit 2015 ??? Weet iemand hoe dit te resetten of rij je de hele winter met lekke band indicatie lampje.

Best Regards and sent from my Iphone with Tapatalk.

[GUNMETALBLACK]

Winterbanden zonder sensors betekent rijden met een kontstant brandend lampje, kan niet uit vanwege safety issue vanuit kia zelf, dat is het antwoord , gewoon rijden met lampje en kan geen kwaad.

Best Regards and sent from my Iphone with Tapatalk.

[elmerblues]

Ik heb inmiddels de raammodule ontvangen en ingebouwd. Ik moet nog een inbouwbeschrijving maken maar alvast wat bevindingen.

 

Wat voor module?

http://nl.aliexpress.com/item/Best-quality-Sportag-R-automatic-close-car-window-system-for-KIA-power-closing-and-opening-window/1954561720.html

 

Welke module?

Er zijn twee typen modules: eentje met 3 draden en eentje met vier draden. Geef bij de bestelling op dat je een EU model hebt met alleen 'driverside window autodown only'. Alleen ls je zo'n model hebt natuurlijk, er zijn sportages die zowel up en down al automatisch hebben en daar is deze beschrijving niet voor geschikt.

 

 

Voor welke sportage?

Deze beschrijving is voor de EU uitvoering met 4 elektrische ramen, raam bestuurder autodown, elektrisch inklapbare spiegels.

 

Wat doet de module?

- de module zorgt er voor dat je raam met 1 druk op de knop omhoog of omlaag gaat, je hoeft de knop niet meer vast te houden. Erg handig, met name in parkeergarages met dat verrekte kaartje tussen je tanden als je al vloekend die knop moet vasthouden om je raam te sluiten bij binnenrijden.

- dit werkt op alle 4 de ramen die via de bestuurderskant worden bedient (je passagiers dienen dus wel hun knop nog steeds vast te houden, dat wordt met deze module niet opgelost!)

- ook sluiten alle ramen automatisch als de auto via de AB op slot wordt gezet!

 

De module wordt tussen de bestaande bedrading geklikt. Er dienen echter 3 losse draden gesoldeerd te worden:

 

- Continue +

- centrale portiervergrendeling ontgrendelen

- centrale portiervergrendeling vergrendelen

 

Als je niet geïnteresseerd bent in het automatisch sluiten van de ramen bij het vergrendelen van de auto kun je ook de module op een geschakelde + zetten en de centrale portiervergrendelingdraden niet aansluiten. Deze geschakelde plus kan je van de huidige raambediening aftakken, je hebt de continue plus van de elektrische spiegels dan niet nodig. Zie verderop in verhaal.

 

Hierboven is de complete kit en hoe hij ongeveer wordt ingebouwd. Het zwarte doosje is de extra bedieningsmodule, daarnaast de kabelboom. Boven zie je de connectors waarmee de module tussen de bestaande bedrading wordt geklikt en 3 losse draden voor de continue + en centrale portiervergrendeling. Onder de inbouwhandleiding, een extra zwevende zekering (niet gebruikt, je ramen zijn al gezekerd), verbindingsblokjes voor de losse draden (ellende dingen, niet gebruikt) en plakstrips om de module vast te plakken in de deurbekleding. De inbouwhandleiding klopt op een paar punten niet voor onze uitvoering dus dat licht ik hieronder verder toe.

 

Als je de deurbekleding hebt losgemaakt heb je 3 connectors die je los moet klikken: die van de raambediening, van de elektrische spiegelbediening en van de tweeter. De kabelboom klik je op de raambediening connector. Dan komen de losse draden. Het belangrijkste is de continue +. De handleiding heeft het er over dat je die moet aftakken van de centrale portiervergrendelingconnector. DOE DIT NIET, je zal zien dat bij onze uitvoering die gele kabel daar niet heen loopt of het is niet de goede. De continue + dien je van de elektrische spiegels connector af te takken, daar loopt een dikke gele draad heen. Even meten met een multimeter met het contact uit want er zitten twee gele draden naast elkaar. Hierboven zie je de aftakking die ik gemaakt hebt. De oranje draad is de continue + van de raammodule en die gaat naar de connector vd spiegelbediening. Ik knip de draden door, doe er een krimpsok om heen en soldeer de hele meuk weer aan elkaar, daarna schuif ik de krimpsok over de soldering en verhit deze zodat deze om de soldering klemt. Als je niet van knippen houdt: je kunt ook een stukje bestaande draad blank maken, draad van raammodule er aan vast solderen en dan wat tape er om heen.

 

De centrale portiervergrendelingsconnector zit linksboven in het portier, je hoeft slechts een klein stukje plastic weg te halen. Van de inbouwmodule lopen twee draden naar deze connector: een grijze en een groene. De grijze bevestig je aan de bovenste blauwe draad van de centrale portiervergrendeling, de groene aan de oranje die er net onder zit.

 

Dus:

Blauwe draad vd auto -> grijze draad van de module

Oranje draad vd auto -> groene draad van de module

 

Het mooiste en netste is als je deze draden achter de witte plastic folie laat lopen richting de centrale portiervergrendelingsconnector.

 

Als je de module vastklikt ziet het geheel er dan als boven uit. De brede losse connector wordt in de raambediening geklikt, de kleine connector in de spiegelbediening van de portierbekleding.

 

De raammodule kan je erg mooi wegwerken in je deurbekleding, onder de armsteun van de deur past hij perfect. Je kunt zelfs 1 van de schroeven daar gebruiken, dan zit hij prima vast.

. 

Zet het contact aan en controleer de werking. Een enkele klik (wellicht even vasthouden) moet voldoen om de ramen naar boven en naar beneden te moeten laten gaan. Het automatisch sluiten van alle ramen bij het vergrendelen van de auto kan eventjes duren dus heb geduld (hij sluit ze namelijk stuk voor stuk). 1 keer op slot is voldoende, je hoeft de afstandbediening niet ingedrukt te houden.

 

Als laatste: de handleiding noemt ook de locatie van de raammotor in het schema maar die is verder niet van belang, dus negeer dat gewoon en haal het plastic daar ook niet weg.

 

Vragen staat vrij, meer foto's en info volgt nog.

[johij]

Kijk dit is al een nuttige beschrijving alvast bedankt voor de moeite

 

 

Ik heb inmiddels de raammodule ontvangen en ingebouwd. Ik moet nog een inbouwbeschrijving maken maar alvast wat bevindingen.

 

Wat voor module?

http://nl.aliexpress.com/item/Best-quality-Sportag-R-automatic-close-car-window-system-for-KIA-power-closing-and-opening-window/1954561720.html

 

Welke module?

Er zijn twee typen modules: eentje met 3 draden en eentje met vier draden. Geef bij de bestelling op dat je een EU model hebt met alleen 'driverside window autodown only'. Alleen ls je zo'n model hebt natuurlijk, er zijn sportages die zowel up en down al automatisch hebben en daar is deze beschrijving niet voor geschikt.

 

 

Wat doet de module?

- de module zorgt er voor dat je raam met 1 druk op de knop omhoog of omlaag gaat, je hoeft de knop niet meer vast te houden. Erg handig, met name in parkeergarages met dat verrekte kaartje tussen je tanden als je al vloekend die knop moet vasthouden om je raam te sluiten bij binnenrijden.

- dit werkt op alle 4 de ramen die via de bestuurderskant worden bedient (je passagiers dienen dus wel hun knop nog steeds vast te houden, dat wordt met deze module niet opgelost!)

- ook sluiten alle ramen automatisch als de auto via de AB op slot wordt gezet!

 

De module wordt tussen de bestaande bedrading geklikt. Er dienen echter 3 losse draden gesoldeerd te worden:

 

- Continue +

- centrale portiervergrendeling ontgrendelen

- centrale portiervergrendeling vergrendelen

 

Als je niet geïnteresseerd bent in het automatisch sluiten van de ramen bij het vergrendelen van de auto kun je ook de module op een geschakelde + zetten en de centrale portiervergrendelingdraden niet aansluiten. Deze geschakelde plus kan je van de huidige raambediening aftakken, je hebt de continue plus van de elektrische spiegels dan niet nodig. Zie verderop in verhaal.

 

Hierboven is de complete kit en hoe hij ongeveer wordt ingebouwd. Het zwarte doosje is de extra bedieningsmodule, daarnaast de kabelboom. Boven zie je de connectors waarmee de module tussen de bestaande bedrading wordt geklikt en 3 losse draden voor de continue + en centrale portiervergrendeling. Onder de inbouwhandleiding, een extra zwevende zekering (niet gebruikt, je ramen zijn al gezekerd), verbindingsblokjes voor de losse draden (ellende dingen, niet gebruikt) en plakstrips om de module vast te plakken in de deurbekleding. De inbouwhandleiding klopt op een paar punten niet voor onze uitvoering (EU uitvoering X-ecutive plus pack) dus dat licht ik hieronder verder toe.

 

Als je de deurbekleding hebt losgemaakt heb je 3 connectors die je los moet klikken: die van de raambediening, van de elektrische spiegelbediening en van de tweeter. De kabelboom klik je op de raambediening connector. Dan komen de losse draden. Het belangrijkste is de continue +. De handleiding heeft het er over dat je die moet aftakken van de centrale portiervergrendelingconnector. DOE DIT NIET, je zal zien dat bij onze uitvoering die gele kabel daar niet heen loopt of het is niet de goede. De continue + dien je van de elektrische spiegels connector af te takken, daar loopt een dikke gele draad heen. Even meten met een multimeter met het contact uit want er zitten twee gele draden naast elkaar. Hierboven zie je de aftakking die ik gemaakt hebt. De oranje draad is de continue + van de raammodule en die gaat naar de connector vd spiegelbediening. Ik knip de draden door, doe er een krimpsok om heen en soldeer de hele meuk weer aan elkaar, daarna schuif ik de krimpsok over de soldering en verhit deze zodat deze om de soldering klemt. Als je niet van knippen houdt: je kunt ook een stukje bestaande draad blank maken, draad van raammodule er aan vast solderen en dan wat tape er om heen.

 

De centrale portiervergrendelingsconnector zit linksboven in het portier, je hoeft slechts een klein stukje plastic weg te halen. Van de inbouwmodule lopen twee draden naar deze connector: een grijze en een groene. De grijze bevestig je aan de bovenste blauwe draad van de centrale portiervergrendeling, de groene aan de oranje die er net onder zit.

 

Dus:

Blauwe draad vd auto -> grijze draad van de module

Oranje draad vd auto -> groene draad van de module

 

Het mooiste en netste is als je deze draden achter de witte plastic folie laat lopen richting de centrale portiervergrendelingsconnector.

 

Als je de module vastklikt ziet het geheel er dan als boven uit. De brede losse connector wordt in de raambediening geklikt, de kleine connector in de spiegelbediening van de portierbekleding.

 

De raammodule kan je erg mooi wegwerken in je deurbekleding, onder de armsteun van de deur past hij perfect. Je kunt zelfs 1 van de schroeven daar gebruiken, dan zit hij prima vast.

. 

Zet het contact aan en controleer de werking. Een enkele klik (wellicht even vasthouden) moet voldoen om de ramen naar boven en naar beneden te moeten laten gaan. Het automatisch sluiten van alle ramen bij het vergrendelen van de auto kan eventjes duren dus heb geduld (hij sluit ze namelijk stuk voor stuk). 1 keer op slot is voldoende, je hoeft de afstandbediening niet ingedrukt te houden.

 

Als laatste: de handleiding noemt ook de locatie van de raammotor in het schema maar die is verder niet van belang, dus negeer dat gewoon en haal het plastic daar ook niet weg.

 

Vragen staat vrij, meer foto's en info volgt nog.