Roest wielkast Sorento JC

[spostma85]

Hoi allen,

Het is wel vaker beschreven dat de wielkasten achterzijde gevoelig zijn voor roest.

Ik wil dit nog eens herhalen. Mijn Sorento uit jan. 2006 is nu bijna 14 jaar oud en ik ben geschrokken van de roest. Op het zicht leek het mee te vallen maar toen ik het binnenspatbord van de wielkast eruit haalde zag ik veel meer roest, verhuld dus achter kappen. Het zijn geen vitale delen maar desalnietemin wil je dit niet.

Ik heb een paar foto's, er komen wellicht nog meer. 

Neem zelf ook eens een kijkje in de wielkast want van buitenaf zie je het meeste niet, en zie je het wel aan de buitenkant, achter de portier, dan weet je dat het menens is.

Het viel mij op dat het plaatwerk daar niet al te best geconstrueerd is door Kia. En dat vuil en vocht en pekel daar makkelijk blijft zitten, ook na de wasstraat en hoge druk reiniger.

[ArjanS]

Ja bij mij zat er aan 1 kant ook een flink gat in die spatbord rand. Ik heb overwogen dat te laten lassen maar besliste dat dit geen dragend deel is en dus alleen maar weer gedicht moet worden op een stevige manier.

Ik heb het aangetaste materiaal om het roestgat totaal uitgezaagd met een haakse slijper zodat het niet verder kan roesten en zich kan verspreiden naar wel dragende delen. Daarna gat weer dichtgemaakt met epoxyhars en glasvezelmat en wel met een zodanige dikte van lagen glasvezel ( en ook voor en achter overlappend op het staal om het gat ) dat je er echt geen schroevendraaier doorheen kunt steken. Plamuren, schuren, spuiten enz. 

Is volgens mij alweer 2 jaar geleden ( en dus ook 2 probleemloze APK's  ) dat ik dat deed en geen spoor meer van verder roesten of losraken van dat gedichte gat. Ik verwacht ook niet dat ik er ooit nog naar om moet kijken : die plaats zal nooit meer roesten, want is nu van glasvezel laminaat :-))

Zulke gaten vind ik ook niet leuk en hebben mij aangezet de wel dragende delen ( ladderframe ) van roest te ontdoen, met roestomvormer te behandelen ( fosforzuur ) en daarna te behandelen met zinkspray. Dat werkte aardig zag ik, en las daarna nog eens dat een Amerikaan met een Pick up truck met gelijkaardig ladderframe dat ooit ook onder de oppervlakte roest zat een gewoonte had gewoon ieder jaar ( goedkope ) dikke zwarte verf ( geen teer ) op dat frame te smeren. Gewoon om de zuurstof af te sluiten van het staal en daarmee de roest te remmen/stoppen. Zijn truck was al 25+ jaar en nooit meer problemen gehad met het frame.

Ik heb geen idee hoelang ik de Kia nog kan houden ( die fijnstof en stikstof manie van de overheid zal weldra ook oude benzine auto's treffen vermoed ik ) maar als ik hem tegen lage kosten goed kan houden blijft ie voorlopig totdat er echt wat mee is. Er zijn echt wel ook goede andere auto's om  een zware caravan te trekken, maar deze is toch wel erg geschikt voor zware aanhangers en zware ( bergen ) omstandigheden zonder enige moeite ermee te hebben. Waarom iets vervangen dat (erg) goed werkt ?

 

 

[spostma85]

@ArjanS herkenbaar dus

Ik heb er ook heel wat roest afgehaald, ik was blij dat er nog wat staal overbleef om de vorm te behouden. 

Ik heb Rustol CIP van Owatrol gebruikt. Doen ze ook op schepen dus marine waardig. Na veel speurwerk leek mij dit duurzaam spul. Verder glasvezel versterkte 2 componenten polyesterplamuur ook van Owatrol (Choukrout ofzo) en de nodige gaasjes.

Ben nu in de aflakfase gelukkig. Maar ik ga de andere wielkast ook verder behandelen. Daar zat wat oppervlakkige roest maar ik heb nog niet met mijn hoofd in de wielkast gehangen . En ja ik zal ook eens nadenken over het conserveren van het chassis al is zoiets niet te doen zonder een brug of een paar goede oprijbokken ofzo. Ik rijd op lpg dus kan nog wel even mee in de energie transitie. Wel jammer dat Den Haag lpg niet stimuleert terwijl het voorlopig een goede transitie brandstof is. Maar ik houd hoop  een schonere SUV die 2000+ kg mag trekken kan ik voorlopig niet betalen.

Edited December 4, 2019 by spostma85