Bijna lege accu: gevaarlijk rijden op de 'turtle'-stand

[PieterJ]

Een leerzame ervaring met een bijna lege accu in mijn nieuwe e-Niro die ik graag deel.

Vorige week had ik voor het eerst dat ik dacht: "dat moet de accu wel halen". Terugrijdend uit Den Haag naar 020 kwam het aantal restkilometers zo goed als overeen met de af te leggen afstand. Had ik beter niet kunnen doen, maar ik ben blij dat ik de ervaring op zak heb.

Wat gebeurt er namelijk? Aan de rand van Amsterdam, vlak voor de A10, had ik nog 15 kilometer ruimte (ruim voldoende om het thuishonk te halen), maar plots waren die kilometers weg. De snelheid zakte in en er verscheen een schildpadsymbool in beeld. "Nou zal je het hebben", dacht ik. Ik heb de auto pas een paar weken en stilstaan langs de snelweg dreigde. Van Eco naar Eco+ en naar 80 km.

Maar het gaspedaal reageerde niet meer. De snelheid werd gevaarlijk laag en met 40 km per uur, met knipperlampen rijdend op de zijstrook, koos ik de afslag naar het Mercure Hotel waar in ieder geval een tankstation is. Ik hoopte op een snellader. Stapvoets kwam ik daar aan en was enigszins opgelucht dit achter de rug te hebben (er is daar inderdaad een hele 'batterij' snelladers).

In mijn vorige EV, een prettige oerdegelijke BMW i3 33 kWh, had ik namelijk zeker nog 10-15 kilometer na het teken dat de accu leeg is; zelf meegemaakt en ook filmpjes op Youtube bekeken over dit onderwerp, maar nog niet over hoe deze e-Niro zich gedraagt. In de handleiding heb ik hier niet veel over kunnen lezen, misschien omdat Kia voorzichtig wil zijn over dit onderwerp?

Wat mij vooral opviel: waarom zakt de snelheid niet tot het wettelijke minimum dat je op de snelweg mag rijden (70 km/u)? Ik vond dit geen prettige ervaring en uiteraard zal ik hier in de toekomst beter op anticiperen.

28 November, 2024 aangepast door PieterJ

[Chiel Broerse]

De e-Niro gedraagt zich in die onderste regionen van de batterij-capaciteit onvoorspelbaar. Ik heb wel eens gereden met "---" op het dashboard, in turtle mode, waarbij ik nog gewoon 70-80 kon rijden. Maar een paar dagen geleden was ik ook opeens die laatste 10km heel snel kwijt en kon ik in turtle mode met 30 km/h nog net bij de laadpaal op kantoor komen. Ik laat het er niet meer op aankomen.

[PieterJ]

Raar Chiel, dat onvoorspelbare (en ook wel jammer). Ik laat het er ook niet meer op aankomen. Lesje geleerd  

[Timpel]

Ik vind de Niro echt een heerlijke auto, maar het voorspellen van de kilometerstand is wel echt slecht. Laatst ook weer: google maps zegt: nog 145km te rijden. Er zit nog 245 in de 'tank'. Zoals altijd netjes 105km/h gereden, airco vanaf het begin af aan op 21graden. Eindstand kom je thuis met 45km op de teller. Das toch wel echt een te groot verschil. Liever heb je de afwijking nog de andere kant op. 

[asty]

Voorop gesteld, ik ben geen full elektric rijder, maar, laat ik het zo zeggen, ik hoor wel eens wat.

Nou, wat hoor ik dan zo al, het is niet verstandig om een accu pak geheel 'vol' te laden, en ook onverstandig je accu's tot de laatste milliwatt leeg te rijden. Dat laatste juist mede door de onvoorspelbaarheid. Temperatuur, zowel in de plus als de min zijn hier altijd de bepalende factor. Dit wordt zowieso niet meegenomen in de computer die laat zien hoeveel actieradius je over hebt.

Maak je er een gewoonte van altijd helemaal vol, bijna100% , te laden beperk je de levensduur van je accu's enorm.

Meest gunstige voor je accu, overigens geldt dit voor alle oplaadbare batterijen, is laden tot plm 80% en leegrijden tot plm 20%.

Dit geldt niet voor specifiek Niro accu's, maar geldt voor alle e auto's. Het zou me dan ook verbazen als dit in de handleiding niet als advies staat aangegeven

[xtra40]

2 uur geleden, zei asty:

Voorop gesteld, ik ben geen full elektric rijder, maar, laat ik het zo zeggen, ik hoor wel eens wat.

Nou, wat hoor ik dan zo al, het is niet verstandig om een accu pak geheel 'vol' te laden, en ook onverstandig je accu's tot de laatste milliwatt leeg te rijden. Dat laatste juist mede door de onvoorspelbaarheid. Temperatuur, zowel in de plus als de min zijn hier altijd de bepalende factor. Dit wordt zowieso niet meegenomen in de computer die laat zien hoeveel actieradius je over hebt.

Maak je er een gewoonte van altijd helemaal vol, bijna100% , te laden beperk je de levensduur van je accu's enorm.

Meest gunstige voor je accu, overigens geldt dit voor alle oplaadbare batterijen, is laden tot plm 80% en leegrijden tot plm 20%.

Dit geldt niet voor specifiek Niro accu's, maar geldt voor alle e auto's. Het zou me dan ook verbazen als dit in de handleiding niet als advies staat aangegeven

ligt ook een beetje aan welk type accu je hebt. LFP houd er wel van om tot 100% te laden   NMC die houden weer van 80% laden 

[asty]

Ja daar heb je een punt. Worden inderdaad steeds meer LFP types toegepast. Nu weet ik dat je deze inderdaad tot bijna 100% kan, en mag laden, maar hoe zit dat met leegtrekken. Ik heb altijd geleerd dat je, ongeacht welke type oplaadbare cellen,  eigenlijk nooit helemaal en veelvuldig mag leegtrekken. Je zou dan wel denken dat hier een technisch stokje voor wordt gestoken om dat te voorkomen.

[Murcielaygo]

Bij de introductie van de e-Niro en e-Soul communiceerde Kia dat er een 67kWh accu in zit, waarvan 64kWh bruikbaar, juist om de chemie van de accu te beschermen.
Lijkt mij redelijk te verwachten dat Kia dat met haar nieuwere EV's ook doet...

Nu is 64 slechts ongeveer 95% van 67, dus een stuk hoger dan de geadviseerde boven- en ondergrenzen van 80 en 20%, maar toch...

[xtra40]

7 uur geleden, zei asty:

Ja daar heb je een punt. Worden inderdaad steeds meer LFP types toegepast. Nu weet ik dat je deze inderdaad tot bijna 100% kan, en mag laden, maar hoe zit dat met leegtrekken. Ik heb altijd geleerd dat je, ongeacht welke type oplaadbare cellen,  eigenlijk nooit helemaal en veelvuldig mag leegtrekken. Je zou dan wel denken dat hier een technisch stokje voor wordt gestoken om dat te voorkomen.

veiligheid is uiteraard ingebouwd in de accu’s 

en net als langzaam laden vinden accu’s het ook heerlijk om even misbruikt te worden dus snel optrekken en snel laden daar worden accu’s erg blij van net als het richting technische vermogen 

ik rij zelf al bijna 3 jaar met een vol elektrische auto en laad eigenlijk altijd naar 100% en ik doe nog steeds net zo veel kilometers als toen hij nieuw was 

ook werk ik met uitsluitend electric voertuigen en deze worden helaas geregeld naar 0% gereden en dat gaat nu al bijna 4 jaar goed mensen worden ook vaak bang gepraat 

hebben nu een bus staan met een accu paket doorboord bedrading heeft daarbij kortsluiting gemaakt maar de accu is zelfs niet in brand gevlogen en de temperatuur komt niet boven de 25 graden en dit zijn NMC batterijen en die kunnen heel heftig branden  en een LFP batterij zal meer rook ontwikkelen dan branden 

7 uur geleden, zei asty: