Accessoires / tuning / techniek

bedankt voor de reacties ! ik zal eerst de riem vervangen en hopelijk is er niets meer aan de hand .... Lees meer...

Om daar achter te komen zal je eerst een nieuwe riem moeten monteren (zie #2, antwoord van Roy)mvg,Hans. Lees meer...

Er is inderdaad wel kans op klepschade, maar dat is niet zeker. Onze fiat punto bijvoorbeeld had er geen schade van. Of het bij de Carens ook zonder schade zal zijn, kan ik niet zeggen. Lees meer...

eerst nieuwe riem monteren dan compressie meten , maar bij dis riem breuk gaat het bijna altijd gepaard met klepschade! Lees meer...

wie weet er of de zuigers de kleppen raken wanneeer de distributieriem knakt ? het is zeer dringend daar de wagen op een andere locatie staat en wij er totaal geen zicht op hebben wat er stuk is !! Lees meer...

het is een beetje vroeg nu, maar als ik een extra massakabel aanbreng tussen het blok en de carrosserie aanbreng moet het euvel verholpen kunnen zijn denk je? Lees meer...

Daar lijkt het wel op, of de startmotor is defect.Maar goed, begin bij het begin.Als je de plastic afdekplaat van de motor eraf haalt kun je mooi rondom het motorblok kijken.De hoofd massakabel zit meestal aan de versnellingsbak vast en loopt naar de carrosserie, dat kan een dikke kabel zijn maar ook een platte geweven strook.Als die er maar half aanhangt of helemaal doorgebroken is dan zal de auto dit soort vreemde kuren vertonen, en de startmotor heeft dan ook niet genoeg massa om te starten.Als de massakabel niet aan de versnellingsbak zit dan moet je gewoon even goed kijken, de kabel zit altijd van het blok naar de carrosserie. Lees meer...

ik heb de accu inmiddels vervangen door een andere, maar helaas. kun je me ook specifiek een plek geven om de massa te controleren? de accupolen heb ik gereinigd inmiddels.* helaas zit de hele motorkap volgebouwd zodat ik er moeilijk bij kan . Denk je niet dat het het de startmotor is? als ik na een nacht stilstand de auto probeer te starten, dan rateld er ergens iets, en daarna hoor ik tijdens het starten alleen een klik. de lampjes op het dashboard branden dan ook erg flauw. Toch een massaprobleem dus? Lees meer...

He jongens, wie kan mij zeggen wat het probleem is!!!!.Als ik gas geef dan hoor je niks , maar laat je het gas los dan hoor je ergens achter een vervelend zoemend geluid.Bij ongeveer 130 km km voel je een onbalans achter. Ik zelf denk dat het de differentieel is!. Of weet iemand wat het echt kan zijn.Gr fred Lees meer...

dan kun je nog de massakabels tussen het motorblok en de carrosserie controleren, en ook de massakabel die aan de accu zit, als daar onderbrekingen of een te hoge overgangsweerstand optreed krijg je ook soortgelijke problemen.Dit kan door een breuk in de kabel maar ook door oxidatie bij de aansluitingen.Maar het lijkt nog steeds op sluiting in de accu Lees meer...

Heb een kia joice waarvan de distributieriem gebroken is.Kop en 2 zuigers aan puin dus een ander blok geregeld.Aangezien deze motoren niet voor het oprapen liggen een hyundai sonata uit 1995 aangeschaft en dat blok eruit gehaald.Nou zit ik met het volgende:De kia heeft een bdp-sensor achter de distributierie bij krukastandwiel en een nokkenassensor achter nokkenastandwiel.Het blok van de hyundai heeft aan de andere zijde van de cilinderkop een aparte rotor met sensor zitten voor zowel het bdp en het nokkenassignaal.Deze is dan ook voorzien van 4 draden.Door de oliepomp over te zetten kan ik de bdp-sensor van de kia bij de krukas gebruiken.Ik kan alleen de nokkenassensor v…

Bougies zal wel in het instruktieboekje staan. Bougiekabels is normaal geen schema voor, vervangen als ze defect zijn.Ik denk niet aan bougiekabels (nog niet) omdat dat andere klachten en foutcodes zou geven.Heb je nog een bobine met verdeler of Dis-bobine (dus niet een bobine per cylinder rechtstreeks op de bougie)?Zo ja, vernevel in het donker met een plantenspuit bij draaiende motor een beetje water over de ontstekingsdelen (bobine, bougiekabels, etc.).Zie of hoor je vonken dan moeten die onderdelen vervangen worden.Hoeveel slangen er op zitten weet ik ook niet. Meerdere in ieder geval.Een hele grote die vanaf je luchtfilter via de luchtmassameter naar het inlaatspruit…

isje interieur filter niet verstoptis het meest vergeten filter Lees meer...

Wat is nu eigenlijk het probleem? 11-12 graden niet genoeg? Zet de airco maar eens volledig op standje 'laag' dan, eens kijken hoe snel je kippenvel krijgt van de kou! Lees meer...

kia rio is nu 7jaar, en dus adviseerbaar om de droog pot mee te wisselen? De airco werkt naar behoren, maar de 'dikke' buis bevriest niet, maar condenseert enorm! Lees meer...

ok, ik ga vanaaf even kijken of uitlaat lekt en of er vacuum slangen defect zijn. Hoeveel slangen zitten er ongeveer? En vanwaar naar waar? Ben niet echt bekend met KIA . . . Kan oude/vuile olie ook n oorzaak zijn? Want zn beurt is ook eens deze daags nodig . . . ! Na hoeveel KM is het nodig de bougies en bougie kabels te vervangen? Allen alvast bedankt voor de suggesties! Lees meer...

P0139 is toch echt bank 1 sensor 2 en dat is NA de kat, of het was een ander nummer. Zie: http://www.dtcsearch.com/P0139/Nu kan het zijn dat de achterste sonde wat vertraagt reageert omdat de 1e dat ook al doet, zoals je dat zelf zegt.Hoeft ook niet de lambdasonde te zijn, kan ook best een weer een gevolg van iets anders zijn, maar dat wordt zoeken.Kontroleer alle vacu

hmm, volgens mij was het de lambda VOOR de kat. Dat er vermeld stond. En die andere lambda hebben we niet bekeken, eigenlijk omdat die niet in storing stond. Maar die knock sensor 'circuit' lijkt eerder op afwezig heid van sensor (losse stekker) warom zou die storing anders circuit genoemd worden? Lees meer...

bij het wiel rechts zitten er twee,je moet de voorste hebben de andere is abs(als dit er op zit) Lees meer...

Mijn ervaring met oosterse auto's is dat je beter een originele lambda sensor kunt gebruiken.De universele geven vaak fouten op de verwarming en dan moet je de sonde alsnog vervangen door een originele.De foutcode betreft de sensor NA de katalysator. En die pendelde net zo mooi als de voorste? Lees meer...

de accu was goed volgens de garage. Lees meer...

De droger zit erin om evt vuil en vocht uit het systeem te halen, op het moment dat je het systeem laat servicen, en zeker na een paar jaar draaien is het raadzaam deze te vervangen.Tevens bij een goede aircobeurt wordt het systeem geleegd, gevacumeerd en wordt er ook nieuwe olie en fluorecente vloeistof toegevoegd aan het systeem.Om simpel te ontdekken of er te weinig koudemiddel in het systeem zit kijk je naar de dikke leiding die uit het schutbord naar de pomp loopt.Je laat de motor draaien en zet de airco aan, als dan die leiding bevriest aan de buitenkant (na een paar minuten)dan heb je te weinig koudemiddel .12 graden is inderdaad te warm, het zou tussen de 6 en 8 g…

Hmmm, abs sensor aan rechterkant??Vanmiddag met rechts de stoeprand ff getikt en bling lampje aan ! Rio 2002 1.5 16v.Thuis ff paar keer tegen banden gestampt (ff laten veren) , accu ff losgekoppeld(5min) en erna aangekoppeld, gestart en lampje uit.Dus abs sensor bij rechter wiel ??? zal er dik in zitten dan dat et dat was. Lees meer...

Hebben ze de accu ook gecontroleerd? want als daar een sluiting in zit is je nieuwe dynamo zo weer overleden.Oorzaak nr.1 van opnieuw kapot gaan van de dynamo. Lees meer...

Klopsensorfouten kunnen al ontstaan als je de auto een keer af laat slaan, mijn ervaring is dat als de lambdasonde fouten geeft dat je hem beter kan vervangen.Mocht je hem vervangen door een universele, de draden NIET solderen.Euro 95 tanken we allemaal, en daar kan een kia rio ook prima tegen. Lees meer...