Erelijst

Voor toekomstige vragen over de ConnectedCar module, ook wel de iMoto CVM module geheten heb ik hier de installatiehandleiding. Naast deze handelingen dien je een persoonlijke code te hebben om het systeem te activeren, die kan je als je die niet meer weet bij de dealer opvragen indien je problemen krijgt met de module. Zo lang de auto's in de garantietermijn zitten ga je voor zit soort zaken naar de werkplaats terug, alleen komt er een moment dat mensen zelf gaan onderzoeken wat er aan de hand is. Deze handleiding geldt voor een modeljaar 2019 e-Niro en de beelden zijn van een Niro DE HEV. @Jheroen @xtra40 De beperking van 1Mb totaal is eraf zie ik, top gedaan...

Tja, IT-achtergrond en een vader die idolaat was van auto- en motortechniek en dat enthousiasme heeft overgebracht, need I say more? Eigen bedrijf, dus ik bekostig zelf de auto van de zaak. De afgelopen 7 jaar probleemloos een Renault Mégane Estate gereden tegen 14% bijtelling, dat werd vanaf 2019 25%, dus tijd voor een opvolger en dat werd de e-Niro. Die kwam, je zal het niet geloven, drie maanden eerder dan verwacht. De rest (lader, zonnepanelen) moest nog geregeld worden, maar wat een machtige auto! Ben zeker in voor het Right to repair, tenslotte is de auto je eigendom, dus mag je die ook zelf repareren/aanpassen/upgraden. In de garantieperiode is het mijns inziens veiliger om op je handen te blijven zitten, maar daarna is het handig om naslagmateriaal te hebben voor als er problemen optreden of als mogelijkheid voor upgrades.

Haha, begrijpelijk, ik heb ook van dealers rare dingen gehoord over koppelingen en drukbollen voor centrale vergrendelingen terwijl die juist wel of juist niet op de auto zaten, toch beweerden ze met droge ogen dat dat het onderdeel was, terwijl ze met de oogbollen boven de geopende motorkap stonden... Zelf ben ik ook meer van de mechanieken en software en alles dat elektro is is veelal nieuw voor mij, het is ook mijn beroep niet.

Welke lader doet dat?