Jump to content

Ton van Hout

Leden
  • Posts

    543
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    34

Everything posted by Ton van Hout

  1. @pinguins: misschien verhuis je ooit nog naar een huis waar wel zonnepanelen geplaatst kunnen worden, dan wordt het helemaal leuk
  2. @Hippe lip: mijn nog te plaatsen panelen kosten € 0.65 per Wp wat op zo'n € 0.70 - 0.75 per kWh neerkomt, de stroomprijs is voor mij nu € 0.33 / 0.26 (hoog / laag tarief), bevestigingsprofielen herbruik ik, er komt alleen een omvormer bij en ik kan alle geladen kWh's als kosten opvoeren tegen het geldende tarief*. Montage is in eigen beheer en daarmee kom ik rond de twee jaar uit. De panelen zijn zonder BTW en de stroomprijs wordt tegen elkaar verrekenend (levering/afname) waardoor de BTW ook tegen elkaar wegvalt. De panelen liggen op een schuin plat dak vol in de zon. * tot nu toe geladen YTD: 1.995 kWh, geextrapoleerd is dat (1.995 / 5 * 12) 4.788 kWh a € 0.33 = € 1580 van de winst af te halen tegen 50% IB = € 790 netto aan jaarlijkse opbrengst -naar rato van geladen kWh en tarief, totdat de fiscale regels veranderen- uit na 2 jaar terugverdiende panelen naast de saldering en het verkopen van overschotten.
  3. @Hippe lip De auto is weer volledig van de zon geladen, ik begon op 42% SoC, nu 100. 64kWh * .42 = 26.88 kWh beschikbaar in de aaccu 64 - 26.88 = 37.12kWh te laden tot 100% SoC 43.11 / 37.12 = 1.16 oftewel 16% laadverlies Of dat dit tot achter de komma allemaal klopt weet ik niet aangezien ik de SoH niet weet, wel vind ik het goed te weten dat ik deze acculading voor 98% uit de zon heb geoogst. Uiteraard hangt de e208 nu aan de lader, hij heeft denk ik rond de 18kWh netto nodig dus rond de 20 a 21 kWh inclusief laadverliezen. En na komend weekend gaan we weer veel minder rijden waardoor ik flink ga terugleveren om de winter te compenseren. Het jaar saldo zit nu op net geen 600kWh af te rekenen en dat zal einde zomer flink in de min zijn en hoop ik dit jaar rond de nul uit te komen, zoals gezegd komen er zonnepanelen bij (+- 7MWh) en zal ik per 2023 flink geld toe gaan krijgen.
  4. Hier nog een foto van het interieur van de Peugeot: En om weer ontopic te gaan keer ik weer terug naar de Kia: Zoals gesteld laad ik normaal gesproken tot 80% maar deze week rijden we het hele land door (vandaag Culemborg, vrijdag Utrecht, zaterdag Assen, zondag Maarssen) naast het gebruikelijke woon-werkverkeer en wil ik de opwek van de zonnepanelen zoveel mogelijk ten gunste van het laden inzetten, daarom deze week even op 100% AC gezet. Mocht de auto morgen boven de 80% uitkomen is het meegenomen want hij wordt vrijdag toch weer leeggereden, de accu krijgt capaciteitsverlies van langere tijd op 100% SoC te staan, niet door 'm naar de 100% te laden en vrijwel gelijk weer onder die 80% te komen met een goede rit. Snel was ik niet vandaag, dat had een doel want ik wilde een Joe Rogan podcast luisteren en die duren drie uur, goede reden om rustig aan te doen. Het is ook goed voor je verbruik...
  5. Ik heb een Blackvue en hier is een voorbeeld:
  6. Prima auto, comfortabel en voldoet waar hij voor bedoeld is; mijn woon-werkverkeer (alleen) en naar sport rijden (met 2 passagiers). Ik heb wel de meest luxe versie want ik hou van gadgets Het verbruik van deze auto vind ik wel hoger liggen dan de e-Niro, de e208 heeft namelijk een 'ouderwetse' open grille en dat kan voor een lagere Cw-waarde zorgen dan een dichte neus, dat er gekoeld moet worden lijkt mij quatsch want bijkans alle EV's hebben een dichte neus.
  7. @Hippe lip: de stroomkosten zijn fictief want mijn zonnepanelen hebben me inclusief zelfmontage en groepenkastaanpassing € 5.000 gekost en mijn stroomrekening rond de € 0 is wegens saldering. Eigenlijk zou er moeten staan dat de stroomkosten in de eerste drie jaar van autogebruik € 5.000 is en daarna € 0 ivm amortisatie bereikt. Mijn stroomrekening is daarom nu ook slechts € 5 voorschot per maand omdat dat het laagste bedrag is dat je gefactureerd kan worden vanuit de leverancier, waarna er een eindafrekening volgt die per 2023 rond de € 1.500 als creditfactuur zal uitvallen. De extra set panelen (27*460Wp) kost me dan wel een kleine € 10.000 maar ivm zakelijke aankoop, thuisladen en saldering is dat met twee jaar terugverdiend, helemaal omdat ik mezelf mag factureren (privé aan zakelijk) voor iedere kWh thuisgeladen tegen het geldende contractuele tarief. Het is zeer lucratief om nu je dak nog eens goed vol te leggen, je auto er mee te laden, de warmtepomp uit eigen opwek te voorzien en wat je buiten saldering over houdt via een tussenhandel (www.allinpower.nl) te verkopen voor meer dan de leverancier geeft voor buitensalderingtarief. Je bent een dief van je eigen portemonnee als je niet nu nog extra panelen koopt. En mbt negatieve stroomprijzen; daar zullen we vast heengaan maar dan laad je je aauto met stroom uit het net en wordt ervoor betaald terwijl je op piekmomenten de panelen een paar uur uitzet, alhoewel ik liefst gewoon alles uit eigen opwek doe ivm peak shaving oftewel voorkomen netcongestie. En wat het verbruik betreft, wij hebben 15.7kWh als overall gemiddelde maar ik reken er 15% laadverlies bij. De Kia staat nu voor de deur te laden en mijn vrouw is nu met onze tweede EV naar haar werk toe, de Peugeot e208. Die laden we gewoon na elkaar en degene die het verste moet rijden pakt de auto met de volste accu. We hebben het geprobeerd om met 1 auto te doen maar ik kreeg er een beklemmend gevoel van, dat we teveel met elkaar rekening moesten houden en teveel moesten schuiven om het werbaar te maken, waarbij ik ook niet alles meer kon doen wat ik met twee auto's wel kan, daarom heb ik toch weer een tweede auto gekocht. Ik had eerst een TDi stationwagen maar wegens het blijvende hybride thuiswerken heb ik deze weggedaan, ook omdat ze hun waarde zeer snel kwijtraken in tegenstelling tot EV's.
  8. @Hippe lip: Onze auto met kilometerstand 100dkm heeft nu 3 kleine en drie grote onderhoudsbeurten gehad (+- 3 * €73 en 3 * € 130), een setje van twee banden met balanceren a € 270, toen omdat de uitlijning ruk was acht banden laten balanceren maar ook twee laten vervangen want die waren verkeerd afgesleten a € 775, één keer diverse schades laten spuiten toen de auto voor een andere schade stond a € 1363 en zeg 18Mwh aan elektra. Zappi laadpaal en groepenkastaanpassing was +- € 900. Dat komt doordat ik de oude 1F Zappi heb, ik de montage zelf gedaan heb en alleen een andere automaat heb moeten kopen voor in de groepenkast. Winterbanden a € 600, 4 st zomervelgen samen a € 500. Dus: 3 * 73 3 * 130 1 * 270 1 * 775 1 * 500 + 1 * 600 1 * 1363 18.000 * € 0.25 subtotaal = € 4.117 aan ROB en € 5384,25 aan elektra, alleen heb ik mijn eerste set zonnepanelen (5MWh / € 5.500) al jaren geleden terugverdiend en de tweede set (6MWh / € 5.000) wordt dit jaar terugverdiend. Daarom plaats ik nog een derde set a 7MWh zodat ik ook de warmtepomp 'gratis' kan voorzien van (geschat 2 tot 2.5MWh) elektra en het restant kan verkopen. De vijf keer aan de FastNed lader schat ik in op samen € 130 om het niet mooier te maken dan het is en dit bedrag is inbegrepen in de fictieve totaalkostprijs van de elektra. Fictief omdat mijn zonnepanelen voor ongeveer 40% direct de auto laden middels de stroomklemmen en de Eco++ stand van de Zappi laadpaal. Dan wordt het in cent per kilometer: Reparatie: € 0,01363 Onderhoud: € 0,00609 Banden: € 0,02145 Brandstof: € 0,0538425 Laadpaal + groepenkast aanpassing: € 0,009 Subtotaal kosten per km zonder afschrijving: € 0,1040125 Afschrijving: aanschafprijs € 45.270 (metallic lak als enige optie) Aan- en verkoop tussen particulieren € 30.500 Afschrijving = € 14.770 Afschrijving per km: € 0,1477 Overige kosten per km: € 0,1040125 Totale kosten per km: € 0,2517125 Als de auto het technisch toelaat rij ik hem helemaal op, en toevallig had ik van het weekend tot 100% geladen -ik laad altijd maar tot 80%- en hij een bereik aanwees van 455km op de GOM ga ik ervan uit dat de accu nog prima is en ik de 6 ton moet kunnen halen wat dus als ik iedere 3 jaar en 3 maanden 100dkm rij, nog zeker 16 jaar en 3 maanden is. Dan zijn we reeds in het jaar 2038 aanbelandt en mag ik met misschien ook wel met pensioen. Noot: ik heb de auto zakelijk gekocht waardoor het plaatje veel complexer is dan hier staat, maar ik heb geen zin in allerlei fiscale regels etc neer te pennen maar het kost me netto ongeveer de helft van wat een consument betaalt / van wat hier boven staat. Noot2: ik heb de verzekering buiten beschouwing gelaten want die is voor iedereen totaal verschillend en zeer makkelijk in te passen.
  9. @Hippe lip Functionaliteit terug brengen naar de vorige fw-versie in de volgende fw deployment. Zo moet je het zien.
  10. Dat is niet mijn ervaring, de airco doet zo'n 340-500Wh en de boordelectronica ook rond de 300, dus als je rijdt en 15-17kWh/100 rijdt (snelweg) en daarna de AC uitzet kom in volgens de GOM 10 km verder bijvoorbeeld, dus dat is zeer weinig. De auto heb ik nu 99dkm.
  11. Ik neem aan dat er feedback naar Kia gaat inzake deze verslechtering? Ik heb in ieder geval in de feedback mail van Kia nav het onderhoud gezegd dat ik er niet blij mee ben en dat het ongedaan moet worden gemaakt.
  12. Hallo @Hippe lip dat is niet fijn, ik heb ook Waze aanstaan maar net als bij jou gebruikt ook mijn vrouw de Kia navigatie. Hopelijk zetten ze dat weer terug naar hoe het hoort, en dat is wat mij betreft een selector die van groot naar klein gaat waarbij hij de keuzes versmalt adhv de invoer. Vul je de "K" in bij plaats toont hij alle plaatsen die met K beginnen, toets je daarna een "E" zie je alle plaatsen die met "KE" beginnen. * land * plaats * straat * huisnummer Dat werkt prima, of ze moeten net als Google of Waze een wildcard search doen op alle invoer, dat werkt ook prima. Maar niet het volledige adres intoetsen voordat hij iets vindt, dat is vervelend.
  13. Vandaag heeft de garage een grote onderhoudsbeurt uitgevoerd bij 99.365 km, de kosten waren € 161,56 inclusief BTW. Er zit weer nieuwe firmware op, nieuwe kaarten en de schermen hebben nu paars/roze icons. Snoezig
  14. Ik ga met Allinpower in zee. Kijk maar op de site wat ze voor jou kunnen betekenen, de toekomst is aan ons en de Eneco's worden steeds minder belangrijk.
  15. Ik zie een fout: Incorrect: YMvKas Correct: YMvK Daar de edit functionaliteit na een paar uur foetsie is dan maar zo. Wat de bekabeling aangaat, die kan flinke ampèrages aan want over x jaar zijn de panelen weer beter en komt er nog meer power vanaf en ik ga niet nog eens kabels trekken, nu liggen ze in een 40 of 50 mm mantelbuis in de grond tussen huis en tuinhuis, +- 33 meter en dat gaat prima.
  16. Inderdaad, de bak ligt voorin op de motor en de zwarte afdekkap ligt in de garage. Wij gaan naar een Daikin 8kW Wandmodel Altherma 3 EHBX08E6V + ERGA08EV toe met 300L warm water opslag voor de douche en 100L voor de verwarming. De reden dat we toch naar 3-fasen gaan is dat ik geld kan verdienen met elektraverkoop. Ik ga niet via de Eneco's afrekenen maar via een tussenhandelaar, dan zal ik dus meer krijgen dan bij Eneco en concullega's en iets minder dan salderen, maar het is in ieder geval gunstiger voor mij. Aangezien ik de panelen zelf demonteer en nieuwe monteer is er geen uitgave voor arbeid. Ander voordeel is dat een 3-fase warmtepomp 9kW aan warmte (COP1) kan opwekken mocht voor wat voor reden dan ook de buitenunit het niet meer doen, dat kan een te lage buitentemparatuur zijn, kouder dan +- -7 graden of een storing. De meerprijs van 1-fase naar 3-fase binnenunit is slechts € 160 en dat verschil verdien ik snel terug aangezien ik die power van mijn dak haal. En ja, ik zal de Zappi V1 moeten vervangen door een V2, er ligt al een vijfaderige YMVKas 6mmm2 kabel en een ethernetkabel waarin ik nog 3 aderparen over heb, en die ik dus in kan zetten voor de twee extra stroomklemmen. De Zappi V1 plaats ik wellicht bij mijn ouders want daar ga ik ook het dak volgooien. Mijn 20*250Wp panelen zijn uit 2014 en de 20*310Wp uit 2021, die oudsten gaan er af en er komt 27*460Wp bi-facial voor terug. Ik ga dan naar een maximaal te verwachten opwek van 12.420 + 6.100 = 18.520kWh per jaar. Ik zal een 4MWh per jaar kunnen verkopen denk ik. Het hybride werken help hierbij, alsmede dat we nu twee elektrische auto's hebben. Mijn diesel stationwagen heb ik weggedaan voor een kleine auto want de e-Niro is een goede vervanger van de SW, iets kleiner maar het voldoet. Ook kostentechnisch was het niet vol te houden om een diesel bijna werkeloos voor de deur te hebben staan, zeker als er een goudmijn op het dak ligt. Ik realiseer me dat ik vreselijk gelukkig ben want ik heb een groot huis met veel oppervlakte voor panelen en een eigen oprit met laadpaal. Hierdoor heb ik nadat de panelen terugverdiend zijn, gratis stroom. En omdat de panelen zo idioot goedkoop zijn heb ik ze na 1 jaar reeds terugverdiend, en de omvormer in een half jaar. Dit en het gegeven dat ik daarna veel geld ga terugkrijgen voor de overproductie is zeer gunstig. Een volgende stap is een thuisaccu, maar die moet betaalbaar zijn, en ik wil dan ook liefst minimaal 50kWh aan opslag hebben, dat kan met een zoutaccu bijvoorbeeld. Helaas zijn die ontwikkelingen pas net gestart en duurt dat nog wat jaren voordat het op de markt is. De toekomst voor groene energie ziet er goed uit, en de toekomst voor de Eneco's iets minder rendabel. Prima vind ik, gezien dat ik vind dat nutsvoorzieningen tegen kostprijs uitgeleverd dienen te worden, al mag er wel een innovatieopslag op worden gezet. Ik hoef de directie daar geen miljonair te maken en dat doe ik al niet sinds 2014. Erg lekker gevoel is dat, geld dat naar MIJ gaat ipv naar een directie die bonussen van tonnen per jaar krijgen.
  17. ik denk dat wij vergelijkbare standen hebben qua banden, ons gemiddelde is iets hoger met 15.7. Ik had in december 2 nieuwe zomerbanden voor laten monteren want ze waren best glad, denk rond de 2mm. De extra slijtage is denk ik te wijten aan de eerste paar maanden dat we de auto hadden waarin ik soms flink wegtrok want het is leuk. Nu is de nieuwheid eraf en rij ik weer zeer anticiperend, ik probeer namelijk nooit stil te komen te staan maar rol flink uit en hoop dat het verkeerslicht op groen gaat wanneer ik aan kom rollen. Dat scheelt een hoop energie. En de laatste maanden heeft mijn vrouw vooral gereden want ik had de auto slechts enkele malen per week nodig om naar sport te rijden en verder niet. Mijn banden waren aan de binnenzijde flink versleten wegens verkeerde wielvlucht. Ik wil de achterzijde van de auto, de kofferbakvloer gaan beplakken met audio bitumen matjes om het afrolgeluid van de banden te verlagen, dat valt nu extra op omdat de dubbele vloer eruit gehaald is. De onderste box ligt nu op de motor en daar zit de type2 laadkabel dan ook in. Als ik bitumen plak en de vloer weer terugplaats wordt de auto ook weer stiller. Oja, nog een nieuwtje, ik ga mijn bestaande zonnepanelen vervangen door nieuwe en er ook meer plaatsen, ook ga ik over naar driefasen (3*25A) van 1*40A. We gaan over op een warmtepomp en daarvoor wil ik ook extra opwek hebben, alsmede voor onze tweede electrische auto. We zijn dan volledig fossielvrij en de stroom die ik over heb kan ik aan de buren verkopen. De stap daarna is de Zappi vervangen door een driefasen apparaat wanneer dat ooit nodig is, of een DC-lader plaatsen. Dat scheelt 2 keer conversie, DC naar AC in de omvormer bij de panelen en AC naar DC in de auto. Kostentechnisch moet ik dat over een paar jaar maar aanzien, maar je moet toch kosten maken of meer belasting betalen. Dan kies ik ervoor om het huis te upgraden ipv extra geld naar de regering te doneren.
  18. km-stand 96.120 Vandaag staat de auto bij een garage ivm gecupte banden, zij gaan uitlijnen, balanceren en de banden weer rond maken en er komen 2 nieuw zomerbanden want 1 heeft een lek in de wang.
  19. @Flying_Dutchman Ik heb de banden laten monteren bij mijn vaste leverancier en wilde ze op de voorkant hebben, verder roteer ik ze zelf iedere winter. Qua slijtage is het handiger om de oude banden voor te zetten in het voorjaar zodat die ook op gaan, want ik doe wel erg lang met banden... Bij de vorige auto deed ik 60.000 met voorbanden en 200.000 met de voorste remschijven, rustig rijden loont wel.
  20. Hi, wanneer ik niks te melden heb zit ik hier niet zoveel inderdaad. En nu met die banden dacht ik van, nou, maar eens lezen of er meer zijn met dit probleem en dat blijkt zo te zijn. Als ik had geweten dat de uitlijning incorrect was had ik dat gelijk al laten corrigeren, maar bij een nieuwe auto verwacht ik dat alles in orde is waaronder dit. Ik heb inmiddels ook wat schade aan de auto doordat iemand tegen mij aan reed en doorreed, maar de politie heeft hem stilgezet en ik heb de dashcambeelden aan mijn verzekeraar gestuurd. De kilometerstand staat inmiddels op net geen 91.000 km maar desondanks heb ik pas kortgeleden een nieuw setje voorbanden laten monteren, ik denk dat er max 30.000km met winterbanden gereden is.
  21. Ik heb ook problemen met gecupte banden en weet nu waar het aan ligt, ik ga laten uitlijnen binnenkort. Wel irritant want het klinkt inderdaad alsof je lagers kaduuk zijn. Bandendruk (winterbanden) is nu 2.8 a 2.9.
  22. Zitten jullie nou te bedelen om hogere boetes? Belasting is diefstal en boetes al helemaal.
  23. De firmware developers hebben vast hun requirements gekregen van Ton Elias.
×
×
  • Create New...