Ga naar inhoud

Ton van Hout

Leden
 Bekijk Profiel  Bekijk zijn activiteit

  • Aantal Items

    561

  • Registratie Datum

  • Laatst Bezocht

  • Dagen Gewonnen

    48

 Inhoud Type 

Alles dat geplaatst werd door Ton van Hout

  1. Ton van Hout
    Aangezien ik in de automotive werk en een klein beetje op de hoogte ben van Certificates of Conformity weet ik hoe dit proces loopt en weet ik dat de typegoedkeuring voor de e-Niro geen trekgewicht heeft. De redenen erachter weet ik niet want dat is aan de fabrikant maar ik vermoed dat het met garantie te maken heeft. Overigens durf ik prima met een geremde aanhanger te rijden achter de e-Niro want met een oplooprem icm een 750kg aanhanger heb je nauwelijks extra belasting op de remmen, alleen doe ik het nu niet want nu niet nodig. Doorgaans monteert een fabrikant een betere motorkoeling (warm weather package) maar dat is hier nauwelijks aan de orde, en jouw suggestie voor grotere remmen is heel makkelijk te testen door naar een non-BEV Niro te kijken; heeft deze auto wel een typegoedkeuring voor een trekhaak? Zo ja, zijn de remmen groter? En wat is de TMM van het samengestelde voertuig? Hybrid: 3230kg e-Niro: nvt En de TMM van het voertuig zelf? Hybrid: 1930kg e-Niro: 2230kg Eerlijk gezegd denk ik niet dat er grotere remmen op de Hybrid zitten.
  2. Ton van Hout
    De slijptol wacht ik nog even mee maar ik voorzie wel een mogelijke toekomst met een geremde 750kg aanhanger. Geremd om de motor van de auto niet verder te belasten... Maar ik denk dat ik dat pas ga doen als mijn Passat de deur uit gaat en dat zal pas over 4 jaar zijn, die is nu geschikt voor beiden (aanhanger en fietsendrager). Tot nu toe heeft de Passat alleen een fietsendrager meegetorsd maar omdat de kofferbak van de Kia kleiner is met +- 450 liter tegen de Passat met ruim 600 liter EN dat de kinderen alleen maar groeien en waarschijnlijk meer 'zooi' mee willen nemen op vakantie zal dat buiten de garantie gebeuren. Kia repareert niks als je een aanhanger er achter hangt, al zat het technisch best kunnen want een Tesla X mag een een aanhanger trekken, alleen staat op ons kentekenbewijs 0kg trekgewicht / 75kg kogeldruk. Maar, ik denk niet dat er één agent is die het zal opmerken. En nog iets gedoe met verzekering als het fout gaat, genoeg om over na te denken in ieder geval. Voor nu heb ik even de zomerwielen weer gemonteerd -en op spanning gebracht- bij km-stand 53.587 en gelijk de auto gestofzuigd en de stoelen in het ledervet gezet. Kan hij er weer even tegen... Overigens is de bandenspanning gecontroleerd met een digitale luchtdrukmeter en alle vier stonden ze op 3.0 bar, de auto zegt dat de voorbanden op 3.1 staan maar dat klopt mijns inziens niet. Er is gemeten voordat ik ben gaan rijden, de banden zijn dus kamertemperatuur / in de schaduw.
  3. Ton van Hout
    Sinds donderdag zit de trekhaak onder de auto en je ziet er helemaal niets van waardoor ik erg tevreden ben. Het is een Brink trekhaak geworden en volgens de dealer is het absoluut GEEN wiebelhaak. Daar gaan we vanzelf achterkomen want ik zal eerst nog even een kentekenplaat moeten kopen voordat ik hem überhaupt kan gaan testen met onze Thule drager voor vier fietsen. De trekhaak past perfect in de ruimte onder de kofferbakvloer bij de laadkabels en wanneer de trekhaak gemonteerd is komt de bovenzijde 45 cm boven de grond uit. De prijs was € 899 voor de trekhaak en montage.
  4. Ton van Hout
    Dat is de reden dat ik op 1-fase blijf zitten, ook omdat het veel simpeler is in de toekomst om je verbruik over je fasen goed te krijgen want ik heb er slechts 1.
  5. Ton van Hout
    @Case Volgende week zou ik gaan ligfietsen in Denemarken maar de ferry is tot de 19e buiten gebruik, ik kom Duitsland niet eens uit... en wellicht wordt Duitsland inrijden idd zelfs onmogelijk. Wel vind ik de lockdown verkeerd om, de oudjes moeten binnen blijven zodat wij gewoon door kunnen met ons leven. Maar misschien is het voordeel van deze crisis dat de huizen eens wat goedkoper worden.
  6. Ton van Hout
    Henk gaat van een koude kermis thuiskomen want in Zweden zijn er momenteel GEEN beperkende maatregelen zoals elders in de wereld en dat land zit vol met 'grappige' jeugdigen die er opmerkelijke gewoonten op na houden. Pas goed op jezelf Henk, want doodgaan door onvoorzichtigheid staat niet zo chique.
  7. Ton van Hout
    Wij gaan de auto hopelijk rond de 15 jaar rijden waarbij tevens de overweging is geweest dat ik de brandstof thuis grotendeels zal opwekken, dat maakt het plaatje ineens heel anders t.o.v. een auto waar je bij een externe leverancier brandstof moet kopen die je niet zelf kan vervaardigen.
  8. Ton van Hout
    Na 13,5 maanden en 53.000 km ben ik uitgekomen op een verbruik van 163Wh/km en een bruto rekening van +- € 1250 incl. BTW aan elektra. Dit komt doordat ik een deel op het werk heb kunnen laden voor € 0,00 per kWh en een deel met zonnestroom thuis laad Ik heb niet voldoende panelen om meer 'af de zon' te kunnen laden en daarom zullen er meer zonnepanelen geplaatst worden thuis waardoor de kostprijs voor het rijden verder naar beneden zal gaan na 2023, wanneer de panelen terugverdiend zijn. Onderhoud was € 72 bij 15dkm, € 129 bij 30dkm en weer € 72 bij 45dkm. Wegens Corona rijdt de auto nu even niet en kost hij alleen verzekering, ongeveer € 80 per maand bruto. (Carmeleon met bijtellingsverzekering -> bij totaalverlies krijg ik een andere auto terug met 4% bijtelling tot einde looptijd in 2014).
  9. Ton van Hout
    Om te compenseren voor het niet hoeven te schakelen/gas geven/remmen
  10. Ton van Hout
    @Hippe lip Niet alles staat openbaar, deze wel en wat anderen. Verder vind ik het niet super dat iemand hoort wat ik zeg want alle 'classified' zaken zitten achter de 'verborgen' filmpjes. Ik stuur ze handmatig door naar YT door mijn 4G-bundel die met zijn 42Gb per maand de limiet niet snel bereikt. BlackVue kan zelf op drie wifi hotspots naar de BV-cloud connecten/laden maar dan heb je idd maar iets van een paar Gb per maand en een paar views. Handiger is het om de filmpjes die je wilt bewaren handmatig naar je NAS weg te schrijven en die te bewaren, anders zie je door de bomen het bos niet meer. En of er een iOS versie van deze app is zou ik niet weten, er zal vast iets zijn of anders maakt iemand wel iets.
  11. Ton van Hout
    Ik sluit me bij @Hippe lip aan, een dashcam moet zoveel mogelijk vastleggen in een zo hoog mogelijke kwaliteit. Dat is de reden dat ik de 900 heb gekocht in dual channel. Er zit een 256Gb kaartje in waardoor je zat kunt opnemen ook. Als ik zelf in de auto zit haal ik bestanden eruit terwijl ik rij met deze app. Als mijn vrouw onderweg is met de auto moet ik ze er later afhalen. Met een 16Gb kaartje zijn je bestanden na een uur opnemen (?) alweer overschreven met deze 4K camera. Die app is een product dat NIET van Blackvue is maar veel makkelijker en sneller werkt. Ik heb de dashcams in beide auto's identiek ingesteld en kan snel verbinden en downloaden, daarna plaats ik ze gelijk door op YouTube. Wel zo makkelijk... En als je een dashcam duur vindt, heb je wel gelijk, maar een schade (deels) zelf moeten betalen omdat je je onschuld niet kunt bewijzen kost meer dan de camera. Zo redeneer ik en dan is het wel weer te doen. En, koop geen goedkope low-res cam, je hebt er helemaal niks aan, koop het beste dat je jezelf kunt veroorloven. Hier een voorbeeld van een aanrijding:
  12. Ton van Hout
    Fan van BlackVue en heb daarom een setje hiervan laten monteren inclusief de Power Magic voedingsmodule. Klein, goed beeld (voor in 4K en achter in full-HD) en makkelijk om de bestanden middels wifi er af te kunnen halen. Parkeermodus, alles instelbaar middels firmware.
  13. Ton van Hout
    Da's wel handig, alleen kan je dat van tevoren ook goed inschatten. Een openbare laadpaal doet voor jouw auto 16A en laadt ongeveer 4% per uur., als je van 45% naar 80% laadt ben je ongeveer 8 a 9 uur bezig. Eea is afhankelijk van de accutemperatuur. En, ik ga er even van uit dat de laadpaal niet tussentijds begrensd wordt want dan kan de laadtijd langer worden.
  14. Ton van Hout
    Als het systeem net zo goed als als het MY2019 dan is de bewering "Music Lovers" wat overdreven... Voor een OEM systeem niet slecht maar zeker niet goed.
  15. Ton van Hout
    Dat klopt, je krijgt geen berichten meer dat het laden gestart/bijna klaar/klaar is maar je kan wel zien hoe vol de accu zit, dat is imo het meest belangrijke.
  16. Ton van Hout
    Dan even de tellerbak uitbouwen en de kabels loshalen van het kastje. Wordt er ook niks meer naar Kia Nl gestuurd.
  17. Ton van Hout
    Mijn abonnement is sinds januari gestopt en ik heb niet verlengd, de app voegt bijzonder weinig toe eigenlijk. Je kan live zien waar de auto is met abonnement en welke ritten je gereden hebt voor een eventuele rittenadministratie (die ik niet heb). Zoals Hippe Lip zegt zit het kastje er bij de MY2019 e-Niro af dealer al in en is bij de aankoopprijs inbegrepen EN is volgens mij niet te cancellen. Ik ga het abonnement ook niet vernieuwen want nu na een week of 6 zonder abonnement rondgereden te hebben mis ik er niks aan.
  18. Ton van Hout
    @Hippe lip 30dkm had ook makkelijk gekund vanuit een technisch oogpunt maar vanuit een financieel oogpunt niet omdat ze een bepaalde kostenhoogte verwachten en die moet gedekt worden. Zo simpel is het.
  19. Ton van Hout
    Omdat die garantie ergens door betaald moet worden, en dat doen ze met nutteloos je remolie iedere 30dkm verwisselen en het uitlezen van de auto op fouten. Verder heeft de auto net als iedere auto 'wear and tear' (ashoezen scheuren na zoveel jaar, stabilisatorrubbers drogen uit, raamrubbers worden minder, bekabeling kan vooral bij de bestuurdersdeur breken als de kabels uitgedroogd worden, etc etc) die ik zeker niet 100dkm zou willen geven zonder dat er een controle plaatsvindt af en toe. Maar ja, verder denk ik dat ze dit doen omdat ze voortijdig problemen willen herkennen en kunnen voorkomen dat er iets mis gaat dat op termijn duurder is voor Kia Nederland.
  20. Ton van Hout
    Dan moet je toch nog even lezen want ik heb tegen de beste man gezegd dat het een driefasen laadpaal is met drie groepen, en hoe je het noemen wilt mag je lekker zelf weten. Een kookgroep zijn twee a drie groepen aan elkaar, afhankelijk van of je een 7.4 of een 11kW kookplaat hebt en een driefasenlader gaat over 1 groep per fase. Datis het hele idee van een driefaselaadpaal. Dus de groeten!
  21. Ton van Hout
    @Bram E-Niro Nee. Zappi's zijn er in 2 uitvoeringen, eenfase en driefase. Jouw 'krachtgroep' is niets meer dan minimaal 2 groepen samen. De gemiddelde elektricien weet van niks want dit is allemaal te nieuw en hebben ze nog niet gedaan en de aardlekautomaat zit al in de Zappi v2 verwerkt. Kortom, educate yourself.
  22. Ton van Hout
    Je hebt dus de driefasen Zappi v2 besteld? In dat geval moet je dus wel drie groepen extra hebben. En dat snelladen op AC is niet heel erg nodig omdat de auto vaak heel lang stilstaat om goed te kunnen laden; stel, je parkeert de auto nadat je 200 km gereden hebt en je weet dat je pas over twee dagen weer gaat rijden, dan zet je de Zappi op Eco en hij laadt alleen overdag met minimaal 50% groene stroom, met 28 zonnepanelen (bruto opwek van +- 28*300W=8400W = (8400/240=35A) kan jij met twee zonnige dagen die 200km weer terugladen, aangezien je huis ook stroom gebruikt voor de warmtepomp en de rest. Klinkt gaaf!
  23. Ton van Hout
    Albert, ik weet niet hoe je meterkast is ingedeeld (wss driefasen ivm warmtepomp en inductiekoken) is maar in principe is 1 groep genoeg om de auto te laden. Als jij 3x25A hebt kan je makkelijk 20A op de auto zetten met de goedkoopste Zappi v2 éénfase laadpaal. Je laadt dan +- 40km per uur bij en kan dus in een dag een paar honderd km bijladen. Iets zegt mij dat je gezien je leeftijd niet heel vaak lange afstanden gaat rijden waardoor dit prima te doen is. Een ander voordeel van Zappi is dat er een stroomklem meegeleverd wordt die in combinatie met de software van de laadpaal (de Eco of Eco+ stand) alleen gaat laden wanneer er voldoende opwek af je dak geproduceerd wordt en hierdoor hoef je weinig commerciële elektriciteit bij te kopen. In de winter uiteraard want dan is er te weinig zon...
  24. Ton van Hout
    Hij geeft aan een Zappi v2 te hebben, dat is een driefasen laadpaal. Waar inderdaad de aardlekbeveiliging reeds inzit, daarom heb ik hem niet in de lijst gezet. Ik zie dat de Zappi v2 in 1 en 3 fasen leverbaar is.
  25. Ton van Hout
    Hallo Albert, leuk dat je je aanmeldt op het forum, waarom heb je voor de e-Soul gekozen eigenlijk? De e-Niro en e-Soul zijn identiek geprijsd namelijk. De e-Soul heb ik nog niet van dichtbij gezien waardoor ik niet heb kunnen vergelijken. Heb je https://www.werkspot.nl/ al geprobeerd om een elektricien te vinden voor deze klus? In het kort zal je de volgende dingen moeten doen: meterkast uitbreiden met 3 groepen stroomklemmen om je zonnepaneeldraden (optioneel indien je zonnepanelen hebt) 5-aderig YMVK-as kabel naar buiten, ethernetkabel naar buiten (voor de stroomklemmen) Zappi 2 monteren aan buitenmuur of op paal boren door meterkastvloer/muur andere muren Nu weet ik niet door hoeveel muren of kruipruimtes je moet gaan maar dat zal je ook moeten vertellen in je aanvraag indien je werkspot wilt inzetten om de montage uitvraag te doen. Laat je weten wat de voortgang is?
×
×
  • Nieuwe Aanmaken...