Ton van Hout

@Hippe lip: Onze auto met kilometerstand 100dkm heeft nu 3 kleine en drie grote onderhoudsbeurten gehad (+- 3 * €73 en 3 * € 130), een setje van twee banden met balanceren a € 270, toen omdat de uitlijning ruk was acht banden laten balanceren maar ook twee laten vervangen want die waren verkeerd afgesleten a € 775, één keer diverse schades laten spuiten toen de auto voor een andere schade stond a € 1363 en zeg 18Mwh aan elektra. Zappi laadpaal en groepenkastaanpassing was +- € 900. Dat komt doordat ik de oude 1F Zappi heb, ik de montage zelf gedaan heb en alleen een andere automaat heb moeten kopen voor in de groepenkast. Winterbanden a € 600, 4 st zomervelgen samen a € 500. Dus: 3 * 73 3 * 130 1 * 270 1 * 775 1 * 500 + 1 * 600 1 * 1363 18.000 * € 0.25 subtotaal = € 4.117 aan ROB en € 5384,25 aan elektra, alleen heb ik mijn eerste set zonnepanelen (5MWh / € 5.500) al jaren geleden terugverdiend en de tweede set (6MWh / € 5.000) wordt dit jaar terugverdiend. Daarom plaats ik nog een derde set a 7MWh zodat ik ook de warmtepomp 'gratis' kan voorzien van (geschat 2 tot 2.5MWh) elektra en het restant kan verkopen. De vijf keer aan de FastNed lader schat ik in op samen € 130 om het niet mooier te maken dan het is en dit bedrag is inbegrepen in de fictieve totaalkostprijs van de elektra. Fictief omdat mijn zonnepanelen voor ongeveer 40% direct de auto laden middels de stroomklemmen en de Eco++ stand van de Zappi laadpaal. Dan wordt het in cent per kilometer: Reparatie: € 0,01363 Onderhoud: € 0,00609 Banden: € 0,02145 Brandstof: € 0,0538425 Laadpaal + groepenkast aanpassing: € 0,009 Subtotaal kosten per km zonder afschrijving: € 0,1040125 Afschrijving: aanschafprijs € 45.270 (metallic lak als enige optie) Aan- en verkoop tussen particulieren € 30.500 Afschrijving = € 14.770 Afschrijving per km: € 0,1477 Overige kosten per km: € 0,1040125 Totale kosten per km: € 0,2517125 Als de auto het technisch toelaat rij ik hem helemaal op, en toevallig had ik van het weekend tot 100% geladen -ik laad altijd maar tot 80%- en hij een bereik aanwees van 455km op de GOM ga ik ervan uit dat de accu nog prima is en ik de 6 ton moet kunnen halen wat dus als ik iedere 3 jaar en 3 maanden 100dkm rij, nog zeker 16 jaar en 3 maanden is. Dan zijn we reeds in het jaar 2038 aanbelandt en mag ik met misschien ook wel met pensioen. Noot: ik heb de auto zakelijk gekocht waardoor het plaatje veel complexer is dan hier staat, maar ik heb geen zin in allerlei fiscale regels etc neer te pennen maar het kost me netto ongeveer de helft van wat een consument betaalt / van wat hier boven staat. Noot2: ik heb de verzekering buiten beschouwing gelaten want die is voor iedereen totaal verschillend en zeer makkelijk in te passen.

@Hippe lip Functionaliteit terug brengen naar de vorige fw-versie in de volgende fw deployment. Zo moet je het zien.

Dat is niet mijn ervaring, de airco doet zo'n 340-500Wh en de boordelectronica ook rond de 300, dus als je rijdt en 15-17kWh/100 rijdt (snelweg) en daarna de AC uitzet kom in volgens de GOM 10 km verder bijvoorbeeld, dus dat is zeer weinig. De auto heb ik nu 99dkm.

Ik neem aan dat er feedback naar Kia gaat inzake deze verslechtering? Ik heb in ieder geval in de feedback mail van Kia nav het onderhoud gezegd dat ik er niet blij mee ben en dat het ongedaan moet worden gemaakt.

Hallo @Hippe lip dat is niet fijn, ik heb ook Waze aanstaan maar net als bij jou gebruikt ook mijn vrouw de Kia navigatie. Hopelijk zetten ze dat weer terug naar hoe het hoort, en dat is wat mij betreft een selector die van groot naar klein gaat waarbij hij de keuzes versmalt adhv de invoer. Vul je de "K" in bij plaats toont hij alle plaatsen die met K beginnen, toets je daarna een "E" zie je alle plaatsen die met "KE" beginnen. * land * plaats * straat * huisnummer Dat werkt prima, of ze moeten net als Google of Waze een wildcard search doen op alle invoer, dat werkt ook prima. Maar niet het volledige adres intoetsen voordat hij iets vindt, dat is vervelend.

Vandaag heeft de garage een grote onderhoudsbeurt uitgevoerd bij 99.365 km, de kosten waren € 161,56 inclusief BTW. Er zit weer nieuwe firmware op, nieuwe kaarten en de schermen hebben nu paars/roze icons. Snoezig

Ik ga met Allinpower in zee. Kijk maar op de site wat ze voor jou kunnen betekenen, de toekomst is aan ons en de Eneco's worden steeds minder belangrijk.

Ik zie een fout: Incorrect: YMvKas Correct: YMvK Daar de edit functionaliteit na een paar uur foetsie is dan maar zo. Wat de bekabeling aangaat, die kan flinke ampèrages aan want over x jaar zijn de panelen weer beter en komt er nog meer power vanaf en ik ga niet nog eens kabels trekken, nu liggen ze in een 40 of 50 mm mantelbuis in de grond tussen huis en tuinhuis, +- 33 meter en dat gaat prima.

Inderdaad, de bak ligt voorin op de motor en de zwarte afdekkap ligt in de garage. Wij gaan naar een Daikin 8kW Wandmodel Altherma 3 EHBX08E6V + ERGA08EV toe met 300L warm water opslag voor de douche en 100L voor de verwarming. De reden dat we toch naar 3-fasen gaan is dat ik geld kan verdienen met elektraverkoop. Ik ga niet via de Eneco's afrekenen maar via een tussenhandelaar, dan zal ik dus meer krijgen dan bij Eneco en concullega's en iets minder dan salderen, maar het is in ieder geval gunstiger voor mij. Aangezien ik de panelen zelf demonteer en nieuwe monteer is er geen uitgave voor arbeid. Ander voordeel is dat een 3-fase warmtepomp 9kW aan warmte (COP1) kan opwekken mocht voor wat voor reden dan ook de buitenunit het niet meer doen, dat kan een te lage buitentemparatuur zijn, kouder dan +- -7 graden of een storing. De meerprijs van 1-fase naar 3-fase binnenunit is slechts € 160 en dat verschil verdien ik snel terug aangezien ik die power van mijn dak haal. En ja, ik zal de Zappi V1 moeten vervangen door een V2, er ligt al een vijfaderige YMVKas 6mmm2 kabel en een ethernetkabel waarin ik nog 3 aderparen over heb, en die ik dus in kan zetten voor de twee extra stroomklemmen. De Zappi V1 plaats ik wellicht bij mijn ouders want daar ga ik ook het dak volgooien. Mijn 20*250Wp panelen zijn uit 2014 en de 20*310Wp uit 2021, die oudsten gaan er af en er komt 27*460Wp bi-facial voor terug. Ik ga dan naar een maximaal te verwachten opwek van 12.420 + 6.100 = 18.520kWh per jaar. Ik zal een 4MWh per jaar kunnen verkopen denk ik. Het hybride werken help hierbij, alsmede dat we nu twee elektrische auto's hebben. Mijn diesel stationwagen heb ik weggedaan voor een kleine auto want de e-Niro is een goede vervanger van de SW, iets kleiner maar het voldoet. Ook kostentechnisch was het niet vol te houden om een diesel bijna werkeloos voor de deur te hebben staan, zeker als er een goudmijn op het dak ligt. Ik realiseer me dat ik vreselijk gelukkig ben want ik heb een groot huis met veel oppervlakte voor panelen en een eigen oprit met laadpaal. Hierdoor heb ik nadat de panelen terugverdiend zijn, gratis stroom. En omdat de panelen zo idioot goedkoop zijn heb ik ze na 1 jaar reeds terugverdiend, en de omvormer in een half jaar. Dit en het gegeven dat ik daarna veel geld ga terugkrijgen voor de overproductie is zeer gunstig. Een volgende stap is een thuisaccu, maar die moet betaalbaar zijn, en ik wil dan ook liefst minimaal 50kWh aan opslag hebben, dat kan met een zoutaccu bijvoorbeeld. Helaas zijn die ontwikkelingen pas net gestart en duurt dat nog wat jaren voordat het op de markt is. De toekomst voor groene energie ziet er goed uit, en de toekomst voor de Eneco's iets minder rendabel. Prima vind ik, gezien dat ik vind dat nutsvoorzieningen tegen kostprijs uitgeleverd dienen te worden, al mag er wel een innovatieopslag op worden gezet. Ik hoef de directie daar geen miljonair te maken en dat doe ik al niet sinds 2014. Erg lekker gevoel is dat, geld dat naar MIJ gaat ipv naar een directie die bonussen van tonnen per jaar krijgen.

ik denk dat wij vergelijkbare standen hebben qua banden, ons gemiddelde is iets hoger met 15.7. Ik had in december 2 nieuwe zomerbanden voor laten monteren want ze waren best glad, denk rond de 2mm. De extra slijtage is denk ik te wijten aan de eerste paar maanden dat we de auto hadden waarin ik soms flink wegtrok want het is leuk. Nu is de nieuwheid eraf en rij ik weer zeer anticiperend, ik probeer namelijk nooit stil te komen te staan maar rol flink uit en hoop dat het verkeerslicht op groen gaat wanneer ik aan kom rollen. Dat scheelt een hoop energie. En de laatste maanden heeft mijn vrouw vooral gereden want ik had de auto slechts enkele malen per week nodig om naar sport te rijden en verder niet. Mijn banden waren aan de binnenzijde flink versleten wegens verkeerde wielvlucht. Ik wil de achterzijde van de auto, de kofferbakvloer gaan beplakken met audio bitumen matjes om het afrolgeluid van de banden te verlagen, dat valt nu extra op omdat de dubbele vloer eruit gehaald is. De onderste box ligt nu op de motor en daar zit de type2 laadkabel dan ook in. Als ik bitumen plak en de vloer weer terugplaats wordt de auto ook weer stiller. Oja, nog een nieuwtje, ik ga mijn bestaande zonnepanelen vervangen door nieuwe en er ook meer plaatsen, ook ga ik over naar driefasen (3*25A) van 1*40A. We gaan over op een warmtepomp en daarvoor wil ik ook extra opwek hebben, alsmede voor onze tweede electrische auto. We zijn dan volledig fossielvrij en de stroom die ik over heb kan ik aan de buren verkopen. De stap daarna is de Zappi vervangen door een driefasen apparaat wanneer dat ooit nodig is, of een DC-lader plaatsen. Dat scheelt 2 keer conversie, DC naar AC in de omvormer bij de panelen en AC naar DC in de auto. Kostentechnisch moet ik dat over een paar jaar maar aanzien, maar je moet toch kosten maken of meer belasting betalen. Dan kies ik ervoor om het huis te upgraden ipv extra geld naar de regering te doneren.

km-stand 96.120 Vandaag staat de auto bij een garage ivm gecupte banden, zij gaan uitlijnen, balanceren en de banden weer rond maken en er komen 2 nieuw zomerbanden want 1 heeft een lek in de wang.

@Flying_Dutchman Ik heb de banden laten monteren bij mijn vaste leverancier en wilde ze op de voorkant hebben, verder roteer ik ze zelf iedere winter. Qua slijtage is het handiger om de oude banden voor te zetten in het voorjaar zodat die ook op gaan, want ik doe wel erg lang met banden... Bij de vorige auto deed ik 60.000 met voorbanden en 200.000 met de voorste remschijven, rustig rijden loont wel.

Hi, wanneer ik niks te melden heb zit ik hier niet zoveel inderdaad. En nu met die banden dacht ik van, nou, maar eens lezen of er meer zijn met dit probleem en dat blijkt zo te zijn. Als ik had geweten dat de uitlijning incorrect was had ik dat gelijk al laten corrigeren, maar bij een nieuwe auto verwacht ik dat alles in orde is waaronder dit. Ik heb inmiddels ook wat schade aan de auto doordat iemand tegen mij aan reed en doorreed, maar de politie heeft hem stilgezet en ik heb de dashcambeelden aan mijn verzekeraar gestuurd. De kilometerstand staat inmiddels op net geen 91.000 km maar desondanks heb ik pas kortgeleden een nieuw setje voorbanden laten monteren, ik denk dat er max 30.000km met winterbanden gereden is.

Ik heb ook problemen met gecupte banden en weet nu waar het aan ligt, ik ga laten uitlijnen binnenkort. Wel irritant want het klinkt inderdaad alsof je lagers kaduuk zijn. Bandendruk (winterbanden) is nu 2.8 a 2.9.

Zitten jullie nou te bedelen om hogere boetes? Belasting is diefstal en boetes al helemaal.

Helemaal mee eens!

De firmware developers hebben vast hun requirements gekregen van Ton Elias.

Firmware versie = 2.104.S

Niet dat het super interessant is maar volgens mij zit er een bug in de firmware van de Zappi want gisteren heeft de auto nog na terugkomst geladen alleen is het niet als chargelog op gisteren te vinden -wel als event- maar op vandaag. Vandaaag 26-08-2021: niks geladen 25-08-2021: namiddag, je ziet dat er wel geladen is. Dit chargelog was eigenlijk van gisteren want in de namiddag is er nog een paar procenten SOC bijgeplust. De url van dit bericht ga ik ook bij de melding indienen bij Zappi UK, de bouwers van de laadpaal. En nog de variatie in Voltage over de tijd heen.

Er is 82.131 - 82.118 = 13km gereden en de auto is van 13:40 tot 15:10 uur van de lader af geweest maar is toch nog naar 69% opgeladen waarbij er 34 kilometer bereik bijgekomen is. Morgen plaats ik even het 'dag laadlog' van vandaag. Nu heeft dat niet veel zin want de Eco++ laadsessie staat nog op overschot te wachten, die natuurlijk niet meer komt. Het is te zien dat wanneer er geladen wordt er minimale belasting is op het net. Tot op nu heb ik 0.93kWh moeten kopen en koop en levering was ongeveer de helft van wat een gemiddeld huis verbruikt op een dag.

Dat doet hij nu, maar als je met 10% SOC staat en er is weinig zon, of andere verbruikers staan aan en kannibaliseren de stroom voor de auto heb je onvoldoende SOC als je weg wilt. Zeg je hebt 40% nodig om 07:00 uur de volgende ochtend, dan stel je de laadpaal zo in dat hij overdag laadt op overschot en in de nacht bijkoopt uit het net, zeg 15kWh, en daarmee je SOC tot je gewenste minimum aanvult.

@gjcvro Ik verwacht dat er aftermarket V2G-modules gaan komen om terug te kunnen leveren aan het net, maar misschien is het goedkoper om gewoon een andere BEV te kopen die dat standaard al heeft. Maar dat zal de markt dicteren want hoe sneller salderen er af gaat des te interessanter het is om dit toe te voegen. Er zal wel weer een andere laadpaal moeten komen in dat geval, tenzij deze functionaliteit middels een firmware update toegevoegd kan worden. De auto is nu foetsie (vrouw en kinderen naar het park toe) en er is tot nu toe 13.94kWh geladen vandaag. Chargelog voor vandaag: Chargelog voor augustus: ik heb wat lange ritten moeten doen kort op elkaar en het regende alleen maar en dan moet je bijkopen. Chargelog voor YTD: over het hele jaar is het slechts 36% groen en dat zal dalen, maar dat komt omdat ik pas in april extra panelen heb geplaatst waarmee ik de auto beter kan laden en de Eco++ functie meer gebruik. Over 2022 verwacht ik meer solarcharging te doen want ik ga meer met de instellingen spelen. Denk aan Eco++ laden overdag en 's-nachts bijkoop tot bv 20kWh indien de accu niet op 40% zit. Dan hebben we altijd een mix tussen grid en green waarbij we green maximaliseren.

@gjcvro Het kan dat ik dacht dat het 1 x 35A was maar er later achterkwam dat het toch 1 x 40A is. Ik ben er in ieder geval tevreden over, alles op één groep is voor het opeten van je eigen opwek het beste. De auto staat nu op de Eco++ stand te laden overigens maar omdat het niet de hele tijd zonnig is gaat het laden niet supersnel, ook heb ik regelmatig de magnetron en waterkoker aan om iets te eten en drinken. Het huisje heeft een smiley want er hoeft zo goed als geen stroom gekocht te worden, nu leveren we 100W aan het net, over een paar seconden is dat andersom of iets meer. Kijk daarvoor op de elektra grafiek, plaatje 2. Zo ziet peak shaving eruit: inmiddels 10.53kWh aan de auto geleverd en het huis draait ook gewoon door. We hebben drie koelkasten, veel netwerkapparatuur etc dus er is altijd wel 350W aan continueverbruik met een piek van 540W. De auto stond vanmorgen op ongeveer 50% en zal einde dag hopelijk ergens rond de 75% uitkomen. Dan wordt er donderdag weer werk kilometers mee gereden en vrijdag staat de auto grotendeels weer stil. Ook rijden we we mee naar de winkel, sport en andere dingen tussendoor. In ieder geval is het voldoende om in de zomer op bijna alleen maar solar te kunnen rijden, dit jaar is het niet heel bijster zonnig dus hopen dat het volgend jaar beter is. Vanavond zal ik eens kijken hoeveel kWh er uiteindelijk in de accu terecht is gekomen.

@DirkJan Inderdaad, dan is er een goede oplossing gevonden. Wij rijden onze langste rit van 2x 192km naar familie en dat is zeker omdat er een 16A lader op de oprit staat ook in de winter goed te doen.

@gjcvro Dat vind ik een niet bestaand probleem voor mezelf van het is inderdaad twee keer per jaar en de rest van het jaar biedt het alleen voordelen. Met 4 fietsen achterop trucksurfen haal ik 12.8kWh / 100km dus dat is best goed, het rijdt langzaam maar heb ik haast? Nee.