Ton van Hout
-
Aantal Items
561 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
48
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Ton van Hout
-
Dat idee had ik ook inderdaad, brommen onder het dashboard Je hebt gelijk, tot 3x 25A kost beiden rond de € 225 aan jaarlijks vastrecht. Welke smaken het zijn verschilt misschien per netbeheerder, voortschrijdend inzicht en de markt. De linker flipper is dus wel een kwaaltje dus. Ik zal eens kijken naar de OEM-velgen want daar zitten bij ons de winterbanden op (waarvan ik me afvraag of het niet handiger is om terug te gaan naar all-season ivm zachte winters). De oplaadklep zal ik ook eens inspecteren. Daarnaast lijkt het mij handig om de auto een einde-garantie inspectiebeurt te geven en er zaken op te laten lossen door de dealer wanneer het zover is.
-
Nee, ik heb 1 x 40A en ik heb nu maximaal constant 7kW solar opwek, als ik de Zappi lader op 32A zet en de kookplaat aanzet kom ik rond de 10kW uit waarbij de Zappi het vermogen naar de auto terugregelt (stroomklem in groepenkast op hoofdader) adhv hoeveel solar ik produceer. 10 juni was een mooie zonnige dag met een opwek van bijna 47kWh maar helaas een demping toen de zon op z'n hoogst stond. Op zondag 13 juni heb ik kortstondig een piek van 8kW gehad en dat kan in de winter ook wel eens gaan gebeuren want de panelen zijn dan lekker koud. Ik wil nog 7 panelen extra plaatsen maar dan op de westzijde en tegen de gevel aan zodat deze alleen na 12:00 uur vol in de zon staan en daardoor extra opwek verzorgen wanneer de huidige opwek na 12:00 uur alweer daalt. Ik zou dan op de 'getekende' lijn (7*390Wp) maximaal 2.4kW extra opwek hebben, gemaximeerd door de omvormers tot 20A per omvormer. Ik heb er twee dus max 40A en de 20*310Wp komen nooit aan hun volle vermogen ivm verkeerde orientatie om maximaal op te kunnen wekken, maar ze konden niet anders geplaatst worden dan dit. Het heeft zin om in de middag extra opwek te hebben ivm koken en auto laden. Overdag staat de auto ongeveer 4 van de 3 dagen voor de deur aan de lader waardoor er redelijk veel elektriciteit in kan komen.
-
Er wordt hier een belangrijk 'detail' vergeten in de waterstof versus batterij discussie: wie vind het nou nog belangrijk om in vijf minuten te kunnen laden wanneer je een bereik hebt van meer dan 350 km? Ik niet in ieder geval. Voor die paar mensen zal er vast iets beters zijn maar met de nieuwe 800 Volt accu's ben je ook al met de huidige snelladers na een kwartiertje klaar. Deze laders werken met de kabels die NU in de grond liggen en daardoor is er geen noodzaak voor waterstof. Nog een nadeel, waterstof koop je bij Shell, elektra tank je thuis (deels gratis) of op je werk tegen gereduceerd tarief, je werkgever betaalt een lager tarief ivm grootverbruik.
-
De auto is op 09-02-2019 op kenteken gezet, dus 2 jaar 7 maanden, oftewel 2645 km per maand / 31741 km per jaar gemiddeld. Dat betekent dat ik meer zonnepanelen nodig heb want ik heb genoeg voor 25000 km per jaar na saldering. (Ivm veel opwek in de zomer en weinig in de winter). OP 22 april heb ik 20 extra 310Wp panelen geplaatst (naast de bestaande 20 * 250Wp) en dat betekent ook na drie jaar terugverdienperiode dat ik zolang er gesaldeerd wordt ik heel voordelig rij. En de Kia is aangekocht voor de komende 10 tot 15 jaar onder voorwaarde dat er geen gekke reparaties aankomen nadat de garantieperiode verstreken is.
-
Hallo Henry, dank je. Blijkbaar is het een vaker voorkomende mechanische fout. Zijn er anderen die dit ook hebben meegemaakt?
-
Onze auto gaat binnenkort voor een kleine onderhoudsbeurt en ik heb twee issues met de auto, zijn er anderen die hier ook mee te maken hebben? linker remflipper gaat niet uit zichzelf terug nadat hij ingedrukt is aanjager bromt soms wanneer de voorruitontwaseming voor de eerste keer (nadat de auto aangezet is) ingeschakeld wordt. De kilometerstand is per vandaag 82.052.
-
@Hippe lip: ... Openbare AC-laders worden niet veel gebruikt eerlijk gezegd, maar gelukkig weet ze hoe het moet. We hebben toen de auto nieuw was oefenssessies met publied AC en DC laden gedaan zodat ik wist dat ze er zelfstandig mee om kon gaan.
-
@Hippe lip: dit jaar is er so wie so weinig gereden wegens Covid en thuiswerken en dit jaar is het extra koud waardoor het iets gerechtigd was om tot dan op winterbanden te rijden. Ik zal eens nagaan hoeveel km ik per bandtype gereden heb want de voorbanden-zomer beginnen we aardig kaal te worden. @gjcvro: ik heb zelf een dual-sim OnePlus maar de vrouw wil daar niet aan, ze gelooft niet dat je je (werk)telefoon middels een schema kunt in- en uitschakelen en daardoor maar 1 toestel hoeft mee te nemen. Maar het positieve is dat ze nu na 2 jaar ook weet dat als ze ver wil rijden dat ze de AC op 100% zet ipv de DC. Dat dan weer wel...
-
Vandaag de winterbanden weer verwisseld voor de zomerbanden en dit keer in 25: minuten. Km-stand is nu 74.173.
-
Totaal.
-
Ergernis van de dag: de autoradio kan niet genoeg telefoons koppelen via Bluetooth.
-
@Richard40 Klopt, er zit een nieuwe motor in. Overigens verdient de dealer er aan hoor, het wordt namelijk gewoon vergoed door de Kia organisatie. Dat het Kia zelf geld kost inderdaad snap ik, maar in iedere verkochte auto zit marge om hier de accruals voor te vullen. Kia legt vervolgens een claim neer bij de fabrikant van de motoren... Uiteindelijk betaal je er dus zelf een beetje voor. En die anderen die geen aanspraak maken op de garantie omdat daar de motor wel goed was. Wel irritant dat de eerste dealer er geen zin in had, door dat soort acties zijn ze jou nu wel als toekomstige klant kwijt.
-
Een extra sleutel bestellen wellicht? Vaak hebben sleutelmakers ook de mogelijkheid om de chip in te leren.
-
@Hippe lip Daar begin ik nu wel aan te denken inderdaad want de winters zijn niet heel sneeuwachtig tegenwoordig. Maar goed, voorlopig heb ik deze banden en laat ik eerst maar wachten tot ze aan vervanging toe zijn.
-
Winterbanden gemonteerd bij 69.617 km aangezien het voelbaar is dat er beperkt grip is op een koude natte weg. Ook beginnen de voorbanden wat kaal te raken met misschien nog een goede 3mm profiel erop, goede reden om te wisselen want ik wil niet in de berm belanden, of erger. Nu begrijp ik ook dat de kou wellicht niet lang zal aanhouden maar veiligheid -grip met het wegdek- boven alles.
-
Ik vermoed dat er flink geld voor gevraagd zal worden aangezien de vraag naar gebruikte BEV's met een flink bereik hoog is. Maar misschien kan.je het leasecontract verlengen tot eind 2024 en.blijven genieten van de lage bijtelling en dan wordt de auto ook goedkoper.
-
Thanks! Ik zou gewoon weer een e-Niro terugkopen en matteerfolie op het dashboard plakken. Geen andere auto is zo zuinig als de e-Niro in relatie tot de aanschafprijs en de grootte. En Tesla hoef ik niet want ik lees teveel dramatische verhalen over afbouwkwaliteit en software, en iets als een Audi eTron is me te duur en verbruikt veels te veel, iets van 260Wh/km, waar wij nu 154Wh/km hebben over de totale afstand berekend. En als de bijtelling overgaat naar 22 of 25%, wat het in 2025 maar zijn mag rij ik dan ofwel geen privekilometers en schrijf hem snel af en doe hem over naar prive of ik koop in prive en belast mezelf voor de zakelijke kilometers. De elektra kostprijs is toch bijna nihil dus ik ga er op verdienen.
-
Inderdaad, en omdat er velen waaronder ik de auto zakelijk rijden betaal je geen BTW over de auto op de privebijdrage dan, en in 2019 was de Mia-regeling zodanig goed dat de auto de helft van de netto catalogusprijs kost uiteindelijk. Kortom, je betaalt ongeveer € 19.000 voor de auto en daarnaast nog de 4% bijtelling welke € 150 per maand is. Mijn laadpaal kostte € 599 en de meterkastaanpassing was gratis. Bekabeling en aanleggen was € 125 dacht ik. Netto minder dan de helft want meegenomen in de investering voor de MIA-regeling. Daarnaast heb ik 20 extra zonnepanelen gekocht op de zaak en aangezien die met 3 jaar terugverdiend zijn heb ik daarna, en dus ook wanneer de 100% saldering wordt afgebouwd met +- 11% per jaar nog steeds grotendeels gratis brandstof. Vooral omdat de laadpaal het overschot kan laden. Wat zijn de kilometerkosten dan? Reken maar uit, ik rijd ongeveer 250.000 km in die vijf zakelijke jaren en daarna heb ik ook voor de volgende elektrische auto reeds investeringen gedaan die al lang afgeschreven zijn en het dus bijzonder betaalbaar maken.
-
Gisteren de auto weggebracht naar de dealer en vanmiddag weer opgehaald; hemelverlichting is nu in orde, er moest iets worden toegeknepen in de houder of iets dergelijks de auto heeft een nieuwe motor gekregen ivm de ratelende aandrijving. Km-stand 69.541 bij wegbrengen, 69.546 bij ophalen. ik kreeg een nieuwe e-Niro mee als leenauto en ben blij met mijn matte dashboard. Die nieuwe glimt te hard en dat betekent in de zomer schitteringen in je ogen. En dat driefasenladen is voor mij toch niet interessant want ik heb een enkelfase aansluiting thuis en dat gaat altijd goed. En wat bijzonder fijn aan Van Mossel in Zwolle is, en dat je de auto altijd keurig gewassen en gestofzuigd terug krijgt, bijzonder prettig allemaal. Complimenten! Volgende afspraak bij de dealer zal over 10.000km zijn voor de volgende kleine onderhoudsbeurt.
-
Dankje @Hippe lip, wat me nog niet tegenviel is dat we toch nog iets van 22.000 km gereden hebben dit jaar terwijl we beiden veel thuis hebben gewerkt. Thuis hebben we 3247kWh in de auto geladen en tijdens de vakanties misschien ook nog eens 120 en 80 via de snelladers. Al met al valt het qua kosten ook enorm mee.
-
3 open issues: BT-koppeling telefoon ongedaan: vreemde activiteit van het entertainment systeem; vorige week raakte de autoradio de drie gekoppelde telefoons kwijt en moesten ze middels de BT-koppelprocedure opnieuw toegevoegd worden. En dat kan alleen in de parkeerstand wat ik een kleine irritatie vind. De auto heeft een software update gehad maar dat is weken voordat de telefoons ontkoppeld werden door de auto, daar zit geen causaliteit blijkbaar. Hemelverlichting passagiers was uitgevallen. Is gerepareerd bij de vorige beurt maar hij doet het nog steeds niet, alleen als je het glaasje omhoog drukt gaat het lampje aan, daar mag de garage binnenkort nogmaals naar kijken. De auto gaat binnenkort ivm een ratelgeluid uit de aandrijving naar de garage. De ratel zit er al sinds het begin in maar omdat ik de auto uit de folder besteld heb en dus geen vergelijkingsmateriaal had tot ik de e-Soul als leenauto meekreeg dacht ik er niet veel van. 1 gesloten issue: De accuspanning was 4 Volt, accu was als defect gediagnosticeerd, is niet meer teruggekomen maar gezien het topic over startboosters hou ik het wel in de gaten, al ga ik niet met een booster rondrijden. Verder zit de auto rond de 70.000 km en bevalt hij nog steeds bijzonder goed.
-
Wij rijden in een 2019 e-Niro met JBL audio erin en ondanks dat hij wat weinig stereoscheiding en dieptebeeld heeft en met vlakke equalizer / geen bass boost teveel bas heeft vind ik het voor een af-fabriek systeem helemaal niet slecht en valt het me bepaald niet tegen. Thuis heb ik een audio installatie die je misschien wel hi-fi mag noemen maar daar zitten ook iets meer €€€ in. Kijkende naar waarnaar ik luister ligt het ook voor een deel naar je bron want ik voer de autoradio alleen maar flac-bestanden uit de Tidal app. Radio luister ik nooit. Als je dat wel doet zal je een verminderde luisterervaring krijgen als je een muziekstuk eerst via Tidal luistert en daarna via de radio. Aangezien ik van de auto niet verwacht dat het net zo goed klinkt als thuis kan ik als eindoordeel geven: 7+ oftewel een goede voldoende.
-
Mijn auto heeft ook een lege accu gehad (rond de vier a vijf Volt gemeten) en de pechhulp gebeld en die hebben de auto gejumpstart. Enkele dagen daarna idem. De auto is voorzien van een dubbele dashcam met spanningsvalafsluiter en alles is door de dealer gemonteerd -net als de trekhaak- zodat ik geen 'schuldvraag' problemen ga krijgen. Accu is vervangen onder garantie en tot nu toe geen problemen meer ondervonden. Ben benieuwd hoe het zich ontwikkeld. Kofferbakslot is niet vervangen overigens, wel gaat de auto binnenkort naar de dealer wegens een ratelend geluid uit de aandrijving.
-
Het is ook overdreven maar dit is mijns inziens gedaan ter funding van de garantiegrootboekrekening, al weet ik niet hoe en of er verrekening naar Kia NL plaatsvindt of dat het ter afdekking van een eigen risico is van de dealer igv het indienen van een garantieclaim bij Kia NL. Niemand adviseert om bij deze doorlooptijden/kilometrages remolie te wisselen. En inderdaad, ik zou de remschijven eens op moeten meten zodat ik kan zien hoeveel er afgesleten is in die 65.600 km, ik vermoed bijzonder weinig. In mijn vorige auto's deed ik al lang met remschijven ivm (1) veel snelweg en (2) weinig remmen / eco rijden.
-
@Hippe lip De remolie is 30dkm terug vervangen en dat is ongeveer een jaar terug geweest.
