Geronimo81

Ja ik weet zeker dat ik 3x25A heb. Ik zie drie 'schakelaars' en hierop staat '25'. Ik ook foto's gemaakt van mijn meterkast en die doorgestuurd naar beide partijen, dus dit zit wel goed. Ik kook nog met gas. gelukkig.

even terug naar Jip en Janneke taal, want ik weet nog steeds niet waar ik nou wijs aan doe. hoop dat jullie techies me hierin kunnen adviseren. Liefst op een manier dat de leek het ook snapt Ik kan het niet zelf, dus ik laat het doen. Ik wil niet elk dubbeltje omdraaien voor de scherpste aanbieding. Ik ben best bereid wat extra's te betalen, als het maar goed geregeld is. Mijn angst is, dat omdat ik het technische verhaal achter zo'n wallbox niet snap, ik straks óf genaaid word, óf alle stoppen door de huiskamer vliegen als ik de tv aanzet tijdens het laden... Ik zal proberen mijn situatie zo eenvoudig en kort mogelijk uit te leggen. Ik heb dus een Kia e-niro (netto accupakket van 64 kW) en een nieuwbouwhuis met 3x25A. Ik heb geen zwembadpompen, sauna's elektrische kookplaten of andere gekke energieslurpers. Gewoon een normaal huishouden (vader, moeder, dochter). 5 zonnepaneeltjes die bijna niets opleveren . Ik rijd nu dus voor het eerst elektrsich, hiervoor ook niet hybride ofzo, ben direct in het diepe gesprongen. Laad nu mijn auto op in mijn garage via de 230V-stekker. Dit gaat met ca. 2,2 kW. Dit betekent volgens mij dat het ca. 30 uur duurt om die 64 kW vol te krijgen. Dit is erg langzaam, maar voor mijn dagelijks gebruik eigenlijk prima. Het betekent dat ik in de 12 uur dat mijn auto aan die lader hangt, de auto zo'n 150-160 km bijlaad en dat is voor mij in de meeste gevallen nét genoeg. Omdat dit nét genoeg is, en omdat ik liever mijn garage niet gebruik voor mijn auto, wil ik dus een wallbox. Heb ook gelezen dat langdurig laden met die 230V stekker niet optimaal is voor de levensduur van de accu etc. en omdat ik gewoon maximaal van deze auto wil genieten en dus niet met dichtgeknepen billen wil rijden, moet er gewoon een laadpaal/wallbox komen bij mij thuis. Kort samengevat: ik wil een wallbox. Wil hier best 2500 euro voor betalen, of wat zo iets dan ook kost. Wil met maximale snelheid kunnen laden, zonder grote aanpassingen en zeker zonder hoge maandelijkse kosten bij Eneco. Ik heb inmiddels twee aanbiedingen ontvangen. 1 van de firma die Kia zelf aanbied. Dit is de firma Abel & co. Heb ter vergelijk ook de firma Engie gevraagd een prijs te maken. Heb naar beide bedrijven exact dezelfde foto's gestuurd, van mijn meterkast en van de situatie. Betreffende de situatie, in het kort: meterkast direct bij de voordeur. via kruipkelder kan een wallbox 6 meter van de meterkast tegen de buitenmuur van mijn huis geplaatst worden, echter gaat mijn voorkeur naar een wallbox tegen de buitenmuur van mijn garage, wat betekent dat er nog 6 meter straatwerk (klinkers) verwijderd moet worden (en teruggeplaatst) plus uiteraard de langere kabel. * engie komt met een offerte waarbij de wallbox tegen de garage hangt, met dus de extra kosten van het graafwerk etc meegerekend van €2.196,22 incl. B.T.W. er wordt hier gesproken over een Homeline 7.4 KW (H1320-50062) levertijd ca. 4 weken. * Abel & co komt met een offerte (Mennekes Atron 3.7-7.4kW) waarbij de wallbox tegen mijn huis hangt, dus excl. de extra kosten van het graafwerk etc. van € 1.982,00 incl. B.T.W. maar komt daar bovenop met een meerwerk van € 455,00 dat ze alsvolgt omschrijven: "uitbreiden groepenkast met extra kastje + 1 fase vrijmaken voor laadstation, waardoor 5.7kW laadcapaciteit beschikbaar komt." hierop heb ik engie gebeld en gevraagd waarom zei niets melden over een benodigde aanpassing aan mijn meterkast en de mevrouw aan de telefoon wist me te vertellen dat dit 99% zeker niet nodig was, maar dat de projectmanager er pas serieus naar ging kijken op het moment dat ik opdracht had gegeven voor de levering van de wallbox. Dit kwam op mij niet goed over, maar ik heb dus te weinig verstand van de materie om hierover in discussie te gaan. Mijn gevoel zegt dat ik Abel & co moet bellen, moet vragen wat de meerprijs is van het graafwerk naar de garagemuur en met deze partij in zee moet gaan. enige dat me tegenhoud is als dit graafwerk 500 euro oid kost, ik straks dus 1982+445+500 een kleine 3000 euro betaal. Als het dan goed geregeld is en als dit marktcomform-prijzen zijn, vind ik het prima, maar ik krijg het idee dat ik hier iets meer info over moet inwinnen alvorens hier opdracht voor te geven. - Wil dus geen gezeik met dingen die uitvallen in het huis als ik aan het laden ben. - wil mijn gebruikte electriciteit kunnen verrekenen met mijn bedrijf - wil zo'n eenvoudig/goedkoop mogelijk abbonnement - wil zo snel mogelijk kunnen laden (en of dat nou 3,7 of 5,7 of 7,4kW is, maakt me niet uit, als het maar het maximale is) zonder grote aanpassingen/maandelijkse kosten. Eenmalige kosten vind ik niet zo erg. Ik hoop dat iemand van jullie die me hierin kan adviseren de tijd wil nemen om wat tips te geven. En verbeter me asjeblieft niet met: "het is kWh ipv kW en ampere ipv watt". ben vroeger in slaap gevallen bij elektrotechnische lessen, denk ik. talk to me as if I was a 5 year old please alvast bedankt!

Nou, daar gaan we. hoop dat iemand hier iets aan heeft... Auto: e-niro Verzekerd bedrag € 37.413 ex btw (dat is de catalogusprijs die in de polis staat) Geslacht verzekerde: man Leeftijd verzekerde: 37 Provincie verzekerde: ZH Aantal schadevrije jaren verzekerde (Roy-data): 15 (was 16 en is 1 jaar gezakt omdat ik ben overgestapt, snap ik geen zak van, maar het zal wel...) Naam verzekeraar: Unigarant Polisvorm: (all risk, inzittenden, rechtshulp, storm-, brand-, natuurschade, ruitschade, WA): all risk + inzittende. De rest weet ik eerlijk gezegd niet. Eigen risico in € 0,00 (alleen bij ruitvervanging € 75,00) Premie per maand in € 62,40 p/maand Nieuwwaarde beschermer specificaties: 1 jaar Andere: WA 2,5 miljoen schade verzekerd aan zaken, 6,1 miljoen aan personen. edit: ik heb mijn bedrijf in Rotterdam en de auto staat op naam van mijn zaak, echter heeft mijn verzekeringstussenpersoon het voor elkaar gekregen dat de verzekering via mijn privé-adres loopt en aangezien in ik een klein dorp woon, scheelt dat een hoop, terwijl de verzekering hetzelfde is. Maasje in de wet, denk ik dan maar... Ik had hem ook nog gezegd liever een hoog eigen risico te hebben en een lage maandpremie, aangezien ik toch nooit een schade claim uit angst te zakken in mijn bonus-males, maar ik zie dat mijn eigen risico 0 is, als ik het bij een door hen aangesloten bedrijf laat uitvoeren. Nou ja, dit zal wel de meest gunstige aanbieding geweest zijn ofzo. Ik heb zelf ook even op independer gekeken en veel goedkoper kon het volgens mij niet.

een aantal dingen die me afgelopen week zijn opgevallen (en tegengevallen). Ten eerste het voorverwarmen waar @Veefer het over had. Heb het ook geprobeerd en heb hetzelfde probleem. Stond ingesteld op 20 graden, maar er komt om de één of andere vage reden elke dag 1 graad bij. Het staat inmiddels op 24 graden. Heb het maar weer uitgezet... Tijdens een sneeuwbui afgelopen week, stopte ineens alle hulpmiddelen. Kreeg een melding dat er niet aan één van de SCC eisen werd voldaan. Toen k thuis kwam werd mijn vermoeden bevestigd. Er zat een dikke laag sneeuw tegen m'n voorbumper aan en dit blokkeerde dus de sensor/camera die het verkeer voor je in de gaten houdt. Prima geregeld dus! veiligheid boven gemak. Ik vermoed dat Kia verplicht is dit soort dingen in te bouwen, dat als de camera geblokt is, dit soort systemen automatisch uitvallen, aar ben erg tevreden dat dit ook daadwerkelijk zo werkt. Geen paniek in de auto, gewoon een keurige melding dat het uitgeschakeld wordt. Iets waar ik me wat meer zorgen over maak is een melding die ik gister voor de tweede keer kreeg. (!) controleer de remmen! alle hulpmiddelen werden geblokkeerd. Als ik de auto uit zet en opnieuw start is het weer weg. Heb een foto van m'n dashboard gemaakt en de dealer gebeld. Ga vanmiddag even langs en dan lezen ze de boordcomputer uit om te zien of er ergens een bug zit ofzo... Ben benieuwd, to be continued...

dat zou perfect zijn. Krijg wel heel erg het idee dat de hele EV markt nog voor de pioneers is en dat ik alles zelf een beetje uit moet vinden, hetgeen me verrast heeft aangezien er toch al behoorlijk lang elektrische auto's rond rijden. Heb veel aan dit forum, waar ik veel tips/trucs vind.

actieradius weet ik niet precies, maar ik laad mijn e-niro elke nacht tot 90% vol en er staat dan ca. 375 km rijbereik. Maar dat is wat het dashboard zegt. Ik denk dat het eerlijker is om te kijken naar het verbruik/100 km. Als ik eerlijk ben zal mijn gemiddelde verbruik rond de 18 kWh/100 km zitten. Volgens mij heeft de e-niro een netto inhoud van 64kWh, dus als je dit doorrekent kom je uit op ruim 350 km in de winter. Ik rijd veel snelweg, wat dus ongunstig is voor de actieradius, maar rijd wel een beetje als een oud wijf veel cruise control achter vrachtwagens. heel relaxed, heel zuinig, ben alleen wel paar minuten later op plek van bestemming.

Heb zojuist een offerte ontvangen van de firma Engie voor een 7,4 kW wallbox met vaste kabel, incl. installatie (6 meter onder huis door en 6 meter buitenshuis incl. graafwerk) voor totaal € 2.200,00 incl. B.T.W.

laadruimte in de e-niro is leidend in z'n klasse. Model 3 verdeeld z'n laadruimte over een trunk en een frunk, wat op papier veel inhoud geeft, maar in de praktijk (lees: buggy) gewoon niet praktisch is. gadgets zitten er genoeg op de e-niro (rijdt hem nu bijna 3 weken en ben nog lang niet uitgezocht) maar ik denk dat de model 3 wel een heel andere ervaring zal zijn. Meer futuristisch. Mij lijkt het vreselijk om bijvoorbeeld de luchtstroom van de airco via een touchscreen te moeten regelen, maar het is voor de techfreaks misschien juist wel leuk. Voor de bouwkwaliteit waar iedereen altijd snel over afgeeft van de M3 zou ik niet zo bang zijn. Inmiddels weten die gasten in Amerika heus wel hoe ze een auto moeten bouwen. En ik heb eerlijk gezegd nog nooit echt iets raars gezien aan een Model S. (wel eens op een foto, maar nog nooit in het echt). Ik denk dat de Tesla op accu gebied minimaal net zo ver is. Kia zal op 'auto' gebied wat verder zijn. Beide goede auto's. Tesla wat meer gadgdet, maar daar betaal je dan ook voor. Als zakelijk rijder met een gezin was voor mij de keuze niet moeilijk. betreffende importeren uit Duitsland... BPM voordeel heb je natuurlijk niet, dus het zou dan puur voor de snelle levertijd zijn? Ik dacht dat alleen Frankrijk, Nederland, Denemarken en Noorwegen voorrang kregen van Kia, maar Duitsland blijkbaar ook dan? Ik denk dat ze in Duitsland wellicht de versie hebben met blauwe accenten in het interieur en een schuifdak? Succes met de keuze!

bestaat er een pas/abbonnement dat je thuis bij je laadpaal kunt gebruiken en langs de snelweg?

/schuldig heb altijd iPhone gehad, wil niet anders meer. Puur omdat ik weet hoe het werkt en niet van verandering houd... enige wat me tegen gaat staan is dat de vooruitgang steeds beperkter wordt (wat kan een iphone X nu wat een iphone 4 niet kon?) en de prijzen steeds gekker worden. Maar voor mij geen samsung, ondanks dat 'ie wellicht beter is. Ignorance is bliss... Had dan ook graag een model 3 gekocht, maar het duurde me te lang, kostte te veel en was me allemaal te arrogant (afspraak maken om een auto te mogen komen bekijken...) Bij Kia ging het allemaal veel relaxter. geen dranghekken, geen inschrijvingen om iets te mogen komen bekijken.

wat ik niet mooi vind aan de Kona is de plastic achterbumper die doorloopt in de 'spatranden' aan de zijkant. Verder echt wel een mooie bak. Iets te hoog 'Renault Captur' gehalte maar als hij achterin iets ruimer was geweest, had ik denk ik voor de Kona gekozen. Vind trouwes dat Headsup Display heel goedkoop ogen, met zo'n plastic plaatje wat omhoog komt ipv in het glas verwerkt. Maar goed, dit is het Kia forum. Ben blij met m'n keuze voor de e-niro, ik hoop jij ook.

Ton McGuyver... Ik krijg ineens beelden in m'n hoofd van the A-team die met een rolletje ducttape en wat Tiewraps naar binnen gaan en in een pantservoertuig uit Ton z'n kruipluik komen... Knap dat je dit allemaal zelf uit durft te voeren. Zeker je verlengde boor is een gevalletje 'roeien met de riemen die je hebt'! Ik ben halverwege afgehaakt en blij dat ik dit laat doen, maar kudos voor jou dat je dit kan!

gaaf zeg! één voor jezelf en één voor je partner? Ik vind stiekem de Kona mooier (stoerder) maar ik vind hem niet zakelijk genoeg en hij was voor mij achterin simpelweg te krap. Maar je hebt twee mooie auto's voor je deur staan man, gefeliciteerd! Jesse Klaver zal trots op je zijn!

terug naar het vorige topic, want van laadpassen heb ik (nog) geen verstand. Ik heb de vertrektijd ingesteld op 6:20 en toen ik vanmorgen om 6:19 mijn garage inliep schrok ik best wel. De auto stond een partij te loeien... Het klinkt natuurlijk altijd wat heftiger als het muisstil en donker is, maar toch. Toen ik m'n auto instapte was het warm. Hoe warm weet ik niet, maar toen ik de verwarmingsknop draaide stond het op 20 graden, wat de ingestelde temp. was. Dus ik denk dat het gewerkt heeft. Of het bevalt is iets anders, maar mijn persoonlijke voorkeuren zijn hier niet relevant. Het werkte wel.

je kunt in de app ook aangeven of een rit zakelijk of privé is geweest. (of je kunt gewoon bijtelling betaling en dan hoef je dit niet bij te houden)

shit, vergeten. Ben voorlopig druk bezig met de auto carplay/spotify etc. to be continued.

ja zeker. Ik zet mijn auto nu tijdelijk noodgedwongen in de garage, omdat de wallbox nog niet geplaatst is. Straks staat bij mij de auto ook gewoon weer buiten en dan vind ik het uiteraard ook fijn als ik niet hoef te krabben. Iedereen op z'n eigen manier toch? Van mij hoeft het stuur niet voorverwarmd te worden vanuit mijn huiskamer. Ik stap net zo lief in een koude auto. Maar 'techfreaks' zoals ik er al veel ben tegengekomen op dit forum willen uiteraard gebruik kunnen maken van de techniek die aanwezig is, niets mis mee. Aan mij niet besteed, maar dat zegt waarschijnlijk meer over mijn kennis van techniek (of het ontbreken daarvan).

ik zal dat ook eens instellen en je laten weten hoe het bij mij ging. Heb tot nu toe geen warmte ingesteld. M'n e-Niro staat in de garage, dus is niet echt nodig. Vind het sowieso een beetje overdreven om auto's voor te verwarmen, maar ja... het zit er nou eenmaal op, dus dan wil ik weten hoe/of het werkt ook! Dit regel je toch in het EV menu? bij hetzelfde menuutje waar je ook regelt tot hoe vol de auto geladen moet worden etc?

wat zijn we toch verwend aan het raken Aan de andere kant, als de mogelijkheid en de techniek er zijn... gemak dient de mens! Tot nu toe gebruik ik mijn app alleen om te kijken of het lukt om m'n auto de volgende morgen op te laden (tot nu toe elke keer gelukt) en het is wel geinig om bij te kunnen houden hoelang de rit naar huis was en hoeveel het scheelt als je buiten de files om rijdt... pijnlijke eye-opener.

dus wat als de auto in 2018 besteld is maar in 2019 geleverd? Ik heb een aanbetaling van 15% in 2018 gedaan, maar de overige 85% betaald in 2019....

volgens mij kun je de laadpaal ook apart opgeven. Dus als een aparte investering waar je MIA voor kunt aanvragen. Goed punt betreffende de BTW trouwens. Die moet je er inderdaad eerst vanaf trekken. Scheelt toch weer zo'n € 600,00 minder voordeel.

De meesten van ons zullen de auto waarschijnlijk leasen en hebben met bovenstaand niets te maken. Dit zal de leasemaatschappij doen en wellicht is daarom je leasebedrag nog wat lager dan bij een ICE auto.

waarop baseer je dit? en bedoel je dan dat het nog 27% is ipv 36%? (25% minder) @korsowitoMillieu Investerings Aftrek is een fiscale regel waarmee de overheid bedrijven wil stimuleren die energiezuinige (groene) machines aanschaffen. Het betreft alleen nieuwe machines. Je mag dan 36% (volgens mij) van je winst aftrekken, waardoor je aan het einde van het fiscale jaar minder vennootschapbelasting hoeft te betalen. Hier zitten wel wat voorwaarden aan en de verkoper van de auto doet net of ' ie het allemaal niet snapt. Je krijgt dus GEEN 36% korting op je auto!!! Je moet bijvoorbeeld wel winst maken in je bedrijf om van dit voordeel te kunnen genieten. Dit klinkt heel logisch, maar 36% van 46.500 is € 16.740,00 wat je dus van je wisnt af mag trekken. Veel zelfstandigen hebben een klein bv'tje waarin slechts hun managementvergoeding in wordt geregeld en wellicht wat auto/telefoonkosten etc. Dan moet je toch flink wat managementvergoeding overmaken om na alle kosten en loon etc. nog 17K winst over te houden... Nou denk ik dat je deze 17K ook over meerdere jaren winst kan uitspreiden et een zgn 'carry-bag' constructie... Ik heb nu al bij meerdere auto-verkopers gemerkt dat ze zich w.b. deze regeling van de domme houden en doen alsof je dus in dit voorbeeld 17k korting op je auto krijgt... In het meest gunstige geval, hoeft je bedrijf een jaar na aanschaf van de auto dus 20% vennootschapsbelasting (is dit nog steeds 20%?) minder te betalen van € 16.740,00 van je winst. Dit komt dus neer op een meevaller van € 3.348,00 belasting die je niet hoeft te betalen.

@Hippe lip ik gebruik iOS (iPhone).

Idealiter zou ik één pasje willen, die ik dus thuis op mijn wallbox kan gebruiken en ook kan gebruiken bij laadpalen in de stad en bij snelladers langs de snelweg, en dat alles netjes wordt gefaktureerd aan mijn bedrijf. Ik neem aan dat bovenstaand niet bestaat (wellicht is dit een gat in de markt ) dus dan zou het iets worden als: 1 pasje/druppelvormig sleutelhangerding voor de wallbox, die netjes bijhoudt hoeveel stroom ik zakelijk gebruik van mijn privéstroom en dit dus verrekend. 1 pasje voor onderweg laden (laadpalen en snelladers). Dit zal van new motion zijn, of van KIA zelf, of van wie dan ook. En dan is het voor mij persoonlijk denk ik het beste om een gratis abbonnement te nemen met hoge tarieven per kWh, omdat ik toch niet vaak zal laden aan dit soort palen.