Paul65

Deze set is, zeg maar, uit de middenklasse. Blijkbaar is de onstoring toch niet zo goed als ze beweren op de site (huismerk van een nederlands bedrijf). Tja, dat moet je toch altijd maar op hun woord geloven. Oorsrponkelijk had ik een Pilot kit in bestelling staan maar na 4 weken vergeefs wachten toch maar deze besteld. Ik zal de volgende keer mijn lichten gewoon eens uitzetten om te zien wat er gebeurd. Het is ook alleen maar in de stad, waar je toch meer ontvangstgevoeligheid nodig hebt, dat ik er last van heb. Op de snelweg hoor ik alleen even een kraakje op de radio als de lampen opstarten. Daarna geen problemen meer. Het is inderdaad wel een goed idee om een andere aarde uit te zoeken om hem zodoende wat meer van het boordnet te scheiden.

Het is me opgevallen dat de laatste week de radio-ontvangst een stuk slechter is geworden in Eindhoven. Ik heb sinds die week ook Xenon in mijn auto maar die lijkt verder niet te storen. Buiten Eindhoven heb ik gewoon ontvangst en hoor ik geen storing. Een week geleden heb ik ook de antenne er even af gehad voor de wasstraat maar dat heb ik al zo vaak gedaan. Antenne versterker overleden? Toch de Xenon?

Goeie tip, ga ik doen!

Test gedaan, ben tevreden! Eindelijk fatsoenlijk licht op de Cee'd! Nu alleen nog die balast aan de passagierskant een beetje beter vast zien te krijgen. Hij is onder het rijden niet verschoven maar ik wil er voor mijn gemoedsrust nog wat aan borgen. P.s. bij het Xenon setje waren ook 2 T10 LED's inbegrepen. Bij de Cee'd is dat niet nodig vanwege de DRL maar ik kan ze mooi in de kentekenverlichting zetten.

Zo de pitten zitten erin. Laten branden zonder de motor te starten was inderdaad een kwestie van de startknop indrukken zonder rempedaal. Inbouwen ging prima alleen het plaatsen van de ballast aan de passagierszijde was een ellende. Ik had dure Pattex plakstrips gekocht maar die plakten dus totaal niet. Misschien was het in de garage, ondanks het kacheltje, te koud. Ik moest dus een schroefgaatje vinden want ik wilde niet boren. Dat is gelukt maar ik ben nog niet 100% tevreden met het resultaat. Aan de bestuurderszijde was het een makkie, ballast op de zekeringen kast met 2 korte zelftappertjes. Een minuutje werk! Nu nog eens piekeren over een verbetering aan de andere kant. Uiteraard vanavond gaan testen.

Thnx! In mijn geval zal dat dan de rempedaal zijn i.p.v. de koppeling want ik heb een automaat (DCT). Enfin, ik ga er van uit dat ik dezelfde truc dan toepassen door hem in P of N te zetten en dan, zonder de voet op de rem, 1-2-3 keer op de knop te drukken. Ik moet helaas nu eerst, ter voorbereiding, heel voorzichting aan de fitting gaan vijlen. De rest van het gereedschap ligt ook al netjes klaar. Ik heb ook nog een vlinderboor van 25mm op kunnen graven. Beetje bot maar het zal wel lukken. Ik ben zeer benieuwd hoeveel licht ik straks ga krijgen.

Eindelijk, ik heb mijn Xenon setje binnen. De adapters had ik al langer liggen dus ik kan in het weekend lekker gaan knutselen. Het viel me wel op dat de H7 voet (metaal) net niet precies met het 'uitsteeksel' in de nokjes van de adapter valt. Ik zal helaas moeten gaan vijlen aan de fitting. Beetje eng, zo dicht bij het glas. Verder nog een (domme) vraag: hoe kan ik mijn dimlicht laten branden zonder telkens de motor te starten? Ik heb een startknop, geen sleutel

Foei, dit riekt toch wel een beetje naar discriminatie Het is me alleen nog niet helemaal duidelijk wie nu eigenlijk het slachtoffer is.

We zitten in ieder geval in dezelfde ordegrootte. Nu Kia nog

Laatste keer (3 jaar geleden) dat ik een complete achterlicht-unit kocht was het 100 euro. Origineel Dodge (Moparts) en bij de merk-dealer (overigens ook Kia-dealer). Zelfs de lampjes zaten er bij. Dat was geen LED unit maar dat zou niet zo'n verschil moeten maken. 150-200 euro per unit lijkt me meer in de richting voor originele units. Nu maar hopen dat Kia het met mij eens is...... Ik ben trouwens wel tevreden met mijn 'oude' LED achterlichten. Niets zo mode-gevoelig als achterlichten. Denk maar aan de Lexus-style achterlichten die tot vervelens op iedere auto verschenen.

Fitting (H7), kleurtemperatuur (bv. 5000K is spierwit), geschikt voor CANbus, afmetingen van de ballasten, of de lamp geschikt is voor reflector ® of voor projectorunits. In dit geval geen R-type. Verder zijn er natuurlijk veel prijs- en kwaliteitverschillen. Heel moeilijk om daar wijs uit te worden. Ik heb laatst eens de reviews van Xenon-kits doorgekeken van Xenonlamp.nl en daar waren 2 op de 15 balasten kapot bij aflevering. Ze werden allen netjes kostenloos vervangen maar dat is voor mij een reden om al bij een andere leverancier te kijken.

http://www.xenonl.com/ en nog vele anderen.....

WD40 heb ik altijd wel in de kast staan (ook bij de Action te krijgen). Ik gebruik het als een soort universeel smeermiddel, als kruipolie en om vettige dingen (velgen van een motorfiets e.d.) Als middel tegen krasjes heb ik ernstige twijfels. Het zal een vettig laagje achter laten waardoor krasjes (swirls) minder zichtbaar zijn. Bij de eerste regenbui is dat er wel van af. Ik denk dat Commandant en was beter werkt en blijvender is. Je kunt het gewoon proberen want WD40 is inderdaad niet duur. Verwacht echter geen blijvend resultaat.

OMG, dat wordt een hele lijst. Ik wissel nog wel eens van auto (veel kilometers en ook gewoon omdat ik daar zin in had): VW Jetta type1 1.6D 54pk en veel 'ventilatie' gaten. Ding was ook al 8 jaar oud en in die tijd zat de rot er dan wel in. AX 1.4RD; mijn eerste nieuwe auto, had ik zowaar mijn motor voor opgeofferd! De AX was toen net op de markt. Fijne en zuinige auto. AX 1.4GTinj; tweede nieuwe auto. Veel pech mee gehad maar dat lag niet aan de auto. O.a. iemand die over de motorkap gelopen had , in de vangrail geduwd door een busje met aanhanger (zijkant in elkaar) en nog iemand die op de parkeerplaats mijn deur geraakt had. Resultaat, binnen een half jaar de hele auto (behalve het dak gespoten). Toen was ik het beu. Alfa 33 1.7ie; eerste en laatste Alfa. Last van het elektronische spook, wat een drama Toyota Startlet; niets interessants over te zeggen. Tussendoortje vanwege inruil van de Alfa. Mini Britisch Open en een Mini Cooper tegelijk; niet van de BMW dingen maar de echte met vering waar je rugproblemen van kreeg. Nog een tijdje lid geweest van de Mini Seven Club. Leuk maar niet praktisch met veel kilometers. Peugeot 309 1.9 XRD Magnum; saai en degelijk Peugeot 106 1.4 XRD; weer een dieseltje, broertje van de AX Peugeot 106 1.5D Accent Select; fijne herinneringen aan, 100k in 2 jaar mee gereden Rover 420Di MG-F 1.8VVC: 144pk en erg tricky wat betreft wegligging. Poging om het motorrijden en autorijden te combineren in een voertuig. Gaat niet Rover 45 1.8 Steptronic; fijne automaat maar weer het elektronische spook. Na 3x een nieuw motormanagement systeem en nog telkens stil blijven staan ingeruild Peugeot 307 1.6 Automaat; net nieuw op de markt en een fijne auto Opel Corsa 1.2 Easytronic; gloednieuw en alweer het elektronische spook Peugeot 406 1.8 Break automaat: fijne auto met een klein beetje olieverbruik Peugeot 206 2.0 HDi Citroen C5 2.2 HDi Break automaat; alweer het elektronische spook maar dan in het kwadraat Renault Modus 1.2; fijne ongecompliceerde auto Renault Laguna 2.0 automaat LPG; ondanks de slechte reputatie een probleemloze auto Opel Agila B 1.0 Bifuel: 65pk op LPG met bijna 1100kg te weinig om door heuvelland mee te komen. Geen MRB, dat was wel goedkoop rijden. Opel Meriva B 1.4 Turbo; na een half jaar met veel verlies weg moeten doen omdat ik geen schakel meer mocht rijden vanwege een 'defecte' rechterarm en schouder Daihatsu Sirion 1.3 automaat; fijne auto maar behoorlijk dorstig vanwege de antieke automaat. Tijdelijke oplossing Dodge Caliber 2.0 SXT (CVT): heerlijke auto en bijna hetzelfde verbruik als de Sirion . Wel leer dat al naar een paar jaar aan het afbladderen was en veel keihard plastic. Suzuki SX4 1.6 automaat LPG: LPG was geen succes in de SX4. Veel inhouden en slecht starten, beroerde zit voor lange afstanden. Toyota Prius II: betrouwbare maar heel saaie auto, erg veel rammels en flinterdunne uni-lak. Wel zuinig, 1:20 gaat met aangepast rijden. Fiat 500L Multijet: gigantische binnenruimte en een zeer opvallende auto. Mooi of niet is persoonlijk. Eerste schakelauto sinds lang en dat ging niet goed met mijn mini-handicap. Jammer. Kia Cee'd 1.6GDi DCT Super Pack: fantastische automaat met een acceptabel verbruik en lekker veel gadgets. Helaas super slecht licht en wat geklapper in het dashboard. Zal wel een kabel zijn die tegen de navigatie komt. Bij de volgende beurt door de dealer op laten knappen. De lampen worden vervangen door Xenon. Ooit.... Hopelijk blijft deze eens wat langer dan de rest maar ik weet nooit wanneer ik de kriebels krijg. Even snel geteld maar het gemiddelde is iets beter dan 1 auto per jaar over 30 jaar. Oeps, dure hobby

Ik moet zeggen dat de Space Star enigszins 'kleurloos' overkomt. Beetje saai, maar dat is persoonlijk natuurlijk. De nieuwe Picanto oogt, weer naar mijn smaak, gewoon net wat frisser. Veel plezier er mee!

Hey, wij hebben een 2008 Pica automaat. Gelukkig hebben wij er een zonder bibberitus . En ja, we hebben ook bewust de Pica gekozen omdat alle ander kleintjes een storingsgevoelige semi-automaat hebben. Mijn echtgenote heeft voor de Picanto een Panda Duallogic en een Smart gehad. Het, ietwat, bokkige schakelen daarvan went wel maar de dure reparaties niet echt. De dealer vertelde wel dat de nieuwe Picanto vrijwel niet als automaat verkocht werd omdat die, in verhouding, erg duur zou zijn. Ze verkochten dan eerder een Spacestar CVT (ze zijn ook Mitsubishi dealer). Hopelijk kunnen we met deze Picanto nog een tijd vooruit en komt daarna die nieuwe van jou op de tweedehandsmarkt... Dus, wees er maar zuinig op....

Nog even sparen..... Maar het zou goed van pas komen als, eindelijk (zucht!), mijn Xenon lampen binnen komen. Ik heb begrepen dat dan de lampen ook weer opnieuw gesteld moeten worden. Het licht van mijn Cee'd komt nu overeen met een gloeiende spijker. Doet me denken aan de tijd dat ik Honda XL500 had met een 6V gloeibolletje. Volgens de leverancier van de Xenon lampen houdt Kia de spanning aan de lampen aan de lage kant. Beter voor de levensduur. Dat klopt, helaas alleen wat minder goed voor de lichtopbrengst..... Enfin, het artikel had ik alleen opgesnord om uit te zoeken of lampen inderdaad in 2 richtingen (horizontaal en verticaal) gesteld kunnen worden. Ja dus! Zoals gezegd, de meeste garages doen dat gratis of bijna gratis. Hoef je zelf zo'n bak niet aan te schaffen. Wel zo prettig.

Even gegoogled: http://www.auto.hogewerf.com/auto/Verlichting_files/Koplampafstellen.ppt In dit voorbeeld worden de lampen ook in de breedte gesteld.

Even naar de garage gaan. Ik had ongeveer hetzelfde probleem met mijn Cee'd. Ze hebben het in de garage om de hoek even gedaan toen ik net voor sluitingstijd langs kwam (wel even bellen!). Was gratis. De garage heeft de juiste meet-apparatuur daarvoor. Soort lichtbak. Thuis moet je staan te klungelen door voor een garagedeur of muur te gaan staan.

Klinkt goed! Misschien kun je nog wat extra metaal aan het boutje maken voor wat extra warmte-afvoer? Soort koelblokje. Als dat nodig is tenminste.

Wat zouden ze met zo'n budget niet kunnen pimpen? Ik kijk even aan de binnenkant van mijn ogen....

Bedankt! Even naar de foto's van de adapters gekeken en ik heb gelukkig de juiste. Phew! Ik had nog nergens gezien dat er verschillen waren. Op de meeste sites hebben ze het alleen over Kia adapters in het algemeen. Ben benieuwd hoe het straks zal gaan met de Pilots. Het originele licht is echt beroerd. Volgens de heren van de automaterialen-zaak komt het wel vaker voor dat automerken de spanning bij de lampen opzettelijk wat aan de lage kant houden zodat de lamp langer meegaat. Uiteraard ten koste van de lichtopbrengst. In mijn geval krijg ik amper een lichtspot op de weg. Zo weinig licht heb ik nog nooit meegemaakt en ik heb toch al heel wat auto's gehad. Enfin, kan niet wachten tot de Xenon erin zit. Sorry voor het vervuilen van het Rio topic maar ik werd even getriggered door die vraag over de metalen voet.

Moet de hele achterkant gewisseld worden voor die prijs... Kan niet juist zijn. Even wachten tot ze op de bekende Chinese sites staan voor een fractie van de prijs.

Klopt, ik heb een Cee'd maar ik dacht dat die adapters allemaal hetzelfde waren. Bij de reviewers van de adapters, die ik nu heb liggen, was een Cee'd rijder dus ik was redelijk overtuigd dat het de juiste moesten zijn.

He, net nu ik een setje Pilot's heb besteld! Die dingen hebben volgens mij altijd metalen voetjes. De adapters heb ik al een tijdje liggen. Dat wordt dus buigen....