Paul65

Toegegeven, eigenlijk heb je groot gelijk. Veel geld voor weinig waar! Ik heb het ding nu eenmaal (zat er al in) en wil hem natuurlijk ook gebruiken. Ik wil, aan de andere kant, ook geen bakken geld steken in updates vandaar dat ik even informatie uit de praktijk wilde hebben. Dat is nu wel duidelijk. Ik ga mijn navi gewoon gebruiken zonder updates en als hij er niet meer uitkomt heb ik mijn Xperia nog met Google maps. Eventueel heb ik dan nog de kaartupdate die ik van het net geplukt heb. Moet ik nog wel meer details hebben hoe ik de update moet doen. Ik moet namelijk bestanden weggooien omdat 5GB blijkbaar niet helemaal past. Ach, ik ga toch niet naar Rusland. Teveel dashcam filmpjes gezien daar vandaan Verder schijnt ik dat auto ook aan de lader kan hangen i.p.v. zolang stationair laten draaien. Dat is echt van de zotte.

Voor mijn Cee'd zijn geen gratis updates, helaas! Verder heb ik nog niet zo'n band met de dealer opgebouwd dat ik wat ritselen kan. We hebben er tenslotte maar 2 Kia's in 2 maanden tijd gekocht..... Valt vies tegen als er iets geregeld moet worden wat net niet helemaal garantie is zoals bijvoorbeeld het stuur van de Picanto netjes op 'nul' stand zetten. Niet netjes uitgelijnd maar de dealer vindt het geen probleem. Tja.... De Cee'd heeft geen problemen afgezien van slecht afgesteld licht maar veel kunnen we niet van die dealer verwachten. Ik heb me al bij een andere dealer aangemeld maar die ken ik nog niet. En wederzijds. Ik ga binnenkort maar eens polsen bij mijn nieuwe dealer (Content Ehv) of er wat te regelen valt wat betreft de kaartupdate. Nee heb ik, ja kan ik krijgen. Anders wordt het hacken. Het abonnement is voor mij inderdaad niet echt interessant vanwege te snel inruilen.

Bedankt Derrek! In mijn geval moet de auto pas halverwege komend jaar naar de garage voor onderhoud. Kan ik dus inderdaad nog ruim een half jaar wachten. Ik heb via een andere bron wel de laatst beschikbare kaart gedownload (voor nop ) maar ik zie wel op tegen het installeren. Het ding is 4GB en niet alles kan er blijkbaar op. Ik moet dus landen weggooien. Op zich niet zo'n probleem maar ik wil ook niet de boel verpesten. Ik ben altijd voorzichtig met dat soort zaken. Liever een out-dated navigatie dan geen. Eerst een beetje inlezen. Ik weet in ieder geval dat mijn firmware recent genoeg is. Ook is bekend dat het met draaiende motor moet (beetje zot trouwens dat ze geen speciale mode hebben die ervoor zorgt dat ie niet uit gaat tijdens updaten).

Zojuist een mailtje gehad van Kia met een aanbieding voor kaartupdates. Ik kan voor 149 euro 6x een kaartupdate krijgen. Op zich redelijk maar dan moet ik de auto wel 6 jaar houden. Dat zou uniek zijn voor mij Meestal 1 a 2 jaar vanwege mijn kilometrage (en de kriebels). Deze kaartupdate is over te dragen aan de volgende eigenaar. Nu ben ik niet de eerste eigenaar en heeft de vorige misschien ook al zo'n abonnement afgesloten. Hoe kom ik daar nu achter? Misschien kan ik ook beter een enkele update kopen. Iemand een idee wat daar de kosten van zijn? Verder is het de vraag of het de moeite ook echt wel waard is. Volgens mijn gegevens is de nieuwste kaart van 2013. Mijn kaart is van 2012 dus ik loop 'maar' een jaar achter. Lijkt me niet zo heel erg. Bovendien twijfel ik er aan of de navigatie met een nieuwe update wel zoveel beter wordt. Hij is bepaald niet goed in het her-berekenen van routes. Als je netjes, tot in details, de instructies uitvoerd kom je er wel maar als je ook maar even afwijkt raakt hij, letterlijk en figuurlijk, de weg kwijt.

Waarschijnlijk niet zo moeilijk te maken voor de garage (koppelingscilinder?) maar je zult er maar mee staan . Heel lullig als een stukje lekker sturen zo afloopt. Je vriendin hield er tenminste wel de stemming in Komt goed.

Klopt wat betreft vocht maar koeling moet ook. Ik zou minstens af en toe de temperatuur in de gaten houden. Als de kapjes gaan vervormen weet je voldoende. De levensduur van LEDs gaat ook achteruit als ze te heet worden. Eigenlijk is het niet de LED die heet moet worden maar het koelblok. Als dat zijn hitte niet kwijt kan gaan de LEDs eraan. Mooi gat in het kapje maken waar precies een extra koelblok in gelijmd kan worden en dat contact laten maken met het koelblok van de lamp. Zeg maar; stapelen.

Ah, dan heeft de Witson inderdaad toegevoegde waarde en zal waarschijnlijk beter zijn dan de Kia navigatie. Die wordt helemaal gek als je van de berekende route afwijkt en komt met de meeste waanzinnige herberekeningen. Er is mee te leven maar het kan een stuk beter. Getuige TomTom en Garmin.

Mag ik even vragen naar het nut van het wisselen voor een Witson? De navigatie van Kia is niet geweldig maar is het de investering waard om naar een Witson over te gaan. Voorzover ik begrepen heb loopt de standaard Kia navigatie/radio op Windows CE en is dat ook 'open te breken' zodat je je eigen software (IGO) erop kunt zetten. Kortom, wat is nu precies de toegevoegde waarde?

Je zegt dat de lamp door de deksel op zijn plaats gehouden wordt. Heb je dan nog wel genoeg koeling? Het koelblok zit nu immers tegen de plastic dop aan. Ik zou minstens wat gaatjes boren voor de koeling er misschien een plaatje metaal tussen doen. Koelblokje (van een elektronicazaak) in de plastic dop opnemen zodat ie tegen het koelblok van de lamp komt???

Wat betreft de noodzaak om een defecte lamp te detecteren kan ik de keuze van Kia wel begrijpen: de Cee'd heeft LED achterlichten, die gaan in principe niet kapot. Als de lampen aan de voorkant kapot zijn zie je dat zelf wel redelijk snel, ook zonder melding op het dashboard. Tenminste, de meeste mensen..... Ergo, geen detectie nodig. Ondertussen dus ook geleerd dat, in principe, geen CANbus kit nodig is. Altijd handig. Over kwaliteit van kits wil ik niet twisten; ik wil alleen geen hele dure HID kit in mijn handen gestopt krijgen die eigenlijn een elcheapo China kit is met een dure verpakking. Dan liever een elcheapo set voor een elcheapo prijs.

Zoiets dacht ik al, zoveel fabrikanten van Xenon zullen er niet zijn dus er wordt heel wat gerelabelled. Dat van die Can bus wist ik niet. Het kan zijn dat de CAN bus in de Cee'd niet zo kieskeurig is qua afgenomen vermogen. Een halogeen verbruikt 55W en een Xenon 35W. Mogelijk dat de CAN bus niet zo'n probleem heeft met dat verschil. Eigenlijk ook logisch, als de originele halogeen kapot is loopt er helemaal geen stroom. Dat is het enige dat de CANbus hoeft te detecteren: wel of geen stroom. Hoeveel vermogen er precies wordt afgenomen maakt eigenlijk niet uit voor de 'defecte lamp' detectie.

Baas boven baas! Ik trek nog wat tijd uit om een goede conversiekit uit te zoeken. Er is zoveel te krijgen met zulke enorme prijsverschillen dat je door de bomen het bos niet meer ziet. Duur hoeft niet goed te zijn en andersom. Kom er maar eens achter. Pilot Digital Line Plus is mooi maar idioot duur, aan de onderzijde heb je de China setjes en daar tussen MaxxPro. Volgens Pilot (wij van WC eend) is de duurste serie (digital plus) nodig voor auto's vanaf 2012. Dit vanwege de gevoelige elektronica. Zal vast wel goed zijn maar veels te duur. Je krijgt dan ook automatisch de neiging om maar in de middenmoot qua prijs te gaan zitten. Tja....

Zo, de adapters zijn besteld: http://www.xenonl.com/Webwinkel-Product-79103413/Kia-Hyundai-H7-xenon-adapter.html Prijs valt mee. Een H7 HID kit kan ik overal kopen maar die adapters niet dus die maar als eerste. De rest zoek ik nog wel uit.

Jammer dat ze alleen voor de Rio een speciale kit hebben. Ik geloof dat de Cee'd andere adapters heeft????

Tja, Amerikanen hebben nu eenmaal andere eisen en wensen. Gelukkig heb ik een Cee'd (die kennen ze daar niet eens, volgens mij)

Laat een diesel maar zitten, heb net de mijne van de hand gedaan. Er is een behoorlijk stemmingsmakerij (hetze?) aan de gang tegen diesels en dat merk je aan de inruilprijs. Ook is het onderhoud duurder (EGR en roetfilter) en moet je vaker naar de APK. Ook is niet bekend wat de overheid gaat doen. In Belgie en Frankrijk gaan ze stapsgewijs de accijns van diesel optrekken. Ik ben nu met mijn benzine ca. 500 euro per jaar duurder uit. De benzine auto verbruikt 6.5l/100 en de diesel 5l/100. Echter, MRB voor een diesel is 2x die van benzine en mijn dieseltje viel een klasse hoger uit door het extra gewicht. In die berekening zit de brandstof, de MRB en de verzekering. Onderhoud is niet meegeteld dus, op de totale kosten, valt het heel erg mee. Bovendien had ik bij benzine-auto's meer keuze uit automaten. Ik zit tussen de 25000km en 30000km per jaar. Edit: de laatste paar duizend kilometer met mijn 1.6 GDi zit ik steevast op 6.6l/100km. Niet slecht voor een automaat. Ik denk dat de grote verschillen in verbruik die hier gerapporteerd worden vooral liggen in het gebruik. Ik rij veel lange afstanden maar doe dat redelijk rustig 110-120km/h. Ik rij ook elke dag dwars door Eindhoven maar dan wel voor 7:00 's-morgens. Kan dus aardig doorrijden. Kan me voorstellen dat, als je veel korte stukjes moet rijden, het verbruik een stuk hoger ligt. De DCT zorgt er ook voor dat bij vrij lage toerentallen geschakeld wordt. Start-stop heb ik niet en wil ik ook niet. Bij mijn vorige turbo-diesel stond het uit.

Kwestie dus van de juiste set. Een slechte zou wel eens problemen kunnen hebben met het regelmatige opstarten.

Een hele mooie vergelijking tussen halogeen, HID en LED: Het eerste wat duidelijk is dat Xenon en LED het beste presteren in een projectorunit. De Xenon heeft de hoogste lichtopbrengst, daarna de LED en dan de halogeen. Het duidelijke nadeel van de LED is het gebrek aan spreiding van het licht. Enfin, Xenon is de beste keuze maar ik zit nog een beetje met 'follow me home' en de automatisch verlichting. De lampen gaan gelijk aan en als ik start zakt de spanning wat in waardoor de lampen mogelijk weer doven. Het is een vaker gemeld euvel van Xenon. Zoeken we op!

Even contact gehad met een (NL) verkoper van H7 LEDs. Ze zeggen dat juist de combinatie met projectorunits erg goed werkt omdat die wat minder afhankelijk is van de positie van de LEDs dan reflector lampen. 30W / 3000 lumen per lamp. Een normale H7 levert 1500 lumen. Ze verwachten dat de adapters voor HID (Xenon) te gebruiken zijn voor de LED H7s. Lampen kosten 59,95 euro. Ze verkopen overigens ook Xenon..... Ik ga eerst nog wat meer research doen voordat ik aan de slag ga. Het is wel een Nederlandse webshop dus retourneren zal wel lukken. Ik ga nog wat verder spitten. Ik wil graag een recente test zien, want de ontwikkelingen gaan snel, en met projectorunits. Uiteraard is Xenon ook in de picture. Adapters kan ik alvast achteraan gaan, die heb ik hoe dan ook nodig.

Als je de Can bus versie hebt dan zijn error cancelers niet nodig, neem ik aan? Overigens dat met die 2 setjes zonder verzendkosten is wel interessant omdat we hier ook nog een Picanto met slecht licht hebben staan. Overigens zit in Nederland een inbouwer (Topxenon) die heel serieus met Cree LED's aan de gang is. Ik dacht dat die dingen nog niet echt 'volwassen' waren? Voordeel van Cree LED's is natuurlijk dat je geen opstartproblemen hebt (ik heb automatische verlichting). Nadeel is dat inbouwen lastig is vanwege die enorme koeling en het feit dat de Cee'd geen veertjes heeft om de H7 vast te klikken maar een adapter. Die zijn er wel voor Xenon maar voor Cree LEDs???? Kortom, ik ben alle opties nog aan het afwegen: Xenon, al behoorlijk bewezen en veel licht maar soms starten een of twee lampen niet. Vervelend, maar even de 'auto-stand' omzeilen moet dat toch oplossen? Cree LED heeft dat probleem niet maar ik hoor tegenstrijdige verhalen over de lichtverdeling. Misschien met een projectorlamp wat minder van belang? Ach, ik heb tijd en inlezen is ook leuk.

Kijk, daar heb ik wat aan! Bedankt! Ik ga je linkjes eens bekijken. Jammer dat Edam zo'n rot-eind hier vandaan is (180km) anders zou ik het aan de pimpmasters vragen. Ik ga nu zelf maar een poging wagen. Als ik de smaak te pakken krijg voorzie ik de Picanto van mijn vrouw ook nog van Xenon. Alleen jammer dat daar het vervangen van de pitten wel lastiger is. Daar moeten de units er wel uit. Enfin, eerst maar eens de Cee'd.

Heb je een linkje naar een compleet setje dat goed werkt in de Cee'd? Ben niet zo thuis op ebay.

Ik heb ook wel zin in Xenon in mijn Cee'd (type JD). Waar ik tegen op zie zijn problemen zoals het bovenstaande (misschien ruzie met de BC?). Maar ook hoe ik erbij moet komen? Heb in mijn instructieboekje gekeken; daar wordt gesproken over het verwijderen van de voorbumper. Dat gaat me toch wel een beetje te ver. Op het moment heb ik gewoon te weinig licht op de weg, misschien ook omdat de afstelling van de lamp aan de bestuurderskant verkeerd lijkt te zijn. Op de garagedeur zie ik dat die lamp hoger staat dan die aan de passagierskant. Dacht eigenlijk dat dit andersom moet zijn? Er wordt ook naar me geknipperd dus de boodschap is duidelijk. Tot nu toe heb ik geen tijd gehad om bij de dealer aan te gaan, die hebben hem 2 weken geleden zo afgeleverd dus ze moeten het ook maar opknappen. Ik verwacht er echter geen wonderen van. Ik heb wel eens zelf Xenon geinstalleerd op een BMW K1100 maar daar zit geen BC of automatische verlichting etc op. De bereikbaarheid is daar overigens ook beroerd. Kortom, weet iemand een Xenon setje met alle toeters en bellen (ontstoorkabel, adapters) dat al bewezen storingsvrij is in de Cee'd. Uiteraard een beetje betaalbaar....

Ah, ik zeg niet dat de voorwaarden onredelijk zijn. Het is wel zorg om het in de overweging mee te nemen. Uiteraard is helemaal niet lenen nog beter maar dat lukt helaas niet iedereen. Toen ik ergens in de jaren 80 begon met werken, had ik vervoer nodig en geen geld. OV was geen optie in de middle of nowhere dus ik moest bij de bank aankloppen. Die lening is een goede investering geweest want ik kon aan de slag. Wat betreft 50/50 deal zijn er eigenlijk 2 aandachtspunten: *betaal je werkelijk geen rente over het geleende deel? Of zit het in de administratiekosten? Dat doen ze meestal bij occasions. *als je voortijdig wil aflossen loopt de financier rente mis die door de importeur (in het geval van een nieuwe auto) betaald wordt. Dat gaan ze dus in de vorm van een boete terugvorderen bij de verkopende partij. Je betaalt dus netjes eerder terug dan verwacht maar je krijgt geen aai over je bol maar een boete. Voortijdige aflossing moet bij een onverwachte verkoop om je kenteken over te kunnen schrijven. Ik had mijn Meriva 4 jaar moeten houden voordat ik 'mocht' betalen. Enfin, in mijn geval is alles goed gekomen omdat ik een sluitende verklaring had met wat medisch bewijsmateriaal. Misschien zijn bij Kia de voorwaarden anders. Even natrekken.

Op zich lijkt een 50/50 deal aantrekkelijk, immers 50% aanbetalen en de rest rentevrij over een bepaalde periode. Wat ik echter gemerkt heb ik is dat ze er dan vaak 'administratiekosten' ter waarde van de rente opzetten. Een ander probleem dat ik heb met 50/50 deals is dat de overschrijvingscode als onderpand wordt gehouden. Je kunt de auto dus niet tussentijds verkopen. Als je hem wil verkopen moet je eerst het resterende bedrag overmaken naar de financier. Dan kan dus niet want je hebt het geld van de verkoop nog niet. Ik heb dat eens gehad met een nieuwe Opel Meriva B. Door een verbrijzelde schouder mocht ik een aantal jaren geen schakelauto meer rijden. Mijn 6 maanden oude Meriva (met 50/50 deal) moest dus plaats maken voor een automaat. Eerste probleem was dus dat het kenteken in onderpand was bij de financier (Opel finance). Dat heeft de dealer, die de auto voor mij verkocht, gelukkig geregeld door het bedrag een paar dagen voor te schieten. Vervolgens kreeg ik van Opel finance een 'boete' van 600 euro wegens voortijdige aflossing Ik heb Opel finance toen moeten uitleggen waarom de auto weg moest en ze hebben uiteindelijk de 'boete' kwijtgescholden. Ergo, de 50/50 deal is meestal een sigaar uit eigen doos en je hebt ook het feitelijke eigendom van de auto niet. Dus, kun je een auto even niet betalen en je hebt er toch echt een nodig, ga voor een goedkope lening of doorlopend krediet bij een gewone bank! Heb je nog altijd zelf de touwtjes in hadden.