ArjanS

Bij mijn 3,5 liter Sorento zijn de flexibele delen in de uitlaat pijp ( het deel die eruit ziet als een Y die overgaat in een enkele pijp ) er kennelijk tussenuit gesneden en nieuwe flexibele delen weer teruggelast. Maar een van die lassen lekt kennelijk, bij een koude motor druppelt er water uit. Dat die flexibele delen heel goedkoop zijn heb ik al gezien, dat zal wel de reden zijn waarom ze dat zo hebben gedaan, maar heeft iemand een idee wat die hele Y pijp kost ? Vlak bij de motor zitten er ook sensors in. Betekend het iets dat die flexibele delen kapot zijn gegaan ? Zoals teveel kantelen van de motor, roesten door off road gebruik met doorwadingen enz ? Of gewoon veroorzaakt door pekel in de winter. Ik zie aan de onderzijde een hoop roest maar dat lijkt oppervlakte roest te zijn, er zijn geen delen die door roest vervormd eruit zien.

Toen ik op vakantie in Oostenrijk was beweerde de Hyundai dealer daar dat er niets gesmeerd kan worden aan de assen. In het instructieboekje staat er ook niets over, terwijl wel de vul en aftappluggen van de differentieels worden getoont en genoemd. Op het Amerikaanse Sorento forum lees ik dat onderhoudsvrije koppelingen in de assen niet bestaan. Dat lijk mij overigens ook, er zijn lagers in die koppelingen en die zullen moeten worden gemeerd op een of andere manier. Nu heb ik op You tube diverse "how to" filmpjes bekeken van het loshalen van zo'n hele as tot smeeropeningen die je met een naald moet inspuiten. Ik neem aan dat jullie als Sorento bezitters daarmee te maken (hebben gehad ) Op een filmpjes is dat allemaal realtief eenvoudig zo'n als los draaien en uitemen, en dan smeren. Is dat voor Sorento's ook nodig als er nergens smeernippels zijn ? Zijn er nog valkuilen met het eventueel losmaken van de hele as zoals een of andere voorspanning dat je hem nooit meer terug op de plaats krijgt ?

Vandaag had ik maar eens de voor en achterdifferentieel van nieuwe olie voorzien. Daarbij vielen 2 dingen op : - Kwam pikzwarte olie uit, geen amber kleurig spul. Betekend dat wat ik denk, het orginele grafietspul in de olie van de fabriek, dus in 110 k km nooit vervangen ?? - Overal kom ik tegen 1.3 L in de voordifferentieel. Er kwam echter 1.6 liter uit ? - Achterdifferentieel ging 1.6 liter in zonder de achterkant 20 cm hoger te zetten zoals ik her en der gelezen heb ?

Ik heb het hele schakelaar doosje vervangen. Was trouwens wel prijzig aan 180 euro geleverd door de KIA dealer vond ik, sinds het maar 3 schuif schakelaartjes zijn op een printplaatje. Ik heb zo'n idee dat als je echt verstand hebt van electronica en kunt solderen die schakelaartjes nog geen 50 cent kosten......maar ja. Maar goed nog altijd 50 euro goedkoper dan het laten reapreren, en dat was volgens mij nog excl btw

Ik heb de indruk dat het ophangrubbers en/of motorsteunen moeten zijn. Om een of andere redenen heeft de vorige eigenaar ook de flexibele delen van de uitlaat vervangen ( ertussenuit gezaagd en weer ertussen laten lassen notabene ! ) Ik neem aan dat als de motor/versnellingsbak veel speling heeft die flexibele delen extra op hun donder krijgen.

Ik kan je geen oplossing aandragen, maar ik kan je wel vertellen dat mijn 2005 3,5 V6 een soortgelijk probleem heeft met 108.000 km op de teller, maar dan bij gasloslaten en nog duidelijker linkerbochten bij kleine rotondes insturen. Het gezoem klinkt of het van het rechter voorwiel afkomstig is.