Robbert Jan

Gebruik ook in de winter zo nu dan je airco. Deze onttrekt ook vocht uit het interieur.

Gebruik ook in de winter zo nu dan je airco. Deze onttrekt ook vocht uit het interieur.

Ik sluit mij aan bij de 2 voorgaande rijders, zoals ik hier al eerder schreef; Goodyear Vector 4seasons GEN3 banden onder mijn Niro. (merk van de band blijft een beetje een persoonlijke keuze maar altijd goed om ervaringen te lezen) Ik had onder mijn voorgaande auto -ander merk met achterwiel aandrijving- ook deze banden alleen toen nog GEN2. Van wintersport tot 40+ graden in Zuid Frankrijk, nooit een onveilig moment of gevoel gehad. Aanrader inclusief de eerder genoemde argumenten.

Hi Ron, Bij mij is het meer het nokkerig sturen, voornamelijk vanuit de middenstand. Wat op zich logisch lijkt aangezien je vanuit die stand het minst stuurt/draait. Gevolg is dan wel dat je door het licht corrigerend bijsturen wel meer lijkt de dweilen. En -of misschien wel meer ‘maar’ het is daarbij ook vermoeiend rijden. De expertise ligt bij de dealer -in Houten lijkt dat wel duidelijk maar het is de vraag wat daar het eigenlijke probleem/klacht was. De oplossing lijkt dus bij de dealer te liggen en de wijze waarop iets moet worden opgelost is niet aan de berijder/eigenaar zou ik zo zeggen. Wordt nog interessant vervolg.. Keep me posted!

Hi Rowicom, Bij hogere snelheid valt het meer op, en komt en gaat per rit. Zoals gezegd kan ik -nog- niet achterhalen wanneer het wel en wanneer het niet voorkomt. Mijn banden zijn nog redelijk nieuw, circa 4.500km meegereden. Het is in mijn beleving dan ook iets in de stuurinrichting. Deze is voor zover ik weet deels elektronisch (de bekrachtiging zelf, deze heeft geen pomp die moet draaien) en uiteraard een fysiek deel die de wielen doet verdraaien. In de door jou genoemde link bij de Ceed staat ergens het volgende: They took apart the steering column and found the joint to be very dry, so have lubricated it and all seems ok. They also said that the strange feeling of running on tracks could have been caused by this issue too. Daar lijkt mij dat de oplossing gezocht moet worden. Niet in banden cq profiel diepte verschillen voor en achter. Dit ontstaat namelijk altijd, banden slijten eigenlijk nooit alle vier geheel gelijk matig. Ik zou de betrokken dealer dus wijzen op wellicht droge draaipunten in de stuurinrichting als mogelijke oorzaak. (Waarbij de dealer de partij met kennis moet zijn en jij dus slechts een suggestie die kant op doet op basis van informatie die je zelf hebt gevonden...) Hoor graag hoe het verder bij je loopt! Ik zal zelf ook naar mijn dealer -in Utrecht- gaan maar wil eerst nog proberen te achterhalen wanneer het nokkerig sturen zich voor doet. Dit om de dealer wat meer info te geven.

Ik herken de stuurklacht -nokkerig sturen- ook in mijn Hybride Niro uit eind 2016 met nu circa 89k op de teller. Ook dat het niet altijd voorkomt maar kan geen variabele zoals bijvoorbeeld buitentemperatuur of warme/koude motor of het kortstondig rijden op de accu vs de benzine motor vinden. Auto staat op nieuwe Goodyear Vector 4seasons 3-Gen banden en is uitgelijnd. Volg deze post met interesse..

Goed om dat te lezen. Kan en moet dus kunnen. Nu nog -enkele- meldingen die het probleem wél herkennen -én een oplossing.

Een vraag over deze oude post want de reacties drogen uiteindelijk op, wat op zich een goed teken lijkt. Zijn de trillingen/stotteren alleen bij de FE uit 2016/2017 of herkennen latere modeljaar rijders dit probleem ook nog? En zo Ja, oorzaak gevonden en de aangeboden oplossing(en) hebben het opgelost, en zo Nee, dan mooi zo..! Ik ervaar iets dergelijks, trilling/stotteren bij constante snelheid tussen circa 70 en 100 km/u ook bij mijn Niro ExecutiveLine uitvoering van eind 2016. Nieuwe Goodyear Vector vierseizoenen banden, nu circa 1.500 km meegereden. Volgende week afspraak voor uitlijnen zodat ik er zelf “alles” aan gedaan heb wat ik zonder de Kia dealer kan doen..

Over welk model / type navigatie gaat het? Mijn Niro is uit eind 2016 een ExecutiveLine uitvoering. Net iets groter scherm dan andere uitvoering, verder denk ik softwarematig gelijk aan de andere modellen van dat modeljaar. Gezien de inmiddels meerdere Niro's uit verschillende bouwjaren en uitvoeringen handig om te melden welk het betreft (per onderwerp wellicht zelfs)

De C22 Varta of de originele accu leveren volgens mij niet de capaciteit tbv de Start/Stop functie. Dit gaat via de “grote” accu onder de achterbank. (Ik ga uit van de Hybride Niro uitvoeringen.)

Ha, ha.. duidelijk in de ontken fase. Ga wachten op een instelling anders ook maar hopen dat mijn hersenen het wegfilteren..

Zal kijken of er aan kan wennen of er iets mee heb. Mocht Choijn, of iemand anders, dit lezen en de instelling weten om de stippellijn te laten verdwijnen -en dat willen delen dan heb ik de keuze.

Die stippellijn - - - - Hoe krijg ik die weg?

Hier ook. Goodyear Vector 4seasons GEN3 banden onder mijn Niro. Ik had onder mijn voorgaande auto -ander merk met achterwiel aandrijving- ook deze banden alleen toen nog GEN2. Van wintersport tot 40+ graden in Zuid Frankrijk, nooit een onveilig moment of gevoel gehad. Aanrader inclusief de eerder genoemde argumenten.

Tja, nut? Het hebben van twee identieke dagtellers weet ook niet het nut van. Bij mijn andere auto -ander merk- had ik ook twee dagtellers, ook een A en B teller, die hadden wel de door mij genoemde functionaliteit. Vandaar mijn vraag.

Het zal dan de wens van mijn gedachten zijn. Jammer dat er geen andere functionaliteit achter zit dan het per keer handmatig te moeten resetten. Past eigenlijk niet bij de andere handigheden die deze auto’s bieden. Uiteraard dank voor reactie.

Hallo, kan iemand mij helpen met de verschillen -of instellingen behalve de reset naar 0- van de Dagteller A en B? Beide Dagtellers geven de zelfde info. Ik neem aan dat de ene door blijft tellen tot 9999,9km maar de andere dagteller per x-tijd (wellicht 4 uur en of zolang de motor onafgebroken loopt) door telt en dan weer op 0 km start. In het instructieboekje op pagina 5-64 kom ik verder.

Goede vraag. Misschien als suggestie, ondanks dat je niet verwacht dat het met een -korte stroom onderbreking te maken heeft, maar haal anders zelf even de accu pool los. Wellicht wordt de boel nu gereset en krijg je de oorspronkelijke functionaliteit terug.

Kan er een reset zijn geweest na bijvoorbeeld korte stroom onderbreking?

Varta C22 zit erin. Zeer eenvoudig te doen 5 tot 10 min max. Waarbij de 10 min. aan mij ligt.

Gelukt! Werkt perfect.

Rij pas sinds kort een Niro (van eind 2016) dus vraag ik mij even af -om het te kunnen volgen; betreft dit het Kia eigen navigatiesysteem en eventueel welk versie/update. Of een navigatie app via Appleplay of Android auto. Of zijn dit hele rare vragen en is 'mijn' Niro uit 2016 hopeloos verouderd in dit verhaal.

Ga het uitproberen. TomTom Go zag er -grafisch- goed uit maar dan is de route functie wel van belang of in ieder geval zinvol. Maps biedt veel maar moet ik nog aan wennen. Gebruikte tot voor kort een redelijk goed en actueel fabrieksysteem van ander merk. Alles is dus even zoeken of wennen. Uiteraard weer dank voor reactie met tips. Ook Waze zal ik uitproberen..

Hoe eenvoudig kan het antwoord zijn. Dus de originele DAB radio kan ik luisteren terwijl ik via Android auto gebruik maak van een navigatie app, Google maps, HERE of in mijn geval TomTom go. Ga het uitproberen!

Sinds kort in bezit van Niro uit eind 2016. (dus geen WiFi) Ik heb Android auto werkend. Lijkt prima werkbaar -en altijd actueel. Vraag nu is of ik tijdens het gebruik van bijvoorbeeld een navigatie app via Android auto wel kan luisteren/scrollen enz. in de DAB+ radio van het mediasysteem van de auto zelf? Of is het dan de bedoeling om radio te luisteren via een app binnen Android auto zoals bijvoorbeeld Tunein? (Of andere suggestie?)