Hippe lip

die opnames zien er netjes uit. Dank je wel. Mijn vertrouwen in de dashcam is er wel weer door toegenomen. @SatJunk: Jouw ding filmt op 1080p? en 30fps of 60fps lijkt me niet echt heel veel uitmaken, toch? Ik zou denken dat je beter op 30fps kunt filmen, dat kost minder ruimte. Of vergeet ik iets?

2000 km doe je niet in een dag, dus ( in haastscenario) minimaal één overnachting = auto laden. Rest twee keer laden op een dag. Lunchen moet je ook doen. Rest nog één laadmoment per dag. Hét ideale moment voor een rustpauze, die je op zulke lange ritten wel vaker dan eens per dag moet hebben. Waar zit nou het probleem?

Ben bang dat die vlieger niet opgaat. Heb je een factuur met datum in 2018? En is die helemaal voldaan in 2018? Ik denk zelfs dat de datum op je kenteken gaat gelden. Sorry.....

Dank allemaal voor deze nuttige info. Nu heb ik de komende tijd wat te doen bij het uitzoeken van een dashcam.

Ja, en....?

Er zal toch wel ergens een merk en typenummer op die camera staan? Of in het menu? Ik ben daar erg nieuwsgierig naar!

Ah, dat klinkt in elk geval goed! Welk merk en type is deze dashcam? Dan kan ik de specs eens opzoeken. Mss laat ik die dan wel meteen inbouwen in de e-Niro, als die komt. En hoe doe je dat met alle beelden? Laat je het kaartje er gewoon inzitten en kijk je er alleen op als daar reden toe is? Als een soort van visuele verzekering dus?

Dat is de maat van de banden. We hebben het hier over de maten van de velgen...

Tja, dit lijstje had ik ook al ergens een keer gezien. Als ik weer eens in Apeldoorn ben zal ik het daar eens vragen en schreenshotjes (laten) maken.

Dat is wel mooi nieuws. Good for you! Helaas ben ik bang dat dit geluk mij niet te beurt zal vallen. Die rode zullen ze vast niet opeens eerder gaan maken...

Begin december heb ik mijn e-Niro besteld. Kan natuurlijk niet wachten, maar het zal wel moeten. We kozen voor rood en daarop staat een 'straf': die kleur (net als de bruine dacht ik) wordt pas iets later gemaakt. Had ik één van de standaardkleuren gekozen, dan had ik 'm ws eind februari '19 gehad. Nu wordt het ws medio mei '19. Het is niet anders. Tot nu toe heb ik alleen maar Citroen gereden: 2x een BX, 2x een Xantia en 2x een C5. Die laatste rijd ik nu nog steeds. Hij is van 2007 en inmiddels zo ongeveer helemaal afgeschreven. Doet het nog prima (dus als je iemand weet die interesse heeft....). ca. 270.000 kn oud 2.0 liter dieseltje; automaat. Motor niet kapot te krijgen en hij rijdt heerlijk met die echte Citroënvering, dat snap je mss wel. En altijd bij Citroën gebleven vanwege de pneumatische vering. Maar ja, die pneumatische vering wordt niet meer gemaakt. Einde verhaal, Citroën is ermee gestopt helaas. En dan voel ik me niet meer aan dat merk gebonden. Nu kies ik dan liever voor iets van deze tijd, dat goed is voor milieu. Toekomstgericht. In de 12 jaar dat de auto oud is heb ik netjes een spaarpotje bijgehouden en daaruit kan nu de e-Niro betaald worden. Intussen zit ik ook nog wat rond te neuzen hier op het forum.... Zat ook al die tijd op het C5-forum (www.c5club.nl) en had daar goede steun als ik info nodig had. Tot alle technische info aan toe; er zitten daar ook mensen met zeer gedegen kennis van de auto, technisch specialisten van andere disciplines tot aan C5-monteurs en dealers aan toe. Zo kon ik zelf heel wat onderhoud aan de auto doen en dat geeft een fijn gevoel. Je weet dan wat de staat van je auto is. Hoop dat ik dat hier op het forum ook kan vinden. Altijd fijn als iemand je een beetje kundig op weg kan helpen als er wat aan de hand is.

Daar vond ik dit, maar ben nu niet zeker of dit het zelfde is voor de e-Niro. Die is zó nieuw dat het kan zijn dat de gegevens daarvan nog niet in zo'n database staat. Zou vervelend zijn als ik de verkeerde velgen erbij haal. Ik kan voor de zekerheid mss beter wachten tot de auto er is?

Dat klinkt in elk geval goed. Kun je eens een foto laten zien om te kijken of een kenteken ook te lezen is als je er niet bovenop zit? Dat is eigenlijk mijn grootste zorg. En het liefst heb ik een dashcam met GPS erin, zodat niet alleen snelheid maar -belangrijker nog- de plaats van de beelden duidelijk is.

Het lijkt wel zeker dat je de auto via de app kunt voorverwarmen. Ik vroeg het mijn dealer op 12-12: Waarop ik haar antwoord kreeg:

Hoe kom je aan alle maten die bij de velgen van je auto horen? Dat staat niet in het instructieboekje toch?

Is dat toevallig deze dashcam die bij de accessoires van Kia wordt aangeboden? Ik ben zo nieuwsgierig naar de prestaties ervan.

Mijn dealer verzekerde me dat dit kan. Ergens las ik wel dat het verwarmen alleen kan als je het via een timer instelt, maar die timer kan natuurlijk ook over een minuut beginnen. En ik kreeg ook de indruk dat deze figuur het (nog) niet precies wist. Het wordt dus afwachten tot de eerste e-Niro's zijn uitgeleverd en een paar mensen die app en de auto een beetje fatsoenlijk onder de knie hebben. Want als ik het instructieboekje zo lees, dan zal je wel een paar weken spelen nodig hebben voordat je de mogelijkheden een beetje in kaart hebt. En dan nog kom je elke rit weer iets nieuws tegen, verwacht ik.

Kijk anders hier eens. Dan kun je je eigen situatie ook uitrekenen: https://larsboelen.nl/kabelkeuzetool/

Ja, zo gaat dat idd als je begint met een paar cijfers en dan steeds verder doorredeneert voor jezelf. Ik heb de laptop waarop ik die shotjes maakte ff niet bij de hand, maar vergeet kolom 3 en 4. Dan zie je bij elk van de drie tabelletjes vovenin de situatie beschreven: 57,5 kWh laden met een stroom van x Ampère. De tabel geeft dan bij de verschillende aderdiameters van de (20 meter) kabel in de laatste twee kolommen het vermogensverlies tijdens dat laden van de accu. In kWh en in procenten. Ik stel voor mezelf dat ik niet meer dan 1,5% verlies wil hebben. Dat betekent dat als ik met maximaal 16 A laad, ik een aderdiameter van 4 mm2 nodig heb. Wil ik met 25 kunnen laden, en dat wil ik, dan is 6 mm2 nodig. Hoop dat dit een beetje duidelijk is.

Zijn die 17” dan? De Niro heeft tot nu toe 16” en 18” wielen. De e-Niro daarentegen heeft 17”. Weet ook niet waarom. En beide zitten met 5 bouten vast? En dan heb je nog zoiets als de ET-waarde, hoe ver het wielmidden naar buiten zit t.o.v. de flens waarop het wiel zit. Toch (klok en klepel...)? Geen idee hoeveel die is bij de e-Niro.... En die sensors, dat komt wel goed. Dat lijkt me het kleinste probleem. Maar ze komen er zeker wel op.

Dan ga ik toch maar eens kijken naar stalen velgen met nette doppen erop. Dat scheelt toch aardig in de kosten, neem ik aan. Alleen vraag ik me af of ik en incourante maat heb. De e-Niro heeft 17" wielen. Geen idee nog hoe het met de overige kenmerken (maten) van die velgen zit. Moet ik nog aan Kia gaan vragen. Of is dat ergens online op te zoeken?

Natuurlijk kun je ook voor die situatie een tabel maken. Excel of Google sheets is your friend..... En verder heb ik ook wel gekeken naar de mogelijkheid om thuis met hogere snelheid te kunnen laden, maar dat ben ik toch niet van plan tegen elke prijs. Ja, een hobby mag wat kosten, maar om aan de kosten van laadpaal (plus kabel en aanpassing groepenkast) nog eens de kosten voor een trafo toe te voegen lijkt me wat ver gaan. De trafo's die ik vond kosten in de orde van 2000 euro! Of weet iemand een goedkopere? Zal wel niet, want het ding bestaat voor het belangrijkste deel uit koper en dat spul is nou eenmaal niet goedkoop. En verder moet je er ook nog de ruimte voor hebben. Zo'n trafo is een flinke bak en wordt standaard niet geleverd in een behuizing die geschikt is voor buiten. Mijn laadpaal komt buiten op de oprit naast het huis. Binnen (onderweg van meterkast naar laadpaal) is er geen geschikte ruimte voor die trafo. De kruipruimte zou qua volume misschien kunnen (als-ie door het kruipluik kan), maar lijkt me qua veiligheid niet echt geschikt.

Nee, daar liet ik ook een steek vallen. Dank je voor je opmerkzaamheid. Als ik die laadtijd meeneem ziet het er weer logisch uit: één stap mindere laadstroom (bijv. 16 ipv 25A) betekent ook één stap dunnere kabel bij hetzelfde vermogensverlies in de kabel. Hier dan de gecorrigeerde versies: Bij 10A laadstroom: Bij 16A laadstroom: En bij 25A laadstroom:

Waarom heb je er een plastic dip op gedaan? Verwacht je dat de standaard laklaag niet genoeg bescherming biedt? En hoe dik is die plastic-diplaag?

Wel opvallend: Bij 25A laadstroom heb ik 6 mm2 nodig voor 1,4% verlies, bij 16A is dat twee stappen kleiner. Dan kan ik met 2,5 mm2 toe en heb dan ook 1,4% verlies. Ik houd het voor mij maar op 6 mm2 aders. Dan weet ik zeker dat ik goed zit.