Hippe lip
-
Aantal Items
2534 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
194
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Hippe lip
-
Kijk, dat zou nou ook een mooie toevoeging kunnen zijn: dat je per rit een kenmerk erbij kunt zetten en daar later op filteren. Ik rijd ook ritten met verschillend doel en wil dat kenmerk in de app van de ANWB-dongel erbij zetten, maar daar kun je alleen kiezen voor zakelijk of privé. Waarom nou niet eigen labels aan kunnen maken die je per rit kan toewijzen? Zo moeilijk is dat nou ook weer niet... Zelfde voor de Kia-app dus.
-
@xtra40 gevraagd via PB...
-
Gaat dit draadje nu op slot? Lijkt me dat dat wel kan....
-
Ik denk dat ermee bedoeld wordt dat je auto toegang nodig heeft tot internet. Als ‘ie naast huis staat heb je misschien al dekking. Heeft je telefoon contact met je WiFi thuis als je in de auto zit? En anders kun je de hotspot van je telefoon aanzetten. Wat heb je voor toestel; Android of Apple?
-
Dat klinkt wel vreemd. Dan zou je een nieuwe pas dus niet kunnen configureren omdat ‘ie nooit gebruikt is? En je kunt ‘m niet gebruiekn omdat ‘ie niet geconfigureerd is.....?
-
Gek eigenlijk, want de diesel stoot veel minder CO2 uit dan een benzinemotor. En moderne diesels zijn verdomde schoon en vedomde zuinig. Het is door de sjoemelsoftware dat ze een slechte naam hebben gekregen, niet om hun kwaliteiten....
-
Als je niet te bang bent aangelegd kun je eens wat dingen gaan proberen. Zolang je van de deleteknop afblijft () denk ik niet dat je veel kunt verpesten. Wel raad ik je aan om niet meer dan één ding tegelijk te proberen en het goed te documenteren, zodat je het weer terug kunt zetten.
-
Ha ha, heerlijk die afkortingen maar als je die uitzet, heb je helemaal geen verwarming? Of alleen een verwarming zonder regeling?
-
Heb je het dan over de gewone CC of de adaptieve? Van die laatste kan ik het me voorstellen omdat die vaker afremt en weer optrekt. Maar mijn huidige dieseltje rijdt op CC toch echt een stukkie zuiniger dan zonder dat. En je ziet je bereik dus met 30 km afnemen, maar zie je het verbruik ook toenemen, of zou het een soort van ‘reservering’ zijn?
-
Neuh, ikke niet. Maar toen we bij de dealer zaten om de mogelijkheden te bespreken hoorde ik haar tegen een collega over een andere klant wel zoiets zeggen als: “Hij moet wel eerst een aanbetaling doen”.
-
Geen, helaas. We moeten de loginprocedure eerst uitvogelen. En daarna ziet uit te vinden welke commando’s er bestaan. Zou makkelijk zijn als er iemand van Kia een keer een lijstje stuurt...
-
Ik heb contact gehad met Kia en ze vertelden dat de app nog volop in ontwikkeling is.
-
Dat ze dit nog updaten? De auto is toch nog niet end of life hoop ik....
-
Oh, ik vergat te melden dat je geen WiFi nodig hebt om met de auto te communiceren. Er is standaard een communicatiemodule in de auto aanwezig. Als je netjes via de servers van Kia communiceert, dan pakken die de verbinding van server naar de auto op. Daar hoef je dan zelf gelukkig niet voor te zorgen.
-
Hohoho, je loopt wat hard van stapel; beetje erg enthousiast. Ik gebruik thuis nogal wat een domotica. Sinds kort heb ik Domoticz op mijn Raspberry Pi vervangen door Home Automation. Daar zijn vele modules aan toe te voegen, waaronder voor communicatie met een EV. Voor o.a. Mercedes, BMW en Tesla zijn er al modules. De uitdaging is nu om dat ook voor Kia mogelijk te maken. Kijk je in de module, dan zie je dat het vrij simpel is opgebouwd. Het is een treintje van commando’s. Hiervoor moet je wel beschikken over de te gebruiken commandoset. Als Kia die niet geeft (heb het geprobeerd maar nog zonder succes) dan zul je die zelf moeten uitvinden. Of er voor starten een commando is betwijfel ik, maar ik zie geen noodzaak. Voor verwarming heb je geen ‘draaiende motor’ nodig, in tegenstelling tot bij een verbrandingsmotor.
-
Heb je het over een app van Android of iOS?
-
Ik wil, als mijn auto geleverd is, proberen uit te vinden hoe de communicatie van de app met de auto loopt. Reverse engineering dus. Dat is voor een aantal andere EV’s al gedaan. Je kunt dan eigenbouwsystemen met de auto laten communiceren. Dat loopt netjes via de servers van Kia, zoals de app dat zelf ook doet. De app logt in bij die server, dat eigenbouwsysteem doet dat net zo. Er is dus nix gevaarlijks of verkeerds aan. Iemand hier die ervaring met dat soort werk heeft of er ook interesse in heeft?
-
Als ik het goed heb wordt dat remlicht (behalve door het rempedaal natuurlijk) aangestuurd door een vertragingssensor. Die meet de vertraging van de auto en laat aan de hand van de meetresultaten het remlicht branden. Hoe weet je trouwens of het remlicht wel of niet aan gaat?
-
Het kan nu idd niet, maar ik verwacht dat het alleen een kwestie is van de app aanpassen. Het gaat erom dat die app een commando aan de auto moet geven daarvoor. Op dit moment kan de app alleen dingen uitlezen en nog geen dingen op afstand aanpassen in de auto?
-
Bij mij gaat er een groot stuk door de kruipruimte. Die is goed begaanbaar, dus dat lukt wel. Dan door de zijgevel boren en de paal komt op nog geen meter van huis. Graven valt dus gelukkig mee. Aansluiten aan de kant van de paal is idd niet moeilijk, al moet je toch wel weten hoe je zo’n kabel aan moet snijden. Anders beschadig je de isolatie op de verkeerde plaats. Maar daarvoor kun je wel duidelijke instructies vinden op youtube. In de meterkast kan ik het gelukkig ook zelf aansluiten. Elektrotechniek is mijn opleiding en dat is ook niet zo moeilijk daar. Het is belangrijker om goed te weten wat je doet en wat de voorschriften zijn. Moeilijk is het niet. Helaas heb ik niet de mogelijkheid om het op de zaak af te schrijven of subsidie aan te vragen. Dat scheelt wel behoorlijk in de kosten!
-
Dat klinkt meer in de richting van wat ik zou verwachten. Je rijdt er 130 mee? Dan hoef je vast geen grote afstand af te keggen. Retourtje minder dan 200 km op een dag?
-
Zeker netjes. Bijna onwaarschijnlijk laag zelfs, voor deze toch wel grote auto.
-
Hi Ton, Mooi om te zien dat je het allemaal strategisch aanpakt. Wat de laadpaal betreft was ik het zelfde van plan als jij. Nu blijkt dat het nieuwe model de benodigde speciale aardlekschakelaar ingebouwd heeft. Let je wel op dat jij die nu binnen in je groepenkast inbouwt? Een gewone aardlek voldoet niet voor een laadpaal, volgens de regeltjes die nu gelden. Het moet een aardlekschakelaar zijn die ook bij gelijkstroomfouten afschakelt Het duurt nog zeker twee maanden voordat mijn auto arriveert, dus kan ik wachten op het nieuwe model. Dat is overigens in een ééndase en een driefase uitvoering leverbaar. Die twee verschillen maar 150 euro in prijs, dus ik twijfel nog steeds of ik niet het driefasemodel zal neerzetten. De kabel wordt, met dezelfde overwegingen als bij jou, wel een 5-aderige. Ik bedenk me nu dat als je die nu op één fase aansluit, je straks de schakelaar en aardlek moet vervangen als je op 3 fasen overstapt. Daar gaat je winst....
-
Heeft idd ff geduurd . Het zijn de tests die me laten zien dat de huidige generatie 4-seizoenenbanden beter zijn dan de vorige generatie. Ik had er al eerder (paar jaar geleden) naar gekeken, maar toen waren de verschillen met de zomer- en winterbanden in hun respectieve seizoenen me nog veel te groot.
-
Tja, ik geloof dat ik om ben. Had het niet gedacht van mezelf, maar ik ga de dealer maar eens vragen wat het gaat kosten om m’n nieuwe e-Niro straks af te leveren op Michelin Cross Climates.
