Hippe lip

En die Zappi is een goede keuze. Die ga ik hier ook neerzetten. Ik kies alleen wel voor de driefaseuitvoering; toekomstvast.... Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

Ton, je wilt op 32A gaan laden. Begrijp ik daaruit dat je ook een 32A (éénfase) hoofdzekering hebt? Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

Ik weet niet wat je daarmee bedoelt, maar ik verwacht dat veel software in de auto op Linux draait.

Tja, zo waren wij de kleur aan het uitzoeken en zei mijn vrouw: “de blauwe?” Daarop zei de dealer dat we daarin net de proefrit hadden gemaakt. We keken elkaar aan en dachten allebei dat die zwart of antraciet was. En zo werd het rood, de enige echte kleur.

Er is altijd nog zoiets als een zoekfunctie

Hier nog een aardige vergelijking van de diverse soorten banden: https://www.anwb.nl/auto/tests-en-specificaties/bandentests/allseasonbandentest/as-175-65-r14-t

Goed verhaal; klinkt erg plausibel. Hier heb je wat aan. Zeker ook de raad om, als je grote afstanden af gaat leggen, alleen aan snelladen te doen tussen 20 en 80% vulling van de accu. Dat werkt dus het snelste.

FF herhaling omdat niemand reageerde, het bericht was ondergesneeuwd, en aan het eind van een pagina stond...

Ik denk dat ik ze, met toelichting, op het c5-forum (c5club.nl) aanbiedt. Daar is kennis genoeg en wie weet heeft iemand interesse vanwege de velgen.

Tja Henk, niet iedereen heeft het budget om elke drie jaar een nieuwe auto te kopen...

Henk, wat voor velgen zitten er in die wielen? Als dat lichtmetalen velgen zijn maken die wel een belangrijk deel van de prijs uit. En als er echt nieuwe banden om die velgen zitten en de velgen en de banden zijn echt onbeschadigd (nieuwstaat), dan kun je er zeker wel 400 euro voor krijgen, is mijn inschatting. Begin met 700 te vragen, dan heb je speelruimte.

Kan je dan tijdens het rijden kiezen wie er gekoppeld is? En kan dat tijdens de rit dan ook gewisseld worden? Dat zou wel handig kunnen zijn.

Hahaha... Dat doorslippen bij het optrekken had ik bij de proefrit ook al gemerkt. En eigenlijk vind ik dat raar. Er zit toch traction control (https://en.wikipedia.org/wiki/Traction_control_system) of ESC (https://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_stability_control) op? Mijn huidige auto (12 jaar oude C5) heeft dat ook en doorslippen bij hard optrekken, ook bij een gladde ondergrond, lukt je niet. Een fractie van een seconde merk je dat-ie dat doet, maar meteen wordt het gecorrigeerd. Het werkt als het omgekeerde van de ABS. Die heb ik overigens nog niet gecontroleerd bij de e-Niro. Het zou zomaar kunnen dat er nog een softwarecorrectie komt op die doorslippende wielen, want dit hoort echt niet.

@henk smit Je bedoelt dus opslaan voor langere tijd; meer dan een jaar? Als je die banden niet gebruikt, zou ik ze verkopen. Langere tijd opslaan en niet gebruiken lijkt me niet zo goed voor de banden.

Als die schuur niet of nauwelijks verwarmd is en je de banden liggend opslaat, dan zit je redelijk goed. Zorg ook dat ze op spanning zijn en blijven. Bij elke wissel dus zeker controleren.

Ga ik zeker doen. Sterker nog: de e-Niro is al besteld en wordt, zo zegt de dealer, half mei geleverd. De reden dat ik hier meeklets in de discussie is om uit te zoeken wat ik nou wil. Ga ik voor die auto ook een set winterbanden regelen en 2x per jaar wisselen, of ga ik er de Michelin Cross Climates onder zetten.

Nou, mijn auto is nu 12 jaar oud en ik heb nog steeds de zelfde set winterbanden in gebruik die ik bij de nieuwe auto meekreeg. 6 mm zit er nog op de kaalste band. Als je ze blijft gebruiken, dan drogen ze minder uit. En op je goede manier bewaren helpt natuurlijk ook.

En zo weegt iedereen de dingen op zijn eigen manier af en maakt zijn eigen keuzes. Gelukkig maar, want anders zou het een saaie wereld worden....

Zo hier en daar zie ik handige jongens die met zoiets als een Raspberry Pi kunnen communiceren met een auto. Dan gaat het meestal om het uitlezen van gegevens. Een voorbeeld is Home Assistant (https://www.home-assistant.io/), een systeem wat erg veel dingen kan registreren en aansturen. Het is uitbreidbaar met heel veel componenten, waaronder communicatie met een auto: https://www.home-assistant.io/components/#car. Kia staat alleen nog niet in dit rijtje. Is hier iemand die wel eens met dit soort apparatuur speelt en die mee wil helpen om de communicatie met een Kia voor elkaar te krijgen?

Mee eens; die Michelin Cross Climate doet niet veel onder voor de zomerband. Maar dit zijn de vergelijkingen onder niet-winterse omstandigheden en met een goede zomerband. Nu zoek ik nog een vergelijkbare test waarin dit soort 4-seizoenenbanden vergeleken worden met winterbanden; onder meer winterse omstandigheden dus. Als die net zo goed zijn, dus in verhouding tot de winterband in winterse omstandigheden, dan ben ik om. Ik meende echter dat die 4-seizoenenbanden in de winter niet zo goed meekomen als echte winterbanden en dat het verschil daar dus groter is. Weet iemand dergelijke tests?

Dat bedoelde ik, @HenkM, toen ik hierboven zei : "Nu ben ik nog nieuwsgierig naar de vergelijking met de Michelin winterband." Ik zou die drie 4-seizoenenbanden ook wel eens vergeleken zien worden met een goede winterband. Dan weet je het jaar rond waar je aan toe bent.

Ik snap je reactie niet helemaal. Hier worden 4-seizoenenbanden vergeleken hoor. En van alle 3 types 4-seizoenenbanden uit deze test (Goodyear, Michelin, Continental) komt die Michelin Cross Climate er het beste af.

Dan komt die Michelin Cross Climate er toch onder beide omstandigheden wel het beste af. Nu ben ik nog nieuwsgierig naar de vergelijking met de Michelin winterband.

Heb daarom twee screenshots gemaakt van de echte vergelijkingen. Bij 15 graden en vertraging op natte weg van 50 naar 5 MPH (ja, mijlen dus): En bij 18 graden, droge weg en vertraging van 60 naar 5 MPH:

Ja, deze ken ik. Ik zat meer naar statische plaatjes of tabellen te zoeken.