Hippe lip

Kan iemand die de e-Niro al heeft hier een foto posten van de sleutel? Ik wil eens bij Aliexpress kijken naar een alternatieve shell (behuizing) zodat ik mijn sleutel en die van mijn vrouw makkelijker uit elkaar kan houden. Maar dan moet ik natuurlijk wel de juiste shell bestellen....

Daar hebben we het eerder over gehad. Zat ik toen niet op 10 mm2? Dat was hoe dan ook erg overdreven. En idd is 6 mm2 voor 16 A overdreven. Kies dan 4 mm2 en je zit safe. Het gaat dus volgens die link die ik hierboven vermeldde niet alleen om wat er voorgeschreven is, maar ook om welke verliezen je wilt accepteren. Tot hoeveel % wil je gaan? D=Ook daarvan hangt je keuze af.

Ja, in huis zit in de hele installatie ook 2,5 mm2. En die groepen zijn gezekerd op 16 A. Klopt. Maar met de Zappi dit ik denk te gaan gebruiken kom ik boven die 16 A uit; tot max. 25 A. Kabellengte bij mij denk ik 20-25 meter. Hier ook wat leesvoer over de keuze van de kabeldikte: https://larsboelen.nl/kabelkeuzetool/ Daarin staat een link naar een tooltje (https://larsboelen.nl/wp-content/uploads/Kabeldikte-laadpaal.xlsx) en als ik daar invul dat ik mijn 64 kWh accu met 25 A wil laden kom ik toch echt op 6 mm2 kabel. Liever iets overgedimensioneerd dan aan de krappe kant...

De paal is ws het zelfde, maar het kan zijn dat er een dikkere kabel gepland is. Voor 32 A gebruiken ze mss een 10 mm2 kabel (doorsnede van elke ader van 10 vierkante millimeter). Voor 16 A is 6 mm2 voldoende, al kan het zijn dat ze maar 4 mm2 gebruiken. Dat laatste kan in een enkel geval problemen geven, zo heb ik elders al gelezen. Maar ik verwacht van niet. Hmm, ik bedenk me nu dat het niet uitmaakt. Standaard eindgroep is nooit meer dan 16A. Vraag maar bij installatie welke aderdikte ze hebben gebruikt. Ben wel benieuwd. Wanneer komt het?

Had je in je meterkast kunnen zien. Tegenwoordig zitten er geen afgesloten kastjes meer onder de meter maar worden zekeringautomaten gebruikt. Kijk maar onder je meter. Daar zit een kastje met drie "schakelaars". Dat zijn de hoofdzekeringen. Als er iets heel grondig mis gaat in huis kan zo'n zekering er uitklappen, maar dat zal niet gauw gebeuren. Is mij één keer gebeurd. Je zoekt je rot bij al je groepen, maar daar is alles 'aan'. Blijkt het de hoofdzekering te zijn....

Hier staan de terievenbladen: https://www.liander.nl/tarieven-downloads Klik op de eerste van de periodieke tarieven 2019: Aansluit- en transporttarieven elektriciteit kleinverbruik 2019 Dan zie je dat 3 x 25 A bemeten (dat is een huisaansluiting) kost 252,40 euro per jaar inclusief BTW. En 3 x 35 A kost je 949,24 euro per jaar. Een verschil van bijna 700 euro per jaar (696,84). Daar kun je bijna de hele laadpaal van kopen!

Ja, je kunt naar minder. Dat is misschien ook wel verstandig, want ik verwacht dat je nu ook vastrecht betaalt voor 3 x 35 A en dat is dus een stuk duurder dan voor 3 x 25 A. Is jouw vastrecht niet hoger dan voor 3 x 35 A dan heb je mazzel. Dan lekker laten zitten en een Zappi laadpaal gebruiken. Dan kun je tot zeker 32 A laden = 2x zo snel als een standaard laadpaal die niet verder gaat dan 16 A!

Huh? Weet je zeker dat je 3 x 35 A hebt? Heb jij een houtzagerij achter je huis of zo?

<vervallen>

Bijna goed. Precies DIT is de reden dat ik waarschijnlijk een Zappi ga neerzetten. Die heeft namelijk een speciale aansluiting die in je groepenkast meet hoeveel stroom je thuis gebruikt. En wat je in huis niet gebruikt, kan naar de laadpaal toe, tot (bijna) het maximum van de hoofdzekering. Die is bij mij 25 Ampère. Zo kan ik dus 's nachts, als er thuis bijna nix gebruikt wordt, met zeker 20 A laden in plaats van 16. Een winst van 25%. 5/4 x zo grote stroom, dus 4/5 van de laadtijd = 4/5 x 20 = 16 uur laadtijd maximaal. Of nog korter als het meer dan 20 A wordt. Is dit nog een beetje te volgen?

Ja, dat is eigenlijk wel een goeie. Zo had ik het nog niet bekeken. Dat maakt het wel legitiem om dat te doen

Het verschil zit inderdaad niet alleen in de paal. Er zijn drie onderdelen waar het uitmaakt: 1. Je groepenkast; moet daar een éénfase of een driefase-automaat (zekering) komen. De driefase-automaat is uiteraard iets duurder, maar dat valt wel mee. 2. De kabel; daarvan ga ik, zoals gezegd, meteen de uitgebreide versie aanleggen. Ik heb er geen zin in om later nóg eens de boel open te moeten leggen. 3. De laadpaal; zie boven En nee, ik heb een 3 x 25 A aansluiting en dat is voor mij voldoende. Je gaat pas extra betalen als je gaat opwaarderen naar een zwaardere aansluiting; 3 x 40 A bijvoorbeeld. Dat kost ca. 600 euro per jaar meer en dat heb ik er echt niet voor over....

Tja, zo zit ik ook nog te twijfelen. De kabel van de meterkast naar de oprit maak ik hoe dan ook geschikt voor drie fasen, maar ik twijfel of ik een éénfase of een driefase paal ga neerzetten. Nog steeds heeft die Zappi mijn voorkeur. De nieuwe versie wel te verstaan. Maar wordt dat nou de éénfase-uitvoering voor 850 euro (https://www.zappi.info/shop/product/32-zappi_v2_1f_5m) of de driefase-uitvoering voor 1000 piek (https://www.zappi.info/shop/product/30-zappi_v2_3f_5m)? Die 150 euro is eigenlijk niet eens zo'n heel groot verschil en je bent wel meteen futureproof. De aanleg zal ik ws helemaal zelf doen. Ik heb een elektrotechnische achtergrond en heb ook al andere dingen zelf in de groepenkast aangepast en uitgebreid. En het aanleggen van de kabel van groepenkast naar de oprit, inclusief het graafwerk lijkt me veel te eenvoudig en tijdrovend om dat te laten doen. Dan wordt het wel erg kostbaar....

Dit is het ALLERBELANGRIJKSTE punt. Dit type accu kan absoluut niet tegen volledige ontlading. Als je al ooit doorrijdt tot (bijna) nul, zorg er dan voor dat de accu zo snel mogelijk weer bijgeladen wordt. Tot 40% of meer is idd het beste. Dit geldt ook voor moderne accu's in draadloze apparaten. Die moet je ook niet leeg wegleggen, want daarna kun je ze weggooien. Dat heb ik helaas ook zelf moeten ervaren met de accu van mijn laptop. En toen was ik dus 120 euro armer....

Eerder beweerde mijn dealer dat het voorverwarmen van de auto vanaf de app te doen zou zijn. Gisteren was ik daar nog even en heb het nog eens aan een ander nagevraagd. Die is verder gaan navragen en ik kreeg toen te horen dat de app nog volop in ontwikkeling is. Er zullen de komende tijd nogal eens updates met nieuwe functies te verwachten zijn. Autokachel aan vanuit de app kan nu dus nog niet, maar het wordt zeker wel verwacht. Ik ben benieuwd wat er nog meer voor functies bij gaan komen...

Volgens mij houden fabrikanten hier wel een beetje rekening mee. Wij zien 64 kWh als accucapaciteit, maar in werkelijkheid is die misschien wel iets van 70 kWh. Aan de onderkant wordt een beetje (buiten beeld) gereserveerd om te voorkomen dat je de accu écht helemaal leeg rijdt. Aan de bovenkant wordt op die manier een beetje gereserveerd om te zorgen dat je de accu niet tegen zijn werkelijke max aan laadt. Zo gaat dat bij mijn weten bij de meeste (alle?) EV's. En dat niet tot 100% laden gaat met name op bij de snelladers, dacht ik. Het is niet voor niets dat die dingen vanaf 75, 80% steeds langzamer gaan laden. Maar als je thuis laadt aan een gewoon stopcontact, dan gaat dat sowieso langzaam en ik heb niet de indruk dat dit nou zo schadelijk is voor de accu. Ga je niet om alle details al teveel druk maken. Bij een thuislaadpaal kan de accu weliswaar iets sneller laden, maar vergeleken met een snellader is dat nog bijna nix. En dan hebben we het motormanagement nog. Daarvan mag je toch wel verwachten dat die het laden tegen het eind zodanig afknijpt dat het langzaam genoeg gaat om geen schade aan te richten?

Dat is maar hoe je het bekijkt. Niet als je de drie hoofdcategoriën bekijkt: zomerbanden, cross climates en winterbanden. Wel als je kijkt naar wat er verplicht is in landen waar je op enig moment met winterbanden moet (of beter kan) rijden, zoals Duitsland als het koud is. Daarbij gaat het om het sneeuwvloksymbool en dat staat op cross climates ook, zodat ze wat dat betreft voor winterbanden door kunnen gaan.

Tis wel een mooi stukje. Als je ‘t omdraait heb je dus een hoop voordelen op een rijtje.

Ja mooi is dat, dan weet je dat je een goede keuze gemaakt hebt!

Leuk om dat zo te lezen. Ik heb ook getwijfeld of ik model 3 zou kiezen, maar ben nu toch wel heel tevreden dat ik dat niet gedaan heb. De afwerking laat idd nogal eens te wensen over, maar wat ik belangrijker vind is dat er nérgens knopjes voor zijn (nou, het raam dan mss). Alles gaat via het touchscreen wat ik niet eens zo mooi vind; véél te groot in verhouding. Dat is niet handig en zelfs onveilig. Wil je onderweg iets doen, radio bijvoorbeeld, dan kan dat niet snel op het gevoel. Je moet goed kijken waar je je vingers op dat scherm neerzet. Nee, da’s nix. Zeker niet voor mijn vrouw, die behoorlijk a-technisch is. Ik weet nu al dat ze daar flink op zou vl****....

Neuh, nix voor deze ouwe zak...

Mooi, dank voor alle suggesties. Dat wrappen gaat wel lukken, denk ik. Alleen nog een kleur uitzoeken. Wordt mss zwart, weet alleen nog niet of dat mat of glanzend wordt.

Bij een neutrale kleur (wit, grijstinten en zwart) kan dat zeker mooi zijn, maar mijn auto is straks rood. Daar vind ik het niet zo bij passen. Vandaar.

En is dat iets dat je zelf doet of láát doen? Ik heb een paar handige handen gelukkig, dus het zou fijn (en een stuk goedkoper) zijn om het zelf te kunnen doen. Waar haal je dat spul?

Hmm, de mijne was een stuk duurder.... En waar laat je dat wrappen doen? Ik heb er wel over gelezen, maar verder geen ervaring mee. En die streepjes, die kun je toch niet wrappen, of wel?