Cabjo
-
Aantal Items
106 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
4
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Cabjo
-
Koop je een auto met 204 pk en een direct koppel van 395 Nm, en ga je rijden als een natte krant! Restaureer dan een Eend oi.d. ben je met 1 op 13 op euro net zo duur uit, en een mooie comfortabele ruime auto en minder stress of je het wel haalt. Kom op zeg, gassen met die hap, bij mij staat ie nou op 17 kWh per 100 km, trap hem af en toe lekker in!
-
Maingau heeft gewoon een deal gesloten, daar is niks oneerlijks aan. Verder zullen we het nooit eens worden, dus laten we er maar over op houden. Jij vindt jatten kennelijk prima, zolang je de ander maar kan verwijten dat ie niet goed geeft opgelet, ik niet. Ik betaal liver voor geleverde diensten/ spullen. Als ik als taxichauffeur een tientje wisselgeld te veel teruggeef, waardeer ik het ook als de klant mij daarop wijst.
-
Dan zit ik anders in elkaar dan jij, ik vind nl van wel (oneerlijk). Het is net zoiets als je bij een pomp gaat tanken, en je ziet dat de teller het niet doet, die blijft elke keer op nul staan, zonder wat tegen de pomphouder (meestal franchise) te zeggen. Niemand een centje pijn zou je zeggen, maar A. zijn tank wordt wél leger en B jij doet iets waarvan je weet dat het niet in de haak is, ook al is het de fout van de ander, jïj steelt. Ik voel me daar niet prettig bij. En ik heb geen zin in eeuwigdurend juridies geharrewar met Plusurfing, want dat zou het worden, als ik die Kia-laadsleutel zou blijven gebruiken, want ik zou bezwaar maken tegen het tarief. Kia belooft in de app 24 cent incl, zij rekenen 28 cent ex. Met de Kiasleutel rekenen ze ook nog 10 euro abb per maand, die betaal ik bij Ecotap niet, dus zoveel duurder ben ik niet uit (34 cent incl) bovendien ben je met een ecotaplaadsleutel veel goedkoper uit dan met de meeste andere passen/sleutels bij de snelladers in Ansterdam, die zíjn namelijk van Ecotap (37 cent per kWh). Met de Kiasleutel is dat 53 cent bijvoorbeeld.
-
Ik heb een zaak, en hou niet van dit soort geklooi, straks krijg ik in januari een factuur voor een paar duizend, euro, geen zin in. En ik doe liever eerlijk zaken.
-
Kreeg net fantastische factuur van Plugsurfing, over 12 laadsessies bij een en dezelfde paal, bij mekaar zo'n 360 kWh, alle laadsessies € 0,00. Totaal dus ook € 0,00. Zo zie ik ze graag! Zoals eerder gezegd, heb die laadsleutel opgezegd, gebruik nu de Ecotap laadsleutel, ook op hun app zijn de laadsessies bij die paal niet zichtbaar. Over gebeld, commentaar: ja, sommige netwerkbeheerders geven de data later door, hebben wij geen invloed op. (Zucht mijnerzijds). We wachten af.....
-
Nou, dat doen ze dus wel, kijk maar op je factuur. Plugsurfing, die achter het Kia-pasje zit, verlegt de btw, kennelijk hebben ze de keus. Verder zou ik es kijken op de site van de belastingdienst, zoeken onder 'btw verleggen binnen europa'
-
Kreeg ook net weer 2 factuurtjes, alleen maar laadsessies, en wel van januari. Alle kWh-tarieven hoger dan afgesproken (€ 0,24 incl BTW, staat in de app), variërend tussen 28 en 31 cent EX BTW. Heb de boel opgezegd, gebruik nu meestal de ecotap-sleutel, betaal bij AC-ladets nu 34 cent incl. Dat is dus 28 cent EX, en aangezien het abonnement geen 10 euro maar 0 euro kost, voor mij als eenmanszaak dus een stuk goedkoper. Bij snelladers betaal ik 37 tot 38 cent incl. zeg 31 cent EX. Snelladers zijn in Amsterdam een stuk goedkoper dan elders, in Amstelveen bijvoorbeeld betaal je 59 cent. 31 cent is weer een stuk goedkoper dan Maingau , die rekenen 35 cent, incl 19% Duitse BTW, die hier dus niet verrekenbaar is. Je kunt die BTW wel terugvragen bij de Duitse belastingdienst, maar dat is een hoop gedoe en duurt lang. Anyways, ik houd het voorlopig bij Ecotap, en Nuonpasje bij Nuonpalen, voor mij het goedkoopste. Voor Duitsland en Belgïe moet ik misschien wat anders, nog uitzoeken
-
-
https://www.gelderlander.nl/binnenland/20-000-extra-laadpalen-in-noord-holland-flevoland-en-utrecht~abff1965/?referrer=https://www.google.com/ En dat is exclusief Amsterdam, waar er nog eens 3000 staan, en er de komende paar jaar nog 40 snelladers bijkomen. Probleem is ook de infrastruktuur; hoewel er in principe overcapaciteit is, moeten er dikkere en meer kabels de grond in, moeten er bijvoorbeeld meer transformatorhuisjes komen, en moet er meer stroom opgewekt worden.
-
Oh, die heb ik dan weer wel.
-
Keer of 10 per dag; in het licht of in het donker maakt niet uit, in het kastje blijft het donker. Daarbij vind ik het tamelijk ridicuul dat dat in zo'n luxe kar niet zit, of eigenlijk in any car.
-
2019 OP KENTEKEN betekent 4 %, 2020--》8%, helaas.
-
Op ev-database.nl staat AC laden met 11 kW, dat betekent dus 3-afgeladen.
-
Nadeel van de Tesla (Model S) die mijn collega's op Schiphol rijden-160 stuks- dat het ding in de loop van de 2 à 3 ton 'uit elkaar gaat vallen' , bumper los, binnenpanelen vallen er vanaf. Ook is men teleurgesteld over de actieradius, maar ze rijden natuurlijk grotendeels snelweg. Bij de Kia vind ik de gordels een ramp, zitten zó tussen deur en chassis als he niet oppast, en de voorportieren gaan zover open dat er, zittend in de auto, niet bij kan om ze dicht te trekken. En waarom zit er wel airco maar geen lichtje in het handschoenenkastje? Verder, na 50.000 km, een prima auto, komt goed met het verkeer mee, no problemas.
-
Op de website van Kia staat dat de nieuwe e-Niro op 3-fasen laadt.
-
De nieuwe e-Niro heeft een 11 kW 3-faselader aan boord, staat op hun website. Ga naar modellen, kies de e-Niro, specs, technies, en daar staat het. Las ergens op dit forum (iemand die tussen twee e-Niro's moest kiezen?) dat ie geen snellaad-mogelijkheid heeft, kan er niks over vinden, lijkt me ook niet echt een verkoopargument. Mercedes heeft een B-tje waarmee je niet kan snelladen, er zijn er iets van 19 van verkocht, sinds een jaar.
-
Kijk op ev-database.nl daar zie je vrij aardig wat het verbruik is onder diverse omstandigheden .
-
Mooi verhaal, bedankt voor de moeite. Even nog een vraagje. Bij mij zakt, sinds het hier (Nederland) onder de 10° is, het snelladen vaak al bij 62%, soms bij 65%, in naar 23 of 24 kW, ipv bij 77%, wat normaal is voor de e-Niro. Bij de dealer beweren ze dat dit normaal is. Hang meestal aan Allego palen, soms Fastnet. Is dit bij jou ook zo, of is er iets niet in orde met de auto denk je. (Er is wel een grote variëteit in wat die Allego-palen presteren, ergens tussen de 38 en 48 kW, verschilt per paal-tegenwoordig is dat spul trouwens overgenomen door Ecotap).
-
Mijn dealer heeft inmiddels 20 van die klepjes besteld, staan echter in backorder, hij raad aan die nokjes boven- en onderop de armpjes van de scharnieren eraf te veilen.
-
Gebruik Kia laaddruppel sinds mei, geen facturen. Nog. -tig keer over gebeld, laatste keer zei de dame die ik aan de lijn had, na veel uitzoekerij, u heeft gewoon geluk meneer, u rijdt gratis! Geloof er niks van, hou er maar geld apart voor.
-
Als ik op een 80 km weg rijd, doet het spul niks, beide symbooltjes blijven wit, tot ik een viaduct (eigenlijk een landingsbaan, over de Hoofdweg heen, tussen Hoofddorp en Badhoevedorp) onderdoor ga, als ik dan omhoog kom, is alles ineens groen. Kia heeft geen verklaring, zoals ze überhaupt nergens een verklaring voor hebben.
-
Tja, ik weet ook niet precies waar die meetverscillen dan inzitten, daar heb he een specialist voor nodig. Zal van de week eens vragen aan een vriend van me, die is installateur. Weet niet wat he thuis per kWh betaalt, maar zelfs bij 20 cent ben je altijd nog goedkoper uit dan aan een (snel-)laadpaal, ook al laad je 80 kWh ipv 64.
-
Maingau corrigeert bij AC-laders 20% naar beneden. Dat doet vermoeden dat he niet meer kilowatten (80 volgens jou) nodig hebt, maar dat de meting door wisselstroommeetapparatuur niet nauwkeurig is. Even checken.... ja hoor, 20% van 80 eraf kom je precies op 64, reiner Zufall! (Of niet?).
-
Wat bedoel jij dan met laadverliezen? Mijn auto laadt in de winter net zo vol als in de zomer, alleen doet hij er in de winter langer over bij DC-laders, niet bij AC-laders. Maingau corrigeert bij AC-laders- niet bij snellader zoals ik eerder abusievelijk zei- 20% baar beneden ivm wisselstroommeetapparatuur. De auto rijdt in de winter minder kilometers met eenzelfde lading dan in de zomer, net als een diesel bijvoorbeeld, maar dat bedoel je feloof ik niet.
-
Kia accu's hebben max capaciteit van 67 kWh, waarvan 64 beschikbaar voor rijden. Ik laad prima, bij 9°, of ook bij 3°, alleen bij de snellader op halve kracht, bijvoorbeeld 23 kW ipv met 41 of daarboven. Bij AC laders merk ik geen verschil, verwarmen komt ten laste van de laadpaal.
