Cabjo
-
Aantal Items
106 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
4
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Cabjo
-
Deur op slot gaat dan niet lukken, na 2 × op de startknop gedrukt te hebben.
-
Banden op 3 bar?
-
Banden op 3 bar gezet?
-
Oké, sorry. Zal nog es kijken.
-
Heb je al gekeken op blz 5-130 en5-131 van het boek? Misschien heeft dat er iets mee te maken? Of staat de airco in de eco-stand soms, en is dát de oorzaak?(setup, voertuig, echo, airco en dan kiezen) En als je, rechts onderaan ergens, op de Climate-knop drukt, wat geeft ie dan aan?
-
Not necessarily, zie antwoord op hulpvraag Hippe Iip, verderop
-
Setup, voertuig,eco, airco.
- 26 antwoorden
-
- 1
-
-
- opeens koud
- vreemd
- (en 2 meer)
-
Ik betwijfel of zo'n cursus veel zin heeft om 2 redenen: A. Ook bij Kia lopen speciale monteurs rond die extra cursussen hebben gevolgd mbt e-vervoer, en die gooien me al allerlei onzin naar m'n hoofd over dat je je reis naar een snellader zou moeten voorprogrammeren en B. De autoboys laten nooit het achterste van hun tong zien, ook niet in cursussen, die zijn eerder bedoeld om te sussen, vooral al die eigenwijzen in dit forum (inclusief ondergetekende) die wat meer willen weten dan hoe poets ik de voorruit.
-
-
Blz 1-21 reads: Een geplande laadprocedure kan alleen worden uitgevoerd met een AC-lader of de portable laadkabel (ICCB In-Cable Control Box). Het voorprogrammeren heeft dus betrekking op het laden, en aangezien blz 1-06: 'Het verwarmingssysteem voor de hoogspanningsbatterij wordt ingeschakeld als de laadstekker wordt aangesloten op de auto' dus ook op het verwarmen van de batterij. Ik ga er maar van uit dat 1 en 1 niet 2 is in Korea, want ze zullen dit wel bedoelen voor als je hem erin steekt en meteen gaat laden, als je een laadtijd voorprogrammeert, zal het echter wel zo gaan dat die accu pas opgewarmd wordt als er daadwerkelijk geladen wordt, anders zou hij de hele nacht warm gehouden worden, als je laden bijvoorbeeld pas om 6 uur a.m. hebt geprogrammeerd hebt.
-
Laad je bij snelladers of bij wisselstroomladers? En is er verschil? Ik gebruik mijn Maingau pas tegenwoordig uitsluitend voor snelladen, maar heb hem in het verleden ook wel eens gebruikt bij traagladers (wisselstroom dus, 3,4 kW/uur of zo). Op de factuur werd bij de wisselstroomladers het bedrag standaard 20% omlaag gecorrigeerd, 'aufgrund des Einsatzes von AC-Messgeräten in DC-Ladeeinrichtungen'.
-
Staat de airco in de eco-stand eigenlijk?
-
Mijn auto laadt aan een snellader van 50 kW niet sneller dan 23 kW per uur. Heb hem uitgebreid laten testen, Kia vindt het bij deze temperaturen (6°) in orde, volgens hun normen. Als ik dan vraag waarom hij in januari en februari, bij temperaturen tussen 3, ' nachts onder 0, en 8 graden dan wel laadde met 41 kW, zeggen ze, weet ik niet. Voor de goede orde: er is niets mis met mijn geheugen. Aan de hand van de Maingau facturen van toen kan ik gewoon hardmaken wat ik zeg. Tot 1 februari betaalde je per minuut, daarna per kWh, en als je langer dan 2 uur bleef hangen aan een snellader, 10 cent per minuut erbij. De facturen werden vanaf 1 feb zeer gedetailleerd, laden dan en dan, daar en daar, van zo laat tot zo laat, zoveel kWh geladen, 20% omlaag gecorrigeerd ivm met in snellader gebruikte wisselstroomapparatuur, je kan precies zien wat je gedaan hebt. Bij Kia leuteren ze ook nog dat je hem moet voorprogrammeren voordat je aan een snellader gaat hangen, want dan gaat ie voorverwarmen. In het boekje staat dat dit alleen werkt bij wisselstroomladen, duidelijker kan het niet. Die boekjes zijn geen Telegraafuitgave of zo, ze worden door diverse afdelingen samengesteld en door de directie goedgekeurd, er zit nog geen typefout in, dus ik hecht daar meer waarde aan dan het geleuter van een Kia dealer, die mij vroeg, nadat ik mijn snellaadproblemen te berde had gebracht, heb je de kabel van je collega al eens geprobeerd? Ik ga nu met 'Breukelen' (De importeur) in conclaaf, kijken of dat wat oplevert. Weet niet of het bij jullie ook zo is, maar het lijkt me erg vervelend als je onderweg in Duitsland, om de 1 1/2 uur rijden, 1 1/2 uur aan de paal moet hangen; dan kan je beter met de trein gaan en onderweg lekker een biertje nemen, lijkt me. (Bij een Fasrnet-paal van 350kW laadde hij, binnen bepaalde marges trouwens wel even met 60 kW, daarna veel te vroeg met 40, ook die 60 is te weinig, had 80 moeten zijn).
-
In het boekje staat: Als de auto met de laadpaal wordt verbonden, gaat hij de batterij opwarmen, of iets in dier voege. Blz 1-06 meen ik me te herinneren, dikke letters onderaan ergens (heb het boekje niet bij de hand nu). Zo'n formulering suggereert volgens mij dat de paal de verwarmingsenergie levert.
-
Duurt nog minimaal 4 jaar. Musk denkt dat ie sneller is, 1 × laden, daarna nooit meer. We zullen zien. https://www.wattisduurzaam.nl/21106/energie-opslaan/accus-batterijen/accupakket-goed-voor-liefst-1-600-000-kilometer-in-aantocht/
-
@Prlwytzkofsky Ik laad m'n Niro met AC tot 100 %, met DC iets boven de 80. Nu, na 40.000 km zijn de batterijen nog steeds 100%. Mij is aangeraden in de winter voor het rijden even aan een laadpaal te gaan hangen, omdat de accu's dan opgewarmd zouden worden. Geen idee of dat klopt, merk wel dat de actieradius varieert tussen 420 (winter) en 530 km (zomer), hangt ook met rijstijl samen. Veel beurtjes ja, 2 beurten gehad tot nu toe, elk 72 euro. Zit er niet zo mee, remvloeistof vervangen slaat inderdaad nergens op, tenzij die in de loop der tijd vergaat; remmen doe je weinig, meer op de motor, denk dat de remblokken en-schijven ver over de 2 ton gaan komen, als ik ze nu bekijk. Jammer dat je tussendoor Amsterdam even onderuit de zak geeft, beetje goedkoop, elke grote stad heeft z'n voors en tegens, vergeleken bij Lubbekutveen. Tesla is natuurlijk sneller, topsnelheid hoger, laadt sneller dan de Niro, daarvoor ligt de aanschafprijs wel zo'n 20 à 30-duizend euro hoger. En de vraag is wat moet je ermee, 0 naar 100 in zoveel seconden, topsnelheid over de 200 km? Kost je robuustere infrastructuur, dikkere kabels, betere beveiliging, en dus-in mijn ogen nutteloos-extra gewicht, en daar gaat je actieradius. Denk trouwens dat er binnen een jaar of 5 betere accu's komen, waar je met gemak 1000 km mee rijdt, er wordt nu al in diverse landen mee geëxperimenteerd, dan speelt actieradius geen rol meer. In ieder geval bedankt voor je uitgebreide verhaal. Mijn heerlijkste en mooiste auto was toch een Mecedes 350 SE uit 1973, een W116, deed na 37 jaar nog wat er in het boekje stond: topsnelheid 205 km. 8 cilinder, vroeger voelde je wat bij auto's, bij zo'n Niro, waar ik verder prima tevreden over ben, heb ik dat niet.
-
Ja, klopt, ik ga meestal bij ze langs, ze weten inmiddels van me dat ik niet los laat, bellen vind ik bloedirritant, eerst moet je zo'n telefoniste uitleggen waarom je belt, om daarna weer op een wachtveld te komen, om vervolgens het hele verhaal weer opnieuw te kunnen vertellen. Gelukkig woon ik vlakbij een dealer.
-
Vanavond Radar op NPO1 over Tesla.
-
LKA werkt binnen de bebouwde kom niet, want pas vanaf 60 km, staat in het boekje. Wat betreft het laat remmen op de cc: die afstand kan je instellen, met het auto-knopje op je stuur, je kunt uit 4 verschillende afstanden kiezen.
-
Medewerker(s) Dealer vinden acceleratie e-niro ook gaaf
Cabjo reageerde op Platinum K's topic in Niro-EV
Ding op sport zetten en op een oprit 'vol gas' de snelweg op blazen, dan verbruikt ie 50+ kW per uur, die airco/verwarming maakt niet zoveel uit, behalve als het erg heet/koud is. Het ergste wat ik heb meegemaakt is een verschil in je actieradius van 40 km, maar toen was het ook 38° in de schaduw, een tijdje in de zon staan resulteert dan in 45°, die je dan eerst moet afkoelen natuurlijk bij start rijden, maar zo Kom je nooit op 30 kW/Uur. -
Ik gebruik sinds juni een Kia laadpas, kwam er door toeval achter dat ie bestond, na 5 maanden, dealer had hem er niet bij gedaan, terwijl dat wel hoort. Nu nog steeds geen factuur ontvangen. Bekend probleem?
-
Ikea Haarlem heeft 7,2 kW laadpalen, verder heb ik ze nog niet kunnen ontdekken.
-
http://tiny.cc/k9g4cz 1000 volt en meer dan 350 ampère, zal lekker warm worden.
-
'Elke auto met een Combined Charging System-stekker kan gebruik maken van het laadstation in Berlijn-Adlershof. ' staat op die website van het Porsche centrum Amsterdam.
-
@Hippe lip nee Hippe Lip, de actieradius nam af door lagere dag- en vooral nachttemperaturen. Ik vond die harde banden-3 bar- gewoon niet lekker rijden, dus nu iets zachter, dat kost ook actieradius uiteraard. Met regeneratiestand 3 vind ik prima rijden, ben er inmiddels aan gewend. Voorbeeldje: als ik vanaf de A10 Zuid de afslag RAI neem, krijg ik er hierdoor 1 km bij. Ook Als je je 'gas' niet helemaal loslaat, regenereer je nog. Minder goed gaat het met de adaptive cruise control, die zet de auto weliswaar op tijd stil (gelukkig!) Maar gebruikt daarbij de remmen, zodat er minder op de motor geremd wordt.
