Kekke-auto

Heeft u hier wat aan? https://web.archive.org/web/20250227040718/https://www.kniro.net/

Hoewel ik meerdere berichten heb gelezen waarin gezegd wordt dat de automatische temperatuurregeling in de Niro niet goed werkt is wat u beschijft van een heel andere orde. Ik zou naar een andere garage gaan voor een second opinion en/of contact opnemen met Kia Nederland.

Als uw Niro links onder/naast het stuur de 12V batt reset knop heeft, zie bijlage, dan zit er geen traditionele 12V lood accu in uw Niro. In plaats daarvan zit een kleine 12V Lithium accu onder de zitting van de achterbank, naast de HV (High Voltage) accu. Deze 12V Lithium accu is niet te gebruiken om een koelbox op aan te sluiten. Wat wel kan, zowel bij een Niro met de 12V Lithium accu of de traditionele lood accu, is een verlengsnoer vanaf een van de twee 12V sigarettenaansteker aansluitingen midden voor uw hendel D-R-N-P. Deze 12V aansluitingen worden vooral gevoed door een omzetter die uit de hoogspanning uit de HV accu weer netjes 12V maakt. Er staat op die 12V aansluitingen hoeveel ze kunnen leveren, ik meen 180W in totaal samen. Dat zou ruim voldoende moeten zijn voor een koelbox. Nadeel is dat er een los kabeltje gelegd moet worden van voor naar achter. Voordeel is dat dat goedkoop en makkelijk is en alleen tijdens de vakanties nodig is. Zorg er wel voor dat de kabel dik genoeg is om het verbruik van uw koelbox te kunnen transporteren. U wilt geen gloeidraad hebben van voor naar achteren

Verkocht ipv verkoopt. De nieuwe regeling van Kia NL is 10 jaar garantie of 150.000km, wat het eerst komt. Deze regel is met terugwerkende kracht ingegaan, dus ook voor auto's uit het verleden.

Dat lijkt me sterk. Dan zou als je ergens staat waar de weg niet vlak is je accu naar z'n grootje gaan? Na wat zoeken op het internet kom ik alleen tegen dat er wat uilskuikens waren die de krik gewoon onder de auto smeten en toen de auto op gingen krikken via de onderkant van de auto = de accu. Dat die dat niet leuk vindt en daar niet voor gemaakt is moge duidelijk zijn. Een EV heeft net zo goed gemarkeerde punten waar je een krik onder mag / moet zetten en de auto veilig mee op te krikken is. Ik ben geen auto-monteur en heb niet alle EV's gecontroleerd dus ik behoud me het recht voor het fout te hebben

Ik neem aan de originele van Kia?

4,99 bij de Action https://www.action.com/nl-nl/p/3207111/c-c-kofferbakmat/ Moet je hem nog wel zelf op maat knippen. Maar daar was ik te lui voor. Ligt nu al jaren in mijn Niro. Spullen achterin blijven goed liggen, ik ben zeer tevreden. Ik zou dit eerst uitproberen. Je kunt altijd nog die duurdere aanschaffen.

Uit dat artikel: Extra winst voor de hybride Niro zonder stekker: het maximum trekgewicht gaat met 100 kilo omhoog naar 1.110 kilo. Tel uit je winst. Dat suggereert dat ook de Niro van 2024 een max trekgewicht van 1000kg had. Zeker weten? Vraag naar het kenteken en vul dat in op ovi.rdw.nl Onder gewichten vind u dan aanhangwagen geremd. Wat daar staat staat ook op uw kentekenbewijs.

Helaas is mijn Niro wat ouder en ik heb dus geen connect. Maar als er tzt een wat nieuwere Niro komt: wat staat er dan in 11.5? NB ik houd ook niet van cookies en andere data verzamelingsdrift.

Bij de rdw

Zie DM.

Mijn afstand woon-werk is 13km. Ik kan gratis laden op mijn werk en kan thuis parkeren op eigen terrein. Lader plaatsen was dus mogelijk maar dat ding is ook niet gratis. Voordat ik mijn tweedehands Niro HEV kocht heb ik ook gekeken naar de PHEV. Meerprijs was ongeveer 4000 euro. Maar je valt ook in een hogere schaal voor de motorrijtuigenbelasting. En je betaalt meer voor je verzekering omdat de cataloguswaarde van de PHEV hoger is. Je verliest daarnaast bagageruimte en de ruimte waarin ik het reservewiel heb liggen. Conclusie van mijn rekenwerk: het zou meer kosten dan het opbracht, helaas. Als je een PHEV voor bijna hetzelfde bedrag kunt krijgen als de HEV zou ik het wel gedaan hebben.

Hybrid E V? Gaat het nu om een hybride of om een EV? Ik kan me herinneren dat ergens in de menu's de laatste meldingen nog terug te lezen waren. Maar toen ik een half uur later de auto parkeerde en (de hybride auto stond nog aan) weer door die lijst wilde scrollen om een foto te maken was de lijst weer leeg. De houdbaarheid was blijkbaar helaas beperkt.

Is dat op de teller of op de gps? Zit bij mij een verschil in.

Welke snelheden rijdt u?

De naam Executive Line werd voor zover mij bekend alleen in Nederland gebruikt. Bij een import wagen proberen ze de uitrusting te vertalen naar de Nederlandse benaming. Omdat er in dit geval zaken missen zou ik daar rekening mee houden bij de onderhandelingen over de prijs. Zorg er voor dat het onderhoudsboekje aanwezig is, de beurten op tijd (datum EN aantal km's) gedaan zijn en dat de sticker in dat boekje zit. Anders geeft Kia Nederland geen garantie. Nu zal er bij een wagen uit 2017 niet of weinig garantie meer zitten. Niet alle landen houden de km's bij zoals Nederland. In dacht Belgie wel maar Duitsland en Frankrijk niet. Dat betekent dat er dat geval geen garantie is dat de tellerstand niet terug gedraaid is. Alleen als de auto altijd onderhouden is bij een Kia dealer heb je meer zekerheid. Is de prijs zo scherp dat je een wagen uit 2017 aan wil schaffen? Ik zou er eentje een jaar jonger uitzoeken zodat je nog een jaar garantie hebt. Garantie is bij Kia 7 jaar of 150.000km, wat eerst komt. De eerste modellen van de Niro mochten niet automatisch een aanhanger trekken. Dit moet op het kentekenbewijs staan. Staat daar niets dan mag hij niet trekken, dit kan achteraf niet gewijzigd worden. Op ovi.rdw.nl kan je via het kenteken achterhalen of het een import wagen betreft en of hij mag trekken.

De 12V reset is niet aanwezig in de 2017 EL. Ik heb dit nooit nodig gehad in mijn 2017 EL.

In de EL 2017 zou inderdaad ACC moeten zitten. Ik gok dat het een import wagen is? Dan kan nl de uitrusting verschillen.

Het zou helpen als u type en MY vermeldt. Voor benzineprijzen is bv internet toegang noodzakelijk.

Kan me vaag herinneren in een van de menu's de optie te hebben gezien dat je bepaalde sources NIET wil zien. Misschien is dat bij jou gebeurt en moet je DAB weer aanvinken in dat lijstje.

Misschien omdat ik een Executive 2017 heb maar ik kan het in- en uitklappen gewoon uitschakelen. Op het paneel in de deur van de bestuurder zit een knop waarop de spiegels staan afgebeeld en die knop heeft 3 mogelijke standen.

Toch maar een schopje na bijna drie jaar. In Scandinavie kan je nu gratis de Mirai's ophalen. Maar je moet wel een auto ambulance meenemen want tanken kan niet meer. Ook in Nederland is de proef mislukt.

Hier een KIA Niro HEV 2017 Executive rijder. Ik snap niet waarom mensen die 18" wielen mooi vinden. Maar ik ben techneut en kijk anders tegen zaken aan. 18" maakt meer herrie en het rijdt stukken minder comfortabel dan de kleinere winterbanden. In de winter rijd ik ook gemiddeld 1:21,5 versus 1:19 in de zomer met de 18" wielen. Maar ja, die Executive werd in Nederland nu eenmaal geleverd met die 18" zooi. Vervolgens een rekensommetje gemaakt wat het kost om de 18" zomerbanden te vervangen door een kleinere maat. Helaas waren de 18" banden nog vrijwel nieuw en de uitkomst was: de 18" zomerbanden gewoon oprijden is goedkoper dan de besparing op brandstof + een nieuwe tweedehands set kleinere wielen aan te schaffen.

Ik kom van een Toyota Prius en deze vertraging is het grootste probleem in de Niro waar ik echt aan heb moeten wennen. De Prius heeft deze vertraging niet. Alles ging daar direct. Dat wil niet zeggen dat ik ontevreden ben over de Niro. Ik ben gewoon verpest door de Prius

De originele 12V accu was een loodaccu. Die zijn groot en zwaar. Een vergelijkbare Lithium accu is veel kleiner en past daarom naast de HV accu onder de achterbank. Lithium zou theoretisch ook langer mee moeten gaan. Maar opzwellende Lithiumcellen zijn een probleem. Meestal wordt dat veroorzaakt door verkeerd laden. Staat me iets bij dat Kia ook geen echte Lithiumlader ingebouwd had maar uit zuinigheid gewoon verbond met het 12V circuit. Dat is vragen om problemen.