Rick

Al wat bekend voor iemand met een GT Plus? (PHEV) Ook besteld op 1 feb

Wat ik dus uit het filmpje van detailtest autogids heb begrepen is er verschil is in stuur instellingen tussen de verschillende versies.

Ik heb precies dezelfde uitvoering + kleur besteld, al dezen versies stonden bij mijn dealer op half augustus.. Ben benieuwd. Maar ik verwacht em toch echt niet vlugger, ben bang later. Laat maar weten als je weer meer info krijgt (en andersom)

Dit is em sws niet, laad maar 2.5 a 10 of 13A en dit is 16A

Dat is met Alles in BE

Heeft de KIA Connect App een vaste Bluethoot verbinding nodig als je in de auto bent of is dat via het netwerk?

Ahh oke, andere pakketten daar dus.

Zwart dat is alleen bij de GT PLUS Line, als je nu weer geen PLUS hebt besteld krijg je hetzelfde probleem...!

Was die voorbesteld al, of heb je em zelf in December al besteld? Al de Plugs in GT+ die in Januari/Feb zijn besteld staan op Augustus nu.

Vergelijking op internet https://laadpastop10.nl/

Als het goed is krijgen we bij de PHEV ook een laadpasje van KIA KIA's eigen Charge App: Kia Charge onderweg laden - Altijd een oplaadpunt in de buurt

Bij deze een topic voor informatie over laadpasjes en apps.

Zit zo'n laadkabel er ook standaard bij? of alleen de thuis(slome)lader erbij?

ik zal een nieuw topic maken voor pasjes en apps

volgens mij kan dat allemaal

De automatische cruisecontrole heb ik niet kunnen uitvogelen tijdens de testrit word toch even op mijn gemak uitzoeken allemaal.

Voor diegene die er al een heeft of ervaring met heeft, De Assistentie die de auto binnen de lijnen houdt, hoe reageert deze in een dorp? Met bijvoorbeeld maar alleen een middellijn. Of tijdens het inhalen? stuurt die je terug naar binnen? En wanneer er een auto naast de kant staat en je een kleine uitwijking moet maken en dus over een lijn zou komen? terug en boem?

Volgensmij is dat niet

Mwa die achter ruimte is mij meer dan prima, men is de prijs/kwaliteit vergeten denk ik, concurrent tikt ook wel wat meer aan ga ik vanuit..

Liever een hogere zit, EV6 is weer een lager model en dat was een - EV6 is echt perfect, maar gewoon niet voor mij, is te groot/fors, kost ook wel een klap meer en het staat mij niet is "to much". Van binnen vond ik de EV6 ook wel minder uitzien dan de Sportage. Elektrisch bleef elektrisch tenzij ik echt flink het gas indrukte, maar zo ver doe je dat echt niet tot 60/80 kmh. Laat staan door dorpen/stad.

Ja precies, vond het ook niet fijn dat ik gas moest aanraken. Misschien had ik indd iets van AutoHold aanstaan, maar heb echt geeen idee haha.

Waarom en hoe kunnen deuren zomaar open gaan? is dit omdat je de Connect App gebruikt? Of gebeurt dit ook zonder/uitgelogd op app?

Korte ervaring PHEV versie. Allereerst wat opviel was het sturen, ditmaal (in tegen stelling tot de vorige proefrit) vond ik het sturen al veel prettiger, het was wat zwaarder, maar dus wel meer gevoel in het stuur. Voor mij iig een pluspuntje. Of dit komt omdat het een PHEV is, door de AWD, of dat er een update is geweest weet ik niet. PHEV is in te stellen op Hybride, Electric, of Automatisch. Aantal KM, boardcomputer gaf aan dat die 55KM in de accu had zitten nog, volgens mij was de accu in de 90% opgeladen bij vertrek. Geluid is stil, dat is 'raar' als je bent gewend om een motor geluid te horen, ik dacht even dat de auto uitviel haha. Uiteindelijk vind ik het wel fijn als die geen geluid maakt, geeft meer rust en je hebt minder neiging om wat harder op te trekken voor het motor geluid haha. Auto lag heel fijn op de weg, wel moet ik wennen aan het 'andere gevoel' dan mijn huidige Sportage 2011. Misschien is dit met alle nieuwe auto's vergeleken met een 'oude' auto wat je gewend bent. Stoel (en stuur) heeft veel mogelijkheden om in te stellen, top! Parkeren, veilig gevoel en goed zicht door al de camera's (GT+). Klein puntje van kritiek is wel dat je een beetje op het gas moet tikken om kleine stapjes voor of achteruit te maken. Met mijn huidige Sportage ben ik gewend om de Rem los te laten/met gevoel te remmen om kleine beetjes voor of achteruit in te parkeren. Doordat je nu een tikje op het gas moet geven schiet je wel eens snel voor/achteruit. Dit is echt even gevoel in krijgen en met geduld parkeren. Zelfde geld met optrekken bij verkeerslichten etc, ook hier vind ik het een beetje vervelend dat je niet wegrijd op het loslaten van de rem, als het langzaam gaat dan ga je steeds van 'rem > gas > rem > gas' (een tikje op het gas gaat die te snel om met de rest mee te gaan) Misschien doe ik iets fout nog, maar van mij mag die optrekken door de rem los te laten. 2 Andere kleine puntjes van kritiek is het zicht op je dashboard, dit wordt wel wat beperkt door het stuur, de camera's die aangaan met de knipperlichten zijn al snel niet meer zichtbaar bij een kleine draai, dit geld ook voor andere info wat op de hoekjes van het scherm staat. Maar ook dit kan een puntje zijn van instellen van je stoel en stuur, dat kan al veel schelen weer. In de EV6 vond ik het wel beter zichtbaar. Ander puntje is de Navigatie(niks met de auto zelf te maken), deze ligt echt achter op de route "sla linksaf" komt pas nadat je de afslag al genomen had, ik weet niet of dit bij al de Kia Connect modellen is of dat dit in te stellen is? Hier mis ik dan een AR Display wat de route in je voorruit toont. Al met al een prachtige auto, van binnen en buiten, met heel veel techniek en veiligheidsfuncties. Wegligging is ook top. Voor mensen zoals mij met een 12 jaar oude(rewetse) auto raad ik wel aan om in begin even op vertrouwde plekken te gaan 'leren'. Het is 'veel' qua nieuwe techniek, knoppen, instellingen. Het kan in begin wat overweldigend zijn. Nu nog een aantal maanden geduld hebben op mijn PHEV GT+.