bigmac

Nee, dat lijkt me ook niet. Het lijkt alsof je Picanto in 'stadsverkeer-modus' blijft staan; dus met dat bijbehorende hoge verbruik. Als mijn Picanto jouw verbruik zou hebben, zou me dat EUR 100 in de maand extra kosten! Als ze het probleem gelocaliseerd hebben, mag je dus misschien wel iets van een vergoeding vragen..

Er zit (bij mij) wel verschil in het verbruik, afhankelijk van welke soort benzine ik waar tank: E10 benzine ......... 1 op 20.06 km/l ... 5.984 km und 298 l (Duitsland: Jet/Aral) Premium EURO-95 1 op 19.55 km/l.... 6.827 km und 349 l (Nederland Shell Fuelsave) Super (witte pomp) 1 op 18.90 km/l .. 17.170 km und 908 l (Nederland Tango/Tinq/Firezone)

Mijn ECO-dynamics-bijdrage. De schoonste, want pas gewassen, de Picanto, op een oplaadplek voor electrische auto's, naast een Rio.

probeer je zwitserse vignet voor autobahngebruik via marktplaats te kopen(gebruikt); scheelt je de helft.

ik tank altijd tot het bijna (en soms helemaal) over de rand loopt en blijft staan; dat duurt wel even bij de Kia; maar in mijn tienerjaren ben ik pompbediende geweest om een beetje bij te verdienen

Ik rij het hele jaar door dezelfde (lange) route op dezelfde dagen van de week, 500 km/week. Op de uitzonderingen (vakantie) na, dus een heel constant rijgedrag. En omdat ik al 6000 km met E-10 heb gereden, mag ik dat toch wel vergelijken met mijn 7000 km Shell-Fuelsave (premium euro 95) en de 17000 km witte pomp Euro (tango, tamoil, tinq, firezone). Als het nu bij 1 of 2 x E-10 tanken gebleven was, had je recht van spreken, maar dit is wel een goede neutrale vergelijking volgens mij. Het enige dat anders is bij Duits tanken(E-10 en Normaal-91), is dat ik daarna 20 km tot aan mijn woonplaats moet rijden, maar aan de andere kant rijd ik dat ook totdat ik bij die pomp ben.

Ik heb 10 dagen geleden mijn auto voor de 30.000 km beurt gehad en kreeg gisteren de rekening hiervoor per post (EUR 291, inclusief 10% korting vanwege nieuwe Kia-dealer). Blijkt dat volgens de factuur mijn beide voor-ruitenwissers vervangen zijn, terwijl er volgens mij niets aan mankeerde, geen streepje te zien met regen. Hier hangt wel een prijskaartje van meer dan EUR 50 aan. Verder had ik bij het aanmelden voor de beurt aangegeven dat de mat links voor losliet en daar is niets aan gedaan, ondanks dat dit probleem zelfs op de factuur nog vermeld stond. Gelukkig had ik wel aangegeven niet (alweer) het interieurfilter te vervangen. Een keer per jaar lijkt me hier wel voldoende voor. Ik heb dus geschreven dat ik niet tevreden was en niet van plan was die ruitenwissers te betalen en dat ze me mijn eigen wissers er weer op mogen zetten (maar die zijn na 10 dagen vast al verdwenen). Had ik dat meteen te horen gekregen bij het ophalen van mijn auto, had ik meteen geprotesteerd. Ik wacht hun reactie af.

Nou, bij Jutter zit het gebruik op 8,2 (1 op 12,2) en dat mag je toch echt niet voor lief nemen met een 1.0 auto uit 2011! Zeker niet als hij aangeeft dit verbruik te zijn bij rustige rijstijl en als een monteur hetzelfde constateert. Tevens geeft Jutter aan dat hij in een vergelijkbare leenauto wel veel zuiniger rijdt. Er is dus iets verkeerd afgesteld of zo in zijn Picanto en dat moet verholpen worden.

Vandaag getankt in Duitsland (E-10): 473 km 25,0 ltr: 1 op 18,9 = 5,3 L/100km (bc 4,8 )

E10 heeft 10% bioethanol bijgevoegd, maar gewone Euro-95 mag tot 5 % bioethanol toegevoegd hebben. Dus wie er bang is voor E10, zou ook een beetje bang moeten zijn voor Euro-95. En wat het zuinigheidsverhaal betreft: ik houd mijn verbruik bij op www.spritmonitor.de en daar kun je per tankbeurt aangeven welke benzine je getankt hebt en zo dus mooie overzichtjes genereren: E10 benzine ......... 1 op 20.06 km/l 5.984 km und 298 l (Duitsland) Premium EURO-95 1 op 19.55 km/l 6.827 km und 349 l (Nederland Shell fuelsave 95) Super (witte pomp) 1 op 18.90 km/l 17.170 km und 908 l (Nederland) Normale benzine .. 1 op 19.58 km/l 1.245 km und 64 l (Duitsland)

Mijn picanto wordt helemaal niet oranje (en mijn huis evenmin). Ik heb niets met voetbal en zal denk ik enkel een wedstrijd bekijken als NL in de finale mocht komen.

Ik heb de asbak-beker in gebruik voor opbergen van sleuteltjes van de trekhaak, slot van de vouwwagen, sleutel van mijn poort, winkelwagenmuntjes etc. Handig ding.

waxoil-behandeling gehad?

Maar als je bc hetzelfde laat zien als je tankbonnetje, zou je vaak 8,0/8,1 moeten zien tijdens het rijden. Dat zie ik als ik overschakel naar de 5de; daarna wordt het minder.

Vreemd; wat is het laagste dat je op je boordcomputer hebt gezien? (ik bedoel actueel gebruik = momentopname, niet gemiddelde) Bij mij bij normaal rijden is 2,9 het laagst; (bergaf of met gas los voor een stoplicht of rotonden 0,0)

Wat geeft je boordcomputer aan onder het rijden; ik bedoel niet met optrekken, maar zodra je een stukje constant rijdt (en dan zonder airco/licht/achterruitverwarming). Daar zou je een indicatie uit kunnen halen of er echt iets mis is.

zojuist getankt (Firezone): 730 km met 34,02 liter => 1 op 21,46 bc stond op 4,5

Het scheelt zelfs nog op welke dag je rijdt: met droog zonnig weer (pinksterweekend) geeft mijn boordcomputer bij 80-90 constant zo'n 3,1-4,4 aan. Vanmorgen met kouder, vochtiger weer moest ik beter mijn best doen en zag 3,7-5,1 op de bc (voor actueel verbruik) Ik probeer als ik rij wel steeds zo snel mogelijk beneden de 4,5 te komen. Ik moet er wel bij aangeven dat ik veel lange ritten maak (30-70 km), waarbij de motor natuurlijk goed op temperatuur komt. Check je bandenspannning (ik heb 2,6 nu). Laat de garage je uitlijning ook eens testen; als de wielen mooi staan zoals ze horen te staan, is dat bevordelijk voor het stuurgedrag en je verbruik. Gebruik je airco met mate (dat scheelt ~0,5 L/100 km). Belangrijkste tip: anticiperen op verkeer, stoplichten en rotondes. Ik las ergens: het zuinigste rij je, als je rijdt alsof je geen remmen hebt.

de groene milieusticker die je voor Duitse steden nodig hebt, kun je bij de duitse TUF halen voor Eur 5,50.

Als er niet te veel tijd tussenzit, kun je ook nog je eigen berichtjes aanpassen (bewerken). Als je bv een typefout ziet of nog extra info wilt geven. Ook kun je dan, mocht je iemand quoten, dat gedeelte een beetje strippen zodat je niet alles herhaalt, maar enkel wat noodzakelijk is.

nou, de originele speakers van de Picanto zijn maar 25W max/15Watt continu.

Dat kun je een grote boodschappen auto noemen

Verbruik van de 1.2 Rio volgens www.spritmonitor.de: 12 gebruikers: gemiddeld 1 op 14,72 2 x 1/13,0 1x 1/13,9 4x 1/14,6 4x 1/15,5 1x 1/16,5 en volgens www.autoweek.nl/verbruik: 21 gebruikers gemiddeld 1 op 15,2 (rijden we in NL toch zuiniger ) zuinigste : 1/18,35 hoogste!!: 1/ 5,8 (dat zal wel niet kloppen of hij bedoelt eigenlijk 1op 17,24)

Ik was van mening dat je enkel een poot hebt om op te staan in zo'n actie, als het echt onmogelijk is om de fabriekscijfers te kunnen halen onder optimale omstandigheden. Ik heb nu enkele keren wel de fabriekscijfers kunnen halen (warm droog weer, overdag, weinig verkeer, constante snelheid (90-100), lange afstanden, bandenspanning 2,6, Duitse benzine E10). bc 4,2 (1 op 23,0) (vorig jaar) bc 4,1 (1 op 25,1) en nu staat mijn boordcomputer weer op 4,4 (~1 op 22) Dus, omdat het dus wel mogelijk is(maar erg moeilijk) om de verbruikscijfers te halen, heeft een actie geen zin; het zou wel mooi zijn als Kia met een update kwam voor het erg hoge verbruik bij optrekken; dat zal vooral de stadsverkeer-rijders ten goede komen.

0 is nu ook weer niet handig. Je zou het als geheugensteuntje kunnen gebruiken om de profieldiepte weer eens te meten na een bepaalde afstand (bij mij na 30.000 km 4,5 mm)