Azzaro

Iedere constructeur waarschuwt er ook voor dat een teveel aan motorolie in het carter kan leiden tot onherstelbare schade aan de katalysator!!! Hebben bij ons in de garage sporadisch ook wel eens een wagen waar iets teveel motorolie werd ingedaan (meestal omdat de oude olie niet volledig werd opgezogen) maar nog nooit met katalysatorschade tot gevolg, enkel melding van de vlotter omdat de olie bij hoge snelheden begint te schuimen... Ik geef dit enkel mee, moest Asterix binnen afzienbare tijd een defect voorhebben aan de KAT, hij de betreffende garage hiermee kan confronteren teneinde onkosten terug te vorderen...

Afgelopen weekend hebben dieven/vandalen bij de KIA dealer alwaar ik mijn Sportage heb gekocht op een drieste manier 15 !!! reservewielen ontvreemd, lees maar zelf even >>>http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=0B3M58R2 . Een verwittigd man er is dus 2 waard, de lichtmetalen velgen van de Sportage zijn blijkbaar érg gewild, ik was niet van plan om de mijne met anti diefstalbouten uit te rusten maar ga nu toch eens uitkijken voor een set, ik zal ook eens bezien of ik mijn reservewiel op een of andere manier extra kan vastmaken... Met al dat gespuis tegenwoordig, al wat enigszins los zit pakken ze mee...

De bochtverlichting van de Sportage heeft enkel nut als je bij snelheden < 40 km/u pinkt en een afslag van 90° neemt links- of rechtsaf. Bij snelle bochten zou het geen enkel nut hebben omdat de reflectoren véél te haaks op de rijlijn staan gericht... Het is dus een zogenaamd 'statische' bochtenverlichting die men helemaal niet kan vergelijken met een dynamische bochtenverlichting waar de lenzen van de (meestal)-XENON verlichting een aantal graden meedraaien naargelang de stuuruitslag en snelheid van het voertuig, deze is meer voorbehouden voor wagens uit een duurdere prijsklasse. Ik vind het in ieder geval een nuttig hulpmiddel als in in het pikdonker ergens moet afslaan of een oprit moet opdraaien, wel pinken uiteraard...

Vind het ook een rariteit... In Korea 'vriest' het nooit meer dan -4°C zeker???

IDD, als je een toeter wil die je stoere Sportage waardig is, dan vervang je de 'cavia' beter door een Stebel Nautilus of Magnum, anders kom je over zoals een uit de kluiten gewassen body-builder met een héél klein pietje!!!

De optie 'glansspoelen' of 'vlekvrij naspoelen' in de self car wash is gewoon water of regenwater dat zodanig behandeld is dat het geen vlekken of kalksporen nalaat bij het drogen en is dus zeker geen ONTVETTER!!! Dit word ook wel eens osmosewater genoemd, ik spoel er altijd als laatste mijn Sportage mee af en kan dus 100% zeker geen kwaad voor de waxoyl laag of andere aangebrachte beschermlagen, wat kan wel je beschermlaag aantasten? Te agressieve detergenten die men te lang laat inwerken op de laklaag, ontvetters zoals wasbenzine, afwasmiddel dus best altijd een kwaliteits autoshampoo gebruiken bij voorkeur met een wax erin verwerkt, zo heb je altijd na het wassen een minuscuul beschermlaagje na het wassen, mooiste bewijs is dat na een regenbuitje het water mooi parelt op mijn laklaag!!!

Men kan dat proberen maar tegenwoordig is een moderne motor zoals de 1.7 CRDI 'thermostatisch' zodanig goed geregeld dat dit eigenlijk overbodig is, je zal nauwelijks verschil opmerken met of zonder afdekking... Ikzelve rijd met een zelfde en na een twee of drietal kilometer begint ie al wat warmte te blazen maar tegen dan heeft mijn zetel (verwarming) ook al lekker warm, maar gezien je met de evogue uitvoering rijd heb jij deze wellicht ook? Greetz Azzaro.

Deze past er misschien wél in???

Kijk ook voor de zekerheid eens in je kofferruimte waar het reservewiel ligt of alles daar mooi droog is en duw eens overal op (alle 4) de voetruimte stevig op de wagentapijt om te zien of daar geen vocht inzit, in het Sportage 3 forumgedeelte had Ysie ook last van beslagen (condensdruppels) op de binnenzijde van zijn voorruit, achteraf bleek het door een nat tapijt te komen linksvoor, waterinfiltratie dus...

Hallo Ysie, hebben ze nu het probleem van de waterinfiltratie kunnen oplossen en zo ja wat was de oorzaak?

Dim- en grootlicht één lamp? Onmogelijk als je het mij vraagt, het is maar met dubbel lampen (zoals een H4 als ik me niet vergis) met 2 gloeispiralen in één lamp dat men dim en groot in één reflector kan hebben, in het geval van een venga, sportage 3 zit er zowel voor de dim als voor de groot een H7 lamp in, 2 H7 lampen per koplamp dus...(of het zou moeten zijn dat grootlicht bij een Venga H1 is maar het zou me verwonderen) linkse reflector is grootlicht en de rechtse (grootste reflector) is dimlicht, even je lichten bedienen als je voor een etalageruit of zo staat en je zal dan duidelijk zien welke lampen wanneer oplichten... Stadslichtlampje (zwak lampje) zit waarschijnlijk in één van beide reflectoren mee verwerkt (vermoedelijk de rechtse grote) en is een 12V 5 watt lampje, in garagetermen zegt men wel eens een 'bommetje' daar het lampje het model heeft van een vliegtuigbom uit WO II of zo. Check het even uit zou ik zeggen en correct me if I am wrong??? Greetz Azzaro

Aan het oefenen voor de achteruitrij-race op Zandvoort??? Waar is de tijd zeg...

Proficiat en véél plezier ermee, ziet er een leuk degelijk wagentje uit!!! BTW Bloemetje bij een wagen heb ik ook nog nooit gehoord of meegemaakt, op mijn werk echter hebben we wél eens een spiksplinternieuwe SLK moeten afleveren waar er een reuze strik moest op de motorkap gedaan worden, verassing van de heer-koper voor zijn schatteke, content da ze was zeg...

Bij koude is de versnellingsbakolie dik en stroperig waardoor de syncro's (mechanisch geleidende tandschuif die de toerentallen van de te schakelen tandwielencombinatie gelijkbrengt) wat stroever gaan bij het inleggen (vooral van de korste overbrengingen zoals 1ste, 2de...) tot dusver alles normaal dus... Gezien de wisselbak van de Sportage nu ook niet van de héél recentste generatie is (kan je ondermeer zien aan het feit dat er nog een schroefdraadaansluiting opzit voor een mechanische kilometertellerkabel...) is dit euvel wat beter merkbaar dan bij sommige andere moderne wagens, enige oplossing is zoals TIMO geloof ik reeds aangehaald had de versnellingen rustig inleggen als t'em koud staat of eens opnieuw ontkoppelen... Persoonlijk heb ik het bij mijn Sportage ook héél wat kunnen verbeteren door op de versnellingsbak zelf waar de schakelkabel op toekomt de schakelmechanismes van wat vet te voorzien, vooral de delen met teflon bekleed, laat een tweede persoon eens de versnellingspook bewegen/schakelen dan zie je al gauw waar het beweegt en waar de elementen over elkaar 'wrijven', wat vet erop en is al heel wat beter. Ik heb van dat helder kleverig glijvet gebruikt waarmee we geleiders van autoschuifdaken smeren maar wat rollagervet moet het ook al doen. Of laten doen door de dealer, doe je het zelf overdrijf dan ook niet want overmatig vet kan op dichtingen van de schakelas terechtkomen die door het vet aangetast kunnen worden (vet maakt rubber week). Met wisselbakolie zelf kan men ook experimenteren (dunnere olie of additieven) maar laat dit enkel doen door de dealer zelf, als die het zou doen ben je gedekt voor de garantie, doe je het toch zelf en je wisselbak zou in de soep draaien (eerder zelden maar toch...) en ze doen een olieanalyse halen ze het er zeker uit en mag je de garantie op je buik schrijven... SUK6 Azzaro

Zou het moeten checken maar als ik goed herinner op Audio zit er idd maar 2 jaar of is het drie? En er zijn nog een paar beperkingetjes die niet de 7 hebben, de airco kringloop, ga het even nachecken...?

We zijn inderdaad héél goed ontvangen geweest, niet enkel de aftersales manager van KIA Belgium was bij het kennismakingsgesprek aanwezig maar ook de hoofdverantwoordelijke van de sales, de communication manager en de algemeen directeur? als ik het goed onthouden heb. Allemaal gedreven mensen in hun job die allen hetzelfde doel voor ogen hebben; van Kia een topmerk maken mét enkel en alleen tevreden klanten. Het KIA forum en het oprichten van KIA contact group BE vinden zij een goed initiatief had ik de indruk, uiteraard beseffen ook zij dat er naast véél positieve feedback ook soms negatieve feedback op een forum kan gepost worden maar we hebben hen denk ik ervan toch kunnen overtuigen dat dit door de medeforummers en de moderatoren op de correcte wijze in goede banen word geleid, een forum is een positief medium zolang het maar geen eigen leven gaat leiden en na reeds een half jaar op dit forum te vertoeven durf ik alvast te stellen dat dit één van de beste gemodereerde fora is die ik tot dusver heb bezocht. Technische topics hebben we bij deze eerste kennismaking nog niet echt aangekaart, dat is meer de bedoeling bij een volgend samenkomen doch toch even gehad over de NAVI update van recent afgeleverde KIA's die soms al van 2009 zouden zijn, er zijn slechts tot nu toe een tweetal meldingen van klachten hieromtrent bekend in Belgie, dus minder een 'hot item' dan in Nederland blijkbaar. Ze wezen er wel op als het om wagens gaat die enige tijd op stock hebben gestaan dit normaal is maar dan is het aan de betreffende dealer om hier een commerciele tussenkomst te maken en de wagen te voorzien van de recentste kaart... Positief dus, de eerste steen is gelegd!!! Vergelijking met Nederland? Alex is hier meer de aangewezen persoon om hier over te oordelen denk ik maar ik denk dat het er in Nederland iets losser en ontspannender aan toe gaat, Belgen gaan van nature uit eerst meer 'de kat uit de boom kijken' maar eens men mekaar wat beter leert kennen loopt het dan ook wel lekker los nietwaar? Ik kijk alvast uit naar de meeting Belgie-Nederland en volgende... Greetz Dominick.

http://www.kiaclub.nl/topic/7188-water-op-deurdrempel/

Praktisch 100 % zeker komt het van de bestuurdersdeur, achter de deurbekleding zit een plastic folie gekleefd om het water dat langs de zijruit naar beneden binnenin de deur lekt 'binnensdeurs' te houden zodat het onderaan de deur uit de (3 of 4-tal) watergaatjes kan uitlekken, deze folie is blijkbaar af-fabriek bij diverse Sportage 3's niet dicht met als gevolg dat er water vanachter de plastic deurbekleding komt gelekt op (zie afbeelding) de rood gemarkeerde zone, en eens het daar is kan het in ernstige gevallen (zoals in jouw geval vrees ik) doorsijpelen tot het verdere interieur en de tapijten... Let er eens op na een wasbeurt of een hevige regenvlaag als je nadien de bestuurdersdeur opent of je water ziet op de deurrubber (rood) indien er zich daar water bevind is de folie niet dicht, bevind het water zich enkel op de blauw gemarkeerde plaats is er in principe geen gevaar omdat het nog buiten de binnenste deurrubber ligt. Ik zit ook met dit probleem, weliswaar in kleine mate en enkel bij héél hevige buien of langdurig sproeien met de waterslang en ben van plan zelf eens mijn deurbekleding af te nemen om te achterhalen waar het lekje zit maar heb tot nu toe de tijd nog niet gevonden. Op het Duitse forum is dit ook reeds uitvoerig besproken >>> http://www.kia-board.de/forum/fahrzeuge/sportage-iii/sportage-iii-karosserie-fahrgestell/p252214-wasser-in-fahrertür/#post252214 en in het sportage 3 forum hier is er ook een draadje van geopend. Ik ben in ieder geval ook van plan dit probleem eens aan te kaarten met KCG Belgie volgende week omdat blijkbaar veel Sportage's er (AF-FABRIEK!!!) last van hebben (maar de meeste bezitters slaan hierop geen acht...) Dit moet door KIA zeker ernstig genomen worden want uit beroepservaring kan ik getuigen dat water in een autointerieur geen lachertje is; tapijten moet eruit of losgemaakt worden om te drogen (warme luchtblazer of enkelenachtjes in spuitcabine met verwarming op, alle electrische bekabeling (Can bus stekkers) en andere stekkerverbindingen die water hebben gehad moeten drooggeblazen worden en met contact cleaner worden ingespoten of indien oxidatie van stekkerpins reeds te ver gezet is deze vervangen moeten worden, tijdrovend en geduldig werkje m.a.w.... Ik hoop alvast dat het bij jou nog niet te erg zal zijn, snel naar de dealer zou ik zeggen want hoe langer het water 'zijn werk' kan doen hoe erger de gevolgen kunnen zijn, vooral de electronica kan veel schade oplopen. Groeten en... WORD VERVOLGT!!!

Sorry, wat laat dat ik je antwoord heb gelezen, moet erover gezien hebben, handige tip, zal het even uittesten!!!

Dit zal ik zeker eens checken, heb dit idd al een paar keer voorgehad maar ik dacht dat het te maken had dat de motor nog niet voldoende op temperatuur was of dat het met andere parameters te maken had dat de 'electronica' weigerde de cruise in te schakelen... Als dit klopt in ieder geval dikke pluim voor deze tip, denk dat velen zich hier al aan verwonderd hebben...

Hallo Bigwade (en anderen uiteraard), ben hier geland!!! Wat ik doe voor den brode? Ben reeds 19 jaar tewerkgesteld in de aftersales van het merk met de ster, Mercedes dus, toen ik begon was ik gewoon automecanicien en had mijn baas 2 vestigingen, intussen is het een "group" geworden met reeds vijf! vestigingen en ben ik doorgegroeid tot diagnosetechnicus, wat houd dit kortgezegd in? Een diagnose maken (met gebruik van diagnosetoestel XENTRY, werkplaatsinfo-systemen enz.) van allerhande elektronische of mechanische mankementen aan Mercedes voertuigen (Van A klasse tot Maybach) en deze uiteraard dan ook oplossen. Het leuke aan mijn job is dat naast de gekende problemen aan diverse modellen dat men toch wekelijks nieuwe fouten voorheeft in wagens waar men dan soms serieus moet op doorzoeken om de oorzaak te vinden en dan de 'kick' te beleven wanneer men het probleem gevonden heeft, m.a.w. elke dag nieuwe uitdagingen!!! Ik hoor jullie denken; Mercedes en waarom rijd ie met KIA? Voor mijn Sportage had ik een B klasse maar gezien ik het merk door en door ken lette ik op alle mankementjes en geluiden enz. (ben nogal zindelijk ingesteld als het over mijn auto gaat) wat op de duur nogal stresserend voor mezelf begon te worden, was bijna meer aan mijn auto aan het werken dan ik ermee reed en daarom heb ik een drastische beslissing genomen die ik me nog gene second heb beklaagd en de B omgeruild voor een auto die vanaf het begin mijn hart had gestolen, de KIA Sportage 3!!! En het moet gezegd sindsdien ben ik een rustiger mens, het enige waar ik me tot nu toe om moet bekommeren is dat ie zowel binnen als buiten glimt, en dat doet ie zeker !!! Greetz Dominick.

In Nederland heb ik de indruk is er inderdaad één of meerdere controleorganen (BOVAG?) die er dan ook effectief op toezien dat parallelle garages correct en volgens de regels van de kunst tewerk gaan, hier in Belgie zijn er ook controleorganen maar hun werk is meestal beperkt tot het louter administrieve met als gevolg dat de meeste bandencentrales en kleinere garagisten wel high tech uitlijnapparatuur bezitten maar deze dan worden bediend door leercontracten (vanaf 16 jaar gedeeltelijk werk/school) die maar weinig theorie over deze materie hebben gekregen en het op de werkvloer zelf in een kwartiertje uitgelegd worden hoe ze moeten uitlijnen, met gevolg dus hetgeen wat ik in mijn vorige posts heb beschreven... greetz Azzaro.

Als men een goede kwaliteitsmerk motorolie gebruikt met de correcte -door de fabrikant voorgeschreven- viscositeitswaardes zijn additieven zoals "Slick 50" en dergelijke compleet overbodig en dus weggesmeten geld (en ze kosten geld!!!, kassa kassa voor de fabrikanten...) Ze overbluffen de consument met zaken zoals bevat teflon, héél lage wrijving, ook gebruikt in de ruimtevaart enzovoort maar geloof me vrij als dit allemaal waar was hadden Shell, Total en andere topmerken dit reeds lang toegepast in hun producten, neen, gebruik een goede motorolie en ververs op regelmatige tijdstippen, jaarlijks of om de 15000 naargelang de intervallen die voorgeschreven zijn... Héél anders is mijn mening als het over brandstofadditieven gaat, hoewel deze ook héél lucratief zijn voor de producenten ervan hebben deze wél een gunstig effect op de verbranding, emissiewaardes en dus ook wel enigszins op het verbruik, ze reinigen de injectoren waardoor deze beter vernevelen en de algemene loopcultuur van de motor dus ten goede komen, bij een benzine verhogen ze het octaangetal (beter lopen, minder pingelen) en bij een diesel de cetaan-waarde (minder dieselklop of gekletter). Bekende merken zijn DIECYL van ELF (héél goed voor diesels!!!), Marly en Wynns... Dit is -vanuit mijn beroepservaring- mijn mening over additieven, er zullen altijd voor- en tegenstanders zijn en uiteraard is ieder vrij wat ie allemaal in zijn motor of tank kapt, item is voor discussie vatbaar, ben ik mij goed van bewust...

Dat is wel een beetje héél kort door de bocht wat U daar verkondigd, er zijn idd moderne auto's waar vooral aan de achteras enkel het spoor is in te stellen maar vooraan is in de meeste gevallen alles regelbaar, soms is het idd niet meer zo makkelijk als vroeger (met de excentrische bouten kon men héél precies instellen, jammer genoeg zien de fabrikanten om kosten te sparen hiervan meer en meer af) en moeten er correctiebouten gemonteerd worden wat wel wat tijd in beslag kan nemen maar indien de afwijkingen niet te groot zijn (en er dus geen ophangingsstangen of fusee verbogen zijn) kan men alle spoorwaarden binnen de toleranties krijgen. Bandencentrales regelen zoals algemeen geweten enkel het spoor, deze weten zelfs van het bestaan van correctiebouten (om naloop, wielvlucht e.d. bij te stellen) niet af... Vandaar dat die ook in een goed half uurtje gedaan hebben met een uitlijning!

Kan ook héél onhandig zijn, je stapt uit en sluit reeds de wagen af met open kofferklep, je moet nog wat spullen uitladen en er zit iets omvangrijks of zwaars tussen en daarom leg je even je sleutels uit je handen op de kofferlaadvloer, spullen uitgeladen koffer dicht en.............................................................................shit... ;~((