Azzaro

Kijk eens goed of de afdichtrubber (vooral die waar de ruit aan het dak grenst) mooi vast zit en diep genoeg zit en/of er geen spleten tussen zitten waaronder de wind kan (spelen), indien je niks abnormaals ziet zou ik even met een lans een waterproef doen; je laat gewoon een losse tuinslang op vol debiet stromen en je laat de straal rijkelijk stromen terwijl je overal de kanten van je ruit volgt, dit om vast te stellen of er geen tekort aan silicone aangebracht geweest is op een bepaalde plaats m.a.w. er mag nergens gedruppel of waterstraaltje te zien zijn aan de binnenkant... Maar ik tip meer op het eerste geval...

Als men die inkepingen eruit moet zagen zal het nooit zo afgewerkt eruit zien als de Sportage SX op de foto, op Koreaanse site's heb ik al een kit gezien die men kan bestellen met een SX-look complete einddemper met de aangepaste onderschort met afgewerkte uitsparingen erin, hangt uiteraard als een serieus prijskaartje aan vast en is ook al wat vakwerk hiervoor nodig, aanpassen einddemper SX op bestaande uitlaat en demonteren achterbumper en bestaande zwarte kunststof onderschort vervangen door de SX onderschort, eindresultaat mag er dan wel wezen... Maar als SPRtage een vakman te pakken heeft om zijn uitlaat op maat te maken kan deze met de onderschort ter hoogte van de sportpijpjes iets uit te werken ook tot een eindresultaat komen dat zal mogen gezien worden, ben beniewd naar het resultaat...

Ideale wagen voor captain Kirk en mister Spock!!!

Vind ik ook, Citroen is altijd al een beetje avantgardistisch geweest maar hun recentste modellen zijn idd wel heel druk, zowel binnen als buiten, leuk om eens naar te kijken maar voor ganse dagen op de oprit te hebben staan...., nee ik bedank er ook voor...

600°C misschien wel niet, maar ik heb weet van diesels met DPF waar in de werkplaats een geforceerde regeneratie werd uitgevoerd en waar de nietsvermoedende mekanieker de rookafzuigingsbuis had op het uitlaateinde had aangesloten met als gevolg dat de rubber afzuigbuis begon te smelten en te smeulen, na enkele van deze bijna- brand- gevallen is de methode van geforceerde regeneratie dan softwarematig aangepast geworden zodat men moet op testrit gaan om deze uit te voeren... Om maar te zeggen warm komt het sierstuk heus wel...

Mag zeker niet tegen de plastic van de achterbumper zitten, onze diesels zijn voorzien van dieselpartikelfilter en om die te 'kuisen' treed er van tijd tot tijd een zogenaamde regeneratie op waarbij de uitlaat zo'n 500 à 600 °C kan krijgen, plastic zou dus niet alleen smelten maar mogelijks ook ontbranden met alle gevolgen vandien, dus anders proberen te monteren zodat het sierstukje toch minstens 1 cm van de plastiek verwijderd zit of een klein stukje plastiek uitzagen met een wipzaagje...

<p>IDD verdacht%

IDD verdacht!!! Misschien moeten we INTERPOL inschakelen...

IDD lelijk ding, lijkt wel een brutaal verkrachte IX 35!!!

Ik kan het niet beter verwoorden, werk ook bij de "STER" en ik wil gerust met de meest recente ML 350 Bleutec van zo'n slordige 60.000 Eurootjes hetzelfde filmpje maken met net hetzelfde vervelende gekraak, met de gepaste dosering van het rempedaal is dit perfect bij elke automaat te simuleren, remblokken schuin kantje aan vijlen of vervangen door een ander stel of zelfs de remschijven vervangen zullen misschien voor korte tijd verbetering brengen maar ervan af komen ga je niet... Enige hulp is in N of P zetten of als je toch in D staat voor rood licht of dergelijke steviger doordrukken bij remmen. Op het werk merk ik ook dat het gekraak minder ernstig is bij wagens waar sportief mee gereden (en geremd) word doordat de blokjes gladder 'gepolijst' zijn dan bij wagens waar rustig mee geremd word. Als men met een automaat rijd is dit nu eenmaal één van de kleine euvels die men erbij moet nemen, het beste is er zich niet teveel op fixeren, men kan ermee naar de dealer stappen maar weinig dealers gaan de moeite doen omdat ze nu eenmaal weten dat dit niet te verhelpen is...

Een hogedrukpomp bij een moderne common-rail dieselmotor kan onherstelbare schade oplopen als ze lucht trekt doordat de plunjers niet meer gesmeerd (mazout) zijn, ook bij verkeerd tanken als ze dus benzine aanzuigt kan ze schade oplopen, heb je dus door een verstrooidheid benzine ipv diesel in je sportage crdi gekapt en je realiseert het tijdig start dan zeker de motor niet!!! Zo moet enkel je tank geledigd worden... In geval van Sportage benzineversies is het echter ook niet aan te raden je tank leeg te rijden tot je motor afslaat, er kan niet alleen bezinksel meekomen die je filter of verstuivers verstoppen maar de meest recentste benzinemotoren zijn nu ook met directe inspuiting én dus met hoge drukpomp (ongeveer 200 bar), deze zien dus liever ook geen lucht, ik kan echter niet beamen of de sportage benzine (1.6 en 2.0) al van dit type inspuiting voorzien zijn, misschien weet iemand dit hier???

Zoals reeds meermaals vermeld door Jocar moet de Sportage 1.7 CRDI en waarschijnlijk ook de 2.0 CRDI maar binnen om de 2 jaar of 30000km, leasingmaatschappijen volgen dit dan ook stikt zo op en zijn dan ook 100 procent in orde met de garantie, om de 15000 of jaarlijks voor de dieselwagens is dan ook niet nodig en is meer een "commerciele beurt", wat natuurlijk niet wegneemt dat deze 'tussenbeurt' wel de levensduur van je motor ten goede zal komen, nietwaar? TIP Maar eenieder die wat technisch onderlegd is kan ook gewoon zelf de tussenbeurt uitvoeren, wel een voor de dieselpartikelfilter correct voorgeschreven olie gebruiken (LOW SAPS 5W30) én een originele oliefilter, alle nodige gegevens vind men terug in de bij de wagen behorende bijbel...

Als de Sportage beneden reserve staat en men tankt hem vol tot de klik van het tankpistool dan gaat er zo'n 50 tot max 54 literkes in. Als men nog wat door 'piest' met nu en dan een klikje door het schuim kan men doortanken tot zo'n 62 tot max 66!!! (mijn persoonlijk record!?!) liters. D.w.z tot men mazout (geen schuim!) ziet staan in de kraag. Tot dusver het verhaal, waarom tank bvb. ik telkens totdat ie boordevol staat, reden 1 ipv 700 à 800 kilometer met een tank doe ik met de boordevolle tank makkelijk min. 900 tot max een goeie 1000 kilometer, ben dus langer op mijn gemak, bijkomende reden is dat als men volgende maal weer voltankt tot in de 'toot' men makkelijk het aantal gereden kilometer en de getankte liters kan berekenen tot gemiddeld verbruik (bij mij is dit immer 0,4 à 0,5 liter meer dan wat de BC opgeeft), als men het gemiddeld verbruik wil berekenen met de eerste klik gaat men een minder precieze meeting bekomen doordat de ene keer de pistool al vlugger afslaat door schuim dan de andere... Wat nu met het gemiddeld verbruik op de BC weergegeven? Als men nu al dan niet doortankt zal dit steeds een redelijk correcte waarde weergeven naar mijn ondervindingen, bij autostraderitten en stevig doortrekken ligt dit bij mij tussen 6.8 en 7.2 en rustig rijden (secundaire wegen) tussen 5.9 en 6.2liter, de naald van de tankmeter blijft (na compleet voltanken) uiteraard wel tot soms een goede 200 kilometer op vol staan zonder dat ie zakt omdat logisch gezien de hoeveelheid die men bijprutst boven het max niveau van de vlotter staat, het enige wat wel niet klopt als men volledig voltankt is de weergave van de autonomie (kilometers die men kan rijden met een volle tank) omdat deze berekend is op tanken tot de eerste klik. Kia zelf raad ook af om verder te tanken na de klik omdat de luchthoeveelheid die overblijft noodzakelijk zou zijn om het uitzetten (bij warm weer) van de brandstof te compenseren, maar gezien volgens mij diesel niet erg verdampend is zie ik hier weinig gevaar in, zo gauw men enkele ritten maakt zakt de brandstof al vlug en komt er lucht boven te zitten, met een benzine-Sportage daarentegen zo ik eerder afraden compleet vol te tanken daar dit véél vluchtiger is en er ook altijd een zekere druk op de tank zit hierdoor... Enfin, het topic is voor discussie vatbaar en elk tankt volgens zijn manier, men kan hier nog menig boompje over opzetten, voor de die hard fans is er ook nog 8 pagina's !!! tanklectuur te vinden op volgende link van onze Duitse broeders>>>>> http://www.kia-board.de/forum/fahrzeuge/sportage-iii/sportage-iii-faq-s-häufig-gestellte-fragen-antworten/25888-füllmenge-bei-der-betankung/

Indien ontvangen en gemonteerd posten jullie maar eens een foto hé, als het er uitziet als op de beelden neem ik het zeker ook in overweging, ziet er mooi afgewerkt uit, thanks 4 the tip TIMO!!!

Remember ROGER... Wat je zelf doet, doe je meestal beter!!!

Had dit filmpje ook al eens tegengekomen op t'net, als je het mij vraagt is dit de "SUPER-FOEFELARé-methode", zo'n led snoer die gewoon los ligt en van de linkse liggen de leds misschien naar boven en van de andere naar onder, moet mooi zicht zijn kan ik me voorstellen...

Bumpers deuken tegenwoordig serieus in maar hernemen ook vlug weer hun oorspronkelijke vorm, meestal is de echte schade dan ook maar duidelijk eens deze is gedemonteerd, hopelijk valt het al bij al nog mee en word alles vlot afgehandeld zodat je weer zorgeloos kan genieten van je Sportage!!! Al die dekselse zondagsrijders tegenwoordig ook!!!

IDD tof, bij praktisch alle beelden stonden de (oranje) Sportage's in het middelpunt van de belangstelling, mooie reclame!!! Aan de ledverlichting heb ik niks speciaals gemerkt, beeldopnames kunnen wel de natuurlijke kleuren iets veranderen denk ik...

Proficiat!!! Is bijna identiek aan de mijne, kan dus niet anders dan dat ik em prachtig vind... Xenon genomen zie ik? En motorisatie een 1.7 of 2.0 CRDI? Alvast véél plezierige en veilige kilometerkes gewenst, greetz Azzaro.

@Kirrekewere leer eens wat relativeren man, bij gedoseerd remmen is dit euvel perfect te vermijden en geef nou toe er zijn ergere dingen in het leven zoals vandaag weer met de busramp in Zwitserland, dat zijn al ergere dingen in het leven dan wat 'geknerp' van de remmen van een Sportage die -het mag gezegd worden- in feite een TOPwagen is...

ARMOR-ALL!!! Echt top...

Kan ik alleen maar bevestigen, zelfs bij de duurste Mercedes van honderdduizenden Euro's is dit zo met een automaat... Een automaat in Drive gezet gaat sowieso licht vooruit willen lopen als je de rem lost, zelfs al geef je geen gas, dus als je in D stil staat voor rood licht en men drukt het rempedaal niet hard genoeg lossen en grippen de remblokjes op de remschijf wat dit vervelende geknars teweeg brengt, sta langer stil zet em dan even in P of N of wil je in D blijven druk dan harder op je rempedaal... PS Men kan ook wat vet of WD40 op de remschijven aanbrengen maar dan neem je wel best eerst een héél goede levensverzekering!!!

Bij mij staat de schakelaar bijna immer op AUTO, lijkt met het makkelijkste en meest ideale, enkel als ik het contact uit zet (om even op iemand te wachten die bvb. in een winkel iets gaat halen) zet ik em even uit en terug op AUTO anders blijft de LED of halogeen(of Xenon) in dit geval branden (om zo je batterij niet leeg te vreten!!!)

Pilot xenon zowel als led's is allemaal chinees fabrikaat (zoals zo veel zaken tegenwoordig) en de betrouwbaarheid ervan moet men dan maar voor lief nemen... Ik heb op mijn vorige wagen de standlichtjes voor (12 V 5 WATT) eens beide vervangen door Pilot SMD led's met een weerstandje erop voor de can-bus te bedriegen, prachtige witte schijn in de reflectoren had iets speciaal TOT ik (gelukkig nog tijdig) vaststelde dat de spiegelreflector rondom het ledje kleine hittebeschadiging begon te vertonen, het weerstandje bleek namelijk zo heet te komen dat de warmte de spiegels begonnen aan te tasten!!! Sinds deze ervaring komt bij mij het merk PILOT NOOIT maar dan ook NOOIT meer binnen, ook van de Xenon verlichting leest men zowel op dit als op andere fora niets anders dan miserie, mensen moeten soms meermaals hun lichten her onsteken vooraleer beide oplichten enzovoort, dan houd ik het liever bij gloeilampen die ten minste betrouwbaar zijn dan bij mooie looks die te pas en te onpas dienst weigeren...

Volledig mee akkoord, Kia had deze bochtverlichting inderdaad véél beter laten werken op basis van de stuurhoeksensor (die nochthans standaard aanwezig is gezien het ESP erop zit), in de praktijk zie ik mijn bochtverlichting dus enkel werken als ik op een donker kruispunt links of rechtsaf moet slaan of als ik mijn oprit opdraai, ik vrees echter ook moest Kia dit zo hebben laten werken het op een bochtige donkere bergweg weinig nut zou hebben omdat de bochtlichten véél te haaks op de rijlijn staan en dus enkel nut zouden hebben op bochten van 90 °... Enfin het zit erop en het is beter dan niks want op de concurrerende SUV's zit er in de meeste gevallen nikske op, zelf geen dagrijlichten!!!