masimo

Even wat meer details. Km-stand: 41000 km. Geen hydraulische, maar mechanische klepstoters. Olie: 5W30 volsynthetisch. Beurten volgens boekje (althans, ik heb een afgetekend onderhoudsboekje).

Mijn 3.3V6 Sorento maakt sinds een paar dagen een ratelend geluid bij het stationair lopen. Maakt niet uit of ie koud of warm is. Het lijkt op tikkende kleppen, maar dat is het volgens mij niet. Mijn vermoeden gaat uit naar de distributieketting, maar weet het niet zeker. Het geluid is een beetje vergelijkbaar met het geluid de eerste paar seconden na het starten. Iemand een idee of herkent dit?

Ik heb ooit een Suzuki Baleno op LPG gereden. Dikke 250.000 km zonder probleem. Auto is vier jaar geleden ingeruild en rijdt nog steeds hier in de buurt rond. De duurste reparatie aan die auto was ooit een nieuwe stappenmotor voor de stationair regeling. Wat betreft Kia's op LPG: Toen ik bij de Kia-dealer ging informeren om mijn Sorento eventueel op gas over te zetten, bezweerde de chef-monteur me dat ie me persoonlijk zou komen wurgen als ik dat deed. NOOIT, NOOIT, NOOIT was zijn devies.

Klopt, diesel- en 2.4 rijders hebben er minder aan. Maar ik rij een 3.3V6 dus echt veel te vinden. Er worden echter ook een hoop algemene zaken behandeld, die in veel modellen overeenkomen. Zeker de moeite waard om eens te bekijken. Vaak vind je info die hier niet eens bij de dealers bekend is.

Je wordt dus al heel snel slachtoffer van dealers die de kantjes er vanaf lopen qua onderhoud. Het is te gek dat je eigenlijk een logboek moet bij houden van je bezoekjes aan de garage en hun antwoorden. Als je onderhoudsboekje bijgewerkt is, heeft er toch iemand getekend voor onderhoud volgens het voorgeschreven schema. Dat is dan degene die in principe nalatig is geweest, of zie ik dat verkeerd?

Da's een nieuwe foutmelding. Wel slecht gedesigned zou ik dan zeggen. Stelmotor van je lamp kapot, motor uit. Laat ons even weten wat de definitieve oplossing is.

Chips, ben net terug van een weekendje in Bruinisse. Had ik geweten dat je Koni's onder je Sorento hebt, was ik even een nachtje komen sleutelen Ik krijg al hulp van een mede forumlid. Hopelijk komt daar iets uit. En anders inderdaad het spaarvarkentje slachten.

Ik ben al op zoek naar een goede aanbieding voor een set. Mocht iemand iets weten, hoor ik het graag.

Zijn er mensen met ervaring met de Monroe Adventure schokdempers? Die zijn nu in de aanbieding (4 halen, 2 betalen). Met de Kia dealer gebeld. Vanwege het faillisement van Kia Nederland kan hij de FSD's voor de Sorento facelift niet meer leveren. Als ik ze zelf aanlever wil hij ze wel voor me monteren. Dus als er nog iemand een setje heeft liggen.......

Van het verhogen ga ik waarschijnlijk al afzien. Ik heb een nu verhoogde Sorento gezien maar dan vind ik de standaard 17" velgen wel erg klein lijken. Tsja, en om dat weer te corrigeren ...... Ik heb wel een offerte gevraagd bij de lokale schokdemperboer voor de Koni's. Die komt in eerste instantie terug met een prijs die hoger is dan bij de dealer?! Dus daar moet ik eerst nog maar eens een onderhandelingsronde uitvoeren. Als iemand een goedkoop adresje heeft, dan graag!!

Gezien zwabberende wegligging van de Sorento ben ik van plan een aantal wijzigingen in het onderstel aan te brengen. De rit naar Frankrijk met dakbox, bagageruimte vol en 5 mensen aan boord is me qua wegligging erg tegen gevallen. De auto zwabberde naar eigen gevoel, en ook volgens mijn schoonbroer die achter me reed, vaak over de weg. Op de smalle, bochtige en bergachtige wegen in de Luberon was het vaak flink aanpoten om de auto goed onder controle te houden. Allereerst wil ik de auto voorzien van Koni FSD schokdempers. De gebruikservaringen hiervan zijn zeer positief. Dus daarover hoeft niks gezegd te worden. Verder wil ik de auto voorzien van andere veren. Een verhoging m.b.v. H&R veren maakt de auto zo'n 4 cm hoger. Daarnaast heb ik hier nog nieuwe H&R verbredingsset liggen die het dan optisch helemaal af moet maken. Iemand ervaring met de verhoging?

Ik had voor mijn 3.3V6 ook bij de dealer eens een balletje opgegooid voor gasinbouw. Zijn advies was: NOOIT, maar dan ook NOOIT DOEN. Helaas weet je als leek nooit de ins en outs van bepaalde auto's. Als je alles van te voren wist. Met de 2.4 heb ik ook pech gehad. Toch heb ik weer voor een Sorento gekozen, want ik vind het fijne (en stoere) auto. Ik heb nu wel de 3.3V6. Dat is motorisch een totaal andere auto. Maar je weet nooit wat er kan gebeuren. En dan nog, dit soort gebreken is niet typisch iets voor Kia. Kijk maar eens op Problemcar.nl. Daar vind je bij alle merken wel bepaalde typische gebreken voor iedere auto. Waar ik me wel om erger is dat veel dealers precies weten wat het probleem is als je met bepaalde symptomen aanklopt, maar dat ze vaak doen alsof er niks aan de hand is. Later zit je dan met de gebakken peren. Gelukkig zijn er fora, zoals dit, waar je veel te weten komt, en waar ook monteurs wel eens openheid van zaken geven. Nog een tip: www.kiatechinfo.com. Daar vind je een schat aan informatie over Kia en je kan er alle technische serviceberichten inzien. Dat soort openheid van zaken kunnen ze hier nog wat van leren.

Ik heb de kat laten vervangen door een revisie metaalkat en er nog een paar maanden mee gereden. De metaalkat is vanwege zijn openere struktuur minder gevoelig voor olie. Als de 4-gasmeting goed is en het storingslampje op je dashboard blijft uit kun je gewoon rijden. Het punt dat Jantje aandraagt is een goeie en ik vraag me dat ook af. Als je de auto volgens schema en bij de dealer (=die toch als specialist gezien wordt) onderhoud, en dit soort problemen steken de kop op, waar blijf je dan? Het is een designfout van Kia en als eigenaar kun je er niks tegen doen. Na een paar jaren gaat het kapot en het had, ondanks voldoende onderhoud, niet voorkomen kunnen worden. Mij lijkt dat je dan als bezitter, gewoon aanspraak moet kunnen maken op garantie. Met iedere lullige stofzuiger of TV is dat ook zo. De fabrikant geeft je 2 jaar garantie, maar de wet zegt dat je mag verwachten dat zo'n apparaat minstens 5-7 jaar meegaat. Als het binnen die gebruikstermijn kapot gaat heb je recht op garantie. Alleen ligt de bewijslast anders. In de eerste garantieperiode moet de fabrikant aantonen dat jij iets hebt gedaan waardoor het kapot gegaan is, na die termijn ligt de bewijslast bij jou als consument. Ik neem aan dat je mag verwachten dat een auto langer dan 5 jaar meegaat en dat er geen vital onderdelen zoals motor, katalysatoren, onderstel of versnellingsbak kapot gaan. Kwestie is alleen: hoe ga je aantonen dat de fout bij de producent ligt? Met dit kat-verhaal is er wellicht een optie, want er zijn inmiddels genoeg gevallen bekend. De dealers weten dat ook, maar doen alsof ze er niks vanaf weten getuige het veelgehoorde "hoog olieverbruik is normaal bij deze auto"-verhaal. In de praktijk flikken alle autofabikanten hetzelfde kunstje: de dag nadat de garantie verloopt sta je er alleen voor, en tijdens de garantieperiode zullen ze iedere mogelijkheid benutten er onder uit te komen. Behalve als er overduidelijk een veiligheidsrisico bestaat doen ze niks. Kijk maar naar de terugroep akties van Toyota en zeer recent Honda.

Dat durf ik helaas niet te zeggen. Ik heb na mijn slechte ervaring met deze problematiek, de kat vervangen door een metaalkat (revisiekatalysator) met struktuur die veel opener is. Daarna heb ik de auto ingeruild en is ie regelrecht naar het oostblok verscheept.

Allereerst een waarschuwing voor iedereen: Laat je bij de garage nooit afpoeieren met het "hoog olieverbruik is normaal" smoesje. De 2.4 Sorento heeft een zwak onderblok. De meeste vertonen na zo'n 70.000 km dezelfde symptomen. Kat kapot door hoog oliebruik. Op LPG waarschijnlijk nog eerder. De fluittoon wordt veroorzaakt door de in de uitlaat opgebouwde druk die er toch ergens uitmoet als de kat verstopt is. Waarschijnlijk zullen de uitlaatgassen ergens tussen de pakkingen door "fluiten". De originele kat bestaat uit twee fijnmazige keramische elementen. Die zullen zeker naar de maan zijn (verpoederd). Het leeg laten lopen zal denk ik het kapotslaan en verwijderen van het keramiek zijn. Kans dat je nu een lege katalysatorpot hebt. Oorzaak van het olieverbruik zit 'm in onderblok / zuigers. Dat zal vervangen moeten worden. Dure reparatie. Plus nog een nieuwe kat / lambdasondes. Wordt schrikken!

Heb je ook last van trillingen of (zoemende) geluiden? Ik gok op kardanassen. Een onbalans. Oorzaak kan zijn dat de kardanassen niet meer goed vast op tussenbak of differentielen zitten. Andere oorzaak kan flens van het achterdifferentieel zijn, als die teveel speling krijgt gaat ie ook rare geluiden maken. Die flens zit met een grote borgmoer vast. Kom je niet direkt bij. Daarvoor moet je de achterste kardanas eraf halen. Is niet veel werk hoor. Die moer moet met 220Nm vastzitten!

Na kat-vervanging nauwlettend het olieverbruik in de gaten houden. Dat is meestal de oorzaak van het dichtslibben van de kat.

En dat het goed gebeurd is. Toch een grove fout bij het in elkaar zetten van de motor. Die garage zal blij zijn met zijn monteur. Ik hoop voor je dat ze het snel maken.

Zit de dakreling nog goed vast? Hoogstwaarschijnlijk zit de voorste bevestiging los. Normaalgesproken kan dit twee oorzaken hebben: 1. verstopte afvoer slang van het schuifdak en 2. losse dakrelinghouders. Dat betekent hemel losmaken en de relinghouders van binnenuit weer vastmaken.

2700 euro is wel bijna oplichting. Ik vond mijn dealer al duur met zijn 1600 euro. Ik heb 'm ook laten reviseren bij iemand anders. Totale kosten incl. montage 550 euro. Was veel werk omdat een paar tapeinden afbraken tijdens demontage.

Liever twee keer in de week dan af en toe. Bij mijn 2.4 was het op een gegeven moment opgelopen tot een halve liter per 500 kilometer.

Dit is echt een aandachtspunt voor potentiele kopers van de 2.4 Sorento. Zeker met een kilometerstand vanaf ongeveer 75000. Laat je alstublieft informeren over mogelijk overmatig olieverbruik en of ie miscchien al een nieuwe katalysator heeft gehad. Houdt het oliepeil in de garantieperiode ook zeer nauwlettend in de gaten. Precies zoals het mijzelf en kidv overkomen is: hoog olieverbruik, dan nieuwe kat (+/- 1500 euro bij de dealer) en dan onderblokrevisie (+/- 4000 euro). Dat geld kun je voor veel leukere dingen gebruiken!!

Mijn Sorento is sinds afgelopen Vrijdag uit de fabrieksgarantie. Er loopt wel nog een Bovag garantie tot September. Daarna overweeg ik eventueel een garantieverlenging. Autotrust is daarvan bijvoorbeeld een aanbieder. Heeft iemand ervaring met dit soort garanties? Behalve dat het prijzig is.

Wordt de auto gerepareerd door een Kia-dealer of een onafhankelijk bedrijf? De dealer zal een nieuwe originele kat (keramisch) bestellen (duurt effe) en de onafhankelijke laat waarschijnlijk de kat reviseren (middels metaalkat). Verder zullen er misschien nog 2 nieuwe lambdasondes in moeten. Dus een weekje is normaal. MAAR, de oorzaak achter het kapot gaan van de katalysator is hoog olieverbruik. Dus dat zou ik wel zeer goed in de gaten houden als ie weer terug is. Laat je niet wijsmaken dat een halve liter (of meer) op 1000 km normaal is voor de Sorento. Versleten zuigerveren bij de 2.4 zijn een "bekend" euvel. Dat leidt tot overmatig olieverbruik en dat is niet goed voor de katalysator / lambdasondes. Als het probleem definitief verholpen moet worden betekent dat revisie van het onderblok. En dat is een dure aangelegenheid.

Ik meng me ook maar eens in het gesprek. Zeker niet leuk een hoog verbruik, maar dat is wel de tol die je betaald voor een dikke, zware, maar wel mooie auto. Ik vind dat mijn Sorento het zo slecht nog niet doet, als ik naar sommige Sportage kijk. Met mijn vorige 2.4 haalde ik net een gemiddeld verbruik van 1 op 8. Die moest wel hard werken om de vaart in die 1800 kg te houden. Mijn huidige 3.3V6 doet hetzelfde. De laatste tijd goed bijgehouden en ik kom weer op 1 op 8. Fifty-fifty stad - autoweg. De V6 heeft alleen veeeeeeeel minder moeite om vooruit te komen. En ik hou er wel van af en toe die GTI'tjes de stuipen op het lijf te jagen