Henk.W

Het ligt ook wel aan de dealer waar je zit,wij rijden niet veel meer en bij de beurt dit jaar rekende ze ook niet het volle bedrag wat voor de beurt staat. Verleden week begaf de accu het leeg en stuk, er werd een nieuwe accu gezet en dit was garantie zeiden ze geen probleem. De service van onze dealer zijn dan ook goed en ook nooit geen klachten van gehad.

Het is dan toch fijn dat er in de Ceed 1400-1600 een ketting zit. Van mijn vroegere auto's met dis.riem heb ik altijd bij 60000 laten vervangen voor de zekerheid.

Natuurlijk hebben in dit geval hulpveren wel degelijk nut. Hulpveren zijn er in verschillen soorten en merken, wat jaren terug hadden wel oppompbaren hulveren gemonteerd. Deze zaten in de veren gemonteerd en voor het oppompen ging het met slangen in de kofferbak waar je ze kon oppompen en weer leeg kon laten lopen als je geen zware belading had, dit beviel ons zeer goed vooral met de caravan met de vacanties. Het merk weet ik niet meer, maar je zal wel meer systemen hebben die ook goed voldoen.

Het is een leuk set, maar lang leve de verkeersdrempel in de weg

Het is zomer en de vakanties zijn begonnen, dus is het op ieder forum rustig dit is een jaarlijks terug kerend beeld.

Dit kan aan de vlotter in de tank kunnen liggen, de vlotter is verbonden met een weerstand en hier zou iets aan kunnen mankeren.

Het is te hopen voor je dat ze het mooi opknappen. Ik vind het lakwerk toch aan de dunne kant vooral in de sponningen en onder de motorkappen.

Over het dak lopen 2 zwarte daklijsten met op iedere lijst 2 afdekplaatjes die je eraf kan schuiven voor b.v een allesdrager te bevestigen. Bij mij zitten deze plaatjes zo los dat ik er al 2 ben verloren onder het rijden. Het ie een knullere construktie wat ze toegepast hebben, maar je kan het zelf veranderen. Schuif het plaatje eraf, dan zie je in de daklijst de vorm van het gat en kijk even op de afdekplaatjes waar de nokjes zitten die in de daklijst lijdt vallen, buig nu de lipjes in de daklijst ongeveer een halve mm naar beneden. Plaats nu het afdekplaatjes op het gat en nu moet met kracht het plaatje op zijn plaat geschoven worden en komt het afdekplaatje niet meer van zelf los. Er zijn er nu een paar nieuwe voor mij besteld.

Als er een paar schotten los zitten in de knalpot zou ik hem maar vernieuwen, even kijken bij welke uitlatenboer hij het goedkoopste is, misschien wel bij je dealer.

Hou er rekening mee dat de vrij nieuwe auto's dan ook wettelijk een wis-was instal. op de koplampen moeten hebben.

Als je de dealer in Vlissingen heb zit je wel goed, wij hebben er al meer auto's van gehad en onze Ceed komt er ook vandaan.

Dit is zeer jammer en erg , het blijkt dus dat het geen profesionele importeur is, ze moeten erg veel leren. Je moet dit echt voor het gerecht brengen met je advocaat, dit mag gewoon niet na deze km. stand en zeker niet na 3 jaar. Die krukas moet honderdenduizenden km. meegaan , of het ne een diesel of een benzine motor is.

Het kan natuurlijk altijd wel eens een keer gebeuren, maar een krukas gaat en moet zeker meerdere malen het klokje rond gaan, m.a.w. de auto ligt dan allang op de sloop maar de motor leeft nog! Ik zou maar een advocaat in de arm nemen, Kia verliest dit altijd.

De garage heeft er een nieuwe radiounit ingezet en het is verholpen. Ik heb nog eens gevraagd wat het euvel nu eigenlijk was. Het blijkt als de radio aanstaat en je doet vervolgens de sleutel van en uit het contaktslot blijft er een stroom lopen over de radio. Vandaar dat Siemens opdracht heeft gegeven om de radio's te vervangen van de eerste series Ceeds. Als je een paar weken dan niet rijd in deze situatie kan het gebeuren dat je accu echt leeg is.

Het is zeker aan te bevelen om dit te doen. De koppelomvormer blijft altijd wat slippen tijdens zware belastingen en kan erg warm worden.

De Kiadealer kan dit alleen voor je doen, dat is zo gebeurt.

Ik ben net terug van de garage, en inderdaad de radio unit moet vervangen worden er blijft een te grote stroom lopen ook al is de contactsleutel uit het contactslot dus een extra belasting is voor de accu. De test duurt ongveer 15 min. Het kan ook nog door de cd speler komen hier zijn ook veel defecten mee.

Beste Cee'd bezitters, Mijn garage belde mij gisteravond op of ik van de week wil langs komen. Het probleem is dat er radio's inzitten van een bepaalde serie of type wat er voor kan zorgen dat de accu geleidelijk leeg loopt, zodat er niet meer gestart kan worden. Het euvel lijkt dan dan de accu het begeven heeft, wat dus ook kan met een accu in korte tijd, maar het is nu ook gebleken dat het van de radiounit afkomt. De garage kan de radio mat code's uitlezen als hij hierna van de bepaalde serie of type wordt hij vernieuwd. Het blijkt dat er al Cee'd rijders zijn waar al accu's zijn vernieuwd, maar dat eigenlijk waarschijnlijk de radio vernieuwd had moeten worden. Ook bij stilstand van de auto blijft er toch een aardige stroom te blijven lopen door de radio. Ik ga er morgen heen en dan horen jullie wel meer van mij.

Wij hebben ook 17" met de brede Michelins er onder op onze Cee'd. Ik zou het altijd doen, hij ligt er mee veel beter op de weg, en het comfort is zeer fijn van dit merk.

Hij heeft toch nog grote merken achter zich gelaten , dus is het helemaal nog niet zo slecht en heeft hij het goed gedaan

Wij hebben een 1.4 met 17"l.m wielen 225-17-45. De wagen heeft net 1000km gelopen. Wij hebben dit week-end 400km op de snelweg gereden met een snelheid van 130km, en het verbruik kwam uit op 1:14,2 dit viel mij niet tegen voor een 1400 die nog niet is ingelopen

@ Rio-Man: Ik zeg ook niet dat het slechte spullen zijn, maar dat het oudere techiek is , dat is zeker. Dit doen meerdere merken op deze manier, kijk maar naar b.v. V.W in hun zustermerken zit niet dezelfde motoren als bij hun eigen modellen. En zo zijn er wel meer fabriekanten die dit zo doen. Maar ik wil alleen maar zeggen dat het oudere techniek is, maar niet slechter hoeft te zijn. Vr. groet. Henk. W

Dit is zeker geen fijn bericht. Ik wil je niet bang maken, maar ik heb dit ook gehad met een Renault diesel. De lekkage kwam van het achterste lagerblok. Het carterhuis was bij het lagerblok gescheurd, dit was toen een veel voorkomende klacht bij de 2 liter motoren van Renault

Hou er wel dan rekening mee dat Dacia met verouderde technieken van Renault werkt, vandaar de prijs dit doet Renault ook in Zuid- Amerika en zo komen ze van de oude spullen af