Derrek

ik heb het maar even laten rusten en nu ik de goede inhoudelijke uitleg van Bigwade lees over de KCG is dat natuurlijk een goede zaak. Voor zowel de Kiaclub leden als ook voor Kia zelf. Dat mes snijdt aan twee kanten. En waar het misverstand tussen dealers en KMNL is ontstaan? We zullen het wel nooit weten. Ik heb het al eens aangegeven, maar toch ten overvloede, ik heb een zeer goede Kia dealer die ook dit probleem commercieel heel goed heeft opgelost. En ondanks dit geharrewar, ik ben en blijf Kia-fan! Woef!

Gedaan!

Heb voor de Rio de CrossClimate gekozen. Die komt er overal wel goed uit. Maar nu de winter nog....

Gaan we zeker doen!

Nee hoor, ik heb geen probleem (meer).

Ik vind Trump ook niet zo'n fijne vent...

Zeg gewoon wat je dwars zit in plaats van zo op de man spelen. Dergelijke reacties sieren het forum bepaald niet. Ik ben direkt, ja. Dat is soms nodig om te kietelen (reactie uit te lokken).. Maar blijf dan wel enigszins inhoudelijk. Dergelijke vergelijkingen als Trump (straks Wilders, Hitler?) verwacht ik gewoon niet van leden van dit forum van een geweldig automerk. Wellicht kan ik van jou leren. En misschien jij van mij? Er staat: De KCG kan pas reageren als je dealer zijn afspraken niet nakomt. Maar wat als de importeur zijn beloftes niet nakomt? Daar reageerde ik op....

Wat een misselijke vergelijking. Het is me nu wel duidelijk dat jullie moeilijk tegen commentaar kunnen.

Dat is me duidelijk! Het tankpasprobleem is een probleem voor meerdere klanten. Toch? Het gaat me er om dat je aangeeft dat KCG dealers terecht wijst terwijl er meer behoefte is om Kia Motors Nederland aan te spreken op problemen waarvoor zij verantwoordelijkheid dragen. Een dealer kan ik immers zelf wel aanspreken als er een probleem is. Maar juist Kia Motors Nederland kan in hun ivoren toren moeilijk/niet worden bereikt! Ik had gehoopt dat KCG die rol zou vervullen. DAN zou KCG een nuttige(re) functie hebben.

Ik wil nog aangeven dat ik al jaren zeer, zeer tevreden ben over mijn Kia dealer. Voor mij een van de beste, zo niet de beste Kia dealer van Nederland. Als er al een probleem(pje) is, dan wordt dat altijd adequaat en zeer snel opgelost. Zo is nu ook het probleem van de bewuste “brandstofpas” naar volle tevredenheid opgelost! Daarnaast is natuurlijk Kia ook een TOP auto.

Gezellig!

Met alle respect, maar dit antwoord komt op mij over als dat de KCG niet veel anders is dan een "klikstation" van dealers voor Kia Motors Nederland en het klinkt als dat de KCG bijna in dienst is van Kia Motors Nederland. De dealers doen over het algemeen zeker wel hun best om hun klanten zo goed mogelijk van dienst te zijn en daar komen de klanten over het algemeen wel uit. Anders ga je immers naar een andere dealer. Veel algemene problemen worden juist veroorzaakt door Kia of Kia Motors Nederland zelf die, als er een dergelijk (technisch of leverings) probleem is met een bepaald model (missende Hill controll bijvoorbeeld bij de Rio), als het even een beetje moeilijk wordt vanuit hun ivoren toren zich (liefst juridisch) verschuilen achter hun dealers die weinig kunnen doen dan slikken. Juridisch is dat inderdaad in Nederland juist, maar ook de importeur, die bijvoorbeeld de marketing, reclames, etc. verzorgd met allerlei beloften, zou ook enigszins een morele verantwoordelijkheid aan de dag moeten liggen aan de Kia klanten. Ik had gehoopt dan de KCG dan voor al die klanten (want dat zijn er dan altijd meerdere) een vuist zou maken als belangenbehartiger van Kia klanten. Helaas…..

Het betekent dat de velg 4 mm verder naar buiten staat. Bij dezelfde velgbreedte betekent dit dat dan ook het midden van de velg 4 mm meer naar buiten staat. Dit heeft een opzich dan een iets negatieve invloed op de belasting van de wiellagers die in het midden van de velg horen te zitten. Vroeger werden er ook wel "spoorverbreders" tussen velg en wiel gezet voor een "betere" look, maar vaak niet zonder gevolgen. Als je een bredere velg monteert, dan zou die velg net zoveel naar binnen als naar buiten moeten steken zodat het midden van de velg nog steeds in het midden van het wiel (en de wiellagers) staat. Dat betkend dat, als de velg 2 cm. breder is, de velg 1 cm. naar binnen en 1 cm. naar buiten moeten staan.De ET-waarde zou dan in het ideale gevel 10 (mm.) groter moeten zijn. Iets afwijking kan, maar maak het beter niet te gek.

Update. Ik heb weken geleden de vraag gesteld aan Kia Motors Nederland. Na lang wachten kreeg ik uiteidelijk het antwoord dat mijn vraag is doorgestuurd naar de afdeling Marketing. Twee reminders verder is er altijd nog geen enkele daadwerkelijke uitspraak van de Marketing afdeling van Kia Motors Nederland. Hebben de KGC leden al het standpunt van Kia Motors Nederland vernomen?

Ja, vanzelfsprekend. Maar het vervelende is dat Kia Motors Nederland gewoon geen antwoord geeft op deze vraag en daarmee de dealers en dus ook de klanten in onzekerheid laat. Wellicht komt het allemaal goed. Of toch niet?

Ik denk zeker niet dat mijn dealer een fout heeft gemaakt. De incentive van de brandstofpas gold voor alle Kia Niro’s auto's die uiterlijk eind oktober geleverd en op naam gezet zouden zijn (aldus een schrijven van Kia Motors Nederland). Dat heeft op zich niets te maken met wel of geen trekhaak extensie (wat overigens al nergens meer genoemd wordt omdat alle Niro's geleverd in Nederland standaard 1300 kg trekgewicht hebben). Ik wilde eigenlijk een Niro met schuifdak, maar die zat, na controle van de komende voorraadlijst van Kia Motors Nederland, niet in de voorraad Kia Niro's die op 13 oktober in Rotterdam aan zou komen waardoor de levering van een Niro met schuifdak pas bij een volgende zending (na oktober) plaats zou vinden en dan Kia Motors Nederland geen tankpas meer beschikbaar hoefde te stellen. Daarom heb ik een Niro gekozen zonder schuifdak uit de voorraad bij Kia Motors Nederland die op de boot die op 13 oktober zou aankomen. Ik heb daarbij zelf op de computer bij mijn dealer meegekeken naar de bestellijst van Kia Motors Nederland van de komende voorraad met als aankomst 13 oktober en daarop een kleur uitgekozen die hierin voorkwam! Mijn dealer had dan tijd genoeg om de wagen klaar te maken en op kenteken te zetten en heeft de door Kia Motors Nederland gecommuniceerde aankomstdatum van 13 oktober ook op het orderformulier gezet met daarbij de opmerking “leveren vóór eind oktober in verband met de tankpas”. Tot zover niets aan de hand dus. Mits Kia Motors Nederland zich aan de aangegeven datum van aankomst zou houden. Echter nu enige tijd later geeft Kia Motors Nederland aan dat die boot niet op 13 oktober aankomt zoals ze eerder hebben aangegeven, maar pas op 10 november. Heeft Kia Motors Nederland een verkeerde aankomstdatum gecommuniceerd? Of heeft de fabriek haar productie niet goed gepland? Het doet er niet toe. In ieder geval hebben de dealers daar geen invloed op, laat staan de klanten, maar komt dit geheel voor de verantwoordelijkheid van en tussen Kia en Kia Motors Nederland. Het kan gebeuren, maar normaal zou je denken dat Kia Motors Nederland zich dan wel aan zijn belofte en de tankpas gewoon ter beschikking zou stellen. Ik neem aan dat Kia Motors Nederland zich aan de boekhoudregels houdt waardoor de kosten hiervoor toch ook als reservering in de boeken van KMNL bij die bestellingen moeten zijn opgenomen!. Een eventueel niet leveren van de tankpas aan de klanten van die bestellingen zou tot een vrijval van die reserveringen leiden en als extra winst aan het resultaat van Kia Motors Nederland worden toegevoegd. Maar helemaal kies is een dergelijk handelen natuurlijk niet! Nu is overigens op dit moment nog altijd niet duidelijk of Kia Motors de beloofde tankpas wel of niet aan de betreffende klanten gaat leveren. Kia Motors Nederland doet daar tot nu toe naar haar dealers geen duidelijke uitspraak over, laat staan naar haar klanten en dat is onbegrijpelijk. Het ziet er echter nu naar uit dat Kia Motors Nederland de hardwerkende dealers hiervoor opgaat laten draaien (denk aan het eerdere voorbeeld dat de dealer voor de tankpas extra opties levert wat overigens dor Kia Motors Nederland als mogelijkheid is aangedragen. Nu zitten de dealers daarmee in hun maag…. Ik weet dat de Kia dealers hier uiteraard ook druk over bezig zijn met Kia Motors Nederland maar ik heb ook persoonlijk de vraag gesteld aan Kia Motors Nederland. Na twee weken en een herinnering heb ik eindelijk vandaag pas een reactie ontvangen van Kia Motors Nederland met excuses voor de lange wachttijd en het bericht dat ze de vraag hebben doorgestuurd naar de marketing afdeling van Kia Motors Nederland. Het kan dus nog wel even duren…………. Bovendien sluit ik niet uit dat de marketingafdeling zal berichten dat dit juridisch een zaak is tussen de klanten en de dealers. De morele verantwoording wordt dan voor het gemak vergeten. Indien nodig is de volgende stap een aangetekend schrijven hierover direct naar Léon Verstoep, de Nederlandse Managing Director van Kia Motors Nederland en vervolgens het verder in de publiciteit brengen. Ik begrijp niet waar Kia Motors Nederland mee bezig is. Breng tenminste duidelijkheid. Zag ja of nee. Maar de klanten (en de dealers) zo lang mogelijk in het ongewisse laten is wel het slechtste wat Kia Motors Nederland kan doen. Overigens had ik die niet verwacht van een Aziatische onderneming. Ik heb zelf meer dan 30 jaar met veel plezier gewerkt voor een Aziatische (Japanse) fabrikant en verkooporganisatie en daarbij stond eerlijkheid en “zeggen wat je doet en doen wat je zegt” hoog in het vaandel. Bij Kia Motors Nederland moeten ze dat blijkbaar nog leren. Wordt vervolgd.

Wel opmerkelijk dat de Vredestein Quatrac 5 banden zo matig scoren terwijl deze op andere testen in de top 3 staan. ADAC (Duits) 2016 (205/55R16): 2e plaats (achter CrossClimate) Autoweek sept. 2016: 1e plaats (voor CrossClimate); ANWB 2019: 2e plaats; Autoexpress (Engels): 3e plaats Tireviews (Engels): 4e plaats. Deze test: 7e plaats.....

Ik heb laatst in Spanje voor 1 week een Nissan Qasquai automaat gehuurd en het is geen slechte auto. Maar ik heb, na een lange proefrit, besloten om voor de Niro te gaan omdat ik die onder andere prettiger vind rijden. (mijn dealer verkoopt zowel Nissan als Kia...). Zo is bij de Niro Hybride bij stilstand de motor gewoon uit (geen uitlaatgassen) en bij wegrijden hoeft hij dan niet eerst te starten (zoals ik nu in mijn Rio heb en ook in de Qasquai). Het geeft me bij de Niro een prettiger gevoel. Het schakelen van de versnellingsbak van de Niro komt op mij ook prettiger over. Niet dat de Qasquai vervelend schakelt, maar het gevoel is totaal anders. Verder is de Niro zeker zuiniger en dat gaat wellicht in de toekomst meer en meer tellen. Tot slot vind ik het model van de Niro mooier, maar dat is natuurlijk een kwestie van smaak. De beide autos ontlopen elkaar niet veel, mar het zijn de nuances die tellen voor mij in het voordeel van de Niro. En tot slot is 7 jaar fabrieksgarantie ook een belangrijk pluspunt.

Voor informatie over het werkelijke brandstofverbruik van vrijwel alle auto's kun je het beste kijken op Travelcard. Voor de Rio 1.2 CVVT wordt 6,6 l/km (1 op 15,2) opgegeven. Ik heb zelf een Rio 1.2 CVVT en kom inderdaad dicht in de buurt van dit verbruik.

Hoe kan ik contact opnemen met de KCG? (Waar is "KCG" overigens een afkorting van?)

Heb het artikel gedownload (Euri 1,- mer Paypal). Jammer dat Michelin CrossClimate (nog) niet te krijgen is in de 18" maat voor de Kia Niro.

Stuur me even een PM met je naam/adresgegevens dan stuur ik ze naar je op.

Wellicht voor de liefhebber, ik heb no 2 setjes van 2 Xenon lamphoudertjes liggen (die zwarte kunststof houdertjes in de koplamp) voor de Kia Rio met projectie koplampen Superpack, dynamic line etc.). Je hebt ze nodig als je Xenon in je Rio III UB (bijv. van Pilot of een ander merk) wilt inbouwen. Als iemand ze hebben wil, laat even weten dan doe ik ze in een envelop en stuur ze naar je op. Ik ga over op een Niro en daar zitten al Xenon lampen (4000 lumen!) in.