Derrek

Probleem is ook dat je dan meteen vast zit aan de 18" wielen. Mss wel mooi hoor, maar het verbruik (althans fabrieksopgave) alsmede Co2 schiet volgens fabrieksopgave 16% omhoog! Maar het werkelijk praktijkverbruik is ook de grote vraag. De Prius heeft een praktijkverbruik van 1:18,9. De grotere Outlander bijv. heeft 1:16,8. Ik hoor geluiden voor de Niro van 1:13???

Kia begint meteen de werkelijke prijzen in de publicaties ( kia.com/nl/kia-nieuws/home/campagne/kia-niro ) te verhullen en mooier voor te stellen met "inclusief inruilvoordeel" (€ 1.400,-) en "tankpas" (€ 500,-). Met andere woorden, de werkelijke prijzen zijn € 1.900,-hoger dan ze in de advertentie weergeven!!

Prijzen Niro bekend: ComfortLine: € 25.999,- First Edition: € 28.395,- BusinessLine: € 30.395,-

Zal mij benieuwen. Heb het parcours al met de motor getest (rijvaardigheid)...

Daarom de volgorde netto prijs + btw + bpm = consumentenprijs en niet netto prijs + bpm + btw.

Er wordt eerst BTW berekend over de Netto prijs en daarna wordt de BPM er pas bij opgeteld (niet ervoor). Dus.... Er wordt geen BTW berekend over de BPM....

Netto prijs auto + btw + bpm = consumentenprijs. Bijvoorbeeld: Kia Rio 1.2 CVVT EconomyLine: Netto cat prijs € 9.595,87 + 21% BTW = € 2.015,13 = € 11.611,00 + BPM € 2.884,00 = Consumentenprijs € 14.495,00 Of ben ik nu echt de weg kwijt?

Nee, dat denk ik niet. De BTW wordt berekend over de netto prijs (excl. BPM en excl. BTW).

Je hebt helemaal gelijk!! Gaat de zon mss toch schijnen voor de Niro.

Kia geeft zelf een Co2 uitstoot op van "minder dan 89 g/km". Oftewel 88 g/km (ANWB opgave). Dat zal voor de Niro gelden met 16" wielen. Dit betekend BPM schijf 1 oftewel Euro 69,- per gram + Euro 175,- = Euro 6.247,- aan BPM. Ter vergelijk, de Toyota Prius heeft 70 g/km (schijf 0 oftewel Euro 6,- per gram + Euro 175,- = Euro 595,- aan BPM. Een verschil van Euro 5.652,- aan belasting ter voordelen van Toyota.... Zolang de Niro niet onder de 80 g/km Co2 uitstoot komt (schijf 0) zal dit een probleem blijven.

Je hebt gelijk. De Prius is ook wel een klasse apart wat verbruik betreft. Die heeft een fabrieksnorm verbruik van 3,3 l/100km (1 op 30,3). Het praktijkverbruik is echter 5,29 l/100km (1 op 18,9 = 40 % hoger dan fabrieksopgave). De Niro heeft een opgegeven fabrieksnorm verbruik van 4,7 l/100km (1 op 21,3). Als we dat ook 40% hoger nemen, dan wordt het verbruik 6,58 l/100km (1 op 12). Heb dus maar niet te hoge verwachtingen....

En wie weet horen we dan ook de prijzen en uitvoeringen.

Maar vooropgesteld, de Niro moet wel max. 1 : 15 gaan lopen.

ik neem mijn koffers mee! Om te meten...

Niet doen! Geen medelijden hoor! Niet nodig! Ben helemaal niet zielig! En... ik heb de kaarten helemaal officieel legaal bij de dealer betaalt met wit geld waar belasting over betaald is. Ik verwachtte alleen dat ik daarvoor dan ook goede legale kaarten zou krijgen. Wat is daar mis mee?

Iedereen die zich heeft ingeschreven bij Kia voor interesse in de Niro heeft die mail "Testrijders gezocht!" ontvangen. Heb me dan ook ingeschreven want ben toch wel heel benieuwd hoe de Niro rijdt en schakelt. Heb proefgereden in een VW met DSG en hoop dat de Niro het schakelen net zo goed en vloeiend doet!

Ik vind dat juist een van de voordelen voor een hybride dat deze een aanhanger kan trekken. Bij elke auto komen er dan kosten bij. Al is het maar voor de trekhaak. (Bij mijn Rio meer dan Euro 800,-.). En bij sommige automaten nog een grotere oliekoeler. Ik neem aan dat er bij deze optie ook die trekhaak inclusief is. Anders heb je er niet veel aan. Toch? Hang dus af van de prijs van deze optie...

Zoals ik zei, er is helemaal niets mis mee. Zolang je maar begrijpt dat het reclame is. En reclame is om mensen nieuwsgierig te maken. Zoals nieuwsgierig naar de prijs. Ze kunnen het natuurlijk wel melden, maar ze doen het niet.....

Dat is het probleem van de commerciele omroepen (RTL, SBS). Voor alle onderwerpen wordt gewoon (dik) betaald door de leverancier (linksom of rechtsom) om dat te laten zeggen wat zij willen. Wel eens naar Harry Mens gekeken (Palm invest en dergelijke onderwerpen)? Het zijn grote reclame uitzendingen. Op zich niets mis mee, maar als kijker moet je niet denken dat je naar een onafhankelijk kritisch programma zit te kijken. Neemt niet weg, dit bewust in ogenschouw genomen, dat je wel wat informatie kunt vergaren,

Ben benieuwd naar de prijzen en uitvoeringen. Maar bijvoorbeeld ook of de Rio goed rijdt en de DSG goed schakelt. Met andere woorden, wanneer de Niro bij de dealers te zien (en te voelen) is.

Voor wie het interesseert, Autoweek heeft een rij-impressie van de Kia Niro op Internet gezet: Link.

Of ze nu betaalt zijn of ze (zogenaamd) "krijgt" is niet het belangrijkste. Als consument mag je hoe dan ook op tijd nieuwe kaarten verwachten. Maar Kia is te laat en dan ook nog met oude kaarten! Het is overigens te hopen dat Kia het met de Niro beter gaat doen want die gaat het efficiënte gebruik van elektro/benzinemotor regelen aan de hand van de navigatie . Nu ze op dit moment al geen goede kaarten kunnen leveren gaat dat absoluut niet werken!!

En dat is het belangrijkste. De kaarten dienen op tijd geleverd te worden! We wachten op dat antwoord!

Ik heb nog nooit zoveel onzin bij elkaar gezien!

Je bedoelt dat alle fabrieksnavigatie systemen sowieso slecht zijn? En dat we daarom maar moeten accepteren dat we iets verkocht wordt wat slecht is? Dat lijkt wel wat op de woekerpolis affaire. Het was daarbij jaren "gewoon" dat er knollen voor citroenen verkocht werden en we als consument bij de neus genomen werden. Over de fabrieksopgave van benzineverbruik van auto's zullen we het maar helemaal niet hebben. Maar als niemand hierover klaagt, dan zal het nooit veranderen. Of slaap rustig verder. Ik heb overigens uiteindelijk nu ook een update van augustus 2015 geinstalleerd gekregen. Zonder installatiekosten. Ik heb een goede dealer! En ik heb een TomTom in het dashboardkastje liggen...