ernieken

Ik hoop dat met deze temperaturen nog niemand op winterbanden rijdt... Als je man het toch zelf doet wacht je gewoon af wat het weer doet. Wordt het ineens een pak kouder (rond de 5°C) of geven ze sneeuw leg je ze er gewoon even op. Ik doe het alleszins zo.

Aan Sandra DB, welke was jouw dealer dan? Eventueel via PB. Is interessant dat er blijkbaar in functie van de dealer waar je gaat andere dingen bekend zijn mbt gekende problemen... Raar...

Ik heb dit probleem met de koppeling ook, zij het enkel ' de eerste meters' en enkel als het koud of erg vochtig is. Los hiervan is de koppeling steeds moeilijk te doseren in vergelijking met andere wagens. Heb dit aan m'n dealer (in gemeld en die gaf me dit antwoord: Graag een km stand van uw voertuig , zodat we met dit probleem kunnen verder te luister gaan bij Kia Bij ons zijn er geen problemen gekend omtrent koppeling/versnellingsbak voor de Rio Met vriendelijke groeten, Voorlopig is er dus nog niets gebeurd door de dealer, maar ik heb dus nog meer dan vier jaar garantie en dus nog wel even tijd. Wel vreemd dat ze hier officieel zogezegd niets van weten...

Ik herken dit verhaal toch ook wel. Let wel, ik kan niet klagen van mijn Rio van mrt 2012, 12000km. Enkel passagiersstoel die wat losstond en dus trilde als er niemand opzat. Behoorlijk vervelend maar netjes opgelost. Toen ik meldde dat ik ook last heb van een stotterende koppeling, vooral bij koud weer, meldde men me dat men (in België) geen weet had van problemen met de koppeling van de Rio. Nu, ik heb nog vijf jaar garantie, als het probleem ooit erger wordt zullen ze het wel moeten aanpakken en kunnen ze zeker niet zeggen dat ik het nooit heb gemeld.

De mijne heeft dat ook. Even ligt van boven tegen je raam duwen als je ze naar boven/beneden doet en de druppels zijn wel van je raam verdwenen.

Ik heb ook last van een koppeling die lijkt te 'trillen' als hij aangrijpt. In de zomer niet gehad, vooral nu doet het zich voor, ook enkel bij de eerste kilometers. Koppeling is idd niet het beste onderdeel van de Rio (mijne is van mrt 2012). Dat is wat mij betreft zowat de enige klacht die ik momenteel (ong. 9000km) over deze wagen heb. Ga het toch al even melden aan de dealer, moet hij er maar eens naar kijken bij de volgende beurt.

't Zal in België goedkoper zijn zeker? Was wel degelijk bij officiële merkdealer.

Hier was de oliebeurt (na 1 jaar, 6400km) 87€. Daar ga ik niet over klagen.

Dan hebben wij Belgen geluk, staat nog steeds op site en folder.

Lees eens mijn bijdrage vele posts geleden: VSM/HAC/ECC zijn losstaande zaken en die kunnen los van elkaar aanwezig zijn in functie van het land. Belgische wagens hebben ze alledrie, daar lijkt dit probleem zich overigens niet voor te doen.

Mijn Belgische Kia Rio 1.2 van maart 2012 ook eens gechecked op die Russische site en ik blijk alle pakketten te hebben. HAC/VSM/ESS Aan de Belgische forumleden: kunnen jullie dit ook eens checken? Ik vraag me af of dat nu enkel een Nederlands probleem is.

Even toch een correctie (tenzij dat ik mezelf vergis): VSM, HAC en ESS zijn drie zaken apart. VSM=stuurcorrectie (aanvulling op stabiliteitssyseem) HAC=vertrekhulp op hellingen ESS=noodremsignaal Van land tot land kan het verschillen wat je hebt. in Belgïe (en NL?) zou je alles moeten hebben, in Sp en Fr geen van de drie, in It geen ESS/VSM maar wel HAC enz.

à rato van pakweg 1l/h betekent dat dan ongeveer een 50€ per jaar. Hoeveel km doe jij per jaar?

Is dat dan enkel een Nederlands probleem of moeten de Belgen zich ook zorgen maken. Volgens mijn dealer hebben alle Belgische Rio's VSM/HSA... tenzijn wagens die via nevenimport werden verkocht (bij globale dealers zoals Cardoen) Nu goed, ik ga de mijne toch ook eens laten uitlezen of iemand de VIN-code doorsturen. Ik heb eerlijk gezegd die HSA nog nooit moeten gebruiken denk ik. Zal eens ergens een voldoende steile helling moeten zoeken.

Zie mijn vorige post: in Italië is er géén ESS (noodremsignaal) en géén VSM (stuurcorrectie) maar wel HAC.

Ziehier het antwoord dat ik van mijn dealer heb ontvangen: De wagens, verkocht in België, beschikken allemaal standaard over HAC (vertrekhulp op hellingen), ESS (noodremsignaal) en VSM (stuurcorrectie). De meldingen waarover je het hebt gaan waarschijnlijk over voertuigen zoals die in andere landen aangeboden worden. Zo wordt de Rio in Spanje bijvoorbeeld verdeeld zonder de hierboven vermelde items. In sommige andere landen kan dit dus ook het geval zijn. Het is nu eenmaal zo dat elk land bepaalde eisen heeft voor wat betreft de uitrusting van een voertuig. In Spanje en Frankrijk bv heeft de Rio vermelde items niet, in Italië is er geen ESS en VSM, wel HAC op de voertuigen, in Portugal is er geen VSM beschikbaar, wel HAC en ESS, enz….. Deze wagens kunnen dan ook hier in België aangeboden worden door bepaalde multi-merkenverdelers type Cardoen, via neven-import doch nooit door de officiële invoerder. Daardoor kunnen zij deze wagens ook merkelijk goedkoper verkopen maar zeggen er niet bij dat de uitrusting van het voertuig niet dezelfde is aan de modellen die bij ons via de officiële verdelers verkocht worden. Het gaat dus om een Belgische Rio, geleverd maart 2012.

Inderdaad. En ik weet ook nog goed dat er in onze auto altijd zo'n soort zeem lag in een geel doosje om de condens van de ramen te vegen indien nodig.

Voor wagens zonder een turbo zal tunen niet veel uithalen. Hooguit zal je vermogen winnen door een andere motorsturing, koppel (en dus soepelheid) zal je er quasi niet mee winnen. Daarvoor zijn andere ingrijpende (mechanische) wijzigingen nodig en dan nog, een atmosferische motor heeft per liter inhoud grosso modo (!) een vast koppel. Bij geblazen motoren zal men doorgaans de turbodruk opdrijven en spelen met de hoeveelheid/timing van de inspuiting. Daar valt dus wél winst te halen waarbij je dan wel weer rekening moet houden of de andere onderdelen (versnellingsbaks etc.) dat extra vermogen/koppel aankunnen. Ik ben van mening dat als je een soepelere motor of ééntje met meer vermogen wil je moet gaan naar een grotere cilinderinhoud of een turbo. Voor mij voldoet de 1.2 van m'n RIO ruimschoots. Ik kom er wel enkel mee op secundaire wegen en nooit op de snelweg. Ik zal dan ook nooit een risicovol inhaalmaneuver doen op een secundaire weg met deze wagen, daarvoor ontbreekt het hem aan power (zoals de meeste atmosferische 1.2 motoren trouwens).

Mijn vorige wagen was een VW Polo. Best tevreden van en geen problemen mee gehad maar als ik dezelfde wou was ik toch meer kwijt dan de Rio en reed ik rond in een wagen zoals er duizenden rondrijden (daarom oa ook dat we hebben gekozen voor een Skoda Superb ipv VW Passat voor de gezinswagen). De garantie was zeker een plus, de wagen is mooi, voldoende ruim voor wat hij moet dienen en hij heeft een theoretisch laag verbruik wat interessant is voor BIV (hier in B.) en mogelijk op termijn ook voor wegentaks. Ik heb na iets meer dan 1000km nog niet veel nadelen mogen ondervinden. De geluidsinstallatie is inderdaad niet top (VW Polo was beter, slechts luidsprekers vooraan maar wel apparte tweeters) maar voor hetgeen de auto moet doen volstaat dat voor mij ruimschoots. Ik had ook nog prijs gevraagd voor een Fiesta en voor een Skoda Fabia maar de dealer van Kia gaf duizend euro extra overnamepremie voor m'n VW Polo dus de knoop was snel doorgehakt.

Na ruim 1000km zit ik aan 6,1l/100km (BC=5,7l/100km). Airco heeft bijna nog niet opgestaan. Bijna steeds korte ritjes (7km) van en naar het station zodat motor maar net warm kan worden. In de verste verte komt dat niet in de buurt van het normverbruik maar gezien de korte afstand die ik steeds afleg vind ik dat niet slecht. Als ik wat langere ritten op secundaire wegen doe geraak ik wel aan 4,8l/100km op de BC. Een Diesel blijft zeker zuiniger, zelfs al is de wagen ruimer. Als ik dezelfde secundaire wegen doe met onze Skoda Superb (2.0 CRTDI) geraak ik op de BC aan 4,5l/100km. Al met al ben ik tevreden met dat verbruik.

Kan je dat ergens staven? Hier in België is er vorige week ergens nog een artikel verschenen mbt het verschil in verbruik tussen 'dure' benzine (Total Excellium bvb) en de standaard benzines. Conclusie: het lagere verbruik dat ze claimen is verwaarloosbaar tot niet aanwezig. Moraal van het verhaal: tank gewone benzine (Euro 95, enkel 98 voor sportwagens) en je bent goedkoper af. Hier het artikel: http://www.clint.be/actua/binnenland/premium-brandstof-doet-uw-auto-niet-beter-rijden

Toen ik de titel van de poll las dacht ik in eerste instantie dat de vraag was of de Rio binnen of buiten slaapt. De mijne slaapt overigens onder de blote hemel, enkel in de winter (als het vriest) gaat hij onder de carport.

Vandaag nog een toertje gedaan van een twaalftal km. Secundaire wegen, 70 à 80km/h gereden, weinig verkeer op de baan. De BC gaf 4,8l/100km aan. Van zodra de eerste tankbeurt eraan komt houd ik ook het werkelijke verbruik bij, mogelijk is mijn BC een beetje optimistisch.

Ik ben de mijne vandaag gaan ophalen (1.25 lounge met climate pack). Zowat 85km gereden op secundaire wegen (max. 90km/h) bij redelijk rustig verkeer en zonder veel moeite op de BC aan 5,1l per 100km geraakt (airco uit). Als dat zo blijft ben ik erg tevreden. Ik ga wel m'n verbruik bij het tanken ook bijhouden om de afwijking tussen werkelijk verbruik en BC na te kunnen gaan. Stop-start werkte overigens ook perfect na een tiental km rijden. Alles prima voorlopig dus.

Ik ga de mijne morgen halen bij de dealer. Is een lounge versie met climate pack (manuele airco), verder geen extra's. Ik ga alleszins het verbruik goed bijhouden. Wel bijna enkel lokaal verkeer en meestal stukken tussen 5 à 10km wat het verbruik allicht niet ten goede zal komen.