Creative Name

Ze moeten dat gewoon ff voor je oplossen, ik begrijp niet dat je dealer het risico neemt een klant kwijt te raken over garantieclaims waar de importeur allang z'n fiat over heeft gegeven. En het kan ook anders want bij AutoHaag hier op Kerketuinen in Den Haag liepen ze nog niet eens mee naar buiten om te kijken naar het probleem, hij kende het probleem en om het op te lossen moest de auto een dag blijven staan. Misschien toch naar een andere dealer met je auto voortaan?

Vast en zeker, genoeg andere dealers die je zonder blikken of blozen zullen helpen. Het blijft echter wel irritant dat je zo gepiepeld wordt om iets wat bij elke andere dealer allang duidelijk is...

Ik ben toevallig vrijdagmiddag bij de dealer geweest voor hetzelfde probleem, witte kringen en vlekken in de bekleding. Volgens de dealer is dit idd een bekend probleem en moet de auto een dagje blijven staan omdat het impregneerspul moet indrogen. Als jou dealer zegt dat het door de regen komt dan lult ie gewoon uit z'n nek want vanuit de importeur is er een instructie uitgevaardigd hoe om te gaan met dit probleem..

Ik stel een weekje naar Egypte voor als hoofdprijs hahaha

Dan stop ik nu met de lastige vragen, bedankt voor je info!

eeeeh, wacht ff hoor... De 2013 Rio wordt toch helemaal niet geleverd met een 1.6 benzine?

Aha oke thanks, weer wat geleerd!

Vaag dat de site van Hyundai wat anders zegt, en dit is echt de Gamma 2 (GDi) motor en niet de 1 (MPi)?

Ik wil niet met je in discussie gaan maar een CVVT motor met mechanische klepstoters? Dit staat er op de site van Hyundai over de Gamma motor; "In the valve train, roller swing arms and Hydraulic Lash Adjusters (HLA) reduce valve driven friction to improve fuel economy by 1% compared with direct valve driving. The Gamma engine also features a maintenance-free silent timing chain system to enhance durability and to reduce noise, vibration and harshness (NVH)." HLA's zijn toch echt hydraulische klepstoters

Oke thanks man, zou je dat ff willen posten hier alsjeblieft? Ik denk dat ik wel interesse heb in zo'n ding, als ik tenminste niet hoef te solderen...

Ik heb ze allebei gelezen én de PDF gedownload maar kan niks vinden over LPG eerlijk gezegd...

Valt op zich wel mee €165, als hij in het echt net zo fraai is als op de foto tenminste... Is zoiets een beetje fatsoenlijk in te bouwen of komt daar echt solderen bij kijken?

Die hele G3 toeslag gaat er toch af per 1-2014?

Dat ziet er mooi uit zeg, en nog in Nederlandse taal ook! Weet iemand wat dat setje kost?

Leuk zo'n Picanto op LPG maar je gaat ook gelijk bijna 4x zoveel MRB betalen. Alleen al daarvan kan je minstens 5000km rijden per jaar denk niet dat dat echt interessant is voor de NL markt..

Normaal heb je een vulplaatje onder de vaste klepstoter liggen om de klep te stellen, onder een hydraulische klepstoter zit geen vulplaatje meer, deze drukt direct op de klep en is dan ook per definitie zelfstellend. De 1.6 GDI heeft volgens mij wél hydraulische stoters trouwens, GDi is een CVVT motor.

Als de airco van de Rio ook maar enigzins lijkt op die van een Picanto zou dat zomaar kunnen, ik zette hem vanmiddag aan tijdens het rijden en lag nog net niet met m'n kin op het stuur zo hard hakt dat ding erin kost een beetje vermogen geloof ik.. Maar ik vind het wel raar dat nog geen een dealer of de importeur himself dit probleem al heeft weten op te lossen of in ieder geval de oorzaak ervan kan aanwijzen..

Ow oke, ik vroeg me gewoon af of er al iemand gewoon de oorzaak van dit kwaaltje heeft weten te achterhalen..

Denken moet je aan paarden overlaten

Aan de ene kant wel, aan de andere kant weer niet.. Volgens mij haal ik helemaal niks door elkaar, ik zeg alleen dat de situatie zoals jij hem schetst voor maar weinig mensen van toepassing is en daardoor niet echt relevant is wat betreft het verbruik van een Picanto, behalve voor mensen die een hutje op de hei wonen uiteraard. Dat jij zegt dat het verbruik wél te halen is is leuk maar je hoeft geen raketgeleerde te zijn om te snappen dat elke boerenlul op een 80km weg de fabrieksopgave kan halen. Het gene wat ik duidelijk probeer te maken is dat als je gewoon met het verkeer meerijdt in gemiddelde omstandigheden je het gewoon niet red dat verbruik te halen, heel wat anders als dingen door elkaar halen dus. Anyway, als alle fabrikanten de werkelijke verbruikscijfers zouden publiceren kon het nog wel eens slecht aflopen voor autorijdend Nederland, in weinig andere landen wordt je door de regering zó uitgekleed als automobilist als bij ons en ik kan me niet voorstellen dat Rutte en circus die verandering niet zullen gebruiken om automobilisten nóg harder te naaien om die blote EU kont maar te kunnen blijven kussen..

Heeft de dealer gemeld waarom de motor is vervangen?

Beste Donderpoes, Het plaatje zoals jij het schetst is nauwelijks als referentiekader te gebruiken voor de gemiddelde Randstedeling, mijn auto's rijden (ik moet ff schatten nu) ongeveer 75% van de tijd in de stad en daar kan je het soort verbruikscijfers wel vergeten. Ik heb 2 weken geleden de turbo van m'n Audi aan puin geblazen en heb daarom ook de afgelopen tijd in de Picanto van m'n vriendin gereden tot de nieuwe turbo binnen was en ik heb het apparaat uitgebreid aan de tand gevoeld qua verbruik, mede door de berichtgeving hier op/in het Kiaclub forum. Mijn conclusie was dat het verbruik op de snelweg redelijk binnen de fabrieksopgave valt maar in de stad is het verbruik nog net niet dramatisch.. Ik weet niet hoe de gemiddelde forumbezoeker rijdt hier maar ik zit persoonlijk niet de hele tijd op het verbruik te letten, ik rij gewoon zoals ik altijd rij en het is me gewoon opgevallen dat die Picanto bijna net zoveel gebruikt in de binnenstad als de Golf 5 GTI die ik voor m'n Audi had. Mij maakt het verder geen reedt uit trouwens, ik vind het een leuk karretje om te zien en m'n vriendin is er blij mee en dat vind ik veel belangrijker als die 4 kilometer per liter extra maar je moet je voor kunnen stellen dat er zat mensen zijn die zo'n autootje kopen om goedkoop door de stad heen te tuffen en die krijgen toch echt het deksel behoorlijk op hun neus... Het hele probleem is dat dit niet alleen bij KIA is maar bij ALLE merken, met dank aan die belachelijke verbruikscyclus waardoor je als consument gewoon feitelijk wordt genaaid.

Ik neem aan dat je op en terugschakelen met de manuele stand van de transmissie bedoelt? Dat duwtje terug wordt gegeven door een soort hefboompje waaraan 1 of 2 veertje(s) zit(ten). Aan de prijs opgave van de dealer te zien is die selectiehendel van bovenaf te verwijderen, kan je daar zelf niet bij om te zien of dat veertje(jes) nog vastgehaakt zit(ten)? Hou er wel rekening mee dat die selectiehendel opnieuw ingelezen moet worden als je hem verwijderd, weet dat niet zeker bij KIA maar misschien wel even de moeite dat na te vragen voor je er aan begint...

Dat kreng voltanken is idd een drama maar zomaar eens een vraag; waarom vul je je tank zover af? De tank en vulslang zijn zo geconstrueerd dat bij een aanrijding of incident de kans het grootst is dat de benzine in de tank blijft zitten, waarvoor jezelf en anderen in gevaar brengen voor die 3 liter extra?

Altijd leuk om dit topic te lezen vooral als mensen stug volhouden dat hun Picanto gemiddeld boven de 1:20 rijdt terwijl dat zo goed als onmogelijk is. In het gewone dagelijkse stadsverkeer (waar de meeste mensen nou eenmaal wonen) dan rijdt zo'n Picanto gewoon 1 op 15 tot 16. Rij je netjes 100 km/u op de snelweg of op een 80km weg dan rij je idd 1:20, kom je ook maar een beetje in de buurt van de bebouwde kom ga je dat echt niet redden. Logisch ook, de cyclus om aan de verbruikscijfers te komen die KIA opgeeft bevat ondermeer acceleren van 0 naar 50 kilometer per uur in 30 seconden en de spiegels, ruitewissers en antenne gaat eraf, de grill en alles wordt afgeplakt en noem maar op. Ik wil wel eens een rondje meerijden met iemand die zegt dat verbruik te halen, misschien is die Pimpmaster dag een mooie gelegenheid voor b.v. Bigmac om te laten zien hoe hij met het verkeer meerijdt en tóch aan dat verbruik komt...