Leon

Als jij de auto in Belgi

Welke Pirelli's heb jij er dan onder zitten? Zit namelijk ook nogal veel verschil tussen de verschillende types.

Voor NL wel een beetje misleidend, voor Belgi

Klopt voor NL, in Belgi

Ik denk dat je wel gelijk hebt dat je normaal gesproken niet verplicht bent om bij de dealer onderhoud te doen, dit is zelfs wettelijk vastgelegd. Maar......dit geldt volgens mij dan ook alleen maar voor de wettelijk vastgestelde garantie van 2 jaar (europa). De unieke 7 jarige garantie bij Kia is natuurlijk wel wat anders, volgens mij kunnen ze hiervoor wel verplichten om het onderhoud bij Kia te laten doen, aangezien ze niet verplicht zijn om 7 jaar garantie te geven. Beetje hetzelfde als bij Volkswagen, die geven 10 jaar mobiliteitsgarantie (pechbijstand), maar ook onder voorwaarde dat de auto regelmatig bij VW onderhouden is.

In dit geval is het geen afgeleide van een Mazda motor. De Joice heeft een in licentie gebouwde Mitsubishi motor, sterker nog het hele model is eigenlijk een aangepaste Mitsubishi Space Wagon van het oude model. Als je een hele motor nodig hebt, denk ik dat die van een Mitsubishi ook wel zal passen. Pas geleden vroeg iemand hetzelfde voor een cilinderkop, maar die bleek niet geheel identiek te zijn. Denk als je gewoon het hele blok vervangt dat je dat probleem niet hebt.

Ach ja, je hebt toch niet voor niets 7 jaar garantie!

Tank van de pro cee'd is volgens mij gelijk qua inhoud. Als je lampje gaat branden zul je idd nog wel genoeg hebben om 75 km te rijden. Het is niet zo dat het lampje pas gaat branden als je al leeg bent, zou niet zo handig zijn. Als je stopt met tanken na de eerste afslag van de pomp, heb je idd maar rond de 45 liter getankt. Als je dan het pistool wat uittrekt en nog eens probeert krijg je er nog vrij gemakkelijk 5 liter bij. Als je echt veel geduld hebt en tankt zoals ik hierboven ergens al beschreven hebt, zul je er nog eens een liter of 5 bij krijgen.

De Cee'd is sowieso moeilijk vol te tanken. Bij mijn CRDi is het zo, als de pomp de eerste keer afslaat krijg ik er met veel geduld nog zeker 10 liter bij en er kan idd meer in als 55 liter. Je hebt er alleen een engelengeduld voor nodig en dwz elke keer de vulpijp vol laten lopen, 10 sec wachten tot het weggezakt is, weer de vulpijp vullen, weer wachten enz, enz... De brandstofmeter en de boordcomputer tellen idd die laatste liters niet mee, blijkbaar zit de vlotter lager gemonteerd, want of ik hem nu bijna vol of propvol tank, de km's die ik dan kan rijden volgens de boordcomputer blijven hetzelfde. Uiteraard past hij het dan na verloop van tijd wel aan als ie merkt dat het niveau nog niet echt gezakt is. Zo staat bij mij meestal na meer dan 100 km het aantal te rijden km's nog altijd op 700 en haal ik uiteindelijk meestal een 900 km op een tank

: Kun je dat eens uitleggen, hoe een auto "snel door klimt" door een stugge vering, want hier begrijp ik niets van

Hoe kom je erbij dat het niet aan de banden ligt? Als je het topic goed gelezen hebt heb je kunnen vaststellen dat de topicstarter alleen nog maar ervaring had met de winterbanden op hoge snelheid. De Cee'd staat standaard op erg goede michelin banden (geen goedkope bandjes) dus dat lijkt me geen probleem. Eigenlijk zou hij eerst eens even met de zomerbanden moeten proberen of ie hetzelfde ervaart. Ik heb nooit problemen gehad met de zomerbanden bij hoge snelheden. Zoals ik hierboven al schreef ondervond ik ook pas verschil toen ik 2 weken terug overschakelde op winterbanden. Ik heb het kunnen oplossen door de winterbanden op hogere spanning te zetten en nu merk ik niet veel verschil meer met de zomerbanden. Een beetje kort door de bocht dus om gelijk te zeggen dat de banden en schokdempers af fabriek niet deugen. Schokdempers en vering onder de Cee'd doen naar mening uitstekend hun werk en zijn zelfs eerder een beetje aan de stugge kant dan dat ze te slap zouden zijn.

@Alex: op papier maakt het idd niet zo veel verschil, maar ik heb hier in Belgi

225/35/18 is te klein. Verschil is dan 3.1% tov 225/45/17 en dus niet toelaatbaar voor de belgische keuring. Je moet 225/40/18 hebben, dan heb je maar 0.5% afwijking tov van je originele velgen.

Had je je bandenspanning wel hoog genoeg gezet? Vooral de combinatie winterbanden (zachter rubber) + zware belading vraagt zeker om een (veel) hogere bandenspanning. Afgelopen vrijdag heb ik ook winterbanden erop laten zetten (Bridgestone Blizzak LM30) en ik had ze eerst op de spanning staan zoals m'n zomerbanden, dus 2,2 bar. Vond de auto erg dweilerig en ook enorm onderstuurd in bochten. Dus de banden maar eens op 2.5 bar gezet en probleem was direct opgelost. En hij is nu echt niet minder comfortabel geworden doordat de winterbanden veel soepeler zijn dan de zomerbanden (die moet ik echt niet op 2.5 bar zetten, dan stuiter je eruit ).

Dit onnatuurlijke stuurgevoel wordt idd veroorzaakt doordat de moderne stuurbekrachtingen niet meer hydraulisch zijn, maar aangestuurd worden door een elektromotor. Het ene merk kan dit beter "verdoezelen" dan het andere. Bij Volkswagen bijv. werkt het heel goed en voel je zo goed als geen verschil met de klassieke bekrachtiging, bij Renault is het dan weer juist het tegenovergestelde, deze voelen heel onnatuurlijk aan. Vind het bij m'n Cee'd niet perfect, maar heb al slechtere ervaringen.

Ik ga binnen 2 weken de Bridgestone Blizzak LM30 laten monteren, is een nieuwe band en komt erg goed uit de testen

Hoi Zeker interesse, mailtje is onderweg!

Chiptuners zijn er genoeg, alleen sta wel even stil bij het feit dat je je 7 jaar garantie op het spel zet hiermee. Als jij bijvoorbeeld om wat voor reden dan ook (niet pers

In je andere topic had je geschreven dat je wielen ET40 hebben. De 17 inch Kia velgen hebben ET47. Die 7 mm gaat echt niet het verschil maken volgens mij om de stand van de wielen zo erg te beinvloeden. Ben benieuwd of de KIA wielen nu echt zoveel rechter gaan staan.

Rijdt de auto verder wel goed, geen trillingen ofzo?

ET waarde 40 is op zich wel goed. Ik heb zelf 16 inch Enzo velgen met ET45 gemonteerd en deze staan absoluut niet schuin.