rijden in de bergen

[Polderpaulus]

Ik ben momenteel in Oostenrijk met mijn "nieuwe" Sportage HEV 2023  GT Line. Ik heb de auto nog maar een paar weken en heb nog niet alles ontdekt. Wat mij nu in de bergen opvalt tijdens de afdaling van de Gross Glockner bergweg: dat doet de auto niet in EV modus. Sterker nog, hij maakt van tijd tot tijd best wel veel toeren (tussen de 3000 en 4000) raar toch? Is dat normaal? Wat is de achterliggende gedachte hierbij?

Een ander punt: ik rijd tot nu toe altijd in de Eco modus. Geen enkele probleem, ook niet naar boven. Maar ook hier: berg af zou je terug willen schakelen. De auto heeft wel van die paddels aan het stuur maar ik merk niet dat er iets gebeurt als ik er op duw of er aan trek. Het instructieboekje helpt me niet veel verder. Iemand een idee? 

[asty]

Volgens mij werken in ECO mode de flippers niet als versnelling maar meer als de mogelijk te 'zeilen' wanneer je gas loslaat. Je zal zien dat wanneer je in SPORT mode rijd je ze als op en af gebruikt voor te schakelen in je 6 traps automaat. 

[Marc B.]

Flippers werken niet in ECO mode, logisch, ECO mode beslist zelf over je toerental en kan niet overruled worden anders was het geen ECO mode meer.

Flippers werken prima in SPORT mode én in NORMAAL mode.

Flippers hebben niks te maken met "zeilen" in ECO mode, ook hier is "zeilen" een eigen beslissing van ECO mode.

[O]

Bij mij flippert die gewoon in eco tussen versnellingen met de phev hoor. Je kan bergmodus aandrukken links onder van de drive modus. 

[Ben Wouters]

Quote

Sterker nog, hij maakt van tijd tot tijd best wel veel toeren (tussen de 3000 en 4000) raar toch? Is dat normaal? Wat is de achterliggende gedachte hierbij?

Afremmen op de motor neem ik aan. Als je ipv de toerenteller de power monitor aan zet kan je zien of "het systeem" aan het opladen is etc.
Bij mij werken de flippers zowel in Eco als in Sport, heb geen Normaal op mijn model.
Flippers kan je alleen naar je toe trekken, links voor terugschakelen, rechte voor opschakelen.

[asty]

In ECO mode kan je zelf bepalen met je linker flipper met welke mate je wil afremmen op de motor, het zogenaamd regeneratief afremmen met behulp van je motor om zodoende je accu meer op te kunnen laden. Je kan hiermee kiezen tussen 1, 2 of standje 3, maar de auto geeft je aan, aan de hand van je snelheid welke stand je het beste kan kiezen als je het gas loslaat. Bijkomend nadeel hierbij is dan wel weer, dat met het opnieuw geven van gas, het systeem weer naar de standaard D(rive) mode gaat, en je bij je volgende remsessie opnieuw moet/mag gaan kiezen. Kortom, nog meer onnodige afleiding in het stadsverkeer. Voor regelmatige afdalingen in de bergen zoals nu met TS, is dat echter weer ideaal.

In de 'sport' stand werkt dit allemaal weer niet, dan werken je flippers als handmatige versnellingsbak, waarbij dan wel weer de auto bepaald in welke gear je moet gaan rijden.

Dit alles wordt op de tekentafel allemaal weer "slim" genoemd....Ik denk er helaas anders over. 

[Murcielaygo]

Volgens mij moet je er in de bergen ook op bedacht zijn dat, wanneer de accu vol is, regeneratief remmen niet meer werkt!

[asty]

Dat klopt. Maar remmen op je benzine motor blijft natuurlijk altijd mogelijk. Maar inderdaad weer een dingetje waar je op bedacht moet zijn met een hybride. 

[Ben Wouters]

Quote

In de 'sport' stand werkt dit allemaal weer niet, dan werken je flippers als handmatige versnellingsbak, waarbij dan wel weer de auto bepaald in welke gear je moet gaan rijden.

Heb een HEV MY25 GT+ en heb vandaag even kunnen testen. Bij mij werkt alles "volgens het boekje"
In zowel ECO als SPORT kun je met de flippers op- (rechts) en terugschakelen (links) door de versnellingsbak.
Heeft niets met regenereren te maken. Het cijfer dat je ziet ipv de D is gewoon de actieve versnelling, daarnaast geeft "het systeem" een advies voor op- of terugschakelen.
Verschil is dat in SPORT de automaat in flipperbediening blijft, in ECO gaat hij terug naar Automatisch (stand D) als je langer dan 6 seconden gas geeft OF helemaal stilstaat.
Je kan dus in zowel ECO als SPORT bergaf een lage(re) versnelling selecteren om op de motor af te remmen, terwijl de accu in beide gevallen even snel oplaadt. Bergaf selecteer je dus in feite de max. versnelling die de Sportage mag gebruiken
"Het systeem" blijft wel in beide gevallen mee kijken, en schakelt alsnog terug bijv. als je in een te lage versnelling wil accelereren.

Merkbaar verschil tussen ECO en SPORT is dat in SPORT na gas los laten de Sportage meer vertraagt.

 

19 uur geleden aangepast door Ben Wouters

[asty]

Opmerkelijk. Dat er dus blijkbaar zoveel bedieningsverschillen blijken te zijn tussen dezelfde modellen Kia, behoudens een uitgebreidere uitrusting. Zoals ik al eerder opmerkte in de stand eco beslist GEEN mogelijkheid om handmatig op te schakelen naar de 6e.  Kan wel kiezen tussen 1, 2 of 3 om zoals gezegd regeneratief af te remmen op de motor.

Ik ga hier toch eens de handleiding voor raadplegen. Benieuwd wat er in mijn boekje over staat.

[asty]

Mijn boekje heeft het inderdaad uitsluitend over het gebruik van flippers tbv de (automatische) versnellingsbak. Niets over ECO of SPORT standen, niets over regeneratief afremmen op de motor.

Des te opmerkelijker dat dit er bij mijn auto dan weer wel opgebakken zit. Bijkomend  voordeel is weer wel dat ik hier in NL voor mij geen redenen zie om de flippers te  gebruiken.

Zo zie je maar weer, ze kijken in het verre oosten zo vals, zijn gewoon niet te vertrouwen... (dit is natuurlijk een grapje)