Crum

achter het dashbordkastje...

wat is de buitentemperatuur volgens de climat control zelf (amb knop), de meetsonde zit op de bumperbalk voor, de stekker wil wel eens corroderen waardoor er vreemde meetwaarde's ontstaan van de buitentemperatuur.

of een venga op gas kan, moet je zoeken naar gebruiks ervaringen met een ceed 1.4 of 1.6 op gas, zijn in de bassis dezelfde motoren. maar kort samengevat, t kan niet (naja, kan wel, maar elke 15.000 km kleppen stellen en bij 20.000 een nieuwe kop ben je gauw beu..)

ketting

wisserarm zit vast met 1 moer, verder zit er een spie vertanding op de as en is deze licht conisch, de arm zou er dus vanaf moeten kunnen komen met wat wrik-werk..

2.0 benzine ook dacht ik, bij een diesel is het dacht ik 150.000 km of 8 jaar..

klopt;)

centrale bout van de krukas kan zijn losgekomen, hierdoor slaat het krukastandwiel uit, zelf al een paar keer gezien. Kan een best eng geluid maken, check engine lampje kan branden door een misfire doordat het gradenplaatje op de krukas zelf ook is uitgeslagen. Vaak valt het nog te redden met een nieuw krukastandwiel, nieuw gradenplaatje, nieuwe krukasbout en tussenplaat. wij doen meestal ook flink wat lock-tite op de krukas zelf zodat de poulie goed geborgt blijft zitten. je kan bovenstaande ook zelf nog even controleren. auto rechts voor opkrikken, eventueel rechter voorwiel demonteren en met een lange dop (19) kijken of de centrale bout nog vast staat, of eigenlijk kijken of deze los staat. Door opeens met een flinke kracht de bout proberen los te draaien.

Riemen van een rio 1+Fl en joice elke 75.000 km of 5 jaar riemen van de meeste andere benzine motoren 90.000 km of 5 jaar bij diesels verschilt het, van 90.000/ 5 jaar tot 150.000/8 jaar

tegenwoordig 5 jaar..

picanto 1 of face lift? bij 1 kan het klepje er zo uit, als het allemaal nog origneel is zit hierachter een frame waar de radio in kan, zonder de slede, radio kan je proberen vast te zetten met dubbelzijdige tape o.i.d bij een face lift moet je het complete middenconsole er even uit halen, het plaatje zit geschroeft via de achterkant. Bij de FL heb je ook een frame nodig en een antenne verloopkabel

Het is dat nederland de venga als eerste heeft gehad, en daardoor ook al eerste de kinderziekte's heeft. In andere landen komt de venga net een beetje op gang en zijn de meeste kinderziekte's er al uit.. wat betreft dat dealer bulitin, dat gaat er enkel over dat alle auto's gecontroleerd moeten worden, ook al staan ze niet op de lijst voor de modificatie.

bij de eerste cee'd zaten kregen we de logo's los, nu zitten ze er af fabriek al opgeplakt..

koppelingscilinder KAN druk verliezen, als je dan bv voor lange tijd voor een rood stoplicht staat met de voet op de koppeling dan verliest de koppelingscilinder druk waardoor de koppeling aangrijpt en je vanzelf wegrijd. Dit is te controleren door 10 min. met uitgeschakelde motor de koppling ingedrukt te houden, daarna de motor starten, als de bak in alle versnellingen gezet kan worden is het goed, zoniet heeft de cilinder druk verloren..

is per dealer verschillend voor zover ik weet

aan een airbag systeem valt zowiezo weinig te meten, vaak is het de storing wissen, komt deze terug de sensor vervangen..

orginele CC of achteraf inbouw? als het achteraf inbouw is kan het zijn dat er geen koppelingspedaal schakelaar is aangesloten op het systeem (een sorento heeft er dacht ik wel eentje, je moet het pedaal intrappen om de motor te starten..)

Update's komen vanzelf op de uitleesaparatuur te staan, mits deze regelmatig met internet is verbonden..

op div fora op het internet staan algemene lijstjes met dingen die je kunt controleren, qua dingen die je extra kan navragen/controleren bij een rio: * achterschokdempers, bovenste bevestiging gaat los zitten, geeft een klapperend geluid over klinkers. * achterwiellagers gaan wel eens kapot door verkeerde afstelling, dit geeft een soort van zoemend geluid vanaf de achterkant van de auto. * Distributieriem moet elke 75.000 km of 5 jaar worden vervangen (was eerst 6 jaar), best kans dat het bij deze dus nog net niet is gedaan verder dus op de gewone dingen letten, qua kilometer's zijn een aantal dingen die bij de meeste auto's rond die kilometerstand zijn versleten, banden, remblokken. Als de huidige eigenaar een onderhoudshistorie kan overleggen met facturen kan je al zien wat er is vervangen, in ieder geval succes, de rio heeft verder weinig andere gebreken

de as tussen de bak en de achterwielen heeft geen ashoezen, er zitten 2 kruiskoppelingen op, maar nog nooit een hoes zien zitten, de achteras is een starre as waar ook geen hoezen inzitten. mogelijk verkeerd begrepen, vanaf de tussenbak loopt er wel een as naar het voorste differentieel, aan de diff zijde hebben sommige sorento's i.p.v. een kruiskoppeling een koppeling met kogels waar een hoes zit, deze wil wel eens scheuren. vanaf het voorste diff lopen de aandrijfassen naar de wielen toe, hier zitten wel gewoon aandrijfashoezen omheen.

volgens mij blijven de stadslichten nog wel aan als je de sleutel uit het contact haalt, als je de deur open doet moeten die ook uitgaan..

en wat gebeurt er als je gaat rijden zonder gordel, bij veel kia's gaat er eerst een lampje branden, als je gaat rijden en komt boven een bepaalde snelheid komt het piepje..

@ Hank, ik weet niet of je mijn voorsteltopic ook hebt gelezen, maar ik ben eerste monteur en APK keurmeester, nu heb ik geen eigendunk ofzo, maar ik heb ondertussen toch wel wat kennis en ervaring in de autowereld. En als jij bij een garage nog geen bougie zou laten vervangen waar ze oplossingen die Jantje en ik aandragen, dan kan je nog goed gaan zoeken, want vrijwel elke garage zou het hitteschild verwijderen,vastzetten met slangklemmen of vastlassen.

bij een kia carens zit er een hitteschild op dezelfde plaats en gaat na verloop van tijd ook rammelen, die halen wij er ook meestal vanaf, net als de hitteschilde van een rio. orgineel zit het hitteschild zit het hitteschild al aan de uitlaat gemonteerd, en of de levensduur echt drastisch verkort wordt doordat een hitteschild zit gemonteerd, betwijfel ik. Ik heb zelf nog geen uitlaatjes hoeven vervangen van rio's, terwijl de oud'ste toch 10 jaar zijn. 10 jaar met een orginele uitlaat is toch wel een heel tijd, een immitatie haalt soms maar net 5 jaar..

slangklem draai je eerst helemaal open, en doe je dan om de uitlaat en het hitteschild heen, bij het aandraaien klem je het hitteschild op de uitlaat zodat deze niet kan rammelen, zelf doe ik dat bijna nooit, omdat binnen afzienbare tijd waarschijnlijk een andere beugel is doorgeroest en het hitteschild weer begint te rammelen, je kan natuurlijk gelijk een stuk of 3 slangklemmen erom heen doen (op verschillende plaatsen dan;)) welke diameter je nodig hebt durf ik niet te zeggen, even de omtrek van de uitlaat opmeten en de omtrek van de uitlaat+hitteschild, de kleinste maat mag niet kleiner zijn dan de diameter van de uitlaat, de maximale diameter van de slangklem is iets grooter dan de diameter van de uitlaat+hitteschild. slangklemmen kan je halen bij auto onderdelen zaken (brezan, AOC, Heuts etc)