Asqr9

Herken dit niet, sluit prima zonder ook maar enige kracht te gebruiken. zitten de rubbers goed op zijn plek?

Kleine kans dat er een interne lekkage is ontstaan. Wanneer het oliepijl blijft stijgen en het koelvloeistof daalt is een bezoek aan de garage noodzakelijk. Ook wanneer er gewoon te veel olie is gebruikt is het beter om even langs te gaan, te druk kan dan te hoog oplopen.

Dit is een olie beurt. Ik heb hier vorige week 173 euro voor betaald, inclusief updates.

Ik kan het bovenstaande beamen, veel te nerveus in zowel afremmen als accelereren, maar ik had begrepen dat er naast de CC ook voor de ACC een update was, heeft er iemand daar al ervaring mee?

Door tijdens de beltoon het volume te verhogen.

De hulpveren zullen alleen helpen tegen het doorhangen, het lichter sturen zal hiermee niet wijzigen.

En ze gaan ook vele malen langer mee dan halogeen en HID (High Intensity Discharge).

volgens mij gebruikt mijn strijkbout een stopcontact maar geen stroom. (was maar een grapje)

De Niro rijdt dan nog steeds als automaat, totdat je het zelf overneemt. Weer terug naar automaat in sportstand is dan 1x in D en dan weer terug in S

Gisteren ledlampen ingebouwd en uitgebreid getest, ze pasten maar net met de originele stofkappen, de kappen schuren bij het monteren tegen de koelribben maar dit is minimaal. De lichtopbrengst is goed en ik verblind er niemand mee (met het afstelwieltje in stand 1.) De warmte een aantal malen gecheckt, om te zien of er niets gaat smelten (stofkap, bedrading) maar het ziet er goed uit. De set komt met een ballast , die was misschien niet noodzakelijk maar er is plek genoeg voor. Verder kun je het koelelement omdraaien om het inbouwen makkelijker te maken, ik heb hem zo gelaten. De foto's op de site zijn wat verwarrend maar het gaat om de versie met 1 enkele rij leds. Dimlicht en grootlicht is bij de Niro 1 lamp, een mechanisme zorgt voor de omschakeling, dit mechanisme komt overigens niet in gedrang door dat de lamp tegen de kap ligt. Ik had er ook universele stofkappen bijbesteld, maar waren niet nodig en bovendien zijn deze niet vast te zetten. https://www.autoledplaza.nl/12380037/hb3-9005-phillips-led-dimlicht-set-4000lm-6500k

Ok, dank je. Weet ik in ieder geval dat ik niets verkeert doe. Zal ik dus extra op moeten letten dat ook mijn Singa velgen mooi blijven!

Bij mij werkt AA erg traag, ik heb het idee dat het aan mijn telefoon ligt. Wat is jullie ervaring?

Ik heb ongeveer de zelfde score maar dan met 16" wielen. Probeer ook zoveel mogelijk de eco-meter niet voorbij het midden te laten komen. Wellicht dat het verbruik tov de 18"versie niet veel uitmaakt maar het comfort zeker wel, vooral ook omdat ze bij Kia hebben besloten er ook een ander onderstel aan te hangen.

IK heb dit ook geprobeerd op mijn Businessline uitvoering, maar helaas. Is dit een extraatje op de ExecutiveLine?

Na ruim 3 maanden dan eindelijk de Niro gisteren kunnen ophalen. Inmiddels al zo'n 350km gereden om alles eens goed te testen en ben zeer positief. Natuurlijk eerst de ACC uitgeprobeerd, het was even uitzoeken hoe dit precies werkt, haalden eerst nog "Limit" en "Cruise" door elkaar. Merk niks van de genoemde tekortkomingen, maar dit is ook de Businessline uitvoering, dus te verwachten. Het euvel van niet willen starten uiteraard niet kunnen testen, maar de tijd zal het leren. Wat me verder opvalt is het enorme comfort, had de 18" versie bij de dealer getest, ik heb de 16" en is duidelijk op zachter geveerd. Één minpuntjes vind ik dat wanneer je de rem heel langzaam loslaat, hoor je een gekraak, is gewoon het lossen van de rem icm de opkomen van de aandrijving dus het zal geen kwaad kunnen, alleen het klinkt zo goedkoop. De automaat is werkelijk een verademing, woon in de randstad dus een afstand van meer dan 1 km tussen verkeerlichten is een zeldzaamheid.

Dat ziet er strak uit..... Ik heb de zelfde velgen en over 2 uur mag ik hem ook op gaan halen !!. Een fijne vakantie gewenst en laat ons delen in je ervaringen.

Idd, nog een paar nachtjes..... Reed vandaag "toevallig" langs de dealer, 'k dacht ff kijken of die er staat .......en ja hoor!

Bericht gehad van de Dealer, hij is binnen! Vrijdag 16/6 kan ik dan eindelijk kennis maken met mijn Niro, Deep Ceulean Blue, Businessline met 16" Singa velgen. Voor dat weekend alle afspraken afgezegd!

Drie tot vijf maanden levertijd..... Na zo lang wachten kan het zo maar gebeuren dat je gaat twijfelen aan je keuze, maar kijkende naar deze AutoWeek Dubbeltest geeft weer berusting. De derde maand is inmiddels om, het kan dus in theorie elk moment gebeuren...

Ziet er strak uit, veel plezier ermee. Laat ons weten hoe die bevalt.....

Ik moet nog maaaaaanden wachten op mijn nwe Niro maar die led verlichting lijkt me wel wat. Fijn dat jullie de info delen. Is er voor de lamp en de afdekkap misschien een artikelnummer?

Waarschijnlijk komt Android auto voorlopig niet in de app-store. Dit ligt niet aan Google maar aan de wetgeving, dit is een afspraak die blijkbaar voor de Benelux is gemaakt, om het gebruikt van de smartphone in de auto terug te dringen. We weten allemaal dat deze app er juist voor is bedoelt, maar ja ambtenaren en techniek gaan niet samen.

Het schijnt dat de Amerikaanse versie meer verschillen heeft dan alleen een extra knop. Deze uitleg vond ik op een UK forum....... The Niro is started by the hybrid system - not by a 12V starter motor. The battery in the boot just works with the initial tests and is responsible for 12V driven things - AV, AC, lights..... and it´s charged by the high voltage LiJon battery via a converter. If the battery in the back is empty, the hybrid system can´t get the OK- and the car can´t be started! The recently presented US-version of Niro does not have an ordinary 12V battery in the boot, but a small LiJon battery next to the high voltage battery under the back seat - also charged by the large battery. "A unique aspect of the Niro is that instead of using a regular 12-volt battery for starting the car and powering the accessories, Kia decided to install a small lithium-ion battery underneath the rear seat, alongside the hybrid system’s 1.56-kWh battery pack. If the small battery runs out of juice, the owner can simply press on a dash-mounted button labeled BATT RESET, and the bigger battery will transfer a portion of its energy to the smaller one." http://www.guideautoweb.com/en/articles/41669/2017-kia-niro-the-troublemaker/ Filmpje werking (waar echter de 12V accu geen rol toebedeelt krijgt): Edited by fullkoll - 19 Feb 2017 at 4:06pm

Dit lijkt me een goede test, ik ben benieuwd!

Goed gedaan! Welke uitvoering heb jij?