Hen E
-
Aantal Items
181 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
6
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Hen E
-
In de HV accu zitten 2 speciale contactors (hoofdrelais) die bij een ongeval maar ook als de auto van het contact gaat afgeschakeld worden.. Alleen intern in de HV accu staat dan nog spanning en niet meer op externe delen. Als extra zekerheid zit er bij de HV accu ook nog een mechanische afschakel mogelijkheid die bij werkzaamheden aan het HV deel getrokken moet worden. Hier wat informatie over HV accu's van de Prius maar het principe is bij alle PHEV en HEV auto's hetzelfde. https://www.youtube.com/watch?v=utDVUNUC474 https://www.youtube.com/watch?v=BYSE4Yed
-
Als de airbags hun werk hebben gedaan zal het dubbele hoofdrelais in de HV accu ook afgeschakeld worden. Alle oranje delen zijn dan spanningsloos behalve in de HV accu zelf. Er gaan een hoop wilde verhalen de ronde dat was ook toen de eerste LPG auto's op de weg kwamen.
-
Ligt niet aan jouw !
-
Die ruimte heb je echt nodig om je hand om de knop te krijgen bij de Mobis trekhaak.
-
Zie niet wat er anders is aan het gedeelte wat er is uitgehaald als bij de dealer, lijkt mij ook 7 bij 33 cm. Alleen bij mij is het wat minder gedaan wat afwerking.
-
Krijg je een piepje maar die krijg je al van heel veel dingen. De Niro is een echte pieper.
-
Weer een punt, maar gelukkig niet bij een Niro. https://www.gelderlander.nl/auto/auto-met-startknop-blijkt-sluipmoordenaar~a68d3e57/
-
Ja en dat vergeet ik telkens.
-
Bij het starten moet je de rem intrappen, als je dit vergeet gaat de boel wel op contact maar wegrijden is er niet bij. Tevens is een smart key diefstal gevoeliger dan een fysieke sleutel. Als de rugleuning van de achterbanken zijn neergeklapt en er staat gewicht op (bv koffer) dan zijn de deuren bij een smart key versie niet te sluiten via de deur drukknop. Wel via de afstandsbediening, het systeem denkt dat er nog iemand in de auto aanwezig is en geeft een signaal. Ben regelmatig mijn sleutel kwijt omdat ik deze dan vergeet weg te leggen met een fysieke sleutel had ik dat minder.
-
Ik ben voor de bussinessline gegaan omdat deze is voorzien van SCC en dit werkt voor 95% zeer fijn. Wil je SCC op een Dynamic line moet dit af fabriek met lange levertijden als gevolg. Smart Key ben ik minder blij mee.
-
Mijn kenteken is +1 (123) Was voor Nijmegen afslag naar A73 richting zuiden en inderdaad een Executive uitvoering.
-
Aansluitingen HV voeding en motor.
-
Onder de motorkap is ook het een en ander anders.
-
Hier ook een stuk van 330 x 7 cm eruit gezaagd. Zelf zou ik het ook anders gedaan hebben maar zal wel volgens de montage handleiding gedaan zijn.
-
Verwacht om bij de accu (accu's MJ2018) te kunnen komen.
-
Als de rugleuning van de achterbanken zijn neer geklapt en er staat gewicht op (bv koffer) dan zijn de deuren bij een smart key versie niet te sluiten via de deur drukknop. Wel via de afstandsbediening, het systeem denkt dat er nog iemand in de auto aanwezig is en geeft een signaal.
-
Vandaag een bruine Niro op een vrachtwagen met een kenteken lager dan ik bezit, terug voor garantie
-
Dan zullen die waarschijnlijk direct op de vaste accu spanning zijn aangesloten, dus niet goed ! Ik vermoed dat er een vaste +12V en een geschakelde (accu beveiligings) +12V aanwezig is in de auto. Moet bijna wel want anders zou de reset batt+ ook niet meer werken als alles afgeschakeld zou zijn. Ben druk doende geweest met schema's te vinden op het net van de verschillende Niro's maar nog niets kunnen vinden.
-
Zat net op Mijn KIa te kijken, dit is het advies van KIA. Weet niet of dit ook voor de trekhaak telt.
-
Was dit niet het geval bij MJ2016 en MJ2017 waar de forums meldingen over gaan ? Maar als je de spanning voor de Dashcam direct van de accu spanning betrekt zal de beveiliging bij MJ2018 ook niets meer uitmaken. Een Dashcam zal wel op een punt aangesloten moeten worden die afschakeld. En denk dat het hier vaak fout gaat met aftermarket apparatuur inbouwen en aansluiten. Maar een caravan met verbruikers aan laten staan als de auto niet gestart is zou ik bij geen een accu aanraden ! Ben nog geen elektrisch schema's van de Niro tegengekomen helaas.
-
Of met https://domoticz.com/ draaiend op Raspberry PI mbv Sonoff, NRF24+, RF433 of X10 en nog veel meer protocollen. https://www.mysensors.org/ http://www.rflink.nl/blog2/ https://www.action.com/nl-nl/p/flamingo-schakelaarset-met-afstandsbediening/
-
Niro's van MJ2018 hebben ook een afschakeling van de 12V Lion accu (MJ2016 en MJ2017 was een 12V Lood Acid accu) als de accu te ver leeg dreigt te raken. Weet niet of de aansluiting op de zekeringskast onder de achterbank ook geschakeld is. Lion accu's houden er niet van leeg getrokken te worden vandaar de veiligheid die in MJ2018 is ingebouwd.
-
En als het hem ook niet lukt mag je jouw Niro gratis omruilen voor een PHEV.
-
Zit aangesloten voor onder de motorkap bij de zekeringkast.
-
Denk dat ik ook een multicon plaats i.p.v de jaeger stekkerdoos.
