Hen E
-
Aantal Items
181 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
6
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Hen E
-
Lokaliseren weer de buzzer zit en deze afplakken misschien.
-
Je hebt gewoon de verkeerde auto (type) voor jouw eisen gekocht. Maar wat wil je hier mee bereiken ?
-
Gewoon pook naar links sportstand naar rechts normaal geen knopje en tijdens rijden.
-
Denk dat het tijd gaat worden voor een Hyundai Ioniq 5 met zonnepanelen
-
Beide keren bij onderhoud is er koelvloeistof bijgevuld. Dus ergens moet het spul blijven ?
-
-
De eerste Niro's maakte gebruik van een acid (lood) accu's die achterin de kofferbak is geplaatst voor de boordspanning. Modellen vanaf MJ2018 zijn voorzien van een kleine 12volt lion accu die onder de achterbank is geplaatst. Beide types hebben een andere laadtechniek en zijn niet vergelijkbaar. Het schema betreft een versie met een 12V lion accu.
-
Nee dit is niet schadelijk voor de Li-ion accu's deze hebben bijna allemaal een BMS die de boel dus daarom afschakelt. Er is niets aan de hand met jouw dashcam of boordaccu, dit is wat het is en gewoon elke dag een ritje maken, probleem opgelost als je parking-mode wilt blijven gebruiken. Ook loodaccu's kun je beter niet te vaak ontladen maar die houden het langer uit en hebben bijna nooit een BMS dus kun je helemaal leeg trekken.
-
Ik heb geen dashcam en mijn Niro staat ook langere tijd stil. Na ongeveer twee weken moet ik ook weer de resetknop gebruiken. Bij de nieuwere modellen maken ze gebruik van een lion/lipo boordaccu en die mogen niet te ver zakken in spanning omdat de accu dit niet te vaak overleefd. Vandaar dat de boordcomputer ingrijpt en de boordaccu afschakelt. Weet niet wat de accu capaciteit van deze lion/lipo boordaccu is, maar verwacht een stuk lager dan de loodaccu van de eerste modellen. Dus elke extra sluimergebruiker die je erbij gaat zetten verkort de standby tijd. Maar je kunt het ook zo zien, je boordaccu kan nooit zonder spanning komen te staan.
-
Heb toch niet goed gekeken, is inderdaad al een topic over. Dus deze mag op slot.
-
Klopt het werkte gewoon ook altijd tot ik de laatste navigatie update heb gehad van KIA. Deze mogelijkheid om GPX bestanden in te lezen lijkt er niet meer te zijn.
-
Na de laatste update kan ik GPX bestanden met waypoints niet meer inlezen. Als ik de USB stick plaats geeft hij aan geen ondersteunende bestanden gevonden. Ik maakte hier altijd regelmatig gebruik van, is er een andere manier om waypoints in te lezen ? Zat eerst onder "Mijn PIO's" maar die keuze is er nier meer.
-
Ik zie dat je een dashcam hebt die waarschijnlijk stroom blijft gebruiken en de accu er sneller onderuit trekt. Maar op zich kan het geen kwaad, je moet dan echter sneller de reset knop gebruiken. Je kunt ook de dashcam achter een geschakelde voeding laten zetten. Dan duurt het ongeveer een week voor je de reset knop moet gebruiken.
-
Je kunt er echt wel bij in de buurt komen en aanraken hoor. Alleen als je er aan gaat werken moet je bepaalde procedures in acht nemen. Als auto niet op contact staat, staat er ook geen spanning op de oranje kabels.
-
Waarom niet op de oranje ?
-
Radar kun je niet uitzetten maar de ACC wel op standaard CC.
-
Kachel zeer laag en stoelverwarming aan op korte stukjes.
-
Ken het probleem maar zorg er altijd voor tijdens inhalen dat ik zelf gas geef of de voet iets op het gaspedaal zet. Je ziet dan de ingestelde snelheid knipperen dat de ACC op dat moment niet actief is. Laat je het gaspedaal weer los neemt de ACC het weer over.
-
Denk dat de hoogte van een vaste trekhaak per merk nog zal verschillen dus of je daar wat aan hebt ? Ik heb een hoge afneembare Mobis trekhaak (de duurdere originele fabricage Kia/Hyundia) en ook deze zit niet voor de kentekenplaat. Deze meet hier op een vlakke vloer zonder last 45cm bovenkant knobbel.
-
Voordeel van het latere systeem is dat je nooit met een lege 12V boordaccu komt te zitten en altijd nog kunt starten. Elk nadeel heeft weer zijn voordeel.
-
Bij de latere modellen dacht vanaf mj2018 is de 12V boordaccu van een ander type geworden (dacht LIPO was Lood) en om deze tegen te ver ontladen te beschermen, wat bij dit type accu het einde kan betekenen zal deze bij een te lage spanning afgeschakeld worden. Doormiddel van de resetknop kun je deze weer tijdelijk actief maken en de auto alsnog starten. Bij dagelijks gebruik zul je hier geen last van hebben. Die van mij staat regelmatig langere tijd stil en heb dit regelmatig meegemaakt ! De 12V boordaccu is slechts van beperkte capaciteit bij de Niro omdat deze niet direct de motor start.
-
Zet je hem toch gewoon op CC zonder de A
-
Als je bandenspanning ok is en je hoort niet in de band rammelen (afgebroken TPMS) dan kun je gewoon normaal doorrijden. Even als het uitkomt je TPMS laten vernieuwen, dit is gewoon mogelijk per stuk.
-
In Nederland model 2017 was schuifdak een optie en achterbank verwarming bij de ExecitiveLine standaard. Voor andere landen kan dit weer heel anders zijn ! Is geheel afhankelijk van de importeur betreffende land. Per land ( per jaar) zijn er dus inderdaad verschillende model namen en uitvoeringen en opties verkrijgbaar.
-
2018 modellen die voorzien zijn met ACC. (vanaf de businessline)
