8.3
-
Aantal Items
136 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
6
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door 8.3
-
Mijn lucht-lucht warmtepomp in huis stopt weleens om te defrosten. Vooral bij een buitentemperatuur onder de 5 graden en een hoge luchtvochtigheid. Zou kunnen dat de warmtepomp van de E-Niro na een bepaalde tijd ook gaat defrosten.
-
Dat is wel heel belangrijk dat ze goed afgesteld zijn. Heb de auto eerst tegenover een muur gezet en afgetekend waar de oude verlichting op schijnt. Ik heb niets moeten afstellen de LED's zaten op precies dezelfde hoogte. Hebben het ook nog gecontroleerd met de maten in de handleiding 8-75
- 34 antwoorden
-
- 1
-
-
- accessoires voor de e-niro
- e-niro
- (en 2 meer)
-
Ik heb de verlichting van mijn dynamic ook vervangen met deze LED. De executive line heeft wel standaard LED. Energie besparing valt wel mee, maar de kleur is nu wel hetzelfde als de daglicht verlichting en het zicht is beter.
- 34 antwoorden
-
- 1
-
-
- accessoires voor de e-niro
- e-niro
- (en 2 meer)
-
De hulpaccu laadfunctie heb ik altijd aanstaan. Ik zie het alleen niet terug in de grafiek. Vraag mij af of het nog wel werkt. Het is wel al een tijdje geleden dat ik het wel heb zien werken, want toen vroeg ik mij eigen af waarom de laadindicator aan het knipperen was zonder een aangesloten laadkabel.
-
Heeft die Autopi eigenaar ook een dashcam en connected box aangesloten? Zoniet, dan is het meerverbruik wel logisch. Die piek rond 16:00 uur wordt de 12V accu geladen, want dan ga ik rijden rond dat tijdstip. Dat rare blok die recht is komt doordat de OVMS niet aangesloten was. OVMS zou dan eigenlijk hiertussen een 0 moet invullen. De blokgolf op het eind komt doordat de auto aan een laadpaal ging. Gisteravond heb ik OVMS en de dashcam los gemaakt. Vanochtend kreeg ik toch de melding dat de startaccu ontladen wordt door externe apparaten. Toch maar eens zo'n stroomtang nemen van Alie om te meten wie de dader is.
-
Ik heb eens het verbruik gemeten van OVMS en dat was maximaal 1,1 watt. Dat houdt de accu toch wel een paar weken vol lijkt mij. En voor mijn dashcam heb ik een hardware kit die de dashcam afschakelt als de spanning onder de 11,6V komt.
-
Vanochtend wilde de auto niet aangaan. Sleutel werd niet herkend. Op een gegeven moment viel alles uit. Ik heb daarna de 12V accu nagemeten en die spanning was flink gezakt. Even los gekoppeld en toen was de spanning wel goed. Ook na het weer terug aansluiten. Met mijn OVMS is te zien dat de 12V plotseling flink gezakt was. Voor de zekerheid voortaan maar gereedschap meenemen voor onderweg.
-
1 Ding is zeker niet laden tot 100% in de zomer met de auto in de volle zon en vervolgens de auto zo laten staan voor een maand.
-
De meeste laadverliezen zitten in de accu zelf. Dat is nu eenmaal een eigenschap van de accu. De omvormer van de E-Niro is behoorlijk efficiënt mits je laadstroom boven de 10 A zit. Hier is de efficiency bij AC ong. 85 % en bij een DC-charger 87 %. Waar je ook rekening mee moet houden is dat het BMS een buffer gebruikt. Als er in het display bijv 10% staat is dit in werkelijkheid iets meer en bij 100% iets minder.
-
Goeie review! Battery thermal managment van de e-Niro is waarschijnlijk hetzelfde van de Kona. Pouches zitten in frames met daar boven en onder platen waar de vloeistof doorheen stroomt. https://electricrevs.com/2018/12/20/exclusive-details-on-hyundais-new-battery-thermal-management-design/ De laatste keer dat ik met 50kw ging laden kwam de batterij temperatuur niet boven de 27 graden uit bij een buiten temperatuur van 11,5.
-
Bij aflevering van mijn auto stonden de standaard banden op 2,8 bar. Daar laat ik ze ook op. Je hebt ook minder rolweerstand bij een hogere bandenspanning.
-
Ik heb geen ervaring met de connect box. Nog nooit gebruikt. Het voltage van de individuele cellen kan ik ook met OVMS zien. Ook bijv. SOC van de12V accu. Per mail kunnen de log files met ODO, GPS etc. gestuurd worden. Het werkt ook met alleen wifi. Ik heb hier een link naar info van de can bus. Is niet helemaal update to date, want de genoemde issues zijn bijv. al opgelost. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1eT2R8hmsD1hC__9LtnkZ3eDjLcdib9JR-3Myc97jy8M/edit#gid=1811599587
-
Er staat hier op de site een inbouwhandleiding van de connectbox, maar moet best wel veel los schroeven. Dan wacht ik wel tot de onderhoudsbeurt. Wat je met OVMS kunt doen staat op https://github.com/openvehicles/Open-Vehicle-Monitoring-System-3 en er komen bijna elke maand wel functies bij (voordeel van open source). Het basiskastje is iets van € 75. Ik heb de rest los nabesteld ivm invoerbelasting.
-
Is er een manier om de KIA connectbox softwarematig uit te schakelen? Reden ik gebruik het niet, want ik heb OVMS (Open-Vehicle-Monitoring-System-3). Verder het stoort op de speakers, het bekend (gsm stoordeuntje) en onnodig energie verbruik.
-
Het was wel echt metaal, maar kennelijk niet dik genoeg. Bij een stevige metalen gereedschapskist werkt het wel.
-
Dat heb ik eens getest met een blikje en een metalen thermos fles, maar toen ging de auto nog steeds van het slot af. Keyless is dan wel een veiligheid issue, maar de locatie van de auto is weer makkelijk te traceren met de connect box. Die maak je niet zo snel onklaar.
-
Is het een wagen uit België? Het goedkoopste e-Niro model in België heeft namelijk geen navigatie en zou misschien alleen een radio zijn. Is zelfs een radio zonder DAB. Je kan eens op http://www.kniro.net/body_electrical_system-1622.html kijken of er ook nuttige info staat voor je e-Niro.
-
Winter is coming.......handig om zo'n flap. Ik heb nog een stukje EPDM liggen die hiervoor goed van pas komt.
-
Met android en zo'n adapter
-
Ik gebruik de app car scanner elm obd2. Deze geeft aan dat cell 13 de maximum deterioration heeft, maar SOH is nog steeds 100%. Overigens een zeer uitgebreide tool. Van de afgelopen 70 km die ik heb gereden is 2,2kwh energie terug gewonnen en 10,2 kwh verbruikt.
-
Ik wilde van de week het laadklepje dicht doen na het snelladen maar dat ging een beetje moeilijk. Toen hoorde ik een krakend geluid. Bleek er een slak te zitten. Wist niet dat ie ook stroom consumeren
-
Ik rij ongeveer 70 km per dag waarvan zelden op de snelweg. En als ik op de snelweg rij ga ik niet harder dan 110 km/u tenzij ik ff snel moet inhalen.
-
Inmiddels de 578 km gehaald. Wellicht ook mogelijk door een hogere buiten temperatuur.
-
Zo te zien krijgt de opvolger van de e-Niro een dual motor.
-
Die waarde van 511 km ligt vast. Is bij mijn e-Niro ook zo en ik denk bij elke e-Niro 64 kWh.
