Bastiaan75

Wij hebben een Niro EV uit 2023 en daar kun je dit in de instellingen aanzetten. Wij hebben dit uitgeschakeld want dan wordt je in de file of voor het stoplicht ook gewaarschuwd wat niet handig is. Wij drukken dus ook op het knopje op de middentunnel.

Wij hebben ook de Edition Advanced dus ik herken wat je zegt. De memory functie op de bestuurdersstoel is volgens mij voorbehouden aan de Executive uitvoering en de memory functie is dan op de deur ingebouwd. Ik denk dat dat slecht achteraf is in te bouwen. Theoretisch zou dit onderdeel kunnen zijn van het bestuurdersprofiel in het entertainment systeem, maar ik denk niet dat Kia dat gaat inbouwen/veranderen. Ik denk dat je het moet accepteren en anders is de goedkoopste optie waarschijnlijk door auto in te ruilen voor een Executive editie.

Hangt zeker af van hoe de afgelopen periode er gereden is. Als je op vakantie veel meer snelweg hebt gereden dan normaal dan zal het bereik nu minder aangeven. Dat betekend overigens niet dat je niet daadwerkelijk verder zou kunnen rijden als je nu weer zuiniger kunt rijden. Kijk het even aan de komende periode. Je kunt eventueel in het infotainment systeem naar de energie instellingen gaan om te zien waar de meeste energie voor gebruikt wordt (rijden, airco/verwarming, electronica of batterij conditionering).

Ik herken het (gelukkig) nog niet van onze Kia Niro EV 2024. Ik herken het wel van veel verhalen van de oude generatie Niro's waar een ratelend geluid uit de motor komt. Meestal wordt dat zover ik begrijp binnen de garantie vervangen. Wellicht eens langsrijden bij een andere dealer? Als het een privé auto is zou ik bij de garage op de factuur laten plaatsen dat het geluid geconstateerd is maar geen kwaad kan. Dan kun je daar later eventueel op terugvallen.

De snelheidspiepjes zijn alleen geactiveerd bij auto's geleverd/geïmporteerd na 1 juli 2024. Dat is een Europese verplichting, dus alle nieuwe auto's hebben dat, niet alleen Kia. Deze kun je wel uitzetten, maar dat moet iedere rit opnieuw. Je ziet bij sommige auto's dat daar een knop voor geprogrammeerd is waarmee je het uit kunt zetten, of direct in het juiste menu zit. Als je er gek van wordt kun je denk ik maar 1 ding doen, en dat is de auto inruilen op een exemplaar van voor 1 juli 2024. Of je moet een programmeur/hacker zoeken die het permanent kan uitzetten.

Draadloos opladen kun je aan-/uitzetten in het multi-media scherm in de instellingen. Zelf gebruik ik geen Android Auto maar Apple Carplay. Beide werken alleen via de USB A kabelaansluiting in de middenconsole - onder de aircobediening. Wellicht heb je de nieuwe telefoon via een USB C kabel aangesloten, dan kun je alleen opladen maar heb je geen dataverbinding met de auto.

Op zich kan het wel wat de garage aangeeft. Wij hebben ook 4 jaar een HEV gereden en het verschil in zuinigheid tussen zomer en winter was aanmerkelijk. Dat komt voornamelijk omdat voor de kachel de motor gebruikt wordt. In de winter gaat bij starten de motor direct draaien. Je kunt het eventueel onderdrukken door de kachel op OFF te drukken, maar dan heb je ook geen frisse lucht. Het is vorige week natuurlijk best fris geweest dus het kan het verklaren. Komende week zou weer wat zomers moeten zijn dus kijk het nog even aan zou ik zeggen.

Het heeft heel weinig zin om tuning toe te passen op een motor zonder turbo. Daar is maar heel weinig verbetering te verwachten. Als het echt te weinig vermogen is kunt u beter uitzien naar een andere auto. Bijvoorbeeld een Sportage met turbo motor.

Ik herken het ook. Ligt er ook aan of de Spotify app op telefoon nog open staat en je de vorige keer ook hebt afgespeeld in de auto. Als het gebeurd druk ik even op de Radio knop, de radio neemt het geluid dan weer over. Ik druk dan op ster (*) knop, die heb ik geprogrammeerd om Apple Carplay te starten. Je bent dan direct weer terug bij het navigeren. Met twee kliks in de auto heb je Spotify dus het zwijgen opgelegd. Voor mij reden om het niet verder uit te zoeken.

Zit er niet een knop links op het dashboard (tussen het portier en het stuur) waarmee je lane-keeping kunt uitschakelen? Daar zat dat iig wel in onze Niro 2019. Dat moet wel iedere keer opnieuw als je de auto start.

Het scheelt absoluut, bij een EV nog duidelijker dan een HEV. Het is maar net wat je wil, grotere wielen ogen wat mooier (mijn mening), maar efficiency is ook wat waard. Echter wielen zijn gemakkelijk te vervangen, extra opties toevoegen is vaak onmogelijk. Dus je zou ook een Executive kunnen zoeken en daarna een set 16 inch velgen/banden kunnen zoeken. Deze moeten ook 2e hands wel te vinden zijn.

Hier schommelt het momenteel ook tussen 420 en 450 met een Niro EV 2024.

Als autohold aan staat dan ging onze Niro HEV 2019 nooit zelf rijden, ook niet na minuten lang stilstaan. Dat gebeurd pas als je het gaspedaal aanraakt. Datzelfde geld ook voor onze nieuwe Niro EV 2024. Als dat dus niet zo is dan zou ik daar zeker even naar laten kijken.

Je kunt ook door diverse pagina's aan informatie bladeren op het instrumentenpaneel. Een van de pagina's is een digitale snelheidsmeter. Vergelijkbaar met de "oude" (2019) Niro. Je hoeft daar niet speciaal het dynamische thema voor te kiezen.

Het multimedia systeem bepaald of draadloos Apple CarPlay/Android Auto beschikbaar is. Gek genoeg is het wel beschikbaar op het 8" audio systeeem, wat volgens mij enkel in de Niro HEV Comfortline wordt geleverd, maar niet op het 10,25" systeem. Onze Niro EV Advanced Edition heeft een 10.25" systeem en daar zit het iig niet op. Ik vermoed niet dat dat met een software update verbeterd gaat worden. Overigens heeft onze Fiat 500E wel draadloos Apple Carplay én wireless charging, echter op moment dat je zowel je telefoon draadloos oplaad en tegelijkertijd navigatie via draadloos Carplay gebruikt dan warmt de telefoon erg op tot moment dat deze niet meer reageert. Daardoor gebruiken we wel draadloos Carplay maar op moment dat je ook navigeert sluiten we de telefoon via een losse USB kabel aan om te laden. Dan werkt het prima. Voor muziek luisteren zonder navigeren via Carplay ervaren we niet dat de telefoon erg opwarmt.

Ik heb vorige week een nieuwe Niro EV opgehaald. Daar is geen deel van de bumper weggezaagd. Dit is de vaste trekhaak van Kia. Misschien is het anders voor de afneembare trekhaak.

Afgelopen woensdag de Niro EV Edition Advanced kunnen ophalen. Levertijd is uiteindelijk 14 maanden geworden. De besteld Edition is omgezet naar een Edition Advanced. We zijn blij met de extra geleverde opties. Inmiddels al wat kilometers kunnen maken en het is een hele fijne auto!

Ik herken het ook van onze Niro HEV 2019. Ik vermoed dat de bedoeling van Kia geweest is dat als je de CC uitschakelt (met rem of knop) dat je niet onbedoeld sterk begint af te remmen na uitschakelen CC. Dat het dan op een volledig elektrische auto weer anders wordt geïmplementeerd is wel apart. Ik herken dat ook van onze Fiat 500e. Als je in 1-pedal mode rijdt en je deactiveerd de CC dan begint de auto sterk af te remmen. Je moet dat een beetje opvangen met je "gas" pedaal.

Op de Nederlandse KIA site kun je kiezen voor bestellen via Private Lease, dan krijg je (voordat je besteld ) een goede indicatie van de levertijd. Ik weet niet of dat via de Belgische KIA site ook kan. Anders bij de dealer informeren.

Bij de Niro HEV 2019 die wij hebben gaan de remlichten pas aan als je stand 3 gebruikt. Soms blijven de remlichten dan aan als je van 3 terugschakelt naar stand 2. Het is niet in te stellen wanneer de remlichten aan gaan, dit zal wel geprogrammeerd zijn om aan te gaaan bij een bepaalde vertraging.

Klinkt als een mechanisch probleem en een bezoek aan de dealer waard.

Bij mij is dit erger als ik net door de wasstraat ben geweest en er zit nog een laagje wax op de voorruit. Als je dan wist dan "beslaat" de voorruit heel even. Daardoor wordt de automatische wisser actiever en verergert het probleem. Even uit en weer aan en dan gaat het meestal weer even goed. In de loop van de tijd verdwijnt de waxlaag van de voorruit en verdwijnt ook dit probleem. Weet niet of dit bij jou ook zo is maar kan evt een oorzaak zijn.

Het indirecte schakelen in de sport stand herken ik ook van de Niro HEV 2019. Dat zou voor de sport stand echt sneller kunnen. Het is niet het schakelen an-sich, want dat gaat wel snel. Het is meer wanneer je opdracht geeft tot het moment dat er wat gedaan wordt.

Wat je hebt gehoord qua PK/Trekkracht en trekgewicht staat inderdaad beschreven in de nieuwe prijslijst op de Kia website. Die kun je daar vrij downloaden. Wat overigens wel hele bijzondere wijzigingen zijn van Kia. Vooral het trekgewicht was wel een grote pré voor de Niro.

Ik ben bang dat dat toch een broodje aap is. Het zou wel heel mooi zijn als de Niro ook binnen Europa gemaakt zou worden, dat zou veel problemen en vertraging met verscheping schelen. Als je op de Engelse Wikipedia pagina van de Kia Niro kijkt dan wordt de huidige generatie enkel in "South Korea: Hwaseong, Gyeonggi" geassembleerd. https://en.wikipedia.org/wiki/Kia_Niro