yvdhaak
-
Aantal Items
156 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
7
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door yvdhaak
-
Plug-in hybrides zijn dus niet alleen onhandig in gebruik, maar ook nog eens gevaarlijk. Weg met die dingen [emoji28] Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Ik heb ondertussen wat meer ritten gemaakt en er staat nu bijna 1000 km op de teller. Ik kan nu ook met grote mate van zekerheid zeggen dat de app gegevens nergens op slaan. De auto is misschien wat aan de negatieve kant, maar wat de app doet, lijkt nergens op [emoji23] De app geeft soms een heel gunstig verbruik aan, maar als je een keer zuinig hebt gereden, dan staat er in de app soms een hoger verbruik dan die in de boordcomputer. Lang verhaal kort. De app is waardeloos voor het bekijken van je verbruik en zelf uitrekenen is dus de beste optie [emoji3526] Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Dat doe ik zeker hoor. Het ging me in dit topic voornamelijk over de ‘waarheid’ van het verbruik, niet het daadwerkelijke verbruik. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
- 29 antwoorden
-
- 1
-
-
- energieverbruik
- kia
- (en 3 meer)
-
Hierbij een foto van het infotainment systeem. Gaat dus over de rit van 30-1. Is dus hetzelfde als de boordcomputer en totaal anders dan de app. Over de andere betreurenswaardige cijfers hebben we het maar niet… Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Dat zal ik vandaag even bekijken. Volgens mij is die per dag en kun je pas de dag erna aflezen. Gisteren was hier nog niets zichtbaar iig. Maar ik verwacht daar hetzelfde als die van de boordcomputer eerlijk gezegd. Zal zo een foto uploaden van het infotainment scherm over gisteren. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
De app geeft zelf wel aan welke percentage van het gebruik naar airco of elektronica is gegaan, dus ik denk dat dit wel wordt meegenomen: In mijn geval dus 9% van het Energieverbruik wat niet door het rijden is gebruikt. Ik zou het persoonlijk heel raar vinden als ze het wel tonen, maar niet meenemen in het getoonde energieverbruik. Ze moeten toch ergens aan afmeten hoeveel 'stroom' er verbruikt is in een rit, maar hoe ze dat dan doen, geen idee.....
-
Ik weet dat ik zelf inhoudelijk over het verbruik ben begonnen, maar nu graag weer on-topic, dus de correctheid van de diverse bronnen in het weergeven van het verbruik en dan met name de nieuwe app. [emoji3526] Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Ja? Misschien moet ik de warmere dagen nog even afwachten dan. Ik kan me van mijn vorige e-Niro betere waarden herinneren. In de zomer haalde ik daar met gemak 13kWh/100km mee. De winterse waarden kan ik me niet herinneren, want de baas betaalde toen toch de laadkosten. Erg eigenlijk, maar wel waar…
-
Mijn vraag gaat specifiek over de verbruiksgegevens van de app. Deze zouden niet theoretisch moeten zijn, aangezien er (op het oog) nauwkeurig wordt vermeld wat de verbruikte en gegenereerde energie is en wr wordt rekening gehouden met airco en elektronica verbruik. Getallen waarmee je dus goed zou kunnen berekenen wat het daadwerkelijke verbruik is. Op deze berekening hebben eerdere ritten ook geen invloed. Daarbij hoop(te) ik gewoon ook dat de verbruiksgegevens in de app kloppen, want het geeft wel een snel en mooi overzicht (in de nieuwe app althans). Ik ben het met je eens als het aankomt op de actieradius. Dat is een theoretische kijk vanuit de app.
-
Ik bereken het zelf niet op deze manier, maar hoeveel verlies moet je incalculeren voor elke kWh ‘uit de muur’?
-
Ik quote mijzelf even off topic: Zijn dit onder de eerder genoemde omstandigheden normale verbruikscijfers? Of aan de hoge kant?
-
Met jouw percentage redenatie zou ik sinds de vorige keer 100% laden 26,88kWh hebben verbruikt in 154km. Dus een verbruik van 17,45kWh/100km of 5,73km/kWh. Dat zit dus een beetje tussen boordcomputer en app in.
-
Beste mede-forummers, Ik heb gezocht, maar ben niet een dergelijke specifieke vraag tegen gekomen, vandaar het nieuwe topic. Wellicht zijn er anderen met dezelfde vraag. Eerst de variabelen: Vandaag heb ik voor het eerst een lange rit gemaakt (149km retour) met de 1 week oude 64kWh e-Niro. De rit ging voornamelijk over de snelweg met 100km trajectcontroles. Hier heb ik maximaal 106 op de teller gereden en ook de stukken zonder controle niet boven 110 op de teller. Het was mooi droog en lichtbewolkt/zonnig weer, een graad of 8 à 9 met weinig wind. De banden vanuit de levering nog op 2,6bar en ik heb grotendeels gereden zonder de verwarming aan en natuurlijk op ‘driver only’. De auto zelf op de Eco stand en regeneratie op ‘auto’. Oh ja, ik heb nu een versie zonder warmtepomp. Hebben we dat maar gehad De casus: Tijdens het rijden heb ik de boordcomputer een beetje in de gaten gehouden en zag het gemiddeld verbruik van de rit, zeker in het begin, boven de 20kWh/100km zat en dat dit maar heel langzaam daalde naar uiteindelijk 18,5kWh/100km of 5,41km/kWh na 149km. Zie afbeelding: Ik kan niet zeggen dat ik heel erg gelukkig werd van deze getallen. Ik heb echt rustig gereden en aan de rest van de variabelen kan het mijns inziens niet hebben gelegen. Het enige wat ik kan bedenken is dat het missen van de warmtepomp toch een groter nadeel is dan ik vooraf gedacht zou hebben. Komen we later nog op terug. Maar nu het gekke: Bij thuiskomst heb ik de Kia Connect App erbij gepakt en daar ook het verbruik van de genoemde rit opgezocht (dus niet actieradius, maar echt energieverbruik). Mijn verbazing was groot toen ik hier een veel gunstiger verbruik te zien kreeg, namelijk: 15,34kWh/100km oftewel 6,52km/kWh. De app wist mij ook te vertellen dat ik tijdens de rit 22,83kWh heb verbruikt, wat dan weer zou kloppen met de eerder genoemde getallen. Een verbruik waar ik gezien de toch winterse temperatuur en aard van de rit mee kan leven. Zie afbeelding: Kan iemand mij uitleggen waarom beide bronnen zoveel van elkaar verschillen en wat de waarheid is? De rekensom is namelijk heel simpel (aantal km’s/verbruikte kWh) en zou dan dus kloppen in de App, maar waar rekent de boordcomputer dan mee? Kan iemand me hiermee helpen? Groet, Yorick ps: de warmtepomp had ik wel op mijn vorige e-Niro, maar omdat ik snel een nieuwe gezinsauto nodig had na het overstappen naar een andere werkgever én per sé weer een e-Niro wilde, was ik overgeleverd aan de reeds vooruit bestelde nieuwe voorraad, dus zonder warmtepomp. Het antwoord op mijn topic vraag is ook direct het antwoord op de vraag of ik spijt heb van de keuze ‘met zonder’ warmtepomp…..
-
Ik ben vanmorgen terug geweest met de 3 dagen oude e-Niro. Ondertussen al 80 kilometertjes op de teller... Ik mocht zonder afspraak langskomen en bij aankomst stapte een monteur direct in. Ook hij was verbaasd over het gehobbel en getril. Zonder gedoe en papierwerk kreeg ik ook een vervangende e-Niro mee, dus alles netjes opgepakt door de dealer. Vanmiddag werd ik gebeld en het bleken bij mij inderdaad banden met hoogteslag te zijn. Of het bij alle 4 zo was, weet ik niet, maar ze hebben alle 4 de velgen + banden direct compleet vervangen voor een nieuwe set. Deze set is uiteraard helemaal gecontroleerd en gebalanceerd. De weg naar huis voelde weer een stuk rustiger en ik merkte dus direct een hele grote verbetering. Al met al snel en zonder gedoe opgelost door Kia Werkhoven in Houten.
-
Ik hoop dat het bij mij ook zoiets 'simpels' is. Ik heb gisteren nog eens een stuk gereden. Ik merk het bij elke snelheid. Bij langzaam rijden een soort ritmisch gehobbel en bij hogere snelheden wordt het een trilling. Maar de hobbel / trilling gaat altijd mee met de snelheid van de auto. Heel erg goed te voelen door m'n hand op de passagiershoofdsteun te leggen of op de middenarmsteun. Dat zou met mijn bescheiden kennis van techniek toch moeten duiden op een banden issue.
-
Een Domper is het zeker. Juist omdat ik zo erg tevreden was over de eerdere e-Niro. Bedankt voor de suggestie. Dat ga ik zeker aankaarten bij de dealer!
-
Ook ik reageer even in dit oude topic. Helaas heb ik ook last van trillingen en hobbelen bij mijn (tweede) nieuwe e-Niro. Lang verhaal kort, maar door overgang naar een andere werkgever heb ik de leaseauto ingeleverd. Dit was een MY20 uit 2019. Ik rijdt nu privé in een MY22 sinds 22-1-2022. Bij mijn vorige e-Niro nooit ergens last van gehad en alleen maar genoten van het stille rijden en het comfort van deze auto. Dit was ook de belangrijkste reden om er opnieuw 1 aan te schaffen. Helaas merkte ik gisteren bij de rit van de dealer naar huis al direct dat de nieuwe anders reed dan de voorgaande auto. Het leek of de weg heel hobbelig was met trillingen in het stuur en resonantie in het interieur tot gevolg. Vanaf ongeveer 60 km/u. Het is zelfs zo erg dat ik meteen terug ben gegaan en voor dinsdag een afspraak heb om mijn gloednieuwe auto met 30 kilometer op de teller na te laten kijken. Na gedesillusioneerd thuis te zijn gekomen, was de blijdschap omtrent de nieuwe auto direct weg. Met name de resonantie in het interieur in combinatie met mijn niet zo goede oren (ander lang verhaal) zorgt voor een zeer onaangename rijervaring. Ik heb daarna online gezocht naar soortgelijke gevallen en kwam weer op dit forum en topic, waar ik jaren geleden vrij actief ben geweest. Na alle pagina’s doorgenomen te hebben, heb ik wel het idee dat het bij iedereen met deze klachten of helemaal of tot acceptabel niveau opgelost is. Dus dat lijkt positief. Ik heb alle mogelijke oplossingen uit dit topic genoteerd en ga daar dinsdag mee naar de dealer (Werkhoven in Houten overigens). Daar zouden ze volgens dit topic ook ervaring hebben met deze klachten, dus ben beniewd. Ik hou jullie op de hoogte van deze case! Groet, Yvdhaak
-
Goede morgen allen, Ik kreeg gistermiddag een mail van KIA met deze boodschap: Kia Motors heeft voor uw Kia een belangrijke aanpassing doorgevoerd om de compatibiliteit met moderne laadpalen te verbeteren. Deze aanpassing betreft een software update voor de interne laadeenheid van uw elektrische Kia. Deze update is reeds beschikbaar voor uw elektrische Kia. Wij verzoeken u een afspraak met uw Kia-dealer te maken, zodat uw Kia op de korte termijn kan worden gemodificeerd. Vanzelfsprekend zijn hieraan voor u geen kostenverbonden. Weet iemand hier meer van en welk 'probleem' gaat dit oplossen?
-
Belachelijk. Heb je ze gewezen op dit topic? We kunnen het hier zo weerleggen met een paar man. Welke dealer is dit?
-
Zoals gezegd heb ik de bovenste bak er niet meer in, die ligt hier los op zolder Maar mijn 'bak' is hetzelfde als bij @Bram E-Niro. Daar zie je de uitsparingen ook zitten.
-
Bij mij gaat deze er heel makkelijk in. Als je maar niet teveel andere spullen onder je vloer probeert te stoppen. Kwestie van het klepje aan de rechterkant even loshalen, rolscherm erin en klepje er weer op en laadvloertje dicht.
-
Dit ziet er inderdaad anders uit dan bij mijn MY20 e-Niro.... Het rolscherm zou er gewoon in moeten passen op de plaats van de groene lijn. Dat gaat bij mij echt heel makkelijk als je het klepje aan de rechterkant er even aflikt (zeg maar naast de KIA zak). Zoals ik het nu zie, zitten er bij jou geen uitsparingen (rode aanduiding) in jouw schuimrubberen bak, waar die bij mij wel zitten, in de vorm van het rolscherm. Ik heb geen idee waarom dit bij jou anders is. Ik heb overigens zelf de bovenste verdieping er helemaal uitgehaald, zodat de 3-fase laadkabel makkelijker onder de vloer kan zonder te vouwen.
-
Goede morgen. Alles goed verder?
-
Mijn berichtje gaat over de nieuwe e.Primacy banden.
-
Ik weet overigens ook welke zomerbanden ik er de volgende keer op wil: https://www.ad.nl/auto/nieuwe-band-maakt-je-auto-7-procent-zuiniger-zegt-michelin~a652ea59/ ‘Een elektrische auto op e.Primacy banden komt al snel zo’n 30 kilometer verder dan een vergelijkbaar model op onze huidige banden.’
