Harald Kia

Zijn in de winterbanden tpms sensoren geplaatst? En zijn deze geschikt voor Kia ? Anders even langs een bandenspecialist gaan om de oude uit te lezen en de nieuwe te programmeren.

Ik hou me doorgaans netjes aan de snelheid, ben zeker geen Notoire hardrijder (meer). Een Kia Niro is naar mijn idee geen auto voor hard te rijden. Maar het snelheidsherkeningssysteem werkt nog niet 100% en geeft vaak de foutieve snelheid weer, dan hoef ik echt niet nog meer piepjes erbij.

Ik huiver nog een beetje om deze update te installeren, ik wil geen snelheidswaarschuwingen. kan iemand bevestigen dat de MY20 ( NIRO PHEV 2021) geen waarschuwingen na de laatste update heeft ?

Ik ben in het bezet van een PHEV 2021. Even ter aanvulling: 2) en 4) de PHEV kan maximaal met 3.6 kW laden, bij ± 10 % schakelt hij over op HEV. Van 10 % tot 100 % is ongeveer 8 kWh. 5) je geen 3 fase nodig, Bij 1 fase heb je een 35 A aansluiting, dus als je auto laad heb je nog 19 A over, en als je zonnepanelen vol leveren dan 35 A. Ik raad ook de load balancing aan dan past de laadpaal de laadstroom aan zodat er geen overbelasting kan ontstaan. Er zijn laadpalen die alleen de "zonnestroom" gebruiken voor het laden, die passen de laadstroom aan de opbrengst van de zonnepanelen. 6) De laadstroom kan je instellen, van 16 A(3,7kW) tot 6 A.(1,4 kW) let wel de laadverliezen nemen toe bij lagere stromen. 7) ik heb nu 80k gereden, altijd tot 100 % geladen ik merk nog geen achteruitgang van de accu. In de Zomer kan ik ongeveer 54 km rijden. is voor mij precies genoeg voor woon werk. ik mag bij de baas gratis laden . dus de meerprijs haal ik er makkelijk uit. Ik ervaar 1 nadeel, De verwarming werkt op de ice. Dus in de winter draait de ice gewoon stationair terwijl je in EV mode rijdt. Bij koude dagen Ik schakel dan meestal handmatig om naar HEV tot de auto warm is en dan schakel ik terug naar EV. Ik had hiervoor een Niro HEV maar de PHEV is ± 10 % zuiniger (ik had 19" banden onder de HEV en nu 17" )

Gaat het over de shuko stekker van de granny lader? in deze stekker zit een temperatuur beveiliging. Deze is niet zomaar te repareren. Ik zou de granny lader alleen tijdelijk gebruiken. Voor regelmatig gebruik een vaste lader gebruiken liefst met load balancing. En je moet er zeker van zijn dat je elektrische installatie 100 % in orde is. Anders verbrand er meer dan 1 pootje....

Mijn ervaring is dat 160 inderdaad zweverig aanvoelt, maar bij versnellen wordt het weer beter. Met een volle accu lukt 180 km/h en dan stopt hij met accelereren. Hierna blijft de snelheid precies 180. Naar mijn idee is de auto begrenst.

Ik heb zelf ook een Picanto 3 1.0 design editie. Deze is inderdaad minder zuinig. Doet 5.5 l/100 kmh.

Op benzine alleen bedoel ik dat ik een tijdje zonder te laden heb gereden. Door een storing kon ik mijn laadpas niet gebruiken.Toen was mijn verbruik 4.5 l/100km. Ik heb zelfs ritten gehad van 4.2 l/km. Dat is bij ideale omstandigheden, geen airco of verwarming en max 100 kmh op de snelweg.

Ik ben 1,5 jaar geleden van een HEV naar PHEV overgestapt. Zolang er geen verwarming gebruikt wordt is een PHEV prima. In de winter wordt het koelwater van de ICE motor gebruikt als verwarming. De motor springt dan aan en loopt stationeer mee om te verwarmen, dit is niet efficiënt, je gebuikt benzine en stroom. Op benzine alleen haal ik 4,5 liter op 100 km. op e alleen haal ik 12,5 kW op 100 km. Maar in de winter is dit dus 12,5 kW op 100 km. + 2 liter op 100 km voor de verwarming. Als ik nog eens zou doen ging ik meteen voor een EV.

Nee, helaas niet

Ik heb hiervoor nog maar 1 oplossing gevonden.... Ik parkeer de auto zo dat ik smorgens niet eerst achteruit moet

Mijn ervaring is in bergen de sportstand in automaat te gebruiken. In de sportstand houdt hij de accu voller en schakelt eerder in de bergen, dat rijdt een stuk prettiger. Bovendien op de autobahn boven tempo 130 is de sportstand ook prettiger, de accu blijft dan voller waardoor hoogte verschillen soepeler gaan. Handmatig schakelen heb ik nooit het voordeel van ervaren.

Je kan ook de cruis control op 30 Km/h zetten, de auto regenereert dan. Hij zal de snelheid vast houden. Let wel op als de accu vol is schakelt de cruise control uit en schiet de auto vooruit.

Suggestie: haal de dubbele laadvloer in de kofferbak eruit middels het losdraaien van een paar schroeven. Plus de piepschuim inlay. Dit scheelt behoorlijk in ruimte en is na de vakantie of trip weer gemakkelijk terug te schroeven. Ik heb dit bovenstaande jaren lang gedaan. Ik heb hiervoor een plank gemaakt en bekleed met stof, deze past precies op de plaats waar eerst de bak was. Je kofferbak wordt ± 15 cm dieper. Ik heb de niro verkocht, maar ik heb de plank nog, als er iemand interesse heeft mag hij hem komen halen. Omgeving Kerkrade.