bigmac

Wie weet is het wel zo bedoeld... de belangrijkste knopjes zijn 's nachts het best verlicht; minder belangrijke (zoals zijramen) zijn minder verlicht en knopjes waar je beter af kunt blijven onder het rijden, zijn helemaal niet verlicht (zoals je motorkap-hendel).

Spanje-Duitsland, waarbij de tweede wint (Nederland zou bij mij enkel tegen Denemarken hebben gewonnen)

ik sta 15de van de 40 dat kon nog wel een stukje beter.

Ik zie dat ze in de hele straat de vlag al uit hebben vanwege de nieuwe Rio!

5 euro inzet, 100 euro voor de winnaar (over alle wedstrijden gerekend).

ik had 1-1 voor FR/GB en voor deze wedstrijd 1-0 voor oekraine gegokt. afwachten maar.

Verkoopcijfers 2012 Merkenoverzicht Positie Merk 2012 (t/m mei) 2011 (t/m mei) 1 - 1 Volkswagen 29.210 11,5% 31.299 11,1% 2 3 Peugeot ... 19.939 7,82% 22.666 8,06% 3 5 Opel ........ 19.625 7,70% 19.042 6,77% 4 - 4 Ford ......... 19.604 7,69% 20.207 7,18% 5 2 Renault .... 18.458 7,24% 22.930 8,15% 6 - 6 Toyota ...... 15.373 6,03% 18.831 6,69% 7 14 Kia ........ 14.533 5,70% 8.984 3,19% 8 - 8 Citroen . ... 12.813 5,02% 14.948 5,31% 9 12 Audi ...... 11.226 4,40% 9.567 3,40% 10 9 Hyundai .. 10.819 4,24% 11.760 4,18% 11 7 Fiat ......... 9.883 3,88% 17.111 6,08%.

Fraaie auto hoor! Mooie kleur!

Ik kreeg trouwens een tijdje geleden een mailtje van een duitse Picantorijder (via www.spritmonitor.de) die hetzelfde probleem als Jutter heeft met zijn Picanto. Benzineverbruik tussen 1 op 11 en 1 op 14 bij een rustige rijstijl en hij heeft zijn auto ook al 2 keer door een kia-medewerker laten testen om te kijken of dat verbruik wel klopt, maar probleem bestaat nog steeds na 7500 km.

Ik meen dat mijn auto bij 120kmh circa 6,5 - 7,2 L/100 verbruikt (maar ik zou het eigenlijk eerst weer even moeten uittesten); dat is ~1 op 13,5 / 1 op 15. Ik kan me voorstellen dat bij flinke tegenwind dat nog een tikkeltje erger wordt (en afhankelijk van belading). En bergop met belading en aanhanger heb ik ook wel eens 1 op 10 verbruikt en moest dan terug naar de derde versnelling. Dus mijn auto kán ook wel meer verbruiken, maar ik probeer die situaties toch te vermijden indien mogelijk. Wat Jutter zegt, ik rij bijna nooit 120 kmh; mijn vaste routes zijn bijna helemaal 80km wegen, weinig files.

ik ben ook geen voetbalfan maar bij de pool op kantoor heb ik Duitsland als winnaar. 1-0

D'r is gewoon iets niet in orde met Jutter's Picanto. Ik heb sinds gisteravond 150 km gereden met zo'n 95-105 kmh en mijn boordcomputer staat op 4,5 gemiddeld. Dat zal zo'n 1op 21 zijn. Natuurlijk was mijn gebruik hoger geweest bij 120 kmh, maar dat is een afweging die ik maak; wil ik over 38 minuten ergens zijn(75 km met 120kmh) of is over 45 minuten ook op tijd (100 kmh). In het eerste geval ben ik sneller maar rij ik met 1op 16 tegenover 1 op 21 (= €1,60 meerkosten).

In Duitsland getankt : Esso E10 (1,539/L) 472 km met 21,87L ==> 1 op 21,6 (4,6L/100km)

met de ventilator aan en op de vooruit gericht kan ik prima ontwasemen.

als je een constante snelheid rijdt; kijk naar je actuele verbruik op de boordcomputer en schakel dan de airco in of uit en je ziet het verschil. Bij mijn picanto is het of de handrem een beetje wordt aangetrokken; je merkt dat de motor harder moet werken; vergelijk het met de dynamo op je fiets.

In Nederland heeft de Picanto 1,0 een gemiddeld test-gebruik van 23,8 km/l(4,2) en zou het verschil dus niet 26,1 maar 'slechts' 15 mpg zijn. 41,2 MPG is 17.43 KM/L (5.74 L/100KM) 67,3 MPG is 28.48 KM/L (3.51 L/100KM) 56,0 MPG is 23.81 KM/L (4.2 L/100KM) Tests carried out on more than 60 cars in real road conditions by consumer magazine What Car? showed that every vehicle had a lower miles per gallon (mpg) figure than that given in the official statistics. The official figures are compiled using tests carried out in laboratory conditions on rolling roads according to EU and UK government guidelines. At a time of soaring fuel prices, it is these official fuel figures that are highlighted by manufacturers in their marketing material and are a huge selling point in showrooms. But the What Car? experts say the figures are 'flawed' because they do not take account of 'real world' driving conditions. For example, official figures showed the Kia Picanto 1.0 2 did 67.3mpg while the magazine’s own test gave a figure of 41.2 mpg – a difference of 26.1 miles to the gallon. That means the official figure is 63 per cent better than the ‘real world’ test result. For a driver covering an average 12,000 miles a year and paying an average 142.5p a litre (£6.48 a gallon) for petrol, that difference equates to around £730 a year at the pumps. http://www.whatcar.c...mpg/my-true-mpg

Ja, maar ik bedoelde eigenlijk hoe laag het laagste verbruik is dat hij al rijdend met constante snelheid kan halen. Bij mij dus 2,9, maar dat is zelden. 3,4 - 3,9 lukt al geregeld bij 80-88 kmh op de teller, afhankelijk van het weer en het wegdek.

Als er mensen bij elkaar in de buurt wonen, die zulke grote verschillen in verbruik hebben, zouden die een keertje bij elkaar in de auto moeten om een 10 km stukje te rijden; daarna hetzelfde stuk terug met eventueel de ander achter het stuur. Hierna hetzelfde in de andere auto en kijken wat de bc zegt, absoluut en gemiddeld; hoe de ander rijdt; en of je dat bevalt of juist helemaal niet. Je kunt dan de verschillen zien in auto en individuele rijstijl en kijken of het aan de Rio of aan jezelf ligt dat je zo zuinig of juist onzuinig rijdt.

Foto 4: verwijder de zekering van de airbag.

Ik had op mijn trouwdag mijn eigen gloednieuwe (witte) auto gereden, die ik net de avond ervoor gekregen had. 50 km op de teller en 's morgens naar de bloemist voor een bloemstuk op de motorkap (met zo'n zuignap). Daardoor, (en door de zenuwen?) had ik niet de gaten dat ik vlak voor een amsterdammertje (paaltje) geparkeerd stond en reed daar toen ik wegreed dus prompt tegenaan. Deuk in de bumper, gril, voorspatbord; en daarna nog de bruid ophalen!

Ik heb de originele kabel vlak achter de originele connector doorgeknipt en het kabeltje dat bij de speakers zat met een kroonsteentje aangesloten op de Kia-kabeltjes.

Mijn dealer belde me vanmorgen met de mededeling dat de monteur meende dat de ruitenwissers het niet tot de volgende beurt (over 15.0000 km) vol zouden houden , en daarom alvast vervangen waren. Omdat er volgens mij nog niets aan de hand was met de wissers, hoef ik ze nu niet te betalen , maar mag ze er wel op laten zitten, want die oude zijn natuurlijk allang verdwenen. Toen ik hem aansprak op de vloermat die niet vervangen was, ondanks dat ik dit 1 week voor de beurt had aangegeven, vertelde hij me dat hier een nieuwe voor besteld was . Komt uiteindelijk alles toch nog in orde, na een boos emailtje .

Even op www.spritmonitor.de gekeken: 6 Rio-rijders met een 1.4 die meer dan 3000 km gereden hebben. zuinigste..: 6,33 L/100 km gemiddeld: 7,24 L/100 km hoogste...: 8,37 L/100 km

Dashboard-speakers vervangen: http://www.citybugpa...ardspeakers.pdf dit is een handleiding voor een Aygo, maar is erg vergelijkbaar met de Picanto speaker opbouw. Enkel geen steeksleutel gebruiken maar een haakse schroevendraaier. Als je connector niet past, kun je overwegen om via een kroonsteentje een verbinding met je originele luidsprekerkabel te maken.

Ik heb nu bijna 32000 km op de teller en mijn picanto wordt over 3 dagen 1 jaar oud.