bigmac

Vandaag getankt (inmiddels 25.250 km op de teller) 4 L in Nederland getankt en daarna doorgereden naar Duitsland om daar vol te tanken (33,36 L). De benzine is daar nu eenmaal goedkoper (1,659 voor E10-Benzine) en ik moest toch in de buurt zijn. totaal 765 km gereden met dus 4L+33,36L=37,36 Liter => 1 op 20,48 oftewel 4,9 L/100 km. De Boordcomputer stond op 4,7 gemiddeld verbruik.

verbruikscijfers van Picantorijders op de site www.autoweek.nl: Model ----------------------- verbruik 1 L op: Picanto 1.0 --19,0 Picanto 1.0 --18,7 Picanto 1.2 --17,7 Picanto 1.0 --17,2 Picanto 1.0 --16,9 Picanto 1.2 --16,6 Picanto 1.0 --16,6 Picanto 1.0 --16,4 Picanto 1.0 --16,2 Picanto 1.2 --16,1 Picanto 1.2 --15,9 Picanto 1.2 --15,7 Picanto 1.2 --15,6 Picanto 1.2 --15,5 Picanto 1.0 --15,0 Picanto 1.2 --14,9 Picanto 1.2 --14,5 Picanto 1.2 --14,1 Picanto 1.2 --14,0 Haal van beide types de twee beste en slechtste resultaten weg en je krijgt voor de 1.0 tussen 1/16,4-1/17,0 en voor de 1.2 tussen de 1/14,5-1/16,1

mooie auto hoor! Die instaplijsten achter zijn wel erg kort .

Die van mij is zo rustig dat je niet eens merkt dat de motor loopt als je voor een stoplicht wacht.

ja, maar ik bedoel ook dat je volgens mij gewoon een mistlampensetje (bij de dealer of op de sloop) zou kunnen halen en inbouwen en als dagrijverlichting gebruiken in je Rio.

Limiet brandstofprijs voor automobilist bijna bereikt AMSTERDAM - De Nederlandse automobilist zal op grote schaal minder gaan rijden, wanneer de benzineprijs tot bóven twee euro per liter stijgt. Uit een door De Telegraaf en Autovisie opgezet onderzoek onder bijna 12.000 automobilisten blijkt dat ruimschoots de helft van de ondervraagden die twee euro als absolute limiet ziet. Tegelijk heeft echter een grote moedeloosheid zich van hen meester gemaakt, want 90% denkt dat het inderdaad binnen afzienbare tijd zo ver zal zijn, terwijl 70% ervan overtuigd is dat de brandstofprijzen nooit meer zullen dalen. RUSTIGER RIJDEN Uit het onderzoek blijkt verder dat meer dan een kwart van de rijders de auto de deur zou uitdoen wanneer de benzineprijs stijgt tot 2,5 à 3 euro. De helft zou echter éérst een zuinigere auto overwegen, liefst 32% doet dat reeds wanneer benzine twee euro per liter gaat kosten. Ook dat zal weer een negatief effect op de overheidsinkomsten hebben, omdat zuinigere wagens vaak bpm-vrij zijn en er geen wegenbelasting voor hoeft worden te betaald. Voor dieselrijders is eenzelfde trend zichtbaar. Tweederde van de rijders zegt rustiger te gaan rijden om brandstof te besparen. Zakelijke rijders zeggen echter overwegend niet van plan te zijn om de rijstijl aan te passen en daartoe vanuit hun werkomgeving ook niet te worden gestimuleerd. Uit de enquête blijkt ook nog dat voorzieningen die de auto theoretisch zuiniger maken, zoals start/stopsystemen en schakelindicators, eigenlijk niet of nauwelijks in de praktijk worden gebruikt. Slechts 10% zegt bewust te schakelen wanneer op het dashboard wordt aangegeven dat dat moet, terwijl nog minder automobilisten start/stop daadwerkelijk gebruiken. Ook in ’zuinigere’ brandstoffen bestaat totaal geen geloof. Slechts een kleine 5 procent zegt daarmee méér kilometers te kunnen rijden, 45% merkt geen verschil en de helft zegt gewoon altijd de goedkoopste brandstof te kiezen.

Ik heb het antwoord hier: http://www.kiaclub.nl/topic/7075-radioluidsprekers-picanto-12-comfort-pack/page__view__findpost__p__84903 geplaatst, omdat we anders 2 discussies over hetzelfde onderwerp hebben.

Ik heb in mijn eigen Picanto Sony 2-weg luidsprekers in het dashboard geplaatst: type XS-F1027SE (39 euro voor 2 stuks bij de Mediamarkt) deze hebben 30 W normaal/130 W piekvermogen en 10 cm doorsnee. De Picanto luidspreker heeft een vermogen van 15 W is 10,5 cm in doorsnee. Ik kan het nu nog goed vergelijken, omdat ik nog maar 1 speaker heb veranderd. Dus als ik met de balansknop draai hoor ik goed het verschil. De originele Picanto luidspreker klinkt veel doffer, weinig hoge tonen, maar heeft wel meer bas als de nieuwe. De Sony speakers klinken helder en je hoort meer hoge tonen. Misschien moet ik kijken of de basweergave nog verbetert als ik de spleet rond de speakers beter afdicht, want de nieuwe zijn 0,5 cm kleiner dan de originele boxen. Voor de montage kon ik 1 montageoog van de Sony speaker gebruiken en de andere kant moest 1 cm verlengd worden dmv een klein plaatje.

Dashboard-speakers vervangen: http://www.citybugparts.nl/images/Handleidingen/dashboardspeakers.pdf dit is een handleiding voor een Aygo, maar is erg vergelijkbaar met de Picanto speaker opbouw. Enkel geen steeksleutel gebruiken maar een haakse schroevendraaier.

Ik heb de inhoud van de tas naast het 'bandenplaksetje' gepropt en mijn bergschoenen in die tas gedaan; voor het geval ik ergens de 'paden op de lanen in ' ga. Die heb ik dus niet altijd bij me.

Wat betreft de 'fabrieksopgave van het verbruik': 23 jan 2010, AMSTERDAM - De New European Driving Cycle, kortweg 'NEDC' is de meetmethode waarmee het gemiddelde verbruik van een auto wordt bepaald. Wat weer direct verband houdt met de CO2-uitstoot. Maar we neppen onszelf op een gigantische manier. Want de meting is een puur theoretische verbruiksberekening, waarbij een zeer irreële 'rit' op de testbank wordt afgelegd. Vier keer wordt er een stadstraject afgelegd, waarbij héél rustigjes tot 50 km/u wordt geaccelereerd en daarna volgt er één buitenwegtraject. Waarbij maximaal heel eventjes de 120 wordt aangetikt. Over de versnelling van 50 naar 120 km/u doen de testrijders (want dat zijn het) in die meting méér dan 2,5 minuut! Autofabrikanten doen er alles aan om bij die NEDC-meting zo goed mogelijk te scoren. En gelijk hebben ze. Een laag verbruik zorgt voor klanten en eventueel voor belastingvoordelen. Zo zouden er al motormanagementsystemen zijn die een bepaalde manier van rijden 'herkennen' als officiële meting en dan subiet alle elektronica naar de zuinigst mogelijke afregeling schakelen. Er valt dan 'gewoon' eigenlijk niet meer met de auto te rijden, maar je scoort nét weer wat beter. Het zou mede een verklaring zijn voor het feit dat het verschil tussen een door de fabrikant opgegeven verbruik en de praktijk ieder jaar groter en groter wordt. Wie 1 op 20 krijgt opgegeven, mag blij zijn wanneer hij 1 op 16 haalt. En dat zou eigenlijk tot ontevreden klanten moeten leiden. Maar zolang die bij de aanschaf van hun auto op een enorme manier worden bevoordeeld ten opzichte van een (in theorie) meer benzine verbruikende groep, hoor je ze niet. Een reëlere meetcyclus zou echter voor alles en iedereen beter zijn. De huidige NEDC? Snel weg ermee!

Ik vind zo'n eco-logo niet storend achter op een auto; de kentekenplaat valt eerder uit de toon

Ik heb in mijn eigen Picanto trouwens Sony 2-weg luidsprekers voor geplaatst: type XS-F1027SE. 30 W / 130 W piekvermogen. 10 cm doorsnee. De Picanto luidspreker is 10,5 cm in doorsnee.

Raar dat die simpele lampjes zo duur moeten zijn, terwijl zo'n fiets-Led-setje voor EUR 2,00 te koop is (voor én achter). Maar dat geldt ook voor 220V Led-verlichting. Snap niet dat daar soms 16 Euro voor 1 lampje betaald moet worden.

Ik heb ook zo'n opvouwkrat achterin; maar de mijne is net te groot om 'm zonder de achterbank naar voren te duwen uit de kofferbak te kunnen halen. Maar waarvoor ik eigenlijk reageer op zo'n oud bericht... ik heb een dubbele bodem in mijn Picanto; kan die er ook uit bv in vakantietijd, omdat ik dan liever een diepere kofferuimte heb. Liever dan het voordeel van de tussenlaag met vakjes, waarmee je niet erg flexibel bent.

Voor de beleving is het misschien wel iets anders of je met allemaal klassiekers aan komt zetten, of met splinternieuwe auto's die je bij de Kia-dealer ook kunt zien (toevallig was ik daar vandaag om even naar de Rio en Venga te kijken en de kofferbak van de Picanto)

Kappa´s valvetrain is driven by a silent–type steel timing chain that replaces roller–type timing chain: The optimized design greatly reduces impact forces and noise when the gear tooth and chain engage. Moreover, the chain requires absolutely no maintenance.

Bij de Picanto 2011/2012 is bij de goedkopere uitvoeringen de Dagrijverlichting ingebouwd op de plek van de mistlampen; ik maak me sterk of het niet gewoon mistlampen zijn met een eventueel een ander lampje?

Lees de kleine lettertjes nog eens.

Dat zou natuurlijk kunnen; dat het binnenklimaat erdoor verbeterd wordt; maar of het nu ook al nódig is? Ik vind het zonder ook prima uit te houden in mijn auto. Met de ventilator op stand 2 zijn de ramen 's morgens ook in 30 seconden vrij van condens.

Waarom zou je bij deze temperaturen van 10-17 graden je airco aan willen hebben? Zeker als je weet dat het meerverbruik 5% kan zijn en je de brandstofprijzen bekijkt. Ik red me prima met mijn ventilator. En de airco.. die komt pas over een maand of 3 weer in gebruik.

Ik geloof dat het lampje begint te branden als je nog 100 km kunt rijden (volgens de bc) en bij minder dan 50 km te rijden, geeft de bc --- aan. Dat je denkt dat je vol getankt hebt, terwijl je 34,21 liter hebt getankt, kan wel eens een misverstand zijn. Bij mijn Picanto kan er met veel gepruts toch wel een liter of 3 a 4 nagetankt worden, nadat het tankpistool afslaat.

Als je nu bij je profiel ook je auto (+cil.inhoud) vermeld, is het handiger vergelijken.

Ik zie ook hoogst zelden een Picanto rijden (en de Rio nog minder). Maar vandaag kwam ik onderweg 2 Picanto's tegen: een zilverkleurige en een blauwe. Wat stuurgedrag betreft: is dat nog steeds met de originele velgen/banden? Bij mij (dus nagenoeg probleemloos sturen na 24500 km) zitten er vanaf het begin de originele Hankook eco-banden onder, op de originele stalen 14"velgen.

Mijn dealer zit ook in Zutphen, maar ik woon daar zelf niet direkt in de buurt. Maar uitwisselen van een automaat met een schakelauto zou denk ik te veel wennen zijn, dus laten we dat maar niet doen. Nee, ik werk niet bij K..., maar mijn zwager wel. En dat positieve... dat is een karaktereigenschap; Optimisten hebben het trouwens niet altijd gemakkelijk hoor; die denken altijd dat het toch niet gaat regenen en nemen daarom geen paraplu mee; of ze denken dat ze het wel tot het volgende tankstation kunnen redden en stranden dan vlak voor de pomp (is me jaren geleden 2 x gebeurd).