bigmac

Tja, ieder zijn ding; als je je er maar goed bij voelt. Ik heb mijn Picanto o.a. om zijn zuinigheid gekocht, en dan zal hij ook zuinig zijn ook! Dus met 'n ei op het gaspedaal en 'nieuw rijden'. Nu halve tank leeg met 420 km en de boordcomputer geeft 4,5 ltr/100 km aan (1 op 22) maar die is te optimistisch. Alles met elkaar bespaar ik met de Picanto zo'n 50 euro/maand t.o.v. mijn vorige auto (belasting + benzine bebaseerd op 30000 km/jaar)

Mooi kleurtje; die van mij is een 'Blue Meanie' zie avatar (van de Beatles tekenfilm Yellow Submarine)

Ik ben gisteren even bij de Kia-dealer om de hoek geweest (dat is niet mijn eigen Kia-garage) om de nieuwe 3-deurs Picanto te bekijken en de Rio. Er was enkel een witte uitvoering van de Rio. Hier is trouwens een foto van een BLAUWE rio (en meteen een test)http://www.autovandaag.nl/kia/nieuwe-kia-rio-van-grijze-muis-naar-benchmark/

Ze testen dus met de basis-uitvoering zoals die in heel Europa te kopen zou zijn. Die van mij heeft active hoofdsteunen, wat dus niet meegerekend wordt. Ook het aantal airbags kan verschillen bij 'onze' Picanto's.

Ik heb die al ingevuld: 27 juni 2011 - 23:14 controller bij Duits/Nederlands bedrijf; werk graag met cijfertjes en grafieken

Verbruik is ook erg afhankelijk van waar je je kilometers maakt. Ik ben gisteren begonnen met 10 km stadsverkeer. Daar moet ik wel 100 km 80-100 km wegen tegenover zetten om het verbruik weer boven de 1 op 20 te krijgen. @Jantje2: Je hebt gelijk!! Ik zie nu pas dat er liters staat geschreven @BW: statisticus en dan hou ik me nog in! Ik wilde eigenlijk nog schrijven dat bij 3/4 tank er 26 liter in gaat.

Bereken kilometerkosten Kia (brandstofkosten, onderhoud, afschrijving, verwachte restwaarde, belasting etc.) De volgende berekening geeft een indicatie van de verwachte gebruikskosten van een auto. De getoonde verzekeringspremie is op basis van all risk met 80% no-claim korting. Rijstijl, onderhoud en ontwikkelingen in de markt (o.a. brandstofprijzen) zullen de werkelijke bedragen beïnvloeden. Gebruik dit slechts als indicatie! http://www.autozine.nl/text/kilometerkosten.php#kader

Jantje, je moet beter lezen Hij heeft 480km gereden op 3/4 tank en nog 1/4 tank over.

Ik ben het eens dat we moeten proberen dubbele topics te vermijden; maar de eerste van Venga was wel vaag getiteld (wie weet...). Het is ook wel zo dat er normaal snel gereageerd wordt op topics (en niet op deze van Venga), maar in dit geval waren de andere kleuren ook niet vindbaar (ik heb wel op verschillende plaatsen gezocht op 't internet) en om nu te antwoorden dat je ze ook niet ziet... Verder zou ik gewoon blijven als ik Venga was; je hebt er meer profijt dan nadeel, van dunkt me, als je lid van 't forum bent.

650 km met 32,5 ltr = 1 op 20,0 (boordcomputer gaf 4,8 ltr aan) Ik ben vanaf nu een tijdje 'n testje aan 't houden met verhoogde bandenspanning; kijken hoe zich dat op wegligging en verbruik uitwerkt.

http://www.deijne.nl/index.php?option=com_wrapper&Itemid=5 Hier bijvoorbeeld: Van Deijne Japanse Auto-onderdelen BV in Volkel: Hergebruik van auto-onderdelen draagt bij aan een schoner milieu en lagere reparatiekosten. Vanuit deze gedachte heeft Tonnie van Deijne in 1986 het bedrijf 'Van Deijne Japanse Auto-onderdelen BV' opgericht. Het bedrijf heeft zich gespecialiseerd in gebruikte onderdelen van Japanse en Koreaanse merken.

Wie kan me vertellen/uitleggen wat ik hier zie? Autodata Occasion Index (AOX), een graadmeter voor de actuele waarde van occasions in ons land, is in heel april gestegen naar een waarde van 76,56 punten. De categorie auto’s jonger dan vier jaar komt 0,30 punten lager uit dan dezelfde periode vorige jaar. Occasions van vijf tot acht jaar oud kennen ook een daling (-0,15) tot 75,44 punten in deze periode. Auto’s ouder dan acht jaar verliezen maar liefst 1,40 punten. Vergelijken we de maanden januari tot en met april 2011 dan is er in alle leeftijdscategorieën een gestage stijging te zien. http://aftersalesmagazine.nl/public/files/Documenten/2011_08_12_AOX_Algemeen_Ouderdom_Regio.xls

Wereldwijde verkoopstijging Kia Motors in juli 15,0% augustus 2011 Kia Motors Corporation heeft bekendgemaakt dat het merk in juli wereldwijd 208.074 voertuigen heeft verkocht, goed voor een groeipercentage van 15,0% vergeleken met dezelfde maand vorig jaar.<..> Afgelopen maand noteerde Kia Motors Nederland een uitstekend resultaat met 1.838 verkopen, goed voor een stevige plaats in de top tien. “Dat verkoopcijfer vertaalt zich naar een 9e plaats, met een marktaandeel van 4,35%,” meldt Cor Baltus, Managing Director van de Nederlandse Kia-importeur. “Vorig jaar juli verkochten wij 1.054 auto’s en dit jaar bijna 2.000. Dat betekent een stijging van 74%. Absolute bestseller in ons land is – uiteraard – de nieuwe Picanto, waarvoor wij sinds de introductie in april tijdens de AutoRAI al meer dan 7.000 orders hebben ontvangen.” Het Kia-modelprogramma is in een korte periode nagenoeg volledig vernieuwd, waardoor ook de andere modellen binnen het gamma zich blijvend mogen verheugen in een grote populariteit. De Sportage oefent een grote aantrekkingskracht uit, waardoor levertijden zelfs zijn opgelopen

Verkopen Juli 2011 vs Juli 2010 en YTD 2011 vs YTD 2010 KIA PICANTO 704 405 4.592 3.210 KIA VENGA 253 230 2.175 2.394 KIA CEED 255 175 1.631 2.686 KIA SPORTAGE 576 159 3.798 856 KIA SORENTO 33 52 361 788 KIA SOUL 16 28 340 462 KIA CARENS 0 0 0 167 KIA OVERIGE 1 4 7 58 KIA totaal aantal 1.838 1.053 12.904 10.621

De bevestigingspunten van de trekhaak zal inderdaad de reden zijn; de kogeldruk oefent een verticale kracht uit (en die mag bij de Picanto dus niet zo hoog zijn); het maximale gewicht dat je met je trekhaak kunt trekken is 400 kg ongeremd en 700 kg geremd. Die krachten zijn dus horizontaal op de trekhaak en dus op de bevestigingspunten.

http://www.kia.nl/Kia-Finance-en-Service/Kia-Services/FAQ/Techniek/Bio-Brandstof/ Kan ik met mijn Kia E10 (benzine) of B7 (diesel) tanken in het buitenland? Kia Motors Nederland B.V. is sinds 2007 met het project Kia Duurzaam gestart om de effecten van CO2 uitstoot te reduceren. Het gebruik van Bio brandstof is daar een mogelijkheid toe. Zowel de brandstof met het kenmerk E10 (benzine) als met het kenmerk B7 (diesel), waaraan speciale toevoegingen zijn gedaan, zijn door de fabrikant toegestaan om te tanken. Alle benzinemotoren van Kia, ongeacht het bouwjaar (inclusief de nieuwe geavanceerde GDI motoren), zijn geschikt voor E10 benzine (10% ethanol). Alle dieselmotoren van Kia, ongeacht het bouwjaar, zijn geschikt voor B7 diesel (7% biodiesel). Indien u in het buitenland rijdt kunt u eventueel ook kiezen voor een benzine met een hoger octaan gehalte; RON98 zou een goed alternatief zijn. Deze brandstof met het hogere octaangehalte kan tijdens langer ritten goed worden gebruikt, met name als er veel snelweg kilometers worden gemaakt. B7-Diesel: samenstelling van 7 % Biodiesel (DIN EN 14214) en 93 % Diesel (DIN EN 590) E10- benzine: samenstelling van 10 % Ethanol (DIN EN 15376) en 90 % Benzine (DIN EN 228)

Als de foto's eerder bij dit onderwerp bekijkt, zie je dat de oorspronkelijke speakers maar 2 bevestigingspunten hebben, recht tegenover elkaar. Die van jou hebben er 3. Dus misschien moet je het een en ander aanpassen. Verder las ik dat iemand JBL GTO 428 speakers had gemonteerd, dus als je die afmetingen vergelijkt met je eigen...: Buiten-Ø (zonder kap): 100 mm Inbouwdiepte: 51 mm Inbouw-Ø: 89 mm Max. belastbaarheid (muziek): 105 W RMS-belastbaarheid: 35 W Ik kon trouwens zelf niet de roosters boven de voorspeakers er af krijgen; dat komt dan later wel 'n keer als ik bij de dealer ben. Trouwens.. als je groters speakers monteert; de gaatjes in het rooster boven de speaker blijven natuurlijk zo klein als ze al waren.

Stoer karretje! Die voorbumper is echt anders dan bij de 5deurs; die rode omlijsting in de gril vind ik ook erg mooi!

Wat voor versie heb je, kleur, motor, extra packs? Veel plezier met je Picanto!!

Kia defends four-star crash-test resultAugust 24, 2011 Kia has gone on the defensive after its latest Picanto city car was the only one of ten tested vehicles not to secure a top result in Euro NCAP crash tests. The Picanto scored four of five stars, Euro NCAP marking it down for a lack of Electronic Stability Control (ESC) as standard across the model range. Euro NCAP Secretary General Michiel van Ratingen points out that the proven safety benefits of ESC has resulted in new legislation requiring the technology to be fitted as standard on all new models in Europe as of next year. “In 2011, consumers should expect this critical safety equipment to be part of any offering regardless of car size or price,” he adds. However Kia UK has immediately responded, stating that a four-star result was expected and in line with many of the car’s A-segment competitors. It also points out that ESC is fitted as standard on all UK versions of the car. “Electronic Stability Control is standard on Picantos in most European markets but is not standard across all versions in all European markets – Euro NCAP rate the lowest specification version on offer within Europe and, as such, tested a version without Electronic Stability Control,” Kia says. “We are confident that had this been fitted to the version tested then a higher rating would have been achieved,” the statement adds.

Ik kan het me goed voorstellen dat je zo handelt. Ik zou zelf ook niet zo lang op een auto hebben willen wachten; als de gewenste auto niet binnen 3 weken geleverd kan worden, zou ik kijken welke versies dan wél binnen die termijn beschikbaar zijn, bij mijn eigen dealer of bevriende dealers en kijken of daar een versie tussen zit die me bevalt.

(Januari 2007 - Autoweek) Bedankt voor het artikel. Ik had het al gelezen evanals de rij-impressie die ook in de autoweek is verschenen. Op de site van Autoweek staan ook nog een paar gebruikerservaringen met de Magentis, maar andere motorvariant. Je kunt daar wel de sterke en zwakke punten vinden natuurlijk.

SIDE IMPACT Head protection airbag Yes Chest protection airbag Yes FRONTAL IMPACT HEAD Driver airbag contact: stable Passenger airbag contact: stable Passenger compartment: stable Windscreen Pillar rearward: 11mm CHEST Steering wheel rearward: none Steering wheel upward: 6mm Chest contact with steering wheel: none UPPER LEGS, KNEES AND PELVIS Stiff structures in dashboard: none Concentrated loads on knees: none LOWER LEGS AND FEET Rearward pedal movement clutch - 104mm Upward pedal movement clutch - 54mm Footwell Collapse: none Seat description Standard cloth, 2 way manual WHIPLASH Head restraint type Passive

Safety Assist Electronic stability control is available as an option on the Picanto. However, its sales as standard equipment are not expected to meet Euro NCAP's 2011 requirements and the system was not assessed. A seatbelt reminder is standard equipment for the driver, front passenger and rear seats. Pedestrian The bonnet was rated as poor or marginal in most areas likely to be struck by a pedestrian's head. Similarly, the front edge of the bonnet did not provide good protection for pedestrians' legs. Only the bumper scored maximum points, offering good protection for pedestrians in all areas tested. Child occupant Forward movement of the 3 year dummy, sat in a forward-facing restraint, was not excessive and both the 3 year and the 18 month dummies were properly contained in the side impact test. The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing restraint to be used in that seating position and the Picanto provides clear information to the driver regarding the status of the airbag. A permanently attached label gives a clear warning of the dangers of using a rearward facing seat in the passenger seat without first disabling the airbag. Adult occupant The passenger compartment of the Picanto remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees, femurs and pelvis of both the driver and front passenger. Kia demonstrated that a similar level of protection would be provided for occupants of different sizes and to those sat in different positions. Most body regions were well protected in the side barrier test, with adequate protection of the chest. However, the rear door on the struck side opened during the test and the car was penalised. In the more severe side pole test, the door remained fully latched. Dummy readings of rib deflection indicated marginal protection of the chest. The seat and head restraint provided marginal protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision.

http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=b5777cef-bae8-48bd-9029-df10af77db26&t=1&sel=316edf4c-a7e8-42b5-b4fa-07034bfcf6c9&media=flash Kia Picanto 1.0 LX, LHD 4 sterren ADULT OCCUPANT 86% CHILD OCCUPANT 83% PEDESTRIAN 47% SAFETY ASSIST 43%