bigmac

Ik had al zo'n Thule fietsdrager als door KIA aanbevolen wordt (lekker licht in gewicht); maar tot nu toe slechts met 1 fiets geprobeerd. Wel lekker stevig, vergelijkbaar met mijn vorige auto (zelfde drager dus). Maar ja, die max. belasting van 28 kg he...

We zijn weer terug. De Picanto heeft het goed gedaan in Engeland; maar de hellingen aan het begin met 14% werden pas met veel schakelen en weinig snelheid (<70) genomen! Hier merk je wel dat ik maar een 1.0 heb; maar goed, ik heb 'm ook niet voor het berg-werk gekocht. Later werd het vlakker en meer langere stukken. Benzineverbruik was wel een stuk hoger dan normaal bij mijn woon-werk-verkeer: 476 km 31,7 ltr: 1 op 15,0 536 km 31,0 ltr: 1 op 17,3 411 km 25,2 ltr: 1 op 16,3 583 km 32,1 ltr: 1 op 18,2 545 km 30,0 ltr: 1 op 18,2 Inmiddels 6900 km gereden sinds begin juni.

Voor wie de Xenon-Handleiding van Elmerblues nog eens wil zien: http://www.kiaclub.nl/topic/7094-xenon-in-de-sp3/

in Autoweek nr. 29 (juli 2011) staat een Multitest van 10 auto's uit her Picanto-segment. Ik heb de test nog niet gelezen, maar de KIA PICANTO is de winnaar heb ik begrepen. Er is ook een video online waarop de Picanto wordt vergeleken met de Citroën C1: VIDEO-link Citroën C1, Daihatsu Cuore, Fiat Panda, Ford Ka, Hyundai i10, Kia Picanto, Nissan Pixo, Opel Agila, Renault Twingo, Suzuki Alto Economisch mindere tijden en allerlei fiscale voordelen hebben het A-segment de laatste jaren flink populairder gemaakt. Kia heeft dan ook hoge verwachtingen van de nieuwe Picanto. Of dat terecht is, zoeken we uit in deze multitest met tien auto’s van rond de tien mille.

Weet je wel zeker dat je 'm helemaal vol hebt getankt? Ik bedoel; bij 5 liter minder dan helemaal vol tanken, staat de wijzer nog op vol. De 450 km die de meter aangeeft dat je nog kunt rijden is bij onze Picanto boordcomputer niet gebaseerd op je rijstijl, maar op een vast ingestelde waarde km/l die je met de resterende tankinhoud zou moeten kunnen rijden. Ik heb bij anders boordcomputers wel meegemaakt dat de nog af te leggen afstand afhangt van je actuele verbruik. Dus als je dan rustig rijdt, kan die af te leggen afstand ook meer worden.

Morgenvroeg gaat de vouwwagen (Camp-let)achter de trekhaak en dan met de picanto en 3 personen 3 weken naar Engeland. Het is niet echt een reisauto natuurlijk maar ik denk dat we ons er prima mee zullen redden; de meeste bagage gaat toch in de aanhanger. Zo'n Camp-let weegt maar 205 kg en is niet breder dan de Picanto en slechts 1 m. hoog; dus ook geen last met de spiegels.

Een prima bijdrage voor het forum geleverd door Elmerblues! Bedankt, (en ik heb helemaal geen panorama-dak, maar toch leuk om te zien hoe 't werkt). Deze handige tips zouden in een aparte map verzameld moeten worden.

Bij een exteriorpack met 15" wielen heb je een hoger verbruik en dus een hogere co2 uitstoot. Staat ook in de folder van kia, maar wel beetje verstopt. Dus de versies met lichtmetalen wielen hebben een hogere co2.

Zojuist getankt (gewoon Tango, zo goedkoop mogelijk): 647 KM, de meter was bijna op het onderste streepje, reservelampje brandde nog niet. Er ging 30,7 liter in (tot de benzine weer aan 't randje stond); Verbruik 1:21,1. De boordcomputer gaf 4,5 l/100 km aan (1: 22,2) Dit waren geen snelwegkilometers en max snelheid 100 km/h. Wel paar keer de stad in geweest, dat scheelt gelijk een flink stuk in het verbruik (daarvóór zat ik volgens de boordcomputer op 4,2)

Ik was gisteren bij mijn dealer (om schade te laten taxeren aan mijn picanto ) en hij zei dat hij de volgende lading Picanto's in augustus verwachtte.

Nou, als ik het voor het kiezen heb, dan zou mijn auto toch liever gemaakt zijn door iemand die niet flink overuren heeft gedraaid en 7 dagen per week gewerkt heeft. Maar goed, ik zou persoonlijk niet zo lang op mijn auto willen wachten en had dan rondgekeken wat er wel leverbaar is binnen ~1 maand.

Ik wil wel graag weten tot hoe ver de meter gaat voor het echt helemaal op is. Bij mijn vorige auto(Daihatsu) was dat tot 0,5 cm onder het E(empty) symbool. Dat een brandstofpomp koeling nodig heeft, lijkt me niet echt een reden om niet helemaal leeg te rijden. Wel dat je lucht of water in je brandstofsysteem krijgt bij helemaal leegrijden en dat is dan wel weer slecht voor je katalysator. Dat je bij leeg rijden troep meekrijgt, lijkt me ook onzin. De aanvoer voor de benzinepomp zit toch al onderin de tank en daar zit de eventuele troep toch ook al(behalve als 't drijft..). Misschien is vaak flink leeg rijden dan juist goed, omdat je dan de troep die eventueel mee zou kunnen komen niet allemaal in 1 keer krijgt. Ik zou dus zelf met een goed gevoel doorrijden tot er nog 1 liter in zit.

Nou, als het 'n gratis service is, prima; maar dat hoort niet in het reguliere onderhoudsschema.

als je tankt, wanneer vind je dan dat je de tank vol hebt? Bij de eerste keer afslaan? Want bij mijn Kia kan ik dan nog wel 2 minuten doorprutsen met tanken en er zo nog zo'n 4 liter bijtanken tot het echt in de hals blijft staan en niet meer zakt.

The new Kia Picanto is now available with LPG drive can be ordered. This will complete Kia line, the motorization of the new small car that has come onto the market in May 2011. Like the two available gasoline versions (1.0 and 1.2 liter) is also the Picanto 1.0 LPG from a highly efficient engine of the “Kappa” series driven. The three-cylinder engine develops 82 hp, a top speed of 156 kilometers per hour and allows, in combination with the optional start-stop system, a CO2 emission of 90 grams per kilometer (15-inch wheels: 95 g / km). Thus, the LPG engine, the most environmentally friendly engine for the new Picanto . It comes standard with a five-speed manual transmission. The starting price for the three-door Picanto 1.0 LPG is € 10 930, € 11 330 for the five-door model. Deliveries will start in October. Picanto 1.0 LPG with start-stop system consumes an average of 5.6 liters per 100 kilometers LPG , which costs about half as much as gasoline. Thus, the LPG version is in fuel costs by up to 30 percent below the already highly economical 1.0-petrol (average consumption of 4.1 liters of gasoline per 100 km). The tax breaks for LPG – even gas car named – until the end of 2018 enshrined in law. In Europe the environmentally friendly gasoline alternative is strong and there is now a very tight supply network. To take customer concerns, find in each country in time to a LPG filling station that owns the Picanto 1.0 LPG in addition to the 35 liter LPG tank in addition a 10-liter tank of gasoline. This allows the driver to travel another 150 miles, if the LPG runs out. The entire vehicle applies to the factory installed LPG system, the Kia’s comprehensive warranty of 7 years or 150,000 miles. The new Picanto will be 3.60 meter long. In the front view, he conveys the same vitality as its bigger brothers Venga and Sportage. The interior, stylish and functional, offers an unusually for this class high quality material and benefits from the larger dimensions of the second generation model: The driver and passenger legroom has grown by 36 millimeters, the much larger luggage compartment holds 200 liters now. With its three equipment versions ATTRACT, VISION and SPIRIT, the new Picanto complete comfort, from daytime running lights, cruise control and comfort indicator (standard in ATTRACT) over central locking, electric front windows and height-adjustable driver’s seat (standard in VISION) to air conditioning, audio system, electric folding exterior door mirrors and 15-inch alloy wheels (standard in SPIRIT top version). Optional are also amenities such as heated front seats, automatic climate control and dusk sensor available. The basis for the comprehensive occupant protection is the rigid body, which consists in large part from high-strength steel and has been specially reinforced in key areas. The standard six airbags and a knee airbag for the driver and active head restraints (both series in SPIRIT) will enjoy the maximum passive protection, while the effective brake system with standard brake assist and electronic stability control (standard in SPIRIT, optional for VISION) is a high active safety level. Source: Kia

Ik stond dit weekend geparkeerd in een woonerf en de Picanto is toen geraakt toen een Hyundai Tucson achteruit wilde rijden. De chauffeur was wel zo netjes om aan te bellen en te vertellen wat hem gebeurd was. De Hyundai had een flinke deuk in zijn achterbumper en mijn Picanto enkele krasjes over de bumper(op 2 plekjes was alle verf verdwenen), de dagrijverlichting en op de koplamp. Het pleit wel door de degelijkheid van de Picanto . Vanavond dus maar even naar de garage om de schade te laten taxeren. Gelukkig is er niets bijzonders mis mee, want we willen zaterdag met deze auto op vakantie naar Engeland.

Als je een boordcomputer hebt, geeft die ook aan hoever je nog kunt rijden. Ik meen dat mijn reserevelampje ging branden toen ik nog zo'n 100 km kon rijden; vlak voor het laatste streepje. Ik kan dan zo'n 32 liter tanken.

Dubbel Din: Standaard maat met betrekking tot de afmeting van een auto radio en doorgaans toegepast in modernere auto's. Een Dubbel Din is 180mm breed, 150mm diep (plus een beetje ten behoeve van kabels) en 100mm hoog. In sommige merken is de hoogte 120mm. !!! Ik zou dus denken dat het een standaard maatvoering is en zou moeten passen.

Ik heb mijn Picanto gekocht o.a. vanwege zijn verbruik omdat ik best veel privé kilometers maak. Als ik nu maar niet de stad in hoef; dan kan ik de 1:24 wel een keertje halen.

Nou zijn lease-rijders vaak niet de zuinigste rijders; als je 't niet zelf hoeft te betalen, let je toch iets minder op het verbruik. Op de site: www.spritmonitor.de staan de volgende Kia C'eed modellen 2011: aantal brandstof min. gemidd. maximum verbruik 9 ____ Diesel___ 20,17 17,20 15,00 5 ____ Benzine_ 14,25 12,89 10,73 2 ____ LPG____ 10,96 10,75 10,14

vandaag getankt: 657 KM en toen zat de meter net op het onderste streepje (volgens de BC kon ik nog zo'n 60 km rijden) Er ging 31,3 liter in (tot de benzine aan 't randje stond); dat is dus precies 1:21,0. De boordcomputer gaf 4,5 l/100 km aan (1: 22,2)

Oh, dat bedoel je met 'uitstekende' wieldoppen . Die van mij zijn natuurlijk dezelfde, maar ik probeer er rekening mee te houden en heb de stoeprand dus nog niet geraakt. Ik heb als voordeel dat ik meestal niet langs de stoep hoef te parkeren, maar op een parkeerplek haaks op de stoep, thuis en op 't werk. Ik heb vandaag ook 'n nieuwe Picanto zien rijden, maar was een van de garage, met reclame er op, dus een proefrit waarschijnlijk? Net de 3000 km volgemaakt vanavond.

Ik was vandaag bij de Kia garage, zomaar om even te kijken wat er stond, en zag dat er op de nieuwe Picanto's verschillende soorten banden gemonteerd zijn. de mijne (1.0 comfort pack): stalen velgen met 165/60R14 Hankook Kinergy Eco banden. daar stond een zelfde 1.0 of 1.2 comfort pack: met stalen velgen met dezelfde maat banden, maar geen type Kinergy. Wel van het merk Hankook. En er stond een witte met exterior pack, met lichtmetalen wielen dus, 175/50 R15 Hankook Kinergy Eco banden. Dat zijn dus al 3 soorten banden. Ik meende dat die Eco banden bij het IGS Stop&Go paket hoorden. (bij de zomerbandentest van Autoweek kwam deze Hankook band op de derde plaats (van 9 geteste banden).

ik denk dat er geen auto is die in de hoogste versnelling (of automaat) tot in het rode gebied draait. Dan zou de versnellingsbakverhouding verkeerd gekozen zijn.

Nou, bij het zien van 'n grote zwarte stationcar met privacy glas krijg ik ook altijd het idee dat er 'n sticker achterop zou kunnen zitten: 'ook te huur voor al uw begrafenissen'