bigmac

Ik zou het in elk geval eens bij je dealer navragen; de officiele verbruikscijfers van KIA zijn wel volgens een bepaalde norm tot stand gekomen: Vroeger bestond de ECE-norm uit: - Verbruik in stadsverkeer ECE-rijcyclus - Verbruik bij 90 km/uur constant - Verbruik bij 120 km/uur constant Tegenwoordig wordt deze als volgt gemeten: - Verbruik in stadsverkeer ECE15-rijcyclus - Verbruik buiten de stad EUDC-rijcyclus - Gemiddeld verbruik van ECE15 + EUDC-rijcycli Let wel: het gaat bij het gemiddeld verbruik niet om de halve som van de beide verbruikscijfers, maar om het totale verbruik over de beide delen van de rijcyclus, omgerekend naar een verbruik per 100 km. De ECE15 testrit simuleert een 4.052 km stadsrit met een gemiddelde snelheid van 18.7 km/u en met een maximum snelheid van 50 km/u. Totaaltijd is 780 seconden. Hetzelfde deel van de ECE15 rit wordt 4x herhaald om voldoende afstand en temperatuur te krijgen. De EUDC rit is een buitenrit met hogere snelheden, met een maximum snelheid van 120 km/u. Deze duurt 400 seconden en is 6.955 km lang met een gemiddelde snelheid van 62.6 km/u. Sinds het jaar 2000 is de koude start onderdeel van de rit met een omgevingstemperatuur van 20 graden. Zoomen we in op de EUDC kunnen we de rit samenvatten tot: - 20s stationair draaien - Optrekken naar 70 km/u in 40s en dan 52s met constante snelheid - Terug laten afzakken naar 50 km/u in 9s en 68s met constante snelheid - Optrekken naar 70 km/u in 12s en 50s met constante snelheid - Optrekken naar 100 km/u in 35s en 30s met constante snelheid - Optrekken naar 120 km/u in 20s en 10s met constante snelheid - Terug laten zakken naar 0 km/u in 33s en 20s stationair laten draaien Je ziet dus dat er maar heel kort met 120 km/u gereden wordt. Dat verklaart ook waarom men moeilijk de ECE-norm kan benaderen. Alleen wanneer men een optimaal traject rijdt, kan men de ECE-norm benaderen of overtreffen. Overtreffen kan, wanneer men lange stukken met constante snelheid kan rijden met niet te hoge snelheid (bijvoorbeeld groot stuk constant op 60 km weg en niet harder dan 100 op de snelweg). --Toevallig is mijn dagelijkse woon-werk-rit een aardig optimaal traject; weinig verkeer, weinig 50km zones(10%) en weinig snelwegen (10%). Ik rijd daar deze week 4,3 l/100 km volgens de (optimistische) boordcomputer.

Op de site van www.spritmonitor.de staan verbruiksgegevens van 'gewone' rijders. Je ziet dat er toch grote verschillen zijn in het gemiddeld verbruik, zoals ons hier ook al opgevallen was: Kia Picanto 1.0 CVVT comfort pack Benzin, 51 kW 1:19,48 Kia Picanto 1.0 Benzin, 51 kW 1:16,41 Kia Picanto 1.0 CVVT Comfort Pack Benzin, 51 kW 1:13,70 Kia Picanto 1.0 Benzin, 50 kW 1:12,15 Wel vind ik het vreemd dat iemand die voorheen een Peugeot 107 met 1:17 reed, met de Picanto minder zuinig rijdt bij een vergelijkbaar rijgedrag. Ik zou eerder het tegenovergestelde verwachten, gezien de cijfers van Kia zelf. Of zou het kunnen dat bij een hogere km-stand alles soepeler en zuiniger loopt?

Winterbanden en M+S banden Volgens de Duitse wetgeving gelden winterbanden, M+S-banden en all weather-banden (vierseizoensbanden) als geschikte banden in winterse omstandigheden. Deze banden hebben een sneeuwvlokjessymbool of een M+S-logo. Eigenlijk zijn M+S-banden zijn bedoeld voor het rijden door modder en sneeuw. Alleen als er op zo'n band ook een symbool van bergtoppen met een sneeuwvlok op de band staat, geldt de band als allround winterband. Het M+S-logo is te vinden op alle winterbanden, all season-banden en soms zelfs op zomerbanden, en zegt eigenlijk weinig over de eigenschappen van de band als winterband. Maar voor de Duitse wetgever zijn ze goed genoeg om aan de wettelijke definitie van winterband te voldoen.

De boordcomputer zit in het comfort (en het style?) pakket. Ik heb net getankt na mijn test om zuinig te rijden (zonder 't verkeer op te houden ) Hier is mijn tankhistorie: datum...km-stand....afgelegd liters verbruik gemeten 05-07-2011... 2.340.... 572,0... 27,68.. 4,84L= 1 op 20,7 (boordcomputer zei 4,5 ltr/100 km) 27-06-2011... 1.768.... 132,0..... 7,21.. 5,46L= 1 op 18,3 25-06-2011... 1.636.... 269,0... 14,29.. 5,31L= 1 op 18,8 24-06-2011... 1.367.... 592,0... 29,67.. 5,01L= 1 op 20,0 16-06-2011...... 775...... 54,0.... 2,90.. 5,37L= 1 op 18,6 16-06-2011...... 721.... 611,0... 32,72.. 5,36L= 1 op 18,7

Ziet er goed uit! Er is niets mis met die kleinere velgen, maar de nieuwere passen toch beter bij het formaat auto lijkt het. :

Hier nog een filmpje hoe de trekhaak er op en er af gaat.

merken Top 50: personenautoregistraties (merken die meer dan 100 stuks verkocht hebben) periode: juni versus mei juni mei perc. perc. 1 1 Peugeot 5.343 4.960 10,54% 9,96% 2 2 Volkswagen 4.652 4.524 9,18% 9,08% 3 6 Opel 4.174 3.565 8,24% 7,16% 4 3 Renault 3.841 3.884 7,58% 7,80% 5 7 Fiat 3.523 3.117 6,95% 6,26% 6 4 Ford 3.342 3.729 6,59% 7,49% 7 9 Hyundai 2.910 2.202 5,74% 4,42% 8 5 Citroën 2.749 3.653 5,42% 7,34% 9 10 Kia 2.094 2.083 4,13% 4,18% 10 8 Toyota 2.063 2.710 4,07% 5,44% 11 13 BMW 1.981 1.678 3,91% 3,37% 12 14 Audi 1.722 1.632 3,40% 3,28% 13 12 Škoda 1.556 1.816 3,07% 3,65% 14 11 Seat 1.533 2.059 3,02% 4,13% 15 16 Volvo 1.487 1.315 2,93% 2,64% 16 17 Mercedes-Bnz 1.158 941 2,28% 1,89% 17 15 Suzuki 1.052 1.386 2,08% 2,78% 18 18 Nissan 1.048 708 2,07% 1,42% 19 19 Chevrolet 877 672 1,73% 1,35% 20 20 Alfa Romeo 714 556 1,41% 1,12% 21 21 Mitsubishi 493 552 0,97% 1,11% 22 23 Mini 470 306 0,93% 0,61% 23 25 Mazda 418 261 0,82% 0,52% 24 22 Dacia 416 363 0,82% 0,73% 25 24 Honda 341 267 0,67% 0,54% 26 26 Lexus 130 211 0,26% 0,42% half jaar periode: januari t/m juni 2011 2010 1 1 Volkswagen 35.312 26.896 31,3% 2 4 Peugeot 27.823 21.911 27,0% 3 6 Renault 26.714 19.883 34,4% 4 2 Ford 23.137 23.873 -3,1% 5 5 Opel 23.098 20.458 12,9% 6 3 Toyota 20.665 23.808 -13,2% 7 8 Fiat 20.338 12.930 57,3% 8 7 Citroën 17.597 14.349 22,6% 9 9 Hyundai 14.548 10.519 38,3% 10 15 Škoda 12.849 6.904 86,1% 11 18 Seat 11.829 5.771 105,0% 12 11 Kia 11.063 9.569 15,6% stijging 3,37%(2011) 3,54%(2010) 13 10 Audi 11.015 10.190 8,1% 14 12 Suzuki 10.292 8.904 15,6%

Bij mij ook aan de rechterkant, maar bleken losse dingetjes zoals balpennen in het dashboardkastje te zijn. Voor de rest is de Picanto knap degelijk gebouwd zonder rammeltjes.

Weet je wel zeker dat de tank vol zit? Ik merk bij mijn pikanto dat het lang duurt voor de tank echt vol zit; het tankpistool slaat erg vaak af. De meter staat dan wel weer helemaal bovenaan. Pas na zo'n 200 km is de meter bij het tweede streepje.

Bekijk Post Ben50, op 29 juni 2011 - 13:01, zei: ...Eerste keer tanken verbruik 1 op 14.7 en de tweede keer 1 op 14.1. Voorheen reeds ze 5 jaar een Citroën C1. Daar was het verbruik zomers 1 op 18.5 en in de winter 1 op 17. Het CO2 cijfer van de C1 is 103 gr/km en van de Picanto 99 gr/km. Dus waarom dit grote verschil?... Hou je tijdens het rijden ook de boordcomputer in de gaten? Die geeft je het actuele en het gemiddelde verbruik aan. Probeer daarmee te ondervinden hoe je het zuinigst kunt rijden. Ik kan bij 80 km/h 5,8 ltr/100km verbruiken of 4,1 ltr/100km afhankelijk van hoe je met je gaspedaal omgaat. Ik ben nu net aan het proberen zo zuinig mogelijk te rijden; 280 km gereden in 8 ritjes, waarvan 2 x naar centrum van de stad. Het gemiddelde verbruik is volgens de boordcomputer over die 280 km 4,4 ltr/100 km (dat is dus 1 op 22,7). Het is dus wel mogelijk om zuinig met de Picanto te rijden, maar niet gemakkelijk, bij de Picanto moet je meer moeite doen om zuinig te rijden; het gaat niet vanzelf.

De nieuwe Picanto is groter gegroeid; hier kun je zien waar de aanpassingen zitten ten opzichte van het vorige model.

er zou een draadje getrokken kunnen worden vanaf de schakelaar van je kofferbakverlichting, dunkt me.

Ik heb mijn niet terzake doende bericht verwijderd; maar peter, vertel dan jouw bevindingen eens m.b.t. de audio van de de Picanto?

tja, ik heb het dus net weer gedaan... tot aan ´t randje. (best moeilijk, die laatste 4 liters, dat duurt me een tijd). Maar goed, morgenvroeg rijd ik er weer 1.5 liter uit (30 km van mijn werk), dan kan het de 35 graden wel weerstaan dunkt me.

Ik weet niet of je na 2 tankbeurten al kunt zeggen wat de auto gaat doen qua verbruik, je moet wel telkens de tank op dezelfde manier vullen (ik vul 'm bij tot de benzine aan 't randje van de tankdop staat). Wat geeft je boordcomputer aan dat het verbruik is? Is dat afwijkend van wat je met tanken zelf vaststelt? Is het een automaat? (aangezien de vorige auto een automaat was); die verbruiken wel meer dan 'n handgeschakelde. Mijn gemiddelde gebruik nu na 1750 km is 1/19,2, waarbij dus wel flinke stukken snelweg en stadswerk inbegrepen is.

Bigmac; begonnen bij een Duits filiaal van een Nederlands bedrijf (grens-werk); daarna toen er 1 europa dreigde te komen overgestapt naar een transportbedrijf, waar ik soortgelijk werk deed (kantoorbaan dus). Toen dat bedrijf failliet ging (niet mijn schuld) overgestapt naar een Nederlands filiaal van een Duits bedrijf; facturatie, calculatie en controlling. Dus lekker met cijfertjes klooien. Na 13 jaar besloot het moederbedrijf dat het mooi geweest was en het Nederlandse filiaal werd gesloten. Ik kon gelukkig aansluitend een vergelijkbare baan vinden bij een bedrijf daar ook weer een zusterbedrijf in Duitsland heeft. Controlling werkzaamheden. Met mijn Picanto doe ik dat dus ook in het klein; ik hou het brandstofgebruik goed in de gaten (dat kan nog lager!)

Ik ben zo'n echte Top 2000 luisteraar Van deze liedjes zou ik nr. 1 stemmen. Persoonlijk vind ik dit een fraai iets:

Ik heb hetzelfde probleem bij iemand met een Aygo gezien, maar daar was het probleem simpel: de antennekabel zat niet helemaal in de radio; zeker bij montage iets losgeraakt?

Old Spice, vertel dan eens even wat je dan van het forum verwacht; wat voor onderwerpen zou je graag zien (en waarom begin je niet zelf alvast zo'n onderwerp). Een forum is er voor en door de leden en de onderwerpen die ze inbrengen. Voor de meesten is dat toch wel betrokken op hun eigen Kia-model, maar ook zaker die er zijdelings mee te maken hebben passen op zo'n forum.

Ik zou zeggen: als je verschillen ziet in getankte liters bij bepaalde kilometrage ten opzichte van het verbruik dat je boordcomputer aangeeft, dan mag je aannemen dat een van de twee methodes er naast zit. Of dit dan komt doordat de b.c. er naast zit kof doordat de kilometerteller een verkeerde waarde aangeeft kun je onderzoeken door je km-teller te inken op de snelweg. Hou je teller in de gaten wanneer er twee km zijn verreden t.o.v. de hectometerbordjes.

Om de trekhaak achteraf weer er af te halen, had ik wel even het boekje nodig; een draaiknop nog een stukje verder draaien bleek de oplossing.

Vandaag mijn trekhaak echt getest; dus het afneembare gedeelte er op gezet en de vouwwagen er achter gehangen. Alle lichten werken naar behoren, ook het mistachterlicht. Toen een rondje om het blok; over verkeersdrempels en alles functioneerde naar behoren. Dus we kunnen over vier weken zonder zorgen op weg naar Engeland.

Welkom in jullie nieuwe functie! Dat we maar een leuk forum samen mogen hebben.

Ik begrijp dat ook niet. Renteloos kun je toch gewoon het totale resterende bedrag aan het eind betalen (en in de tussentijd rente van trekken als je het wel hebt en op de bank zet.)

Ik vind de nieuwe picanto ook een sportief typje, waar veel leeftijdsklasses lekker in kunnen rijden. Maar de boxen konden een stuk beter.