bigmac

Bedankt. Nu nog kijken hoe ik dat rooster er uit krijg.

Heb je ook zo'n fraai overzicht over hoe je officieel de luidsprekers demonteert/vervangt?

Misschien gewoon 'ns op zaterdagmorgen even langs een paar garagebedrijven en even 'proefzitten' en kijken hoe die modellen er in het echt uitzien. Soms moet een model je gewoon liggen en bij een ander model vind je de achterramen bv zo onhandig dat je daarop afknapt. Dat werkt misschien gemakkelijker dan de folders doorwerken; de kleuren zijn in het echt ook anders dan op de plaatjes.

Als je op de site http://www.kia.nl kijkt; daar kun je ook op occasions zoeken. Ook voor het nieuwste model Picanto zijn er enkele gebruikt te koop. Een voorbeeld: 1.0 cvvt met comfort pack, 5 deurs en metalic lak, zo'n 5000 km gelopen: 10845 inkl. afl.kosten. die zou je nieuw EUR 11566 kosten, maar dan moet je wel wachten natuurlijk

195/65/R15 is de maat van de Kia Ceed 1.6 CVVT X-tra; dus ik denk 't wel.

Blijft een interessant experiment; Ik moet morgen weer tanken (nu volgens bc 4,7 l/100km); en zal in 't weekend 'ns kijken of het verschil maakt als ik hoger in de toeren schakel. Ik schakel nu altijd beneden de 2500 toeren. voor de 1.0 L motor: max. koppel=94 Nm bij 3500 tpm

Zou het niet kunnen zijn dat de Picanto vanzelf al zuiniger is gaan rijden nu hij meer kilometers gedraaid heeft? Dat valt mij tenminste wel op; nu zo'n 10% zuiniger dan in de eerste 2000 km.

Waarom zou je het er af laten? Ik vind het wel 'ns handig om te weten wat voor auto er nu voor me rijdt; ik heb van 'n afstandje al 3 x een Venga voor 'n Picanto gehouden En nog wat; waarom hebben veel mensen hun winterbanden op zwarte velgen, maar dan zonder wieldoppen. Met wieldoppen staat toch een stuk fraaier dan die kale velgen?

En wordt ingeruild op de nieuwe Kia Rio diesel? Die is nl ook wel érg zuinig

http://www.spritmonitor.de (om je verbruik bij te houden, of om het verbruik van anderen te vergelijken) http://www.autoweek.nl/mijnverbruik (hetzelfde in het Nederlands, maar toch minder handige site) https://ovi.rdw.nl/Default.aspx (Rijksdienst Wegverkeer - voertuiggegevens raadplegen via Kenteken)

Bij die Fiat-Punto-Evo-Diesel zitten ook grote verschillen in het verbruik: op de site www.spritmonitor.de (waar ik mijn eigen verbruik ook bijhou) staan 83 bestuurders van zo'n Evo-diesel. zuinigste: 1/25,82 gemiddeld: 1/20,57 max verbr: 1/15,43 Nieuwe rijden: constant rijden, langzaam optrekken, schakelmoment van je boordcomputer aanhouden(en dat is erg vroeg), zo min mogelijk remmen, anticiperen (250 m voor 'n rotonde of rood stoplicht je gas los), motor uit als je verwacht 'n tijdje te staan voor 't stoplicht of in 'n file. airco/climate control niet aan indien niet echt noodzakelijk, achterruitverwarming op tijd weer uit etc. Kijk bij welke snelheid je auto 't zuinigst rijdt (bij mij tussen de 85 en 90 km/u). Let op wat je boordcomputer zegt als je je gas iets minder ver intrapt en toch net zo snel rijdt.

Als dan de Motorrijtuigenbelasting (MRB) weer gaat gelden voor onze zuinige auto's, is het gewicht ook weer van belang. berekend voor de provincie Gelderland: Kia Picanto benzine : MRB EUR 216/jaar Fiat Punto Evo Diesel: MRB EUR 864/jaar.

Ik ben 4 dealers afgeweest voor ik de mijne besteld heb; deze dealer had mijn gewenste uitvoering niet zelf in voorraad, maar 'n bevriende dealer 50 km verderop(waar ik zelf ook al was geweest, maar de inruilprijs was me niet hoog genoeg) had 'm wel. Ze hebben toen met elkaar gebeld en 2 Picanto's geruild. Ze hadden namelijk allebei zo'n 10 Picanto's op voorraad staan. Mocht je ideale Picanto dus tussen de voorraad te vinden zijn, kon je 'm meteen (na 'n weekje) meenemen. De dealer in mijn woonplaats was niet zo flexibel, daar zou ik 4 maand hebben moeten wachten, of 'n andere kleur moeten kiezen, die hij wel in voorraad had.

Ik heb ook geen last gehad van die raambediening, maar dat is wat hier zo op het forum naar boven gekomen is. Ik kan me voorstellen dat iemand die voortdurend in de stad rijdt, dus vaak koppelt, eerder last heeft van de rekkende koppelingskabels dan iemand die langere afstanden rijdt. Nog 1 minpuntje: de luidsprekers zijn nu niet echt om over naar huis te schrijven. Nu de pluspunten... -styling -degelijkheid, erg stil en geen rammeltjes -dashboard -stoelen (wat zit je toch heerlijk in die Picanto!!) -remmen (of je 'n anker uitwerpt) -verbruik (hoewel anderen het hier niet met me eens zijn, is dit voor mij wel 'n pluspunt) -prijs/kwaliteit verhouding -7 jaar garantie

Ik zou voor die superzuinige diesel gaan, de 1.1 versie. Die schijnt goed uit de bus te komen. En 't comfort pack als extra. De kleur is persoonlijk, maar ik zou geen zwart, grijs/zilver of bruin willen. Bij zwart vallen de styling-details een stuk minder op en grijs/zilver vind ik zo weinig opvallend. Wit staat de Rio erg goed.

De min-puntjes die tot nu toe opgevallen zijn bij de nieuwe picanto: -Stuurgedrag bij hogere snelheden (maar te verhelpen met 'n software-update) -ruitenwisser-schakelaar (achterwisser- oplossing: unit vervangen door dealer) -koppelingkabels rekken op (de vrije slag wordt groter, lijkt kwestie van afstellen) -electr. raambediening l.v. piept/kraakt bij sommigen.(smeren/afstellen)

Blijft mooi om te zien he! Wel jammer dat die 'nieuw-geur' er vanaf gaat na 'n tijdje. Maar ik stap nog elke dag met plezier in de Kia!

Ik rij ook 30.000 per jaar. Je kunt begrijpen dat ik de Kia ook graag zuinig zie. Ik ging er in eerste instantie van uit dat ik 1/23 zou kunnen halen, maar dat lukt vaker niet dan wel. Maar 1/14.... Misschien moesten we 'ns 20 km van auto ruilen, zodat duidelijk wordt waar 't aan ligt..

Ik had op mijn vorige auto Daihatsu Sirion 1.0 (vergelijkbaar met 'n picanto)Goodyear Vector 4-Seasons 165/65 R14. Deze komen erg goed uit de testen en je hebt meteen geen probleem met winter/zomerbanden-wisselingen meer. Ik heb voor deze maat 1.5 jaar geleden 300 euro/4 stuks betaald inkl.montage en na 40.000 km mijn auto ingeruild op de Picanto; er zat nog genoeg profiel op toen. Stille band, loopt licht (dus zuinig), gaat lang mee, goed in zomer en winter (niet uitstekend dus, maar wel goed)

Gefeliciteerd! Mooie auto hoor!!

P0171 KIA - Bank 1 System Too Lean Symptoms - Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light) - Excessive Fuel Consumption Possible causes - Intake air leaks - Faulty front heated oxygen sensor - Ignition misfiring - Faulty fuel injectors - Exhaust gas leaks - Incorrect fuel pressure - Lack of fuel - Faulty Mass Air Flow (MAF) sensor - Incorrect Positive Crankcase Ventilation (PCV) hose connectionTech notesDirty air filter of faulty air flow sensor are common causes for the P0171 code of the problem.When is the code detected?- Fuel injection system does not operate properly. - The amount of mixture ratio compensation is too small. (The mixture ratio is too lean.)

Ik heb mijn picanto een week moeten missen, maar toen ik m terug kreeg, viel me ook mijn koppeling op die een grote vrije slag had. Niet dat het niet tot de 15000 km beurt kan wachten, maar wel om even in de gaten te houden.

Kia Picanto Race tech.spec.: Body Style: 3-door sedan Engine: 1248 cc, 4-cylinder in-line DOHC, with Continuously Variable Valve Timing CVVT) Maximum power: 85 HP @ 6000 rpm; Maximum torque: 121 Nm @ 4000 rpm. (standard version) ECU (Engine Control Unit): modified, re-mapped Safety Cage: supplied by Ireco Motosport; homologated Vehicle curb weight including safety equipment: 800 kilograms Upholstery: reduced to minimum carbon-fibre trim Exhaust System: modified, optimum-flow Inlet manifold: modified, optimum-flow Suspension: Bilstein shock-absorbers and Eibach coil springs Wheel rims: ATT 15" Brakes: Performance Friction - PFC system Safety equipment: built-in integral package as required by FIA for Championship of Poland competition category Maximum speed: 190 km/h approx. Acceleration 0-100 km/h: 10 seconds approx. Fuel economy on race-track: 25 liters/100km approx.

He, dat moet ik ook mijn dealer even doorgeven dan. Mijn achterruitenwisser-schakelaar reageert ook niet goed; en 't stuurgedrag is zoals jij omschrijft. Ik heb m'n picanto trouwens net terug van de garage (niet mijn Kia-dealer) die de schade hebben hersteld toen 'n Hyundai Tucson mijn geparkeerde auto niet zag staan. Je zag de schade pas als je op 1 m voor mijn auto ging staan, een stukje lak á een luciferkop van de bumper en paar schaafplekken op kop- en mistlamp. Totale schade bedroeg EUR 1155 (voor rekening van de tegenpartij dus). Nou dan had ik ook wel met 'n lakstift dat puntje bij willen stippen en de rest met 'n goed produkt polijsten!! Maar ja; het is een nieuwe auto en dan heb je 'm toch liever weer glimmend in orde. Ik heb wel gevraagd of ik de oude lampunits terugmocht; er zat maar een minimaal krasje op en je weet maar nooit hoe zo'n ding nog van pas komt.

Wat het inrijden betreft; ik heb nu bijna 10.000 km gereden: de eerste 2500 km was mijn verbruik 1/19,4. de middelste 3000 km 1/17,1 (vakantie met aanhanger) De laatste 2500 km 1/20,2. Kia geeft op hun site (prijzen en specificaties) het brandstofverbruik in de stad(volgens richtlijn 2004/3/EC)aan als volgt: (zonder ISG) 1.0 met 14"wielen: 5,4L (1/18.5) 1.0 met 15"wielen: 5,5L (1/18.2) (buiten bebouwde kom 1/26,3) 1.2 met 14"wielen: 5,8L (1/17,2) 1.2 met 15"wielen: 5,9L (1/16.9) 1.2 automaat 14"w: 6,7L (1/14,9) 1.2 automaat 15"w: 7,2L (1/13,9)