bigmac

Nee, zitten er standaard niet in (en probeer ze onderweg in het donker maar eens te verwisselen )

ja, ik heb 't lampje er uit gekregen; het zit enkel geklemd, dus met een beetje geweld/wrikken/draaien lukt het wel. Je ziet het lampje op de voorgrond; en het ronde gat waar het in zat bij de rode pijl.

We hebben op kantoor 'n bestand gekregen met een Duitse folder die het mooi en duidelijk omschrijft; ook bv verduidelijkt hoezeer de bandenspanning meehelpt je verbruik te drukken (als je achterwielen op 'n verhoging van 30 cm staan en je laat je rem los, kun je afstand x verder rollen met hardere banden, dan met gewone spanning). Maar niet iedereen kan Duits. Ze hadden op het kantoor in Duitsland de mensen met 'n leaseauto een cursus Nieuw Rijden gegeven; en verbruik en gemiddelde snelheid voor en na de cursus getest op een traject van 10 km. Het gemiddelde verbruik was naderhand 16% zuiniger en de snelheid 4,9% hoger. van de site : http://www.hetnieuwerijden.nl/wat-kunt-u-doen/rijstijltips/personenautos/ Tips voor Het Nieuwe Rijden voor personenauto's Wanneer u rijdt volgens de rijstijl van Het Nieuwe Rijden, rijdt u efficiënter. Daarmee bespaart u al gauw 10% brandstof en rijdt u zo 100 kilometer meer op een tank. Goed voor uw portemonnee en goed voor het milieu. Daar komt nog eens bij dat het beter is voor uw auto. En ook dat merkt u meteen: u bent minder geld kwijt aan onderhoud en reparaties. Bovendien zit u veiliger in de auto doordat u beter anticipeert op het overige verkeer. Kortom, alle reden om Het Nieuwe Rijden toe te passen! TIPS Rijstijl Schakel zo vroeg mogelijk, tussen 2000 en 2500 toeren, naar een hogere versnelling. Rijd zoveel mogelijk met een gelijkmatige snelheid met een laag toerental in de hoogste versnelling waarbij de motor soepel loopt. Rijd bij 80 kilometer per uur in de vijfde versnelling, en rijd bij 50 kilometer per uur in z'n 4. Kijk zo ver mogelijk vooruit en anticipeer op wat het overige verkeer gaat doen. Houd voldoende afstand. Ziet u dat u snelheid moet minderen of moet stoppen voor een verkeerslicht, laat dan tijdig gas los, ontkoppel niet en laat de auto in de versnelling van dat moment uitrollen. Houd u aan de geldende snelheidslimiet. Zet de motor uit wanneer het kan. Het loont al bij een stop van een minuut. Vermijd energieverspilling door onnodig gebruik van elektrische apparatuur, zoals airconditioning en achterruitverwarming. Voorbereiding van de rit Kies de route met zorg, vertrek op tijd en vermijd zoveel mogelijk de spits. Vermijd onnodig gewicht in de auto. Voorkom onnodig grote luchtweerstand: haal dakkoffer, fietsenrek of imperiaal van het dak wanneer deze niet worden gebruikt. Onderhoud de auto volgens voorschrift; daarmee blijft de auto in goede conditie en voorkomt u dat de auto minder zuinig gaat lopen. Banden Controleer maandelijks de bandenspanning. Kies banden die voldoen aan de eisen van De Nieuwe Band. Kijk op de lijst op www.kiesdenieuweband.nl. Als u winterbanden gebruikt, rijd er dan niet te lang mee door. Wissel tijdig weer naar zomerbanden. Brandstofbesparende accessoires Maak, indien mogelijk, gebruik van brandstofbesparende accessoires, zoals toerenteller, cruise control en boordcomputer. Vertrouw op de toerenteller als leidraad voor het schakelen. De cruise control bespaart brandstof en maakt rijden comfortabeler. Auto kopen Let bij de aanschaf van een nieuwe auto op het energielabel. Voor meer informatie Energielabel.nl. Kies voor schone en zuinige auto's op grond van actuele informatie, bijvoorbeeld via het internet op www.milieucentraal.nl/autokopen. Informeer u over actuele regelingen van de overheid (zoals subsidies en belastingmaatregelen), dat kan echt geld schelen.

Het is eigenlijk gemakkelijk; de lamp van het stadslicht zit samen met het dim/groot-licht achter een ronde draaidop; het stadslichtlampje kun je er met enig wrikken uittrekken; het is gewoon een rond gat waar deze in zit (zie foto) en de het lamphoudertje heeft iets van 'n verdikking waardoor deze goed klemt. Misschien dat de foto je iets meer wegwijs maakt.

als je een boordcomputer hebt, geeft die je gemiddelde gebruik aan. 1 op 10 is wel erg driest.

Vanmiddag even tussendoor van mijn werk naar de tandarts geweest (50 km! enkele reis/wortelkanaalbehandeling ) Heen over de snelweg 120 km/h, terug zelfde route maar tussen de vrachtwagens blijven hangen met 90 km/h. Mijn boordcomputer staat nu op 4,7 L/100 km (= ~1/21) over 140 km.

Ik heb 'm zojuist opgehaald (enkel de koplampunit; de dagrijverlichting hadden ze toch al weggegooid ) Vanavond thuis zal ik 'm eens bekijken en misschien 'n fotootje maken van de achter/binnenkant van de unit. Het is dezelfde lamp als die in jouw Picanto zit.

En hoe is het nu, 4 maand verder.

ik heb vorige maand een koplamp en dagrijlamp laten vervangen (iemand had er 'n miniscule krasjes op gemaakt en zijn verzekering betaalde) en ik heb gevraagd of ik deze lampunits terug mocht indien ze anders vernietigd zouden gaan worden. Deze moet ik nog ophalen, dan zou ik kunnen kijken hoe het stadslampje er in zit.

Mijn Picanto gaat over 2 weken naar de dealer voor de 15.000 km beurt. Ik laat dan meteen de achterruitenwisserschakelaar vervangen en heb hem gezegd dat het stuurgedrag bij hoge snelheden onrustig is (maar volgens mij valt dat inmiddels aardig mee; of kwam dat doordat ik vorige week meer beladen was?). Misschien laat ik mijn voorspeakers vervangen; maar dat bespreek ik dan wel ter plaatse. Ik ben wel benieuwd wat er aan jouw Picanto anders is dan aan de mijne, die wel zuinig te rijden is.

Nog een paar keer getankt, 3 personen en bagage snelweg(120) en bergweggetjes in de Eifel(70): 22.10.2011 12.760KM 637 km 34,0L 1/18,7 28.10.2011 13.389KM 629 km 33,0L 1/19,06 31.10.2011 13.845KM (laatste 100 km weer mijn normale rijgedrag: alleen en 80 km-wegen) 456 km 23,0L 1/19,83

http://www.youtube.com/watch?v=xwbu6rjZYMU een achteraf ingebouwd start-stop systeem, in dit geval in 'n Hyundai

Ik gebruik mijn contactsleutel; dat is de "poor-man's start-stop system". Ik heb gelezen dat 17 x start/stop een zelfde verbruik geeft als een 1 minuut stationair draaiende motor.

1200 km gereden afgelopen week; via maastricht naar Koblenz, weer naar Maastricht en retour naar de Eifel.Na nog een ritje koblenz weer naar huis. De Picanto had het wel moeilijk bergop en soms terug naar de derde versnelling(drie personen en bagage), maar het verbruik bleef netjes: 1/18,6 en 1/19,0 bij beide tankbeurten. Op de snelweg zo'n 120 gereden en verder veel bochtige weggetjes in de Eifel.

Oogt goed; alsof het daarvoor oorspronkelijk ook bedoeld was Ik heb mijn TomTom in de Picanto onderin de flexibele bekerhouder geplaatst. Dat is ook handig omdat de 12V aansluiting daar ook al zit. (ik ken iemand die vroeger de choke van 'n Kever uittrok om er haar handtas aan op te hangen; dat was niet echt een verstandig gebruik)

Ja, ik had zelf ook al vastgesteld dat net onder de 90 optimaal is bij mijn Picanto; maar wilde toch ook wel weten waarom hij nu zo zuinig rijdt, en wie weet is het handig voor mensen die 1 op 15 rijden, om eens te kijken waar het nu door komt, of wat je zou kunnen aanpassen om het iets voordeliger te kunnen. Ik heb bv mijn banden 0,4 bar harder opgepompt dan voorgeschreven. Als ik de afgelopen 4,5 maanden gemiddeld 1/15,0 ipv 1/19,3 gereden zou hebben, zou dat me 300 euro extra gekost hebben, daarvoor wil ik mijn rijgedrag wel 'n beetje aanpassen. Ik heb nu bij deze tankbeurt ook weer even mijn best gedaan; dus niet sneller dan 110 op de snelweg(nu zit ik daar niet zoveel kilometers) en 85 op buitenwegen en de boordcomputer zegt na 280 km: gemiddeld 4,6 L/100 km, dat is netjes dus. Dat programma van Mythbusters over slipstreamen heb ik ook gezien . Het bleek dat je er niet zo vlak achter hoeft te rijden om er toch profijt van te hebben.

En dat te bedenken dat ik vroeger een Mini reed met 10" velgen Dat reed wel net als 'n cart.

Ik heb de (Deense) Picanto bestuurder die het zuinigst reed (Kia Picanto 1.0 Motion+ 1/20,84 uit het bovenstaande bericht) geschreven en gevraagd hoe zijn rijgedrag is: Stad (50 km/h): 25% Buitenweg (80 km/h): 5% Snelweg (90 km/h): 70% I bet you wonder about the 90 km/h on the freeway/Autobahn A friend of mine, inspired me to slow down from 130 km/h to just 90 km/h, which is apparently the ideal speed for Picanto in 5th gear. Sure, the rest of the cars fly right by me, and indeed not everybody is pleased with my speed, but actually it's a great way of driving: Normally I would drive 130 km/h - slow down to wait for a gap, before overtaking a truck/lorry, and then accelerate to 130 again, etc. repeat this several times on a 70 km trip 2 times per day... not good for the fuel consumption. Also it's much more relaxing, and it really does'nt take much longer, to travel this way. Another benefit is, when going 90 km/h, I often find myself driving behind large vehicles, which takes most of the wind. However I don't drive too close to the vehicle in front of course. Have you tried to adjust the washernozzle on the windscreen? I did last weekend, but had to give up, as the tools I have used, simply bends or even breaks, when I try. So I think the dealer will have to adjust them for me.

Het hoeft natuurlijk niet in elke EU land op voorraad te liggen; je moet even kijken hoeveel van die specifieke daken er rondrijden; het percentage dat jaarlijks kapot gaat (dat zal onder de 1 % liggen mag ik hopen) en dan hou je een halfjaars-voorraad aan, met een minimum-niveau.

Hier kun je controleren of je Kia in aanmerking komt voor een Terugroepactie

Mijn auto-verleden: Citroën DS 23 Pallas (Snoek)1973 Die had ik al toen ik nog geen autorijbewijs had. DAF 33 1973(kanariegeel, met vleugeltjes) Ford Escort 1973 Mini (dezelfde als Mr. Bean) Mini (ja, nog een keer) Fiat Panda 341981 Toyota Starlet 1.01983 Mazda 323 1989 Opel Omega Caravan 2.0 op LPG Nissan Sunny 1.4 HB2000 Nissan Primera 1.6 1996 Daihatsu Sirion 1.0 1999 Daihatsu Sirion 1.0 1998(ja, nog een keer) Kia Picanto 1.0 CVVT 2011 De mooiste was de eerste (Citroën DS), het meeste rijplezier hadden de Mini's, het lekkerste rijdt de Kia Picanto.

Die is zeker voor de hobby denk ik. 'n Klassieker!

Het is wel 'n oude discussie, maar aangezien ik op het kunststof aan de binnenzijde bij het achterportier ook krassen heb gekregen, wil ik deze even actualiseren. Werkte deze methode met de hete föhn? Of zijn er andere manieren om die krassen op het zwarte kunststof weg te krijgen.

Je zou toch denken dat ze van alle onderdelen die kapot kunnen gaan, wel één van op voorraad hebben ergens in Europa. Wel erg vervelend dat je door dit onderdeel je auto helemaal niet meer kunt gebruiken voor zo'n lange tijd.

Op de site http://www.spritmonitor.de kun je ook het verbruik van medeweggebruikers inzien; het lijkt er op dat de Kia Picanto 1.0 òf zuiniger is dan 1/19,1 òf juist meer verbruikt dan 1 op 17. Er zijn geen tussenliggende meldingen van de 1.0 (51 kW) De 1.2 Picanto (63kW) is daarentegen veel constanter en laat een verbruik van ~1/17,0 - 1/17,6 zien. Kia Picanto 1.0 Motion + , 51 kW---- 1/20,84 Kia Picanto 1.0 CVVT Comf, 51 kW- 1/19,29 Kia Picanto 1.0 Motion+,. 51 kW----- 1/19,12 Kia Picanto 1,2 Exclusive, 63 kW--- 1/17,57 Kia Picanto 1,2 EcoDyn.,.. 63 kW-- 1/17,26 Kia Picanto 1,2 Benzin,... 63 kW---- 1/17,05 Kia Picanto 1.0 CVVT Comf, 51 kW 1/16,86 Kia Picanto 1,0 CVVT,...... 51 kW-- 1/16,45 Kia Picanto 1.0 CVVT,...... 51 kW-- 1/16,28 Kia Picanto 1.0 Vision,.... 51 kW---- 1/15,62 Kia Picanto 1.0 Edition 7, 51 kW---- 1/15,58 Kia Picanto 1.0 VIS KLIMA, 51 kW- 1/15,47