bigmac

(Januari 2007 - Autoweek) In het zakensegment spelen de Koreanen een bescheiden rol. Om dat te veranderen, heeft Kia de Magentis een Europees voorkomen gegeven. Het is een keurige auto die niet uit de toon valt. Nu het imagoprobleem nog. Met de Magentis doet Kia een nieuwe poging door te breken in het zakelijke segment. Kia gaf de middenklasser daartoe een Europees uiterlijk en is daarin geslaagd. De tweelitermotor meet 1.998 cc, komt bij 6.000 tpm aan 144 pk vermogen en mobiliseert bij 4.250 tpm een koppel van 189 Nm. Kia meldt dat de Magentis 2.0 CVVT een top van 208 km/h kan halenen aan 10,2 s genoeg heeft om van nul naar honderd te versnellen. Met de ‘klokken’ onder een eenvoudig koepeltje maakt het instrumentenpaneel een lege indruk. Je ziet alleen een snelheidsmeter en een toerenteller, met daartussen een lcd-display. De meters voor brandstofvoorraad en koelvloeistoftemperatuur zijn smalle lcd-schermpjes onder in de ronde instrumenten. De middenconsole maakt een bescheiden indruk. Natuurlijk biedt hij ruimte aan een audiosysteem; daaronder zien we het schermpje van de airco én de grote ronde bedieningsknoppen daarvan. Omdat veel Europeanen lang zijn, monteert Kia speciaal voor de Europese markt ontwikkelde zetels met meer zijdelingse steun en ondersteuning voor de bovenbenen. Beide voorstoelen zijn in hoogte verstelbaar. Het stuur is eveneens in hoogte en diepte verstelbaar. Er is veel ruimte voor losse spullen. De voorportieren zijn voorzien van vakken van redelijk formaat. In de middenconsole zit een vakje met klep, onderaan is een aflegruimte en de centrale armsteun heeft twee vakken. Onder een klepje in de tunnelconsole zitten twee bekerhouders annex opbergvakken. Gasdrukveren De achterpassagiers hebben de achterpassagiers een flinke hoeveelheid beenruimte. Met de hoofdruimte zit het achterin ook wel goed. Het kofferdeksel van de Magentis is vrij kort en scharniert met gasdrukveren. Die nemen geen ruimte in de kofferbak in en kunnen ook de bagage niet beschadigen. Het redelijk regelmatig gevormde ‘vrachtruim’ meet 420 liter. Dankzij de in ongelijke delen neerklapbare achterbankleuning kan er zo nodig nog méér mee. De Kia Magentis heeft goede manieren. Het is keurig stil aan boord; zelfs als je voluit accelereert, dringt het motorgeluid maar heel gedempt door. Dat is voor een deel de verdienste van de rustig lopende viercilinderkrachtbron; het komt ook door de doordachte geluidsisolatie van het interieur. Deze zakensedan is ontworpen om zijn inzittenden in alle rust te vervoeren. Daar zijn vering en demping ook op afgestemd, aangepast aan de Europese smaak. Het onderstel strijkt de meeste oneffenheden vrijwel glad. Als consequentiedaarvan is er een lichte, maar niet storende neiging tot deinen. Snelle bochten kan de Magentis zonder mankeren aan. De stuurbekrachtiging neemt de chauffeur veel werk uit handen, waardoor de Kia nogal licht, maar niet onplezierig stuurt. Dit brengt wel met zich mee dat de besturing niet communicatief is, maar de voorwielen volgen wel keurig de koers die je ze opdraagt. De Kia daagt zijn bestuurder niet uit om bochtenridder te spelen. Ook de manier waarop de versnellingsbak zich laat bedienen, past bij het karakter van de Koreaan. De pook gaat trefzeker van het verzet naar verzet, maar boterzacht schakelt de vijfbak niet. De Kia is voorzien van airbags voor bestuurderen bijrijder, zijairbags voorin en hoofdairbags vóór en achter. Verder krijgt de Kia standaard een luxe airco mee, net als een boordcomputer, lichtmetalen wielen en mistlampen vóór.

Kia heeft voor promotie een Picanto XXL gebouwd foto

In andere landen kent de Picanto andere uitvoeringen. Ik geloof dat voor de UK de duurste uitvoering (Picanto 3) 6 speakers heeft. De Tweeters zullen in de spiegel-driehoeken gemonteerd zitten.

Welkom! Je vrouw mag de sleuteltjes wel goed opbergen, want als je zelf 'n keer in die Picanto achter het stuur gezeten hebt, wil je dat wel vaker denk ik

Het zijn wel stugge mensen daar in het oosten, heb ik gehoord (ik kom zelf uit het oost'n). Welkom op het Kia-forum, Sportagephoenixsilver! .

De kogeldruk mag dan wel 28 kg zijn, maar je kunt wel een 400 kg ongeremde/700 kg geremde aanhanger trekken.

Gefeliciteerd! Zet je ook 'n paar foto's van de 3-deurs? Die missen we nog in de garage.

Welkom bij de club. Misschien zijn er niet zoveel Rio-rijders? Wel handig om 'n vraagbaak in huis te hebben.

Dat verbruik wordt nog iets beter na 'n 3000 km. Als ik nu 'normaal' rijd, dus niet volgens de boordcomputer, staat er zo'n 5,1-5,2 op de boordcomputer. Bij beter opletten op rijgedrag daalt dat tot 4,5-4,8. (De boordcomputer is trouwens wel iets optimisch).

Ik denk dat je óf moet doorsparen voor 'n grotere auto die meer kan dragen op zijn trekhaak, of voor een tweede-hands moet gaan. Een nieuwe Picanto past niet in je 50/50 plan en er kunnen geen 2 electrische fietsen tegelijkertijd op. Dacia Sandero of Duster: kogeldruk 75 kg Daihatsu Sirion: 50 kg Ford Fiesta: 50 kg Fiat Panda: 60 kg

Hier: http://www.thuletowbars.com/upload/manuals/343570.pdf is wel een handleiding voor een ander KIA model uit 1999. De handleiding voor de Pride kon ik niet vinden; maar misschien dat je hier iets aan hebt.

Een met de Picanto vergelijkbaar model als de Hyundai I10 heeft wel 50% uitgestelde betaling, maar ook maar 27 kg kogeldruk. De drieling (Aygo/C1/Peugeot 107) hebben ook 'n beperkte kogeldruk en mogen zelfs geen aanhanger trekken. Suzuki Alto (nieuwste model) mag wel 50 kg kogeldruk hebben. Het is dan nog wel van belang om een lichte fietsdrager te gebruiken, als je 2 electrische fietsen mee wilt nemen denk ik. Ik heb zelf een Thule, die je in 5 seconden monteert (excl lichtbalk) Ik zag trouwens wel dat er nu ook 'n afneembare trekhaak voor de picanto leverbaar is, waarvoor je niet de top-prijs van 699 euro (incl.montage)als bij Kia betaalt, maar EUR 238 (dat is dan ex montage natuurlijk). Voor ons was dat geen optie, omdat de picanto gelijk al voor de vakantie ingezet moest worden.

Er speelt natuurlijk ook nog mee dat je dan waarschijnlijk in de rest van de auto ook flink wat gewicht hebt gepakt. Dus het meerverbruik is niet enkel voor rekening van de dakkoffer.

Ik lees op die site waar je besteld hebt, dat xe velgen voor picanto 2004- heden aanbieden. Maar enkel indien de wielen voor de vorige picanto gelijk zijn aan de huidige, zou je die kunnen gebruiken volgens mij.

Ik ben zelf erg blij met de verbruiksmeter. Ik gebruik die ook echt om het verbruik omlaag te brengen. Ik wil nog wel een keer experimenteren met verhoogde bandenspanning(2,7) om te kijken of dat effect heeft. Om tussentijds je verbruik te meten, zou je je tankmeter kunnen gebruiken; bij het eerste streepje na 'vol' is er 10,4 liter verbruikt, indien je tot aan het randje vol getankt had. Dan weet je ongeveer hoe je er voor staat.

Zonder nu reclame te willen maken: Ik heb even gegoogled en 2 bedrijven gevonden die 'stoelverplaatsers' hebben, B&S en Bever. De laatste heeft zelfs standaard al een heel scala voor diverse KIA modellen in hun aanbod. Het eerste bedrijf kan ook de zitting/rugleuning aanpassen (het 'schuim' wordt dan op maat gemaakt.) Stoelverplaatser Bever heeft meer dan 30 jaar ervaring in o.a. stoelaanpassingen en zitcomfort. Met een eigen R&D afdeling, prototypebouw en productieafdeling zijn wij in staat om eigen producten te ontwikkelen, te verbeteren en in serie te produceren. Één van de aanpassingen waar wij gespecialiseerd in zijn, is de stoelverplaatser. Met de Bever stoelverplaatser wordt de autostoel op een veilige manier 7 à 9 cm (maximaal) verder naar achter geplaatst. Waardoor er meer beenruimte wordt gecreëerd en het zitcomfort wordt verbeterd. Ook het in- en uitstappen wordt vergemakkelijkt, omdat de instapruimte wordt vergroot. Voor veel merken en type voertuigen kunnen wij stoelverplaatsers uit voorraad leveren. Mocht er een model niet door ons leverbaar zijn, is er een mogelijkheid dit bij één van onze aanpasbedrijven op een veilige en verantwoorde wijze te laten uitvoeren. Met vestigingen in Andelst, Assen, Bodegraven, Breda, Heerenveen en Hengelo (ov) is er altijd een Bever aanpasbedrijf in uw omgeving. De stoelverplaatser wordt op de originele bevestigingspunten van de autostoel gemonteerd. De set wordt geleverd met bevestigingsmateriaal en een duidelijke inbouwhandleiding, waardoor ze eenvoudig en snel te monteren zijn. De inbouwtijd varieert van 30 minuten tot 45 minuten, afhankelijk van het type auto. De stoelverplaatser is zwart gepoedercoat, zodat deze volledig in het interieur integreert.

Ik heb vandaag voor de 16de keer getankt Dit keer heb ik zo zuinig mogelijk gereden (dus ook maar 90 op de de snelweg), 250 m voor de rotondes 't gas al los laten, motor uit bij 't stoplicht en rustig optrekken: 236 km met 10,45 ltr = 1 op 22,6! (boordcomputer gaf 4,2 ltr aan, maar die is altijd optimistischer)

Dit vond ik op http://www.kia-press.com Wheels & Tyres Picanto 2011 Standard 14 in x 5.0J Steel 165/60 R14 tyres Optional 14 in x 5.0J Alloy 165/60 R14 tyres 15 in x 5.5J Alloy 175/50 R15 tyres Spare Tyre mobility kit (depending on country) Temporary wheel T105/70 D14 (depending on country)

Op de site van KIA Nederland wordt ook niet meer over de LPG-motor voor de Picanto gerept: Zuinige motoren. Dat scheelt veel geld. Kia heeft net als u oog voor ons milieu. De nieuw ontwikkelde motoren van de Picanto geven de laagste CO2-uitstoot. Vergelijk ‘m maar eens met andere modellen in dezelfde klasse. Bewust rijden scheelt u bovendien veel geld. U rijdt lekker zuinig, betaalt geen BPM en geen wegenbelasting. En als u de Picanto least heeft u maar 14% bijtelling. Kies uit twee zuinige motoren: •1.0 CVVT benzine | max. vermogen 69 pk | 99 gram uitstoot | max koppel 94 Nm •1.2 CVVT benzine | max. vermogen 85 pk | 105 gram uitstoot | max koppel 118 Nm

Ik heb op de boven-buiten-zijkant van de bekleding van beide voorstoelen meerdere vlekken (kringen) gekregen sinds een paar weken. Het lijkt alsof het vochtplekken zijn geweest (transpiratie?) De achterbank heeft dat niet en ook niet het zit- of ruggedeelte van de voorstoelen. Ik heb de comfort-uitvoering, dus met de duurdere bekleding. Ik heb inmiddels 7000 km gereden in 10 weken, dus dat is nog veel te vroeg om al zulke duidelijke vlekken in de bekleding te mogen hebben. Hebben meer mensen daar last van? Ik zal het anders over 2,5 maand met de dealer bespreken bij de 15000 km beurt.

Ik vind mijn picanto juist veel fijner over drempels rijden dan mijn vorige (Daihatus Sirion). Ik heb wel 'ns een keertje de rubbers gevoeld, maar toen reed ik ook wel te snel over de drempels.

Ja, fietsen op 'n fietsdrager die je op de trekhaak klikt. Je ziet ze vaak op zondag achter op auto's

Bij de ATU bijvoorbeeld: 5 Ltr Motorolie Shell Helix Plus 10W40 Synthetic Technology Motor Olie, 10W40 Prijs €61.49 maar ik kan me ook de Halfords, Gamma, Praxis, Shell-tankstation etc voorstellen dat ze dit in voorraad zouden hebben.

En een paar foto's van de combinatie:

Ik heb ergens gelezen dat (bij andere Kia modellen) het Eco-lampje voor automatische transmissie is -->eco-lamp aan = (relatief) zuinig rijden voor de handgeschakelde versies gaat er in Eco-mode een 'schakelindicatie-lampje' branden. Dus als je 'n steile helling in je 5de probeert te nemen, verschijnt het lampje met een terugschakel indicatie naar 4 of 3. Andersom als je optrekt komt op het juiste moment de melding om over te schakelen naar 'n hogere versnelling.