MGA1600

Mij gaat het om de AWD in combinatie met een goede automaat en voldoende vermogen. 300 pk is daarbij natuurlijk niet nodig, maar dat zit in het pakket. Inmiddels is er ook een 245 pk AWD versie te koop maar die was er nog niet toen ik bestelde, anders had ik die we genomen. Maar dit onderstreep wel de achterstand die KIA heeft bij het aanbieden van moderne motoren die voldoen aan de milieu-eisen (en daardoor niet al te zwaar met bpm belast worden, waardoor de uiteindelijke catalogusprijs van een XC60 niet eens zo heel veel hoger is dan die van een Sportage met AWD met een veel minder krachtige motor. Ik heb het hier wel eens geschreven: in de USA (waar ik regelmatig kom om zakelijke redenen) was de Sportage 3 wel leverbaar met een 2.0 Turbomotor van 240 pk en daar heb ik in kunnen rijden. Zo hoort een Sportage gemotoriseerd te zijn, wat een verschil met de 2.0 die we hier hadden. De Sportage 4 heeft diezelfde motor daar ook weer. Als die hier geleverd zou zijn had ik die auto zeker overwogen, maar het huidige motoren aanbod in NL is niet wat ik wil. Ik hoop dat Kia meeleest op dit forum, misschien helpt het om de boel in beweging te krijgen en kunnen we volgende keer weer zaken doen........

De mijne (en straks ook zijn opvolger) zijn het zgn. Facelift model met een ander neusje

Stiekem lees ik hier nog wel eens mee. Ruim twee jaar geleden nam ik afscheid van mijn Sportage 3 ten gunste van een Volvo XC60. De reden was dat we van 2 (Volbvo V70 en Sportage) naar 1 auto gingen en de Volvo veiligheid en het vermogen van een XC60 wel waarderen (we reden al jaren Volvo). De auto die ik kocht was een iets overjarig model waar fors korting op werd gegeven. De Volvo is ons uitstekend bevallen. We hebben er nu 60000 km opzitten en er zijn nog geen problemen geweest afgezien van een software probleempje met de radio. De auto is met zijn 240 pk aanzienlijk sneller (pittiger) dan mijn Sportage was en dat maakt dat we ons er prettiger en veiliger in voelen vanwege het snellere inhalen e.d. .De stoelen zitten uitstekend, de auto gebruikt eigenlijk net zo veel benzine als de Sportsge deed (1:11). Ideaal is de mogelijkheid om adressen alvast naar je navigatie te sturen met je telefoon en om evt. de standkachel (stendaard bij de meeste Volvo's) te programmeren - mocht het ooit nog eens gaan vriezen in ons land. Toch zijn we niet helemaal tevreden: het vermogen/koppel is voor alleen de voorwielen eigenlijk wat te groot bij nat weer. Dan slaan de wielen bij het wegrijden eigenlijk snel door wat dan weer gevolgd wordt door ingrijpen van de 'elektronica'. Kortom: AWD was een grote wens. U heeft wellicht de advertenties van Volvo gehoord/gezien over de Nordic+ Uitvoering van de XC60, volgend jaar komt er een heel nieuw model en de huidige modellen worden daarom met korting aangeboden. Daar hebben we dus gebruik van gemaakt en kortgeleden een T6 AWD besteld. T6 is anders dan de naam doet vermoeden een 4 cilinder van 2 liter, maar door turbo + compressor wel meer dan 300 pk sterk. Omdat onze ervaring destijds met de Sportage uitstekend waren (afgezien van het gebrek aan vermogen voor onze smaak) en we het merk sympathiek vinden, hebben we uiteraard ook nog eens gekeken naar het huidige Kia aanbod. Ik las hele goede beoordeling van de Sportage 4 qua wegligging en besturing, maar een wat teleurstellende automaat / motor combinatie en moest helaas vaststellen dat er nog steeds geen 2.0 turbo geleverd wordt (in Europa). Het model is iets wat even gewenning vraagt denk ik, de Sportage 3 vond ik meteen mooi, deze moet nog inzinken. Maar ik vind de prijzen verhoudingsgewijs ook wel erg hoog geworden (dat zal wel van de nog steeds niet erg schone motoren komren met een hoop bpm bijtelling) en vond het antwoord deze keer dus weer niet bij Kia. Wie weet volgende keer beter...? Het merk zit echter nog wel in de familie, zowel een dochter als een schoondochter rijden er een! Groet Huib

Ik heb er nog geen, maar heb er wel over gelezen: Er zijn toch zeker ook dashcams die juist constante voeding willen hebben. Dat kan omdat ze in slaap vallen als er niets te "zien" is en ook weer "aanspringen" als er een beweging rond de auto is.

"Vroeger" (25 jaar geleden) reed ik met een caravan van 4.5 meter en een auto van 95 pk probleemloos naar Zuid-Europa, dus een Sportage met 163 pk zal zeker ook gaan! Wel verstandig om bij hellingen de automaat in een lagere versnelling te blokkeren

Nee, geen foto's van Sportages, wel van opgravingen en monumentale gebouwen......

Net terug van een vakantiereis door Turkije. Het viel me op dat het daar op straat "jeukt" van Sportage 3 modellen. Dit zowel in Istanbul als in Klein-Azië.

Ik zei het al vaker.....het is niet het model van de SP3 of de kwaliteit ervan die mij heeft doen besluiten naar een ander merk over te stappen....de SP3 is nog steeds een mooie verschijning...... maar het is het ontbreken van een moderne motor met (naar persoonlijke smaak) voldoende pit voor een dergelijke hoge en vrij zware auto. Hij moet er te zwaar aan sjorren. Die motoren zijn echt verouderd met als consequentie dat je door de uitstoot cijfers van de 2.0 met automaat zoveel aan bpm betaald dat hij op slechts een paar duizend euro na net zo duur is als bijv. een XC60 met 245 pk met vergelijkbare opties. Maar het biljft verder een mooie auto, met uitstekende garantievoorwaarden en als de opvolger van de SP3 in die zin ook aan mijn eisen en wensen voldoet zal ik hem tzt zeker overwegen als mijn Volvo aan inruil toe is! Dus ik blijf de ontwikkelingen volgen!

Lijkt me een tamelijk normaal bedrag voor een dergelijke auto. Tegenwoordig rijd ik in een Volvo XC60 (T5-benzine automaat) en daar staat ook een bedrag van 400 voor de 60000 beurt voor vermeld op de servicekosten calculator (op de site)

Leuk verhaal, erg mooie auto....maar 55.000 Euro is toch wel een heel erg serieuze prijs waar ook veel andere mooie SUV's te koop zijn. Wordt denk ik geen bestseller.....

Zeker niet als trap bedoeld! En het is juist mijn punt dat die eveneens 2.0 240 pk Sportage zoals die in de US, Canada, Australië en het V.O. is uitgerust hier niet bestaat. Dat vind ik meer de moeite waard dan dat gezever over het sturen wat steeds maar weer terugkomt. Dat bedoelde ik.

Het sturen heb ik nooit als hinderlijk ervaren (moest er wel even aan wennen) en het is ook niet de reden dat ik mijn Sportage weer relatief snel heb ingeruild. Wat ik veel erger vond is wat ook zo ongeveer (heb het bij de supermarkt even snel gelezen....) in het artikel staat, namelijk dat het motorvermogen van de 2.0 eigenlijk ontoereikend is. Dat stoorde mij persoonlijk veel meer! Ik heb afgewacht tot de facelift versie er zou zijn, in de hoop dat er ook een betere benzine variant zou komen omdat ik zoals ik al eerder schreef, zonder aarzelen weer een Sportage genomen hebben als ze bijv. de 2 liter turbo die ze wel in andere markten gebruiken hier beschikbaar zouden maken. Zodra me duidelijk werd dat dat er bij Kia niet inzat ben ik overgestapt. Nu rijd ik in een Volvo XC60 die ook een 4 cilinder 2 l turbo heeft maar een vermogen van 240pk! Dat is vergelijkbaar met de Amerikaanse Sportage turbo. Altijd vermogen en koppel in overvloed wat het rijden heel relaxed maakt, i.t.t. de turboloze Sportage die je altijd op zijn staart moest trappen om met 120 -130 kmh tegen de wind in te komen.

Ja ik heb hem wel ingeruild bij de Volvo-dealer, maar die zou 'm doorschuiven omdat hij geen "vreemde merken" in de showroom wil. Voor het inruilen is de auto uitgebreid bekeken, gefotografeerd en gechecked (en perfect in orde bevonden) en op basis daarvan kreeg ik een inruilvoorstel dat niet slecht was, namelijk ongeveer ANWB waarde. Daarbij neem ik in aanmerking dat ik de Kia als "overjarig" had gekocht omdat de automatisch parkeerfunctie er niet op zat die net op de nieuwe modellen wel zat. Dat scheelde behoorlijk veel geld, want de dealer moest er destijds vanaf. En dat merk je bij inruil dus aan het aanmerkelijk kleinere afschrijvingsbedrag! Ook mijn Volvo is ook alweer een "overjarige", weliswaar uit 2014 en optisch niet te onderscheiden van de aller-allernieuwste, maar nog net van de oude aandrijftrein (T5) voorzien. Dat betekende een verschil van 5 pk (240 ipv 245...dus wie daar over zeurt....) en een korting van bijna 10 mille dankzij een subsidie van de importeur om de voorraad weg te werken. Ik kreeg er een set 18 inch l.m. winterwielen (zomerwielen zijn 20") bij cadeau en er is een klasse 3 alarm opgezet (een tracking systeem zat er al standaard via het Volvo on Call systeem-dat belt zelf de hulpdiensten als er een airbag is afgegaan) en dat systeem houdt ook in dat je met je iPhone met je auto kunt "communiceren" , dwz rechtstreeks een rittenadminstratie naar je e-mail adres laten sturen en in Excel opslaan, verbruiksanalyses maken en het allermooiste: je navigatiebestemming thuis op de bank alvast naar de auto sturen. Dat doe je bijvoorbeeld door op de telefoon-app in te typen " Mediamarkt" , dan laat de app een kaart zien met daarop de locaties je klikt er eentje aan en klikt op " send to Volvo" en dan staat het adres ingevoerd in de auto. Voor de rest vind ik het -op dit forum veel bekritiseerde- LG navigatie systeem wat ik in de Sportage had beter! In ieder geval simpeler te bedienen. Wat wel weer aardig is, is dat de telefoon-app ook meldt wat er verder aan dashboard informatie is. Al met al ben ik erg blij met de Volvo...maar helaas geen 7 jaar garantie...... Ja inderdaad, ik had op de RDW site ook gezien dat er een nieuwe eigenaar is, vandaar mijn nieuwsgierigheid of hij/zij hier ook is. (Nog) niet kennelijk......, maar hij of zij heeft een als-nieuwe auto gekocht.....met nog net geen 30.000 op de teller en geen krasje, rammeltje of deukje eraan.....

Ben eigenlijk nieuwsgierig of de nieuwe eigenaar van mijn vorige auto lid van dit forum is. Kenteken zie titel.

Zal allemaal waar zijn.....maar het gaat bij fabrikanten en importeurs veel vaker over dingen als marketing....inderdaad naast de uitstoot reductie waardoor een nieuwe auto in een lager BPM tarief valt en daarmee aantrekkelijker gepositioneerd kan worden (en evt. bijtelling plezieriger is). Bij sommige merken, zoals VAG en Volvo, kun je achteraf met behoud van garantie de auto flink laten "boosten", maar daar betaal je dan wel stevig voor. Niet omdat de auto er stuk van gaat, maar omdat het anders de modellenpolitiek in de wielen rijdt...niemand zou meer de uitvoering met de grotere motor kopen.....die dan vaak ook wat rijker van duurbetaalde opties is voorzien waar flink aan verdiend wordt. Inderdaad gewoon door nieuwe software te laden, klaar terwijl je wacht en verder niets. Bij Volvo is de huidige T2, de T3 en de T4 machine helemaal identiek...op de software na. Tuning kost bijna 1000 euro, maar omdat het binnen de marges van de wet gebeurt, wordt er maximaal 20% meer vermogen geleverd. Er is ergens bepaald dat bij een grotere vermogenstoename de auto niet meer aan de typegoedkeuring voldoet. Dus een T2 mag wel een T3 worden en een originele T3 mag een T4 worden, maar een T2 mag geen T4 vermogen krijgen. Mijn eigen tuningservaring uit het verleden betroffen een 2.0 T benzine en een D5 diesel. Beide veranderden volslagen van karakter en dat in positieve zin. Maar een turboloze motor tunen met alleen een beetje software is tot hevige teleurstelling gedoemd. Want het "kietelen" gaat verder echt wel verder dan de mengverhouding optimaliseren....er wordt gespeeld met inspuitmoment en inspuitduur, turbodruk en drukopbouw etc.

Inmiddels rij ik een maandje probleemloos in mijn nieuwe Volvo. Hij rijdt heerlijk, superstil en is erg snel, stuurt als een scheermes, is voorzien van heel veel technologie en veiligheidssystemen, goede stoelen - mooi leer etc. maar de Sportage heeft toch ook een paar eigenschappen die me erg aanspraken: kleinere draaicirkel/ betere wendbaarheid, simpeler te bedienen navigatiesysteem, keyless entry (is bij de XC 60 een optie - die niet op mijn exemplaar zit). Alles is in te stellen via een menu - ik vond het Sportage instructieboekje al een heel ding, maar dit slaat alles....., ik denk bij elkaar wel 1000 pagina's "leesplezier" (niet dus). De zitruimte is ongeveer gelijk, maar ik stoot mijn hoofd nu niet meer bij het instappen- deed ik wel in de KIA, de kofferruimte is flink groter bij de Volvo, de brandstoftank is met 75 liter veel groter en het verbruik ontloopt elkaar bij rustig rijden niet zo heel veel (als ik de 240 pk's tenminste niet allemaal tegelijk de sporen geef...., doe ik dat wėl dan wordt je gelanceerd maar vliegt het verbruik direct naar zeer ongewenste waarden.....). De audio installatie klonk meteen al veel beter dan van de KIA (maar toch minder goed dan die van onze andere Volvo die een top-of- the-range installatie heeft, ik heb er inmiddels een kleine subwoofer aan toegevoegd die het een stuk verder opkrikt. Ben trouwens benieuwd hoe de nieuwe geluidsinstallatie van de Sportage 3,5 is. Ik kreeg een korting van bijna 10.000 op de XC omdat het een voorraad auto (wel uit 2014) was, en er inmiddels een nieuw modeljaar 2014,5 was (met wat onderhuidse wijzigingen). Daardoor was hij nu "slechts" 10.000 euro duurder dan een nieuwe Sportage 3 in luxe uitvoering zou hebben gekost. Normaal zou dat verschil dus 20.000 zijn en dat is wel erg veel (te veel). Toegegeven, de Volvo is een compleet andere auto qua beleving en misschien ook wel qua uitstraling (zeggen anderen), ik ben er echt super-blij mee, maar als ik een Sportage 3 tegenkom (en dat geschiedt regelmatig!) dan vind ik dat nog steeds ...." een erg mooie verschijning". Maar de 2.0 automaat versie zoals ik hem had is echt niet sterk genoeg, serieus underpowered zelfs. Ik las een opmerking in het testverslag van de nieuwe versie zoiets als "zijn dat echt 163 pk's?" Dat vroeg ik me in de oude versie ook dagelijks af. Maar verder een prima auto met een unieke garantie en ik blijf bij mijn standpunt dat als KIA hier ook de 2.0 turbo zou hebben gehad zoals elders in de wereld en als die bijvoorbeeld 4 duizend euro duurder zou zijn geweest dan de 2.0, ik mogelijk/waarschijnlijk als klant behouden zou zijn.

Ik ben destijds met mijn auto bij Bullpower geweest en die heeft zijn best gedaan Sportage 3 [2.0 Automaat] ..helaas zonder enig merkbaar resultaat. De auto is "voor en na" op de rollenbank geweest en "op papier" was er wel een kleine toename van motor koppel en vermogen te bespeuren, maar dat was zo gering dat het in de praktijk echt helemaal niets (maar dan ook echt niets) uitmaakt. Bespaar je de moeite en het geld in geval van een turboloze motor.

Dat in mijn ogen echt te geringe motorvermogen is voor mij de oorzaak geweest 'm nu in te ruilen voor een auto met meer pit. Als er een Sportage turbo-versie gekomen zou zijn (net als in de US) zou ik die zeker overwogen hebben. Dat brandstofverbruik....tsja.... dat geldt helaas voor al die "hoge dingen".....: een SUV (groot of klein) heeft nu eenmaal de aerodynamica van een tuinschuurtje... dat hoort erbij als je hoog wilt zitten....

Hierbij een paar foto's van mijn nieuwe toetoet. Hij staat nog bij de dealer, maar wordt volgende week afgeleverd.

Ik heb, zoals elders beschreven, recent mijn Sportage ingeruild voor een Volvo XC60 (die trouwens ook electrische stuurbekrachtiging heeft, maar wat minder licht stuurt) Maar het stuurgedrag was beslist niet de reden van inruil want Ik heb het gedrag bij de Sportage (na update) nooit als hinderlijk ervaren. Mijn ervaring is overigens wel dat de bandenspanning heel erg nauw steekt voor een optimaal gedrag. Ik heb indertijd met heel veel instellingen geexperimenteerd en dit beviel mij het beste: Bij 18 inch wielen moet hij rondom op 2.6 staan- niet lager want dan wordt hij zoekerig, niet hoger dan stuitert hij me teveel. Bij 2.6 stuurt hij bij mij beslist strak en is hij tegelijkertijd mooi rustig in het stuur.....dus het kan wel!

Toen ik in 2012 mijn Sportage kocht was dat met de intentie en een jaar of 3 mee te gaan doen en daarna zowel deze als onze andere auto, een V70 Volvo van de hand te doen en vervolgens te vervangen door èèn gezamenlijke auto. Dat had alles te maken met woonwerk situatie etc. Dat moment kwam eerder dan verwacht! De nieuwe auto is besteld, het werd toch weer een Volvo maar nu een XC60, en de Sportage moet het veld ruimen. Ik reed er globaal 30.000 km mee en vind het een prettige auto. Het is de enige auto in mijn al bijna 50 jaar durende autorij-leven die tussentijds nooit naar de dealer hoefde met een probleempje. Daarvoor wil ik Kia een grote pluim geven, zgn. " Premium-merken" kunnen daar wel wat van keren! Het veelbesproken stuurgrdrag heeft mij het rijplezier nooit in de weg gestaan. Motorvermogen is wat (te) beperkt en dat geldt ook voor de inhoud van de benzine tank. Maar dat zijn geen serieuze redenen geweest voor de overstap, het went allemaal wel. Waarom dan toch een overstap naar Volvo? Zoals gezegd wordt het een gemeenschappelijke auto van ons beiden. Mijn vrouw reed meestal in de V70 en voelt zich daar enorm safe en prettig in, en we hebben er ook 6 jaar lang een geweldige auto aan gehad. Ik wil weer een auto met hoge instap. Tel dat op en deel het resultaat vervolgens door 2 en je komt vanzelf bij een XC60 uit...haha. Ik kocht de Sportage destijds als "overjarig" model, het is een X-clusive die " nog net niet" het automatisch parkeren aan boord had. Maar daardoor toen wel een flinke korting gekregen. Dat houdt in dat de met de afschrijving in dit geval wel redelijk was. Deze "actie" houdt in dat ik een paar Sportage 3 dingen "over heb": rubber matten, een kofferbak mat, een set originele 17" Winterwielen met als nieuwe banden. Ik zal wat foto's maken en in de daarvoor bestemde rubriek een berichtje plaatsen, maar mocht iemand nu al precies op een van deze dingen zitten te wachten....aarzel dan niet me een berichtje te sturen...! Met permissie blijf ik dit forum volgen!

Eerlijk gezegd vind ik de wijzigingen niet indrukwekkend en meer gefrutsel in de marge. Misschien maar goed ook, want als wij de auto's ooit willen inruilen is die tenminste niet ineens gedegradeerd tot "het oude model". Wel jammer (en voor kia een gemiste kans) dat ze niet meteen een turbo benzine motor aanbieden. Tegenwoordig is 240 pk uit 2 liter bij 350 Nm zo'n beetje de norm en daar blijft KIa wel erg bij achter. Dat gebrek aan vermogen en de veel te kleine benzinetank zijn eigenlijk de enige dingen waar ik verbeteringen zou wensen, voor de rest is het allemaal prima, toch?

Bij mij moest ik na het inbouwen met contact aan eerst een aantal keren op de spiegelknop drukken om ze te programmeren, dus niet het contact 5 maal aan!

Beetje laat misschien.....maar in plaats van werken met een lakstift zou ik gaan voor stickerfix. Dat is een setje 'pleisters' in de originele kleur speciaal bedoeld voordat soort kleine beschadigingen. Ze zijn heel dus en vallen daardoor niet op, en been getob met polijsten nodig. Ze zijn bij een autosloperij te bestellen, maar de dealer levert ze ook! En dat niet altijd snel genoeg oprollen van de gordel: het gebeurt bij ieder merk of type auto wel eens "dat de deur sneller is dan de gordel". De oprolspanning is volgens mij een compromis tussen het gebruikscomfort (als hij te hard aantrekt voelt dat heel vervelend aan de schouder bij het rijden) en de snelheid van oprollen. Succes!

Ps : dat programmeerbare bestaat hieruit dat de spiegels pas inklappen als de auto met afstandsbediening volledig op slot is gezet en pas uitklappen als de motor is gestart.....meer niet!